1951年スペイングランプリ

1951年スペイングランプリ
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ペドラルベス ストリート サーキット
ペドラルベス ストリート サーキット
レースの詳細
日付1951年10月28日
正式名称 XIグランプリ・デ・エスパーニャ
位置ペドラルベス サーキット、バルセロナ、カタルーニャ
コース ストリートサーキット
コースの長さ 6.316 km (3.925 マイル)
距離 70周、442.120 km（274.721 マイル）
天気 暑くて乾燥している
ポールポジション
ドライバ
スクーデリア・フェラーリ
時間 2:10.59
最速ラップ
ドライバアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオアルファロメオ
時間 2:16.93
表彰台
初め
アルファロメオ
2番
スクーデリア・フェラーリ
三番目
アルファロメオ
ラップリーダー

1951年スペイングランプリは、 1951年10月28日にペドラルベス・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 1951年世界ドライバーズ選手権の第8戦にして最終戦であった。

このレースはタイヤの選択で決まった。フェラーリは16インチのリアホイールを選択したのに対し、アルファロメオは18インチに落ち着いたが、2つの選択肢の中ではこれがより優れていた。 ファン・マヌエル・ファンジオはレース前にアルベルト・アスカリを2ポイントリードしていた。アスカリはホセ・フロイラン・ゴンザレスを抑えてレースをリードしていたが、フェラーリは多くのトレッドトラブルに見舞われた。ピエロ・タルッフィは6周目にタイヤのトレッドを消耗し、7周目にはルイジ・ヴィロレージ、8周目にはアスカリ、14周目にはゴンザレスが続いた。フェラーリはタイヤ交換のために頻繁にピットインを余儀なくされ、ファンジオは楽々とレースに勝利して初のドライバーズタイトルを獲得した。アスカリは4位でフィニッシュしたが、ファンジオの記録を抜くことはできなかった。レース後、アルファロメオは資金不足のため、1952年のシーズンには参戦しないと発表した。

エントリー

いいえドライバ応募者コンストラクタシャーシエンジンタイヤ
2 イタリアアルベルト・アスカリスクーデリア・フェラーリフェラーリフェラーリ375フェラーリタイプ375 4.5 V12P
4 イタリアルイジ・ヴィロレージフェラーリフェラーリ375フェラーリタイプ375 4.5 V12P
6 アルゼンチンホセ・フロイラン・ゴンザレスフェラーリフェラーリ375フェラーリタイプ375 4.5 V12P
8 イタリアピエロ・タルッフィフェラーリフェラーリ375フェラーリタイプ375 4.5 V12P
10 イギリスピーター・ホワイトヘッド1ピーター・ホワイトヘッド フェラーリフェラーリ375フェラーリ375 F1 4.5 V12P
12 フランスモーリス・トランティニャンエキペ・ゴルディーニシムカ・ゴルディーニシムカ・ゴルディーニ T15シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 sE
14 フランスロバート・マンゾンシムカ・ゴルディーニシムカ・ゴルディーニ T15シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 sE
16 フランスアンドレ・シモンシムカ・ゴルディーニシムカ・ゴルディーニ T15シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 sE
18 タイビラ王子ビラ王子 マセラティ- OSCAマセラティ 4CLT-48オスカV12P
20 イタリアニノ・ファリーナアルファロメオSpAアルファロメオアルファロメオ 159Mアルファロメオ1.5 L8 sP
22 アルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオアルファロメオアルファロメオ 159Mアルファロメオ1.5 L8 sP
24 イタリアフェリーチェ・ボネットアルファロメオアルファロメオ 159Mアルファロメオ1.5 L8 sP
26 スイストゥーロ・デ・グラフェンリートアルファロメオアルファロメオ 159Mアルファロメオ1.5 L8 sP
28 フランスルイ・ロジエエキュリー・ロジエタルボット・ラゴタルボット・ラーゴ T26C-DAタルボット23CV 4.5 L6D
30 モナコルイ・シロンタルボット・ラゴタルボット・ラーゴ T26Cタルボット23CV 4.5 L6D
32 フランスイヴ・ジロー＝カバントゥーイヴ・ジロー＝カバントゥー タルボット・ラゴタルボット・ラーゴ T26Cタルボット23CV 4.5 L6D
34 フランスフィリップ・エタンスランフィリップ・エタンスラン タルボット・ラゴタルボット・ラーゴ T26C-DAタルボット23CV 4.5 L6D
36 ベルギージョニー・クレスエキュリー・ベルジュタルボット・ラゴタルボット・ラーゴ T26C-DAタルボット23CV 4.5 L6D
38 フランスジョルジュ・グリニャールジョルジュ・グリニャール タルボット・ラゴタルボット・ラーゴ T26C-DAタルボット23CV 4.5 L6D
40 イギリスレグ・パーネル1BRM株式会社BRMBRM P15BRM 15 1.5 V16 sD
44 スペインパコ・ゴディアスクーデリア・ミラノマセラティマセラティ 4CLT-48マセラティ4 CL 1.5 L4 sP
46 スペインフアン・ホベル2マセラティマセラティ 4CLT-48マセラティ4 CL 1.5 L4 sP
48 スイストニ・ブランカ3アントニオ・ブランカ マセラティマセラティ 4CLT-48マセラティ4 CL 1.5 L4 sP
出典: [ 1 ] [ 2 ]
^1 — ピーター・ホワイトヘッドとレグ・パーネルは練習前に両者とも大会から撤退した。 [ 3 ]
^2 — ファン・ホベルはマセラティ46号車で予選を通過したが、決勝には出場しなかった。ホアキン・パラシオも46号車でエントリーしていたが、練習走行前に棄権した。 [ 3 ]
^3 — トニ・ブランカは練習走行前にリタイアした。チコ・ランディも48号車でエントリーしていたが、彼も練習走行前にリタイアした。 [ 3 ]

チャンピオンシップの組み合わせ

決勝に臨む時点で、チャンピオンシップを争っていたのは3人のドライバーだった。ファンジオは27ポイント、アスカリは25ポイント、ゴンザレスは21ポイントだった。チャンピオンシップリーダーのファンジオは、2位になれば初のドライバーズタイトルを獲得できる。

チャンピオンシップは、上位3人のドライバーのいずれかが次のように優勝するはずだった。[ 4 ]

ファンジオが勝てた条件:
アルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオイタリアアルベルト・アスカリアルゼンチンホセ・フロイラン・ゴンザレス
ポジション2位以上 排除された 排除された
3位
4番目 3位以下
5番目 4位以下
5階以上FL未満
FLなしで5位以下 2位以下 + FL
アスカリが勝ったのは、以下の場合だっただろう:
イタリアアルベルト・アスカリアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオアルゼンチンホセ・フロイラン・ゴンザレス
ポジション1位 排除された 排除された
2位 3位以下
ゴンザレスは、以下の条件を満たしていれば勝利していたでしょう。
アルゼンチンホセ・フロイラン・ゴンザレスアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオイタリアアルベルト・アスカリ
ポジション1st + FL FLなしで5位以下 3位以下

分類

予選

ポスいいえドライバコンストラクタ時間ギャップ
1 2 イタリアアルベルト・アスカリフェラーリ2:10.59 –
2 22 アルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオアルファロメオ2:12.27 + 1.68
3 6 アルゼンチンホセ・フロイラン・ゴンザレスフェラーリ2:14.01 + 3.42
4 20 イタリアニノ・ファリーナアルファロメオ2:14.94 + 4.35
5 4 イタリアルイジ・ヴィロレージフェラーリ2:16.38 + 5.79
6 26 スイストゥーロ・デ・グラフェンリートアルファロメオ2:16.40 + 5.81
7 8 イタリアピエロ・タルッフィフェラーリ2:16.80 + 6.21
8 24 イタリアフェリーチェ・ボネットアルファロメオ2:21.80 + 11.21
9 14 フランスロバート・マンゾンシムカ・ゴルディーニ2:23.81 + 13.22
10 16 フランスアンドレ・シモンシムカ・ゴルディーニ2:24.60 + 14.01
11 12 フランスモーリス・トランティニャンシムカ・ゴルディーニ2:25.25 + 14.66
12 30 モナコルイ・シロンタルボット・ラゴ-タルボット2:30.32 + 19.73
13 34 フランスフィリップ・エタンスランタルボット・ラゴ-タルボット2:31.00 + 20.41
14 32 フランスイヴ・ジロー＝カバントゥータルボット・ラゴ-タルボット2:32.18 + 21.59
15 36 ベルギージョニー・クレスタルボット・ラゴ-タルボット2:34.46 + 23.87
16 38 フランスジョルジュ・グリニャールタルボット・ラゴ-タルボット2:35.58 + 24.99
17 44 スペインパコ・ゴディアマセラティ2:37.45 + 26.86
18 46 スペインフアン・ホベルマセラティ2:41.99 + 31.40
19 18 タイビラ王子マセラティ- OSCA2分45秒99 + 35.40
20 28 フランスルイ・ロジエタルボット・ラゴ-タルボット2:46.78 + 36.19

人種

ポス いいえ ドライバ コンストラクタ ラップ 時間/退職 グリッド ポイント
1 22 アルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオアルファロメオ70 2:46:54.10 2 9 1
2 6 アルゼンチンホセ・フロイラン・ゴンザレスフェラーリ70 +54.28 3 6
3 20 イタリアニノ・ファリーナアルファロメオ70 +1:45.54 [ 5 ]4 4
4 2 イタリアアルベルト・アスカリフェラーリ68 +2周 1 3
5 24 イタリアフェリーチェ・ボネットアルファロメオ68 +2周 8 2
6 26 スイストゥーロ・デ・グラフェンリートアルファロメオ66 +4周 6
7 28 フランスルイ・ロジエタルボット・ラゴ-タルボット64 +6周 20
8 34 フランスフィリップ・エタンスランタルボット・ラゴ-タルボット63 +7周 13
9 14 フランスロバート・マンゾンシムカ・ゴルディーニ63 +7周 9
10 44 スペインパコ・ゴディアマセラティ60 +10周 17
レト 4 イタリアルイジ・ヴィロレージフェラーリ48 点火 5
レト 16 フランスアンドレ・シモンシムカ・ゴルディーニ48 エンジン 10
レト 36 ベルギージョニー・クレスタルボット・ラゴ-タルボット37 事故 15
レト 8 イタリアピエロ・タルッフィフェラーリ30 車輪 7
レト 12 フランスモーリス・トランティニャンシムカ・ゴルディーニ25 エンジン 11
レト 38 フランスジョルジュ・グリニャールタルボット・ラゴ-タルボット23 エンジン 16
レト 32 フランスイヴ・ジロー＝カバントゥータルボット・ラゴ-タルボット7 事故 14
レト 30 モナコルイ・シロンタルボット・ラゴ-タルボット4 点火 12
レト 18 タイビラ王子マセラティ- OSCA1 エンジン 19
DNS 46 スペインフアン・ホベルマセラティ0 エンジン 18
出典: [ 6 ]
注記
  • ^1 – 最速ラップに1ポイント加算

最終チャンピオンシップ順位

  • 太字は世界チャンピオンを示します。
ドライバーズチャンピオンシップの順位
ポス ドライバ ポイント
1 アルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオ31 (37)
2 イタリアアルベルト・アスカリ25 (28)
3 アルゼンチンホセ・フロイラン・ゴンザレス24 (27)
4 イタリアニノ・ファリーナ19 (22)
5 イタリアルイジ・ヴィロレージ15 (18)
出典: [ 7 ]
  • 注：上位5位のみが含まれます。チャンピオンシップでは上位4位のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイント合計です。

参考文献

  1. ^ “1951 スペイングランプリ - レースエントリー” . manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月6日閲覧。
  2. ^ 「1951年スペインGP - エントリーリスト」 chicanef1.com . 2013年12月11日閲覧。
  3. ^ a b c「スペイン1951 - 結果」 . statsf1.com . 2014年1月9日閲覧。
  4. ^ 「スペインGPの歴史を振り返る」 atlasf1.autosport.com . 2017年11月6日閲覧。
  5. ^ラング、マイク (1981).グランプリ! 第1巻. ヘインズ出版グループ. p. 37. ISBN 0-85429-276-4。
  6. ^ “1951 スペイングランプリ” . formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月25日閲覧。
  7. ^ 「スペイン1951 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月1日閲覧。

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