2005年スペイングランプリ
| 2005年スペイングランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2005年F1世界選手権19戦中5戦目
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.svg/1280px-Catalunya_(2004-2006).svg.png) | |||||
| レースの詳細 | |||||
| 日付 | 2005年5月8日 | ||||
| 正式名称 | F1 グラン プレミオマルボロデ エスパーニャ 2005 | ||||
| 位置 | サーキット・デ・カタルーニャ、モンメロ、カタルーニャ、スペイン[1] | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 4.627 km (2.875 マイル) | ||||
| 距離 | 66 周、305.256 km (189.677 マイル) | ||||
| 天気 | 晴れ、暖かい | ||||
| 出席 | 115,900 | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | マクラーレン-メルセデス | ||||
| 時間 | 2:31.421（合計） | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |  ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | |||
| 時間 | 66周目に1:15.641 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | マクラーレン-メルセデス | ||||
| 2番 | ルノー | ||||
| 三番目 | トヨタ | ||||
ラップリーダー | |||||
2005年スペイングランプリ（正式名称はFormula 1 Gran Premio Marlboro de España 2005）は、2005年5月8日にスペインの モンメロにあるカタルーニャ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。
報告
背景
BAR-ホンダチームはサンマリノグランプリでの違反行為を受けて2レース出場禁止処分を受け、このレースには出場しなかった。
予選
キミ・ライコネンがポールポジションを獲得し、マーク・ウェバーは2度目のフロントロースタートを獲得、チャンピオンシップリーダーのフェルナンド・アロンソは3位で2列目となった。
人種
ライコネンはスタート直後から猛烈なペースで引き離し、わずか24周でファステストラップを13回記録した。アロンソはタイヤが摩耗し、それをケアする必要に迫られ、ライコネンから首位を奪うことはできず、2位でフィニッシュした。
ウェバーは散々なスタートを切り、アロンソとラルフ・シューマッハにそれぞれ2位、3位を奪われた。最初のピットストップで3つポジションを失い、6位でフィニッシュするまで苦戦を強いられた。アロンソのチームメイト、ジャンカルロ・フィジケラは、グリッド上で常に順位を変動させていたものの、最終的には6番グリッドから5位までポジションアップした。
ヤルノ・トゥルーリは好レースを展開し、チームメイトのラルフ・シューマッハを抑えて3位表彰台を獲得した。シューマッハは最初のピットストップで後退した。一方、ライコネンのチームメイト、ファン・パブロ・モントーヤは平均的なレース展開を見せ、順位は上がったものの7位にとどまった。肩の負傷から回復するため2レース欠場していたモントーヤは、このレースで復帰を果たした。デビッド・クルサードは9番手スタートからスタートし、8位でポイント圏内の最終順位を獲得した。
リタイアしたドライバーの中には、ミハエル・シューマッハも含まれており、47周目にタイヤがパンクし、今年3度目のリタイアとなった。 ジャック・ヴィルヌーヴも52周目に水漏れによるエンジンオーバーヒートでリタイアを余儀なくされた。
これはライコネンにとって2005年の初勝利だった。
金曜日のドライバー
2004年コンストラクターズ選手権の下位6チームは、金曜日のフリープラクティスで3台目のマシンを走らせる権利がありました。これらのドライバーは金曜日に走行しましたが、予選と決勝には出場しませんでした。
| コンストラクタ | いいえ | ドライバ |
|---|---|---|
| マクラーレン-メルセデス | 35 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ |
| ザウバー-ペトロナス | なし | |
| レッドブル-コスワース | 37 |  クリスチャン・クリエン |
| トヨタ | 38 |  リカルド・ゾンタ |
| ジョーダン-トヨタ | 39 |  ロバート・ドーンボス |
| ミナルディ-コスワース | なし |
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | 合計 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |  キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 1:14.819 | 1:16.602 | 2:31.421 | 1 | |
| 2 | 7 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} マーク・ウェバー | ウィリアムズ- BMW | 1:15.042 | 1:16.626 | 2:31.668 | +0.247 | 2 |
| 3 | 5 | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1:14.811 | 1:16.880 | 2:31.691 | +0.270 | 3 |
| 4 | 17 |  ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 1:14.870 | 1:17.047 | 2:31.917 | +0.496 | 4 |
| 5 | 16 | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1:14.795 | 1:17.200 | 2:31.995 | +0.574 | 5 |
| 6 | 6 | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 1:15.601 | 1:17.229 | 2:32.830 | +1.409 | 6 |
| 7 | 10 |  フアン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | 1:15.902 | 1:17.570 | 2:33.472 | +2.051 | 7 |
| 8 | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:15.398 | 1:18.153 | 2:33.551 | +2.130 | 8 |
| 9 | 14 |  デビッド・クルサード | レッドブル-コスワース | 1:15.795 | 1:18.373 | 2:34.168 | +2.747 | 9 |
| 10 | 12 | フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | 1:15.863 | 1:18.361 | 2:34.224 | +2.803 | 10 |
| 11 | 15 | ヴィタントニオ・リウッツィ | レッドブル-コスワース | 1:16.288 | 1:19.014 | 2:35.302 | +3.881 | 11 |
| 12 | 11 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジャック・ヴィルヌーヴ | ザウバー-ペトロナス | 1:16.794 | 1:19.686 | 2:36.480 | +5.059 | 12 |
| 13 | 19 |  ナレイン・カーティケヤン | ジョーダン-トヨタ | 1:18.557 | 1:20.711 | 2:39.268 | +7.847 | 13 |
| 14 | 18 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ティアゴ・モンテイロ | ジョーダン-トヨタ | 1:19.040 | 1:20.903 | 2:39.943 | +8.522 | 18 4 |
| 15 | 21 |  クリスチャン・アルバース | ミナルディ-コスワース | 1:19.563 | 1:21.578 | 2:41.141 | +9.720 | 14 |
| 16 | 20 | パトリック・フリーザッハー | ミナルディ-コスワース | 1:20.306 | 1:22.453 | 2:42.759 | +11.338 | 15 |
| 17 | 8 | ニック・ハイドフェルド | ウィリアムズ- BMW | 1:15.038 | 時間がない1 | — | — | 17 3 |
| 18 | 2 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1:15.746 | 時間がない1 | — | — | 16 2 |
出典: [2] [3] [4] | ||||||||
- 注記
- ^1 –ニック・ハイドフェルドとルーベンス・バリチェロは燃料とタイヤを節約するため、Q2ではタイムを記録しなかった。 [5]
- ^2 –ルーベンス・バリチェロはエンジン交換により10グリッド降格ペナルティを受けた。
- ^3 –ニック・ハイドフェルドはエンジン変更により20グリッド降格ペナルティを受けた。
- ^4 –ティアゴ・モンテイロはパルクフェルメでのエンジン交換のため、グリッド最後尾からスタートします。
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | タイヤ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | M | 66 | 1:27:16.830 | 1 | 10 |
| 2 | 5 | フェルナンド・アロンソ | ルノー | M | 66 | +27.652 | 3 | 8 |
| 3 | 16 | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | M | 66 | +45.947 | 5 | 6 |
| 4 | 17 | ラルフ・シューマッハ | トヨタ | M | 66 | +46.719 | 4 | 5 |
| 5 | 6 | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | M | 66 | +57.936 | 6 | 4 |
| 6 | 7 | マーク・ウェバー | ウィリアムズ- BMW | M | 66 | +1:08.542 | 2 | 3 |
| 7 | 10 | フアン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | M | 65 | +1ラップ | 7 | 2 |
| 8 | 14 | デビッド・クルサード | レッドブル-コスワース | M | 65 | +1ラップ | 9 | 1 |
| 9 | 2 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | B | 65 | +1ラップ | 16 | |
| 10 | 8 | ニック・ハイドフェルド | ウィリアムズ- BMW | M | 65 | +1ラップ | 17 | |
| 11 | 12 | フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | M | 63 | ホイールリム | 10 | |
| 12 | 18 | ティアゴ・モンテイロ | ジョーダン-トヨタ | B | 63 | +3周 | 18 | |
| 13 | 19 | ナレイン・カーティケヤン | ジョーダン-トヨタ | B | 63 | +3周 | 13 | |
| レト | 11 | ジャック・ヴィルヌーヴ | ザウバー-ペトロナス | M | 51 | エンジン | 12 | |
| レト | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | B | 46 | 穿刺 | 8 | |
| レト | 21 | クリスチャン・アルバース | ミナルディ-コスワース | B | 19 | ギアボックス | 14 | |
| レト | 20 | パトリック・フリーザッハー | ミナルディ-コスワース | B | 11 | スピンオフ | 15 | |
| レト | 15 | ヴィタントニオ・リウッツィ | レッドブル-コスワース | M | 9 | スピンオフ | 11 | |
出典: [6] [7] | ||||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
参考文献
- ^ “2005年スペイングランプリ”.モータースポーツ. 2022年5月31日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 Gran Premio de Espana 2005 - Saturday Qualifying”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2012年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 Gran Premio de Espana 2005 - Sunday Qualifying”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2012年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
- ^ “スターティンググリッド”. StatsF1.com . 2023年2月26日閲覧。
- ^ 「予選2レポート - ライコネンがポールポジションを獲得」GrandPrix.com . 2025年8月25日閲覧。
- ^ “フォーミュラ 1 グラン プレミオ デ エスパーニャ 2005 - レース”. Formula1.com。 Formula1.com限定。 2014 年 12 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年12 月 27 日に取得。
- ^ “2005年スペイングランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 2005年5月8日. 2023年1月8日閲覧。
- ^ ab 「スペイン 2005 - 選手権 • STATS F1」. www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。
41°34′12″N 2°15′40″E / 41.57000°N 2.26111°E / 41.57000; 2.26111
