1981年スペイングランプリ

1981年F1世界選手権第7戦

1981年スペイングランプリ
1981年F1世界選手権15戦中7戦目
レース詳細
日付	1981年6月21日
正式名称	XXVII Gran Premio de España
場所	スペイン、ハラマ、サーキット・パーマネンテ・デル・ハラマ
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.312 km (2.06マイル)
距離	80周、264.96km（164.70マイル）
天気	晴れ、暑い
ポールポジション
ドライバー	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ
タイム	1:13.754 [1]
最速ラップ
ドライバー	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード
タイム	5周目 1:17.818 [2]
表彰台
1位	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ
2位	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ
3位	ジョン・ワトソン	マクラーレン・フォード
ラップリーダー

自動車レース

1981年スペイングランプリは、 1981年6月21日にスペイン、ハラマのハラマ・サーキット・パーマネンテで開催されたF1モーターレースです。1981年F1世界選手権の第7戦でした

概要

1981年のスペイングランプリは、F1レース史上2番目に僅差のフィニッシュとなりました。ジル・ヴィルヌーヴのフェラーリに次いで、後続の4台がわずか1.24秒差でフィニッシュしたのです。これはヴィルヌーヴの最後の勝利であり、彼の戦術的傑作としばしば評されています。^[3]

このレースではいくつかの変更がありました。エリセオ・サラザールがマーチを離れ、マーク・スラーに代わってエンサインに移籍しました。また、ジョン・プレイヤー・スペシャルのスポンサーシップとカラーリングが2年ぶりにチーム・ロータスに復活しました。

ポールポジションはリジェ・マトラのジャック・ラフィットが獲得。ウィリアムズ・コスワースのアラン・ジョーンズとカルロス・ロイテマンが2位と3位につけ、ジョン・ワトソンのマクラーレン、アラン・プロストのルノー、ブルーノ・ジャコメリのアルファロメオが続いた。ジル・ヴィルヌーヴは7位だった。

レース当日は異例の猛暑に見舞われた。レース序盤、ラフィットのスタートが不調だったため、ジョーンズとロイテマンがリードを奪った。ヴィルヌーヴは1コーナーで3位に躍り出たが、その際にプロストのフロントウイングにダメージを与えてしまった。1周目終了時、ヴィルヌーヴはロイテマンのスリップストリームから抜け出し、2位に浮上。ジョーンズはリードを広げ始めたが、14周目にプロストに10秒差をつけていたところでコースオフしてしまった。

こうしてヴィルヌーヴはロイテマンに追われ、その背後ではワトソン、ラフィット、エリオ・デ・アンジェリスが先頭集団に迫り始めた。ロイテマンはギアボックスにトラブルを抱えており、ラフィットが追い上げてきた時には、追い越しを阻止する術はほとんどなかった。その後、ロイテマンはワトソンの背後に後退。先頭5台は、レースの残り周回で密集した車列を形成した。

ヴィルヌーヴはストレートでフェラーリエンジンのパワーを活かし、ライバルに追い抜かれまいと僅かなマージンを稼いだが、コーナーでは完全に追い抜かれた。コーナー出口でラフィットが何度もヴィルヌーヴの横に並んだが、フェラーリは馬力が発揮されるにつれてリードを保った。5人はチェッカーフラッグまで接近戦を繰り広げ、わずか1.24秒差でフィニッシュラインを通過し、F1史上2番目に接近戦となったレースを記録した。

このグランプリはハラマでの最後のスペイングランプリとなったが、これはコースが現代のF1には短すぎて曲がりくねっていること、コンディションが悪く観客が少なかったこと（観客が少なかったのはおそらく前年のレースが世界選手権レースとしてカウントされなかったことへの反発によるもので、その発表は週末に行われた）による。^{[要出典]また、} 1986年シーズンまで最後のスペイングランプリとなり、スペイン南部に新設されたヘレスサーキットで開催されることとなった。このグランプリでは、エキップ・バンコ・オクシデンタルチームがウィリアムズのワークスチームと共にレースに参戦した最後のプライベーターチームとなった。彼らはウィリアムズのワークスチームと共にウィリアムズのマシンをエントリーしたが、結局練習走行と予選の前に撤退した。^[4]

分類

予選

ポジション	番号	ドライバー	コンストラクター	Q1	問2	ギャップ
1	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	1:14.822	1:13.754	—
2	1	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード	1:14.424	1:14.024	+0.270
3	2	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード	1:14.808	1:14.342	+0.588
4	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン・フォード	1:15.094	1:14.657	+0.903
5	15	アラン・プロスト	ルノー	1:14.980	1:14.669	+0.915
6	23	ブルーノ・ジャコメリ	アルファロメオ	1:16.807	1:14.897	+1.143
7	27	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	1:16.548	1:14.987	+1.233
8	22	マリオ・アンドレッティ	アルファロメオ	1:15.576	1:15.159	+1.405
9	5	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード	1:16.861	1:15.355	+1.601
10	11	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	1:15.399	1:15.449	+1.645
11	12	ナイジェル・マンセル	ロータス-フォード	1:16.226	1:15.562	+1.808
12	29	リカルド・パトレーゼ	アローズ-フォード	1:16.038	1:15.627	+1.873
13	28	ディディエ・ピローニ	フェラーリ	1:16.522	1:15.715	+1.961
14	8	アンドレア・デ・チェーザリス	マクラーレン・フォード	1:16.119	1:15.850	+2.096
15	20	ケケ・ロスベルグ	フィッティパルディ-フォード	1:16.040	1:15.924	+2.170
16	33	パトリック・タンベイ	セオドア・フォード	1:17.347	1:16.355	+2.601
17	16	ルネ・アルヌー	ルノー	1:17.132	1:16.406	+2.652
18	6	エクトル・レバック	ブラバム-フォード	1:16.722	1:16.527	+2.773
19	25	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	リジェ-マトラ	1:16.559	1:16.794	+2.805
20	3	エディ・チーヴァー	ティレル・フォード	1:17.459	1:16.641	+2.887
21	21	チコ・セラ	フィッティパルディ-フォード	1:18.705	1:16.782	+3.028
22	17	デレク・デイリー	マーチ-フォード	1:17.416	1:16.979	+3.225
23	30	ジークフリート・ストール	アローズ-フォード	1:18.331	1:17.294	+3.540
24	14	エリセオ・サラザール	エンサイン-フォード	1:18.769	1:17.822	+4.068
25	4	ミケーレ・アルボレート	ティレル・フォード	1:18.859	1:17.943	+4.189
26	31	ベッペ・ガビアーニ	オセラ-フォード	時間がない	1:18.169	+4.415
27	9	スリム・ボルグッド	ATS -フォード	1:20.028	1:18.263	+4.509
28	35	ブライアン・ヘントン	トールマン-ハート	1:19.815	1:18.340	+4.586
29	36	デレク・ワーウィック	トールマン-ハート	1:20.342	1:18.872	+5.118
30	32	ジョルジオ・フランシア	オセラ-フォード	1:19.586	8:22.382	+5.832
WD	37	エミリオ・デ・ビロタ	ウィリアムズ-フォード	—	—	—
出典: [5]

人種

ポジション	番号	ドライバー	コンストラクター	タイヤ	ラップ	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	27	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	M	80	1:46:35.01	7	9
2	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	M	80	+ 0.22	1	6
3	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン・フォード	M	80	+ 0.58	4	4
4	2	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード	M	80	+ 1.01	3	3
5	11	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	M	80	+ 1.24	10	2
6	12	ナイジェル・マンセル	ロータス-フォード	M	80	+ 28.58	11	1
7	1	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード	M	80	+ 56.58	2
8	22	マリオ・アンドレッティ	アルファロメオ	M	80	+1:00.80	8
9	16	ルネ・アルヌー	ルノー	M	80	+1:07.08	17
10	23	ブルーノ・ジャコメリ	アルファロメオ	M	80	+ 1:13.65	6
11	21	チコ・セラ	フィッティパルディ-フォード	M	79	+1周	21
12	20	ケケ・ロスベルグ	フィッティパルディ-フォード	M	78	+2周	15
13	33	パトリック・タンベイ	セオドア・フォード	M	78	+2周	16
14	14	エリセオ・サラザール	エンサイン-フォード	M	77	+3周	24
15	28	ディディエ・ピローニ	フェラーリ	M	76	+4周	13
16	17	デレク・デイリー	マーチ-フォード	M	75	+5周	22
NC	3	エディ・チーヴァー	ティレル・フォード	M	62	+18周	20
終了	25	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	リジェ-マトラ	M	51	ブレーキ	19
終了	6	エクトル・レバック	ブラバム-フォード	M	46	ギアボックス	18
終了	30	ジークフリート・ストール	アローズ-フォード	M	43	イグニッション	23
終了	5	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード	M	43	事故	9
終了	15	アラン・プロスト	ルノー	M	28	スピンオフ	5
終了	29	リカルド・パトレーゼ	アローズ-フォード	M	21	ブレーキ	12
終了	8	アンドレア・デ・チェーザリス	マクラーレン・フォード	M	9	事故	14
DNQ	4	ミケーレ・アルボレート	ティレル・フォード	M
DNQ	31	ベッペ・ガビアーニ	オセラ-フォード	M
DNQ	9	スリム・ボルグッド	ATS -フォード	M
DNQ	35	ブライアン・ヘントン	トールマン-ハート	P
DNQ	36	デレク・ワーウィック	トールマン-ハート	P
DNQ	32	ジョルジオ・フランシア	オセラ-フォード	M
出典: [6] [7]

注記

• これはフランス人が参加した300回目のグランプリでした。この300レースで、フランス人ドライバーは15回のグランプリ優勝、106回の表彰台獲得、24回のポールポジション、29回のファステストラップ、そして2回のグランドスラムを達成しました

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップ順位 順位 ドライバー ポイント 1 カルロス・ロイテマン 37 2 アラン・ジョーンズ 24 3 ネルソン・ピケ 22 4 ジル・ヴィルヌーヴ 21 5 ジャック・ラフィット 17 出典: [8]

コンストラクターズ選手権順位 順位 コンストラクター ポイント 1 ウィリアムズ-フォード 61 2 フェラーリ 26 3 ブラバム-フォード 25 4 リジェ-マトラ 17 5 ロータス-フォード 12 出典: [8]

• 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれます

参考文献

1. ラング、マイク (1992).グランプリ！第4巻. ヘインズ・パブリッシング・グループ. p.40. ISBN 0-85429-733-2。
2. ラング、マイク (1992).グランプリ！第4巻. ヘインズ・パブリッシング・グループ. p.43. ISBN 0-85429-733-2。
3. ジェラルド・ドナルドソン著『ジル・ヴィルヌーヴ：伝説のレーシングドライバーの生涯』（ロンドン：モーター・レーシング・パブリケーションズ、1996年） ISBN 978-0-947981-44-0
4. 「1981年スペイングランプリエントリーリスト」
5. ハミルトン、モーリス編 (1981). AUTOCOURSE 1981–82 . Hazleton Publishing Ltd. p. 146. ISBN 0-905138-17-1。
6. “1981 スペイングランプリ”. formula1.com. 2014年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
7. “1981 スペイングランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 1981年6月21日. 2021年11月7日閲覧。
8. 「スペイン1981 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。

前回のレース： 1981年モナコグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1981年シーズン	次のレース: 1981年フランスグランプリ
前回のレース： 1980年スペイングランプリ	スペイングランプリ	次のレース： 1986年スペイングランプリ

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