2004年ヨーロッパグランプリ

2004年ヨーロッパグランプリ
2004年F1世界選手権18戦中7戦目 ← 前のレース 次のレース →
ニュルブルクリンク
レース詳細
開催日	2004年5月30日
正式名称	2004年F1アリアンツヨーロッパグランプリ
場所	ニュルブルクリンク、ニュルブルク、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.148 km (3.2マイル)
距離	60周、308.88km（192マイル）
天気	スタート時は曇り、その後晴れ
ポールポジション
ドライバー	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
タイム	1:28.351
最速ラップ
ドライバー	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
タイム	7周目 1:29.468
表彰台
1位	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
2位	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ
3位	ジェンソン・バトン	BAR -ホンダ
ラップリーダー

北緯50度20分08秒 東経6度56分51秒

2004年ヨーロッパグランプリ（正式名称は2004年フォーミュラ1アリアンツ・ヨーロッパグランプリ）^[1]は、2004年5月30日にニュルブルクリンクで開催されたF1モーターレースである。 2004年FIAフォーミュラ1世界選手権の全18レース中、第7レースであった。

金曜日ドライバー

2003年コンストラクターズ選手権の下位6チームは、金曜日のフリープラクティスで3台目のマシンを走らせる権利がありました。これらのドライバーは金曜日に走行しましたが、予選と決勝には出場しませんでした

コンストラクター	ナット	ドライバー
BAR -ホンダ		アンソニー・デビッドソン
ザウバー-ペトロナス		-
ジャガー-コスワース		ビョルン・ワイルドハイム
トヨタ		リカルド・ゾンタ
ジョーダン-フォード		ティモ・グロック
ミナルディ-コスワース		バス・レインダース

報告書

背景

ドライバーズ選手権では、ミハエル・シューマッハがルーベンス・バリチェロに12ポイント、ジェンソン・バトンに18ポイントの差をつけています。コンストラクターズ選手権では、フェラーリが36ポイントでルノーを、BARホンダが48ポイントで首位に立ちました。

今週初め、ウィリアムズは技術部門の組織図に重要な変更を発表しました。26年間務めたパトリック・ヘッドがテクニカルディレクターの職を退き、代わりにこれまでトラックオペレーションを担当していたサム・マイケルが就任しました。この交代は、シーズン前半の不振に不満を抱いたBMWのエンジンエンジニアと英国チームとの間の緊張が高まっていたことも一因でした。^{[2] [3]}

予選

ミハエル・シューマッハは予選を圧倒し、佐藤の2番手タイムにコンマ6秒以上の差をつけて、今シーズン5度目のポールポジションを獲得しました。佐藤は予選1回目で1分27秒691を記録し、総合ラップレコードを更新し、自身初のフロントロースタートも獲得しました。^[4]

レース

スタートでは、ミハエル・シューマッハがトップを維持しました。その後ろでは、トゥルーリが佐藤琢磨をオーバーテイクしましたが、佐藤は1コーナーでライバルにポジションを譲ってしまいました。さらに後方では、モントーヤがコーナーへのブレーキングが遅れ、チームメイトのラルフ・シューマッハに衝突し、ラルフ・シューマッハはダ・マッタのトヨタに衝突しました。シューマッハとダ・マッタはレースを棄権せざるを得なくなり、モントーヤはフロントウイングを損傷した状態でピットに戻り、最後尾からレースに復帰しました

スタートから数コーナー後、佐藤がブレーキをかけた隙を突いてトゥルーリが2位に浮上した。しかし、佐藤は諦めずトゥルーリとの激しいバトルを続け、最終的に佐藤が優位に立ち、トゥルーリは順位を落とした。1周目が終わると、ミハエル・シューマッハがライコネン、アロンソ、佐藤、バリチェロ、バトン、そしてトゥルーリを従えてフィニッシュラインを通過した。フェラーリのドイツ人ドライバーはライコネンよりも大幅に速く、1周あたり約2秒の差をつけていた。フィンランド人ドライバーは、はるかに速い追撃集団のブロッカーとして機能したが、追い抜くことができず、ミハエル・シューマッハから大きく遅れをとった。

ミハエル・シューマッハは8周目に最初のピットストップ・シリーズを開始した。1周後、ライコネンも給油し、ピットを出て間もなく、エンジンが壊れたままマクラーレンをコース脇に駐車した。続く周回では、バリチェロ、クルサード、フィジケラを除き、すべてのドライバーが最初のストップを行なった。フィジケラは2ストップ戦略でスタートした。その後、ブラジル人のフィジケラは16周目に給油するまで数周をリードした。最後に最初のストップを行なったドライバーは、24周目のフィジケラだった。ミハエル・シューマッハは、佐藤、バリチェロ、バトン、トゥルーリ、アロンソ、ウェバーを抑えてレースをリードし続けた。さらに後方では、モントーヤが1周目のアクシデントから回復するのに苦労し、クルサードはチームメイトと同じくエンジントラブルでリタイアを余儀なくされた。

2回目のピットストップでバリチェロが佐藤をオーバーテイク。日本人ドライバーの後ろにはバトン、トゥルーリ、アロンソ、ウェバーが続いた。42周目、アロンソが3回目で最後のピットストップを開始するまで、事実上何も起こらなかった。バリチェロは再び佐藤を追い抜いたが、燃料の少ない日本人ドライバーは46周目に佐藤を攻撃した。佐藤の攻撃は失敗に終わり、最終的に2人は接触。BARドライバーはフロントウィングを損傷したが、バリチェロの車には大きなダメージはなかった。佐藤はノーズを交換するためにピットに戻ったが、その後まもなくギアボックスが故障。バトンは3位に浮上。その後は特に目立った出来事はなく、ミハエル・シューマッハがシーズン開始以来7レース中6勝目を挙げた。その後にはバリチェロ、バトン、トゥルーリ、アロンソ、フィジケラ、ウェバー、モントーヤが続いた。

シューマッハとバリチェロは、5月27日に69歳でリンパ癌のため亡くなったフィアット元会長ウンベルト・アニェッリの死後、シャンパンを吹きかけなかった。 ^[5]

分類

予選

ポジション	番号	ドライバー	コンストラクター	Q1タイム	Q2タイム	ギャップ	グリッド
1	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:28.278	1:28.351	—	1
2	10	佐藤琢磨	BAR -ホンダ	1:27.691	1:28.986	+0.635	2
3	7	ヤルノ・トゥルーリ	ルノー	1:29.905	1:29.135	+0.784	3
4	6	キミ・ライコネン	マクラーレン・メルセデス	1:28.897	1:29.137	+0.786	4
5	9	ジェンソン・バトン	BAR -ホンダ	1:28.816	1:29.245	+0.894	5
6	8	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1:29.069	1:29.313	+0.962	6
7	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	1:29.014	1:29.353	+1.002	7
8	3	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ- BMW	1:29.092	1:29.354	+1.003	8
9	4	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ- BMW	1:28.655	1:29.459	+1.108	9
10	17	オリビエ・パニス	トヨタ	1:29.243	1:29.697	+1.346	10
11	16	クリスティアーノ・ダ・マッタ	トヨタ	1:29.272	1:29.706	+1.355	11
12	15	クリスチャン・クリーン	ジャガー-コスワース	1:30.933	1:31.431	+3.080	12
13	18	ニック・ハイドフェルド	ジョーダン-フォード	1:32.216	1:31.604	+3.253	13
14	14	マーク・ウェバー	ジャガー-コスワース	1:30.579	1:31.797 1	+3.446	14
15	19	ジョルジオ・パンターノ	ジョーダン-フォード	1:31.928	1:31.979	+3.628	15
16	12	フェリペ・マッサ	ザウバー-ペトロナス	1:31.879	1:31.982	+3.631	16
17	21	ゾルト・バウムガルトナー	ミナルディ-コスワース	1:33.061	1:34.398	+6.047	17 2
18	5	デビッド・クルサード	マクラーレン・メルセデス	1:28.717	タイムなし4		20 2
19	11	ジャンカルロ・フィジケラ	ザウバー-ペトロナス	1:29.327	タイムなし5		18 2
20	20	ジャンマリア・ブルーニ	ミナルディ-コスワース	1:33.077	1:34.022 3	+5.671	19 2
出典: [6]

注

• ^1 –マーク・ウェバーは当初1:30.797のラップタイムを記録しましたが、練習走行で黄旗を無視したため1秒のタイムペナルティを受けました
• ^2 –ゾルト・バウムガルトナー、デビッド・クルサード、ジャンカルロ・フィジケラ、ジャンマリア・ブルーニはエンジン交換により10グリッド降格ペナルティを受けた。
• ^3 –ジャンマリア・ブルーニは、赤信号が点灯したままピットを離れたため、記録したタイム（1:34.022）が取り消された。
• ^4 –デビッド・クルサードはギアボックスの問題によりQ2でタイムを取れなかった。
• ^5 –ジャンカルロ・フィジケラは燃料とタイヤを節約するため、第2セクションではタイムを記録しなかった。

レース

ポジション	いいえ	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム／リタイア	グリッド	ポイント
1	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	60	1:32:35.101	1	10
2	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	60	+17.989	7	8
3	9	ジェンソン・バトン	BAR -ホンダ	60	+22.533	5	6
4	7	ヤルノ・トゥルーリ	ルノー	60	+53.673	3	5
5	8	フェルナンド・アロンソ	ルノー	60	+1:00.987	6	4
6	11	ジャンカルロ・フィジケラ	ザウバー-ペトロナス	60	+1:13.448	18	3
7	14	マーク・ウェバー	ジャガー-コスワース	60	+1:16.206	14	2
8	3	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ- BMW	59	+1ラップ	8	1
9	12	フェリペ・マッサ	ザウバー-ペトロナス	59	+1ラップ	16
10	18	ニック・ハイドフェルド	ジョーダン-フォード	59	+1ラップ	13
11	17	オリビエ・パニス	トヨタ	59	+1ラップ	10
12	15	クリスチャン・クリーン	ジャガー-コスワース	59	+1ラップ	12
13	19	ジョルジオ・パンターノ	ジョーダン-フォード	58	+2周	15
14	20	ジャンマリア・ブルーニ	ミナルディ-コスワース	57	+3周	19
15	21	ゾルト・バウムガルトナー	ミナルディ-コスワース	57	+3周	17
レット	10	佐藤琢磨	BAR -ホンダ	47	エンジン	2
レット	5	デビッド・クルサード	マクラーレン・メルセデス	25	エンジン	20
レット	6	キミ・ライコネン	マクラーレン・メルセデス	9	エンジン	4
レット	4	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ- BMW	0	衝突	9
レット	16	クリスティアーノ・ダ・マッタ	トヨタ	0	衝突	11
出典: [7]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップ順位 +/- ポジション ドライバー ポイント 1 ミハエル・シューマッハ 60 2 ルーベンス・バリチェロ 46 3 ジェンソン・バトン 38 4 ヤルノ・トゥルーリ 36 1 5 フェルナンド・アロンソ 25 出典: [8]

コンストラクターズ選手権順位 +/- ポジション コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 106 2 ルノー 61 3 BAR -ホンダ 46 4 ウィリアムズ- BMW 36 5 ザウバー-ペトロナス 10 出典: [8]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

• 2004年ニュルブルクリンクF3000ラウンド

参考文献

1. 「2004 FORMULA 1 Allianz Grand Prix of Europe - Race」 。 2021年1月2日閲覧
2. 「ウィリアムズ、テクニカルチームの再編を発表」Autosport.com . 2023年12月10日閲覧。
3. 「ウィリアムズの再編」Autosport.com . 2023年12月10日閲覧。
4. “2004 FORMULA 1 Allianz Grand Prix of Europe - 予選1”. Formula 1 - The Official F1 Website . 2020年8月27日閲覧。
5. 「シューマッハ、ウンベルト・アニェッリに勝利を捧げる」 。 2021年10月20日閲覧。
6. “2004年ヨーロッパグランプリ - 土曜予選結果”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2013年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
7. “2004年ヨーロッパグランプリ - レース結果”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
8. "Europe 2004 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。

前回のレース： 2004年モナコグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 2004年シーズン	次のレース: 2004年カナダグランプリ
前回のレース： 2003年ヨーロッパグランプリ	ヨーロッパグランプリ	次のレース： 2005年ヨーロッパグランプリ

50°20′08″N 6°56′51″E / 50.33556°N 6.94750°E / 50.33556; 6.94750

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