2004年スペイングランプリ
| 2004年スペイングランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2004年F1世界選手権 18戦中5戦目
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| レースの詳細 | |||||
| 日付 | 2004年5月9日 | ||||
| 正式名称 | F1 グラン プレミオマルボロデ エスパーニャ 2004 | ||||
| 位置 | サーキット・デ・カタルーニャ、モンメロ、カタルーニャ、スペイン[ 1 ] | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 4.627 km (2.875 マイル) | ||||
| 距離 | 66周、305.256 km（189.75マイル） | ||||
| 天気 | クリア | ||||
| 出席 | 108,300 | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | フェラーリ | ||||
| 時間 | 1:15.022 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | |||
| 時間 | 12周目 1:17.450 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | フェラーリ | ||||
| 2番 | フェラーリ | ||||
| 三番目 | ルノー | ||||
ラップリーダー | |||||
2004年スペイングランプリ（正式名称：Formula 1 Gran Premio Marlboro de España 2004）[ 2 ]は、2004年5月9日にスペイン、モンメロのカタルーニャ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。2004年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権の全18レース中、第5レースであった。66周のレースは、フェラーリチームのミハエル・シューマッハが優勝した。チームメイトのルーベンス・バリチェロが2位、ルノーのヤルノ・トゥルーリが3位となった。
報告
背景
シーズン第5戦を迎える時点で、フェラーリのミハエル・シューマッハは40ポイントで世界ドライバーズ選手権をリードしていた。ルーベンス・バリチェロは24ポイントで2位、シューマッハから16ポイント差だった。ドライバーズ選手権でシューマッハとバリチェロに次ぐのは、BARのジェンソン・バトンが23ポイントで3位、ファン・パブロ・モントーヤが18ポイント、フェルナンド・アロンソが16ポイントだった。世界コンストラクターズ選手権では、フェラーリが64ポイントで首位、ルノーが31ポイントで2位、ウィリアムズが27ポイントで3位だった。
金曜日のドライバー
2003年コンストラクターズ選手権の下位6チームは、金曜日のフリープラクティスで3台目のマシンを走らせる権利がありました。これらのドライバーは金曜日に走行しましたが、予選と決勝には出場しませんでした。
| コンストラクタ | ナット | ドライバ |
|---|---|---|
| BAR -ホンダ |  | アンソニー・デイビッドソン |
| ザウバー-ペトロナス | - | |
| ジャガー-コスワース |  | ビョルン・ヴィルドハイム |
| トヨタ |  | リカルド・ゾンタ |
| ジョーダン-フォード | | ティモ・グロック |
| ミナルディ-コスワース |  | バス・レインダース |
練習と予選
日曜日のレース前には、金曜日に2回、土曜日に2回、計4回の練習セッションが行われました。金曜日の午前と午後のセッションはそれぞれ1時間でした。3回目で最後の練習セッションは土曜日の午前に行われ、45分間続きました。
予選は1周ずつ行われ、金曜日と土曜日の午後に行われました。マシンは1台ずつ走行し、金曜日の走行順はチャンピオンシップ首位のマシンが先頭でスタートします。土曜日の走行順は、金曜日の午後の予選で記録されたタイムに基づき、最速マシンが最後尾、最遅マシンが先頭でスタートします。金曜日の午後のセッションのラップタイムはグリッド順を決定するものではありません。
人種
レースは現地時間14時にスタートしました。ウォーミングアップラップ中、ジミー・ジャンプと名乗る男がスターティンググリッドを駆け抜けましたが、すぐに警備員に逮捕されました。彼は（他のサッカーの試合でのパフォーマンスから）多くのファンがいると主張していましたが、この時点ではまだマシンが低速だったにもかかわらず、ドライバーの命を危険にさらしたとして批判を浴びました。
ミハエル・シューマッハは、ほぼ順調なレースを制し、チームメイトのルーベンス・バリチェロをリードしてフィニッシュした。最も注目すべきはマクラーレンの好結果で、キミ・ライコネンとデビッド・クルサードは1周遅れでポイント圏外に終わり、チャンピオンシップを争う彼らの普段のパフォーマンスとは大きく異なる結果となった。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 第1四半期の時間 | 第2四半期の時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:16.320 | 1:15.022 | — |
| 2 | 3 |  フアン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ- BMW | 1:15.574 | 1:15.639 | +0.617 |
| 3 | 10 |  佐藤拓磨 | BAR -ホンダ | 1:16.434 | 1:15.809 | +0.787 |
| 4 | 7 |  ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 1:16.156 | 1:16.144 | +1.122 |
| 5 | 2 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1:16.655 | 1:16.272 | +1.250 |
| 6 | 4 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ- BMW | 1:16.040 | 1:16.293 | +1.271 |
| 7 | 17 |  オリヴィエ・パニス | トヨタ | 1:16.168 | 1:16.313 | +1.291 |
| 8 | 8 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1:17.011 | 1:16.422 | +1.400 |
| 9 | 14 |  マーク・ウェバー | ジャガー-コスワース | 1:16.212 | 1:16.514 | +1.492 |
| 10 | 5 | デビッド・クルサード | マクラーレン-メルセデス | 1:16.465 | 1:16.636 | +1.614 |
| 11 | 16 | クリスティアーノ・ダ・マッタ | トヨタ | 1:16.758 | 1:17.038 | +2.016 |
| 12 | 11 | ジャンカルロ・フィジケラ | ザウバー-ペトロナス | 1:15.746 | 1:17.444 | +2.422 |
| 13 | 6 |  キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 1:16.240 | 1:17.445 | +2.423 |
| 14 | 9 | ジェンソン・バトン | BAR -ホンダ | 1:16.462 | 1:17.575 | +2.553 |
| 15 | 18 | ニック・ハイドフェルド | ジョーダン-フォード | 1:17.043 | 1:17.802 | +2.780 |
| 16 | 15 |  クリスチャン・クリエン | ジャガー-コスワース | 1:17.863 | 1:17.812 | +2.790 |
| 17 | 12 | フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | 1:15.771 | 1:17.866 | +2.844 |
| 18 | 20 | ジャンマリア・ブルーニ | ミナルディ-コスワース | 1:20.372 | 1:19.817 | +4.795 |
| 19 | 19 | ジョルジョ・パンターノ | ジョーダン-フォード | 1:17.965 | 1:20.607 | +5.585 |
| 20 | 21 |  ゾルト・バウムガルトナー | ミナルディ-コスワース | 1:21.620 | 1:21.470 | +6.448 |
出典: [ 3 ] | ||||||
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 66 | 1:27:32.841 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 66 | +13.290 | 5 | 8 |
| 3 | 7 | ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 66 | +32.294 | 4 | 6 |
| 4 | 8 | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 66 | +32.952 | 8 | 5 |
| 5 | 10 | 佐藤拓磨 | BAR -ホンダ | 66 | +42.327 | 3 | 4 |
| 6 | 4 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ- BMW | 66 | +1:13.804 | 6 | 3 |
| 7 | 11 | ジャンカルロ・フィジケラ | ザウバー-ペトロナス | 66 | +1:17.108 | 12 | 2 |
| 8 | 9 | ジェンソン・バトン | BAR -ホンダ | 65 | +1ラップ | 14 | 1 |
| 9 | 12 | フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | 65 | +1ラップ | 17 | |
| 10 | 5 | デビッド・クルサード | マクラーレン-メルセデス | 65 | +1ラップ | 10 | |
| 11 | 6 | キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 65 | +1ラップ | 13 | |
| 12 | 14 | マーク・ウェバー | ジャガー-コスワース | 65 | +1ラップ | 9 | |
| 13 | 16 | クリスティアーノ・ダ・マッタ | トヨタ | 65 | +1ラップ | 11 | |
| レト | 19 | ジョルジョ・パンターノ | ジョーダン-フォード | 51 | パワーステアリング | 19 | |
| レト | 3 | フアン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ- BMW | 46 | ブレーキ | 2 | |
| レト | 15 | クリスチャン・クリエン | ジャガー-コスワース | 43 | スロットル | 16 | |
| レト | 17 | オリヴィエ・パニス | トヨタ | 33 | 油圧 | 7 | |
| レト | 18 | ニック・ハイドフェルド | ジョーダン-フォード | 33 | 油圧 | 15 | |
| レト | 20 | ジャンマリア・ブルーニ | ミナルディ-コスワース | 31 | スピン | 18 | |
| レト | 21 | ゾルト・バウムガルトナー | ミナルディ-コスワース | 17 | スピン | 20 | |
出典: [ 4 ] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
参考文献
- ^ 「2004年スペイングランプリ」 .モータースポーツ. 2022年5月31日閲覧。
- ^ “フォーミュラ 1 グラン プレミオ マールボロ デ エスパーニャ 2004 - レース” . 2021 年1 月 2 日に取得。
- ^ “2004 スペイングランプリ - 土曜予選結果” . Formula1.com . Formula1.com Limited. 2012年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
- ^ “2004 スペイングランプリ - レース結果” . Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
- ^ a b「スペイン 2004 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。
