1954年スペイングランプリ

1954年スペイングランプリ
1954年スペイングランプリ
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	ペドラルベス・サーキットのレイアウト
レースの詳細
日付	1954年10月24日
正式名称	XIIグランプリ・デ・エスパーニャ
位置	ペドラルベスサーキット、バルセロナ、スペイン
コース	臨時ストリートサーキット
コースの長さ	6.316 km (3.925 マイル)
距離	80周、505.280 km（313.966 マイル）
天気	晴れ、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバ	アルベルト・アスカリ;
時間	2:18.1
最速ラップ
ドライバ	アルベルト・アスカリ
時間	3周目 2:20.4
表彰台
初め	マイク・ホーソン;
2番	ルイジ・ムッソ;
三番目	ファン・マヌエル・ファンジオ;
	ラップリーダー ;

1954年スペイングランプリは、 1954年10月24日にペドラルベスで開催された F1 モーターレースです。 1954年世界ドライバー選手権の第9戦にして最終戦でした。80周のレースは、 3位からスタートしたフェラーリのマイク・ホーソンが優勝しました。マセラティ・チームのルイジ・ムッソが2位、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが3位でした。

レースレポート

待望のランチアD50が登場。90度V8エンジンをシャシーの補強材として採用したD50は、シンプルながらも見事な設計だった。アルベルト・アスカリはすぐに最速のプラクティスラップを記録し、ポールポジションからトップに立った。

同じくランチアのルイジ・ヴィロレージはわずか1周でブレーキトラブルでリタイアし、アスカリは9周でクラッチトラブルでリタイアした。

他のドライバーも次々とトップに立ち、その後リタイアした。ハリー・シェルはスピンオフ、モーリス・トランティニャンはメカニカルトラブル、スターリング・モスはオーバーヒート（ラジエーターダクトに新聞紙が詰まったことで発生したリタイアのうちの一つ）でリタイアした。レースはマイク・ホーソーンとファン・マヌエル・ファンジオの激しい争いとなったが、アルゼンチンのホーソーンはオイル切れでルイジ・ムッソに2位を奪われた。ホーソーンは粘り強く走り、ファンジオは好調なドライビングで表彰台を獲得した。

これはペドラルベス・ストリート・サーキットで開催された最後の主要レースとなりました。1955年のル・マン大惨事により安全規制が強化され、バルセロナのペドラルベス地区にあった観客で埋め尽くされたストリート・サーキットは廃止され、それ以来使用されていません。

エントリー


チーム	いいえ	ドライバ	車	エンジン	タイヤ
ダイムラー・ベンツAG	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス・ベンツ W196	メルセデスM196 2.5 L8	C
	4	カール・クリング
	6	ハンス・ヘルマン
オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ	8	スターリング・モス	マセラティ A6GCM /マセラティ 250F	マセラティA6 2.0 L6	P
	10	ロベルト・ミエレス
	12	セルジオ・マントヴァーニ
	14	ルイジ・ムッソ
	16	パコ・ゴディア
ビラボンセ・バヌデージ	18	ビラ王子	マセラティ 250F	マセラティ250F1 2.5 L6
エキュリー・ロジエ	20	ロバート・マンゾン	フェラーリ 625 F1	フェラーリ625 2.5 L4	P D
エキュリー・ロジエ	26	ルイ・ロジエ	マセラティ 250F	マセラティ250F1 2.5 L6	P D
エマニュエル・ド・グラフェンリート	22	トゥーロ・デ・グラフェンリート	マセラティ A6GCM	マセラティA6 2.0 L6	P
エマニュエル・ド・グラフェンリート	22	オットリーノ・ヴォロンテリオ	マセラティ A6GCM	マセラティA6 2.0 L6
ハリー・シェル	24	ハリー・シェル	マセラティ 250F	マセラティ250F1 2.5 L6
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	28	ケン・ウォートン	マセラティ 250F	マセラティ250F1 2.5 L6	D
エキュリー・フランコルシャン	30	ジャック・スウォーターズ	フェラーリ500	フェラーリ500 2.0 L4	E
スクーデリア・ランチア	34	アルベルト・アスカリ	ランチア D50	ランチアDS50 2.5 V8	P
スクーデリア・ランチア	36	ルイジ・ヴィロレージ	ランチア D50	ランチアDS50 2.5 V8
スクーデリア・フェラーリ	38	マイク・ホーソン	フェラーリ553	フェラーリ554 2.5 L4
スクーデリア・フェラーリ	40	モーリス・トランティニャン	フェラーリ 625 F1	フェラーリ625 2.5 L4
ヴァンダーベル製品	42	ピーター・コリンズ	ヴァンウォール	ヴァンウォール254 2.5 L4
エキペ・ゴルディーニ	46	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ T16	ゴルディーニ23 2.5 L6	E
エキペ・ゴルディーニ	48	ジャック・ポレ	ゴルディーニ T16	ゴルディーニ23 2.5 L6	E
出典: ^{[ 1 ]}

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ
1	34	アルベルト・アスカリ	ランチア	2:18.1	—
2	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	2:19.1	+ 1.0
3	38	マイク・ホーソン	フェラーリ	2:20.6	+ 2.5
4	24	ハリー・シェル	マセラティ	2:20.6	+ 2.5
5	36	ルイジ・ヴィロレージ	ランチア	2:21.0	+ 2.9
6	8	スターリング・モス	マセラティ	2:21.1	+ 3.0
7	14	ルイジ・ムッソ	マセラティ	2:21.5	+ 3.4
8	40	モーリス・トランティニャン	フェラーリ	2:21.9	+ 3.8
9	6	ハンス・ヘルマン	メルセデス	2:21.9	+ 3.8
10	12	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	2:22.0	+ 3.9
11	10	ロベルト・ミエレス	マセラティ	2:22.3	+ 4.2
12	4	カール・クリング	メルセデス	2:23.4	+ 5.3
13	16	パコ・ゴディア	マセラティ	2:24.2	+ 6.1
14	28	ケン・ウォートン	マセラティ	2:25.7	+ 7.6
15	18	ビラ王子	マセラティ	2:26.1	+ 8.0
16	48	ジャック・ポレ	ゴルディーニ	2:27.4	+ 9.3
17	20	ロバート・マンゾン	フェラーリ	2:27.5	+ 9.4
18	46	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	2:27.8	+ 9.7
19	30	ジャック・スウォーターズ	フェラーリ	2:28.0	+ 9.9
20	26	ルイ・ロジエ	マセラティ	2:29.8	+ 11.7
21	22	トゥーロ・デ・グラフェンリート	マセラティ	2:29.8	+ 11.7
DNS	42	ピーター・コリンズ	ヴァンウォール
出典: ^{[ 2 ]}

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	38	マイク・ホーソン	フェラーリ	80	3:13:52.1	3	8
2	14	ルイジ・ムッソ	マセラティ	80	+1:13.2	7	6
3	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	79	+1ラップ	2	4
4	10	ロベルト・ミエレス	マセラティ	79	+1ラップ	11	3
5	4	カール・クリング	メルセデス	79	+1ラップ	12	2
6	16	パコ・ゴディア	マセラティ	76	+4周	13
7	26	ルイ・ロジエ	マセラティ	74	+6周	20
8	28	ケン・ウォートン	マセラティ	74	+6周	14
9	18	ビラ王子	マセラティ	68	+12周	15
レト	12	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	58	ブレーキ	10
レト	22	トゥーロデグラッフェンリートオットリーノヴォロンテリオ	マセラティ	57	エンジン	21
レト	6	ハンス・ヘルマン	メルセデス	50	注射	9
レト	40	モーリス・トランティニャン	フェラーリ	47	ギアボックス	8
レト	48	ジャック・ポレ	ゴルディーニ	37	エンジン	16
レト	24	ハリー・シェル	マセラティ	29	伝染 ; 感染	4
レト	8	スターリング・モス	マセラティ	20	オイルポンプ	6
レト	46	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	17	ブレーキ	18
レト	30	ジャック・スウォーターズ	フェラーリ	16	エンジン	19
レト	34	アルベルト・アスカリ	ランチア	10	クラッチ	1	1 ¹
レト	36	ルイジ・ヴィロレージ	ランチア	2	ブレーキ	5
レト	20	ロバート・マンゾン	フェラーリ	2	エンジン	17
DNS	42	ピーター・コリンズ	ヴァンウォール		始動不能 – 事故
出典: ^{[ 3 ]}

注記

^1 – 最速ラップで1ポイント

共有ドライブ

22号車：トゥーロ・デ・グラッフェンリート（30周）、オットリーノ・ヴォロンテリオ（27周）

最終チャンピオンシップ順位

太字は世界チャンピオンを示します。

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	ファン・マヌエル・ファンジオ	42 (57 1 ⁄ 7 )
	2	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	25 1 ⁄ 7 (26 9 ⁄ 14 )
1	3	マイク・ホーソン	24 9 ⁄ 14
1	4	モーリス・トランティニャン	17
	5	カール・クリング	12
出典: ^{[ 4 ]}

注：上位5位のみが含まれます。チャンピオンシップでは上位5位の結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイント合計です。

参考文献

^ "1954 スペインGP" . ChicaneF1 . 2025年1月9日閲覧。
^ 「1954年スペインGP予選」 www.chicanef1.com . 2020年7月13日閲覧。
^ “1954 スペイングランプリ” . formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月9日閲覧。
^ 「スペイン1954 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。

[1] "1954 スペインGP" . ChicaneF1 . 2025年1月9日閲覧。

[2] 「1954年スペインGP予選」 www.chicanef1.com . 2020年7月13日閲覧。

[3] “1954 スペイングランプリ” . formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月9日閲覧。

[Championship-4] 「スペイン1954 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。

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v t e F1 グランプリ(1950 ～ 1959 年) 次 "
1950	英国月曜 500 SUI ベルフランスイタリア
1951	SUI 500 ベルフランス英国ドイツイタリア超能力
1952	SUI 500 ベルフランス英国ドイツネッドイタリア
1953	アルゼンチン 500 ネッドベルフランス英国ドイツ SUI イタリア
1954	アルゼンチン 500 ベルフランス英国ドイツ SUI イタリア超能力
1955	アルゼンチン月曜 500 ベルネッド英国イタリア
1956	アルゼンチン月曜 500 ベルフランス英国ドイツイタリア
1957	アルゼンチン月曜 500 フランス英国ドイツペスイタリア
1958	アルゼンチン月曜ネッド 500 ベルフランス英国ドイツポーイタリアモア
1959	月曜 500 ネッドフランス英国ドイツポーイタリアアメリカ合衆国