エミリオ・デ・ヴィロタ

エミリオ・デ・ヴィロタ
2018年のDe Villota
生誕
エミリオ・デ・ビロタ・ルイス

( 1946年7月26日)1946年7月26日（79歳）
スペイン、マドリード
子供
F1世界選手権でのキャリア
国籍スペイン スペイン
活動期間1976年～1978年、 1981年～1982年
チームRAM、プライベーター ・マクラーレン、プライベーター ・ウィリアムズ、マーチ
エントリー15回（2回スタート）
選手権0
勝利0
表彰台0
キャリアポイント0
ポールポジション0
最速ラップ0
初参戦1976年スペイングランプリ
最終参戦1982年オランダ
イギリスF1選手権でのキャリア
現役時代1978年～1980年
エントリー39歳（39回出場）
選手権1（1980年）
勝利9
表彰台18
キャリアポイント236
ポールポジション10
最速ラップ10
世界スポーツカー選手権でのキャリア
現役時代1981年～1982年、 1986年～1987年
チームローラ、グリッド、ポルシェ、クレマー
出場19
選手権0
勝利2
表彰台3
ポールポジション0
最速ラップ1
ル・マン24時間レースでのキャリア
年数1981年～1982年、1986年
チームローラ、グリッド、ポルシェ
最高位4位（1986年）
クラス優勝0

エミリオ・デ・ビロタ・ルイス（1946年7月26日生まれ）は、 1976年から1982年までF1に出場したスペインの元レーシングドライバーです。[a]

彼は15回の世界選手権グランプリに出場し、2回予選を通過しました。 1976年から1982年の間にスペイングランプリのほとんどに出場し、短命に終わったイギリスF1選手権で主力選手となり、 1980年にタイトルを獲得しました。[1] [2]

キャリア

デ・ビロタが初めて国際モータースポーツの舞台に登場したのは1972年、ヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）の4時間耐久レース、ハラマ4時間耐久レースにセアト124SCで出場したときだった。スクーデリア・フィリピネッティがエントリーしたこのマシンで、H・ヘングステンベルグのコ・ドライバーを務め、総合15位に入った。デ・ビロタが国際モータースポーツに復帰したのは1975年、今度はフォード・カプリRS2600でETCCに再挑戦し、今度はホルヘ・デ・バグラチオンのサポートを受けた。2人はザントフォールト・サーキットで開催されたザントフォールト・トロフィーで完走することはなかった。しかし、スペイン人ペアは地元開催のハラマ4時間耐久レースに「ニチャ」・カブラルとペアを組んで出場し、優勝者から5周差をつけられたものの2位でフィニッシュした。[3] [4]

1976年、デ・ビロタはツーリングカーからシングルシーターへの挑戦を決意し、最終的には世界選手権への出場を目指しました。高出力レーシングカーの経験を積むため、シェルスポーツG8インターナショナルシリーズに参戦しました。これは、F1、F2、F5000、フォーミュラ・アトランティックのマシンが同じレースで走る、英国を拠点とするフォーミュラ・リブレ選手権でした。リンカー・エンジニアリング社でレースに出場したデ・ビロタは、5位を2回獲得し、総合順位14位でシーズンを終えました。[5] [6]

プライベートチームや、マシンを購入して公式チームと並んでレースをするドライバーの参加を認めるレギュレーションを利用し、デ・ビロタは1976年の世界選手権に、事実上スペイングランプリに出場するために購入したコスワースエンジン搭載のブラバムBT44 Bでデビューしました。デ・ビロタは予選落ちし、翌シーズンまで復帰しませんでした。[7] [8]

デ・ヴィロタは次のシーズン開幕に向けてイギリスに戻り、再びイベリア航空の名で参戦していたリンカーからレースに出場し、1977年のシェルスポーツG8インターナショナルシリーズの開幕戦、マロリーパークで優勝しました。しかし、わずか4回のレースの後、デ・ヴィロタはシリーズを放棄し、F1に転向しました。[6] [9]

1977年、デ・ビロタは、アルフォンソ・デ・ポルタゴやアレックス・ソレル・ロイグなどのドライバーに続いてF1に参加する最初のスペイン人の一人となる、より野心的なプロジェクトを展開した。イベリア航空のスポンサーの下、デ・ビロタはイベリア航空F1という名前でレースをするささやかなチームを率い、ヨーロッパシーズンの7つのグランプリに出場した。このプロジェクトのためにイベリアはマクラーレンM23、フォード・コスワースDFVエンジンを取得し、車は航空会社のカラーに塗装された。デ・ビロタはこれらのグランプリのうち2つにのみ出場資格を得、最初は地元開催のスペイン・グランプリで、優勝者から5周遅れだったものの13位でフィニッシュした。彼がスタートしたもう一つのレースはオーストリアグランプリで、最終ラップのアクシデントで完走を逃したものの、17位に終わった。[7] [10] [11] [12]

グランプリの間に、デ・ヴィロタはマクラーレンF1でシェルスポーツG8の選抜レースに数回出場し、2勝を挙げた。マロリーでの勝利に続き、再び優勝し、ブランズ・ハッチでチェッカーフラッグを受けた。グランプリレースの出場によってシーズンが2つに分かれていたにもかかわらず、デ・ヴィロタはチャンピオンシップで5位でフィニッシュした。[6] [9]

1978年のスペイングランプリに再びプライベート参戦を試みたが、予選で再び敗退した。この失敗の後、彼はF1から背を向け、新たに設立されたオーロラAFX F1選手権に目を向けた。オーロラ選手権ではレースの費用が安く、スポンサーへの依存度が低く、より競争力があった。このことが功を奏し、デ・ビロタは1978年と1979年に総合3位を獲得し、1980年にはRAMレーシングが準備したウィリアムズFW07でチャンピオンに輝いた。この間、彼は悪名高いモンツァ・グランプリを含む9つのレースで優勝した。[7] [13] [14] [15]

1978年の彼の主な焦点は、オーロラAFX F1選手権でした。このシリーズはシェルスポーツ・グループ8シリーズに取って代わりました。彼はマクラーレンでレースを続け、セントロ・アセグラドールの旗の下で参戦しました。シーズン序盤は最初の3レースで表彰台獲得を期待していましたが、勢いを維持できず、再び表彰台に立つことはできませんでした。しかし、シーズン終了時に総合3位を獲得するには十分でした。[6] [13]

1979年のオーロラAFX F1選手権では、デ・ヴィロタはマドムF1チームが準備・参戦させたロータス・コスワース78に乗り換えた。不振が続いた後、デ・ヴィロタは6戦連続で表彰台に上り、そのうち4勝はスラクストン、ザントフォールト、オウルトンパーク、ノガロで挙げた。しかし、シーズン序盤の不振が再び露呈し、終盤5戦で3度のリタイア、ポイント獲得はわずか1回にとどまった。この結果、デ・ヴィロタは再び総合順位3位に後退した。[6] [14]

彼は1980年のスペイングランプリの予選に、バンコ・オクシデンタルがスポンサーを務めるRAMレーシング製のウィリアムズ・コスワースFW07で再び挑戦しました。当初はF1世界選手権の一部として予定されていましたが、レース終了後、世界選手権ポイントは競技者に付与されないことが発表され、非選手権レースとなりました。彼はレース中、カルロス・ロイテマンとジャック・ラフィットの首位争いで両者をひっくり返すことで、目立った活躍を見せました。[7] [16]

オーロラAFX F1に戻ったデ・ヴィロタは、スペインで同じウィリアムズFW07を駆りレースに出場しました。オーロラシリーズでもRAMレーシングに移籍したデ・ヴィロタは、FW07で11レース中9レースで表彰台に立ち、そのうち5レースで優勝しました。マロリーパーク、ブランズハッチ、シルヴェストーン、そしてイタリアの高額賞金レースであるグラン・プレミオ・ロッテリア・ディ・モンツァで2回優勝しました。RAMは1レースでデ・ヴィロタをフィッティパルディF5 Aに切り替えましたが、それでも彼は5位でフィニッシュしました。他の表彰台獲得と合わせて、デ・ヴィロタはチャンピオンに輝きました。[6] [15]

1981年、デ・ヴィロタは世界耐久選手権に転向した。チーム・ローラと契約し、ガイ・エドワーズと共にグループ6の コスワースDFVエンジン搭載のローラT600でレースに出場したが、シーズン序盤は振るわず、最初の2レースを完走できなかった。ADACニュルブルクリンク1000kmレースで8位になった後、2人はファン・フェルナンデスと合流し、これがデ・ヴィロタにとって初のサルテ・サーキットでのレースとなった。3人は総合15位、クラス3位でフィニッシュ。ル・マンでの好成績に刺激を受けたデ・ヴィロタとエドワーズは、次のレース、コッパ・フローリオ、6オーレ・エンナ・ペルグーサで、イタリア・グループ6選手権からの参戦者ばかりのフィールドからだったにもかかわらず、2周差で勝利した。 2人は1981年、シーズン最終戦のフライングタイガー1000で再び優勝を果たしました。ブランズハッチでは断続的に雨が降る中、8周差で勝利しました。[3] [17] [18] [19]

1982年、彼はF1レースへの最後の予選に挑戦しました。再びプライベーターとして（LBTチームマーチ）、今度はフォード・コスワースエンジン搭載のマーチ821で予選通過を目指しましたが、5回のグランプリで敗退しました。レーシングドライバーとしてのキャリアにおいて、ヨーロッパ以外でレースをするために大西洋を越えたのはこれが初めてでした。[7]

F1から離れた後も、デ・ヴィロタはグリッド・プラザ・レーシングチームから新設されたグループCカテゴリーのスポーツカーレースに参戦し続けました。チームは資金不足に陥り、 1982年にはドライバーズ＆マニュファクチャラーズ世界耐久選手権とキャメルGT選手権に限定的に参戦しましたが、ポイントを獲得したのはブランズ・ハッチで開催されたシェル・オイルズ1000キロメートルレースで10位を獲得した1度だけでした。このレースでは、デ・ヴィロタはデレク・デイリーとフレッド・スティフとチームを組みました。[3] [20]

デ・ヴィロタは1983年もグリッド・レーシングを続けた。しかし、コスワース・エンジン搭載のグリッドS1は信頼性に欠け、デ・ヴィロタがポイントを獲得したのは一度だけだった。1982年と同様に、これはブランズ・ハッチでのヨーロッパ耐久選手権レースであった。グランプリ・インターナショナル1000kmでは、スキータ・マッキタリックとダドリー・ウッドがグリッドに加わり、8位でフィニッシュした。スポーツカー以外では、デ・ヴィロタは他の2つのカテゴリーに参戦したが、結果はまちまちだった。彼はF2に2回出場し、ジェームズ・グレシャム・レーシングからマーチBMW 832でシルバーストーンで9位、ミナルディ・チームSRLからミナルディBMW M283でハラマで13位となった。もう1つのカテゴリーは国際舞台からは程遠いものだった。フォード・カプリRS3000を駆り、デ・ビロタはスペイン・ツーリングカー選手権で優勝しました。[3] [6] [20] [21] [22]

1984年、グリッド・レーシングは新車、グリッド・ポルシェS2を製作しました。デ・ビロタはマイアミ・バドワイザー・グランプリに出場しましたが、1周も完走しませんでした。そのシーズンは再びレースに出場しませんでした。1985年にエスクデリア・メスキータからETCCに復帰し、2レースに出場しました。フランシスコ・ロメロのコ・ドライバーとして、VWゴルフGTiでヴァレルンガ500kmで18位、ドニントン500kmで17位という成績で、両レースを完走しました。[3] [23] [24]

1986年にダノンからスペインの支援を得たジョン・フィッツパトリック・レーシングは、 2人のスペイン人ドライバーを必要としていました。その1人がデ・ビロタで、フェルミン・ベレスがチームに加わりました。2人はわずか7回のレース出場でしたが、ポルシェ956で5回のトップ10フィニッシュを達成しました。これには、 ADACクーロス1000kmニュルブルクリンクでの3位、ル・マン24時間レースでの4位が含まれています。これはデ・ビロタにとって最後のル・マン24時間レースとなりました。[3] [6]

1987年の世界スポーツプロトタイプ選手権の開幕2戦はスペインで開催され、クレマー・レーシングは2人の地元ドライバーをペアに組ませました。パコ・ロメロは、マルボロがスポンサーのポルシェ962Cでデ・ビロタとチームを組みました。2人はハラマで10位、ヘレスで8位でフィニッシュしました。デ・ビロタはグループCレースから撤退し、ポルシェ944ターボカップで総合8位を獲得しました。[3] [6]

1988年までにデ・ビロタは国際レースから引退しましたが、国内レベルでは4年間（1993年、1995年、1996年）で3度のスペイン・ポルシェ・カレラカップ選手権で優勝しました。しかし、1996年には、BRPグローバルGTシリーズのラウンドであるレプソル・レシステンシア・デル・ハラマ・グラン・プレミオに、パブロ・デ・ビロタとフルビオ・バラビオと共にポルシェ911ビターボで出場しました。それから5年後、彼はエストリルでポルシェ911 GT2を駆り、スペインのGTレースに復帰しました。デ・ビロタは主にスペインでレースを続けています。[25] [26] [27] [28] [29]

引退後

彼は現在、チームとレーシングスクールであるエミリオ・デ・ビロタ・モータースポーツを率いています。息子のエミリオ・デ・ビロタ・ジュニアは、F3とF3000に出場しています。娘のマリア・デ・ビロタはマルーシャF1のテストドライバーでしたが、2012年7月のテストでの大事故で重傷を負い、2013年10月に亡くなりました。

レーシングレコード

キャリアハイライト

シーズンシリーズポジションチーム車
1975ヨーロッパツーリングカー選手権[30] [31]14位フォード・カプリRS 2600
1976シェルスポーツG8インターナショナルシリーズ[32]14位ロジャー・ヘブンズ・レーシングリンカー・コスワース 006
1977シェルスポーツG8インターナショナルシリーズ[33]5位エミリオ・デ・ヴィロタ イベリアF1リンカー・コスワース 006
マクラーレン・コスワース M23
1978オーロラAFX F1選手権[13] [34]3位セントロ・アセグラドール F1マクラーレン・コスワース M23
1979オーロラAFX F1選手権[14] [35]3位マドムF1チームロータス・コスワース 78
1980オーロラAFX F1選手権[15] [36]1位RAMレーシングウィリアムズ・コスワース FW07
フィッティパルディ・コスワース F5A
1981世界耐久選手権[37]21位チーム・ローラローラ・コスワース T600
1982ドイツ・レンシュポルト・マイスターシャフト[38]21位グリッドプラザグリッド・コスワースS1
キャメルGT選手権[39]47位グリッド・レーシンググリッド・コスワースS1
FIA世界耐久選手権[40]第117回グリッド・レーシンググリッド・コスワースS1
1983年スペイン・ツーリングカー選手権[41]1位フォード・カプリRS 3000
FIAヨーロッパ耐久選手権[42]第70回グリッド・レーシンググリッド・コスワースS1
1986年FIA世界スポーツプロトタイプカー選手権[43]第12回ダノン・ポルシェ・エスパーニャポルシェ956B
1987年ポルシェ944ターボカップ[44]第8回ポルシェ944ターボ
FIA世界スポーツプロトタイプカー選手権[43]47位ポルシェポルシェ962C
1993年スペイン・ポルシェ・カレラカップ[25]1位ポルシェ 911 カレラ
1995スペイン・ポルシェ・カレラカップ[25]1位ポルシェ 911 カレラ
1996スペイン・ポルシェ・カレラカップ[25]1位ポルシェ 911 カレラ
2011スペイン・プロトタイプ・オープン選手権 - プロト1 [45]5位ラディカル・エスパーニャラディカルSR3

F1世界選手権 完全結果

（凡例）

年エントラントシャシーエンジン1234567891011121314151617WDCポイント
1976RAMレーシングブラバム BT44Bフォード・コスワース DFV 3.0 V8ブラジル南アフリカアメリカスペイン 不合格
ベルギー月スウェーデンフランスイギリスドイツオーストラリアオランダイタリアカナダアメリカ日本NC0
1977イベリア航空マクラーレン M23フォード・コスワース DFV 3.0 V8アルゼンチンブラジル南アフリカアメリカスペイン
13		月ベルギー不合格

スウェーデン不合格		フランスイギリス
不合格		ドイツ
不合格		オーストラリア
17		オランダイタリア不合格
アメリカカナダ日本NC0
1978セントロ・アセグラドールマクラーレン M25 / M23 [N 1]フォード・コスワース DFV 3.0 V8アルゼンチンブラジル南アフリカアメリカ月ベルギースペイン 不合格
スウェーデンフランスイギリスドイツオーストラリアオランダイタリアアメリカカナダNC0
1981バンコ・オクシデンタルウィリアムズ FW07フォード・コスワース DFV 3.0 V8アメリカブラジルアルゼンチンSMRベルギー月ESP
EX		フランスイギリスドイツオーストラリアオランダイタリアカナダCPLNC0
1982LBTチーム・マーチマーチ 821フォード・コスワース DFV 3.0 V8南アフリカブラジルアメリカSMRベル・
リタイア		モン・
リタイア		デット・リタイア
カン
・リタイア		ネッド・
リタイア		イギリスフランスドイツオーストラリアスイイタリアCPLNC0
  1. ^デ・ビロタは当初、 スペイングランプリにマクラーレンM25でエントリーしていたが、練習走行中のクラッシュでM25が損傷したため、M23に戻った。[46] [47] [48]

選手権外F1結果

（凡例）

年エントラントシャシーエンジン123
1978セントロ・アセグラドールマクラーレン M23フォード・コスワース DFV 3.0 V8INT
Ret
1979マダムF1チームロータス 78フォード・コスワース DFV 3.0 V8ROC
Ret		GNMDIN
1980オクシデンタルF-1 RAMウィリアムズ FW07フォード・コスワース DFV 3.0 V8ESP
Ret

シェルスポーツ・インターナショナル・シリーズ／英国F1選手権 完全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年エントラントシャシーエンジン123456789101112131415順位ポイント
1976ロジャー・ヘブンズ・レーシングリンカー 006フォード・コスワース DFV 3.0 V8MAL
DNS		SNE
5		OUL
Ret		BRH
10		THRBRH
5		MAL
10		SNE
DNS		BRH
18		THR
8		OULBRH
10		BRH
7		14位26
1977イベリア航空リンカー 006フォード・コスワース DFV 3.0 V8MAL
1		SNE
Ret		OUL
DNS		BRH
DNS		MALTHRBRHOUL5位76
マクラーレン M23MAL
1		ドンBRH
1		THRSNE
3
マクラーレン M25BRH
Ret
1978セントロ・アセグラドール F1マクラーレン M25フォード・コスワース DFV 3.0 V8OUL
2		BRH
3		SNE
2		MAL
4		ZAN
Ret		DON
5		BRH
Ret		THR
8		SNE
8		3位86
ボクサーカーズボクサー PR276ハート420R 2.0 L4
7位
セントロ・アセグラドール F1マクラーレン M23フォード・コスワース DFV 3.0 V8OUL
Ret		MAL
4
1979マドムF1チームロータス78フォード・コスワース DFV 3.0 V8ZOL
Ret		OUL 7
BRH
Ret		MAL
4		SNE
3
1位		ZAN
1		DON
2		OUL
1		NOG
1		MAL
6		BRH
Ret		1位
Ret		SNE
8		SIL
Ret		3位55
1980RAMレーシングウィリアムズ FW07フォード・コスワース DFV 3.0 V8OUL
2		BRH
Ret		1位 2
MAL
1		MNZ 1
MAL
1		SNE
3		BRH
1		 1位 2
OUL
Ret		 SIL
1		1位85
フィッティパルディ F5A5番ホール

世界スポーツカー選手権 完全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年エントラントクラスシャシーエンジン123456789101112131415順位ポイント
1981グリッド チームローラS
+2.0		ローラT600コスワースDFL 3.3 V8デイSEBマグカップMNZ
Ret		RSDLMS
15		21位53
バンコ・オクシデンタル・ウルトラマー・チーム・ローラフォード・コスワース DFV 3.0 V8SIL
Ret
グリッド チームローラニュル
8		PER
1		デイ
バンコ・オクシデンタル・ウルトラマー・チーム・ローラコスワースDFL 3.3 V8GLN
Ret		SPAMOSROABRH
1
1982グリッド・モーター・レーシングCグリッドS1コスワースDFL 3.3 V8MNZ
Ret		LMS
Ret		SPAマグカップFUJ第117回1
フォード・コスワース DFV 3.0 V8SIL
Ret		NÜR
コスワースDFL 3.9 V8BRH
10
1986ジョン・フィッツパトリック・レーシングC1ポルシェ956Bポルシェタイプ935/79 2.6 F6 tMNZ
10		SIL
5		LMS
4		NORBRH
DNS		JER
8		NÜR
3		SPA
11		FUJ13位34
1987ポルシェ ・クレマー・レーシングC1ポルシェ 962Cポルシェタイプ935/79 2.8 F6 tJAR
10		JER
8		MNZSILLMSNORBRHNÜRSPAFUJ47位4

ル・マン24時間レース全結果

年チームコ・ドライバー車クラス周回順位クラス
順位
1981イギリス チーム・ローライギリス ガイ・エドワーズ
スペインファン・フェルナンデス		ローラT600 -フォード・ コスワースS
+2.0		28715位3位
1982イギリスグリッド・レーシング南アフリカ デジレ・ウィルソン
イギリス アラン・ド・カドネ		グリッドプラザS1 -フォード ・コスワースC7リタイアリタイア
1986イギリス ジョン・フィッツパトリック・レーシングスペイン フェルミン・ベレス
南アフリカ ジョルジュ・フーシェ		ポルシェ956BC13494位4位
出典：[49]

ヨーロッパF2選手権 完全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年エントラントシャシーエンジン123456789101112順位ポイント
1983ジェームズ・グレシャム・レーシングマーチ 832BMWSIL
9		THRHOCNÜRVLLPAUNC0
ミナルディ・チームSrlミナルディM283瓶
13		ドンミスパーゾルマグカップ

注記

  1. ^ デ・ビロタがF1に出場した正確な年： 1976～ 1978年、 1981～ 1982年

参考文献

  1. ^ 「エミリオ・デ・ビロタ」ChicaneF1.com. 1946年7月26日. 2014年8月4日閲覧。
  2. ^ 「8W – いつ？ – 1981年スペインGP」Forix.autosport.com. 1981年1月19日. 2014年8月4日閲覧。
  3. ^ abcdefg エミリオ・デ・ビロタ (E) – 全結果 – レーシング・スポーツカー
  4. ^ 「1975 ETCC – 第6戦 / スペインTCC – 第6戦」Touringcarracing.net. 1975年9月28日. 2014年8月4日閲覧。
  5. ^ 「1976 シェルスポーツ G8 インターナショナルシリーズ」Silhouet.com . 2014年8月4日閲覧
  6. ^ abcdefghi 「エミリオ・デ・ビロタ｜レーシングキャリアプロフィール｜ドライバーデータベース」Driverdb.com. 1946年7月26日. 2014年8月4日閲覧。
  7. ^ abcde es:エミリオ・デ・ビロタ
  8. ^ 「Results – Season – 1976 Spain Grand Prix」Formula1.com. 1976年5月2日. 2014年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月4日閲覧。
  9. ^ ab 「1977 Shellsport G8 International Series」Silhouet.com . 2014年8月4日閲覧。
  10. ^ 「Results – Season – 1977 Spain Grand Prix」Formula1.com. 1977年5月8日. 2014年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月4日閲覧
  11. ^ 「結果 – シーズン – 1977年オーストリアグランプリ」. Formula1.com. 1977年8月14日. オリジナルより2014年2月10日アーカイブ. 2014年8月4日閲覧.
  12. ^ 「結果 – ドライバー – エミリオ・デ・ヴィロタ」. Formula1.com. オリジナルより2014年2月19日アーカイブ. 2014年8月4日閲覧.
  13. ^ abc 「オーロラF1選手権 – 1978」. Silhouet.com . 2014年8月4日閲覧.
  14. ^ abc 「オーロラF1 – 1979」. Silhouet.com . 2014年8月4日閲覧.
  15. ^ abc 「オーロラF1 – 1980」. Silhouet.com . 2014年8月4日閲覧
  16. ^ 「エミリオ・デ・ヴィロタ プロフィール - ドライバー - GP百科事典 - Grandprix.comのF1史」Grandprix.com 。2014年8月4日閲覧。
  17. ^ 「1981年 ル・マン24時間レース 結果と出場者」Experiencelemans.com 。2014年8月4日閲覧。
  18. ^ 「6時間 ペルグーサ 1981」Racing Sports Cars。1981年6月28日。 2014年8月4日閲覧。
  19. ^ 「ブランズ・ハッチ1000キロ 1981 - レース結果」Racing Sports Cars 。 2016年1月30日閲覧。
  20. ^ マイケル・コットン著「1982年以降のワールド・スポーツカー・グループCおよびIMSAカー・ディレクトリ」（アストン・パブリケーションズ、ISBN 978-4-8633-1000 ） 0-946627-38-X、1988年
  21. ^ 「フォーミュラ2 1983 – インターナショナルトロフィー」. Formula2.net. 2002年2月14日. 2014年8月4日閲覧.
  22. ^ 「フォーミュラ2 1983 – マドリッドGP」. Formula2.net. 2002年7月4日. 2014年8月4日閲覧
  23. ^ 「1985 ETCC – ラウンド2」。Touringcarracing.net。1985年4月21日。 2015年12月24日閲覧。
  24. ^ 「1985 ETCC – ラウンド3」。Touringcarracing.net。1985年5月5日。 2015年12月24日閲覧。
  25. ^ abcd Top-Formula.com – エミリオ・デ・ビロタ
  26. ^ 「1996年ハラマ4時間レース – フォトギャラリー」。Racing Sports Cars。1996年4月14日。 2015年12月24日閲覧。
  27. ^ 「2001年スペインGTエストリル – エントリーリスト」。Racing Sports Cars 。 2015年12月24日閲覧。
  28. ^ [1] [リンク切れ]
  29. ^ 「エミリオ・デ・ビロタ：レースドライバーの経歴 – キャリアと成功」Speedsport-magazine.com。1946年7月26日。2015年12月24日閲覧。
  30. ^ 「1975年 ヨーロッパツーリングカー選手権 順位表 | ドライバーデータベース」Driverdb.com 。 2015年12月24日閲覧。
  31. ^ 「1975年 ETCC – 第6戦 / スペインTCC – 第6戦」Touringcarracing.net。1975年9月28日。 2015年12月24日閲覧。
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  • 公式ウェブサイト （スペイン語）
競技歴
前任者
1980年イギリスF1チャンピオン		後任者
前任者
1983年スペインツーリング選手権		後任者
フランシスコ・ロメロ
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