エキップ・マトラ・スポーツ

マトラ*F1エンジンメーカーとして*
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	1968年モナコグランプリ
最後のエントリー	1982年シーザーズパレスグランプリ
出場レース	126（125回スタート）
シャーシ	マトラ、シャドウ、リジェ
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズ; チャンピオンシップ	0
レースでの勝利	3
表彰台	24
ポイント	173
ポールポジション	4
最速ラップ	5

エキップ・マトラ・スポーツ
ベース	ヴェリジーヴィラクブレー、パリ、フランス
チームプリンシパル	ジャン＝リュック・ラガルデール
創設者	ジャン＝リュック・ラガルデール; マルセル・シャサニー
著名なスタッフ	ジェラール・デュカルージュ、; ケン・ティレル、; ベルナール・ボイヤー
注目のドライバー	ジョニー・セルヴォス＝ギャビン ; アンリ・ペスカロロ; ジャッキー・スチュワート; ジャン＝ピエール・ベルトワーズ; クリス・アモン
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	1967年モナコグランプリ
出場レース	61
エンジン	フォード、マトラ
コンストラクターズ; 選手権	1（1969年）
ドライバーズ; チャンピオンシップ	1（1969年）
レースでの勝利	9
表彰台	21
ポイント	163
ポールポジション	4
最速ラップ	12
最終エントリー	1972年アメリカグランプリ

マトラ社のレーシングチームは、マトラ・スポーツ、エキップ・マトラ・エルフ、そしてエキップ・マトラ・スポーツ（1969年にシムカに買収され、マトラ・シムカ・ディビジョン・オートモービルとなった後）という名称で1965年に結成され、シャンパーニュ＝シュル＝セーヌ（1965～1967年）、ロモランタン＝ランテネ（1967～ 1969年）、ヴェリジー＝ヴィラクブレー（1969～1979年）を拠点としていた。1979年にチームはプジョーに買収され、オートモービルズ・タルボットに改名された。^[1]

モータースポーツの歴史

1960年代半ば、マトラはF3とF2で大きな成功を収め、特にMS5モノコックベースのマシンはフランス選手権とヨーロッパ選手権で優勝しました。1967年、ジャッキー・イクスはドイツのニュルブルクリンクで、3000ccのF1マシンと併走して出場が認められた1600ccのマトラMS7 F2で8分14秒という3番目に速い予選タイムを記録し、 F1界を驚かせました。決勝ではサスペンションの破損によりリタイアしました。^[2]

1969年、ジャッキー・スチュワートがマトラMS80フォードと共にニュルブルクリンクを走行。車はフランスのナショナルカラーであるブルー・ド・フランスを纏っている。

マトラは1968年にF1に参入した。当時ジャッキー・スチュワートが有力候補で、ワークスチームと並んでティレルが運営するマトラMS10で数々のグランプリに優勝していた。

F1チームは、フランス、パリ南西部の郊外、ヴェリジー＝ヴィラクブレーに設立されました。 ^[3]このマシンの最も革新的な特徴は、航空機に着想を得た構造の燃料タンクを採用したことでした。これにより、シャーシは約15kg（33ポンド）軽量化され、競合車よりも高い強度を維持できました。FIAはこの技術が安全ではないと判断し、 1970年のマシンの使用を禁止しました。

マトラ社のCEO、ジャン＝リュック・ラガルデールは 1969年の選手権に向けて戦略的な決断を下した。マトラのワークスチームはF1に参戦しないというものだった。マトラは代わりにケン・ティレルのプライベーターチーム（マトラ・インターナショナルに改名）に注力し、1シーズンのみの参戦となるものの、構造燃料タンクを備えた新型フォード・コスワース DFVエンジン搭載車を製造することになった。マトラはシムカとの提携を模索しており、そうなると翌年フォードブランドのエンジンを使用することができなくなるため、この決断はさらに大胆なものとなった。スチュワートはジェラール・デュカルージュとベルナール・ボワイエが設計し^{[4] 、MS10車の弱点のほとんどを修正した新型}コスワースエンジン搭載マトラMS80車で1969年のタイトルを楽々と勝ち取った。

1969年の世界ドライバーズおよびコンストラクターズ選手権のタイトルは、フランスのコンストラクターが獲得した初のタイトルであり、現在でもフランス製車両^[5]とプライベーターチームがエントリーした車両が獲得した唯一のタイトルである。前年にF1に参戦したばかりのコンストラクターによる華々しい業績であった。フランスは優勝したコンストラクターを輩出した3番目の国（イギリス、イタリアに次ぐ）となり、マトラは独自のワークスチームを運営せずにコンストラクターズ選手権を獲得した唯一のコンストラクターとなった。

コスワース、ロータス、マクラーレンと同様に、マトラも1969年シーズンに四輪駆動の実験を行いました。ジョニー・セルヴォ＝ギャビンは、マトラMS84でカナダグランプリを6位でフィニッシュし、四輪駆動車でポイントを獲得した唯一のドライバーとなりました。MS84は、ブラバムのBT26Aと並んで、 F1で活躍した最後のスペースフレームカーの一つでした。

1970年、シムカとの契約後、マトラはティレルに対し、コスワースではなく自社のマトラ・スポーツV12エンジンの使用を要請した。スチュワートはマトラのV12エンジンをテストする機会を得たが、ティレルの予算の大部分はフォードから提供されており、もう一つの主要スポンサーはフランスの国営石油会社エルフだった。エルフはルノーとの契約によりシムカのパートナー企業への支援が禁じられていたため、マトラとティレルのパートナーシップは終了した。

マトラV12は、 1975年シーズンの2つのレースでシャドウ DN7車に搭載され、その後1976年から1978年にかけてリジェF1チームによって製造・参戦され、再び（タルボット・リジェの名前で）^[6]1981年から1982年にかけて3つのレース（1977年のスウェーデングランプリ、1981年のオーストリアグランプリ、1981年のカナダグランプリ）で優勝した。 1977年のスウェーデングランプリでのジャック・ラフィットの勝利は、フランスのライセンスを受けたチームとフランス製エンジンによる初のF1勝利であり、F1世界選手権における初のフランス人による勝利でもあった。^[8^]

同社はV12エンジンを搭載した車両で耐久レースでも成功を収めました。スポーツカー・レーシング・チームは当初ヴェリジー＝ヴィラクブレーに拠点を置き、後にフランスのマルセイユ近郊のル・カステレに移転しました。^[9]

マトラMS670 スポーツプロトタイプは、1972年、1973年、1974年のル・マン24時間レースで優勝を果たしました。また、1973年と1974年の両シーズンで、マトラに世界選手権をもたらしました。

レーシングモデル

成功

10年間にわたる全カテゴリー334レース
124回の勝利、104回のラップ記録
1 F1 世界ドライバーズチャンピオンシップ（1969年、ジャッキー・スチュワート、MS80）
1 F1世界コンストラクターズ選手権（1969年、マトラ・エルフ・インターナショナル）
フランスF2選手権 5回優勝（1966年、1967年、1968年、1969年、1970年）
3回のヨーロッパF2選手権（1967年、1968年、1969年）
フランスF3選手権 3回優勝（1965年～1966年～1967年）
2世界選手権（1973～1974年）
ル・マン24時間レースで3回の優勝（1972年、1973年、1974年）
ツール・ド・フランス自動車で 2 勝(1970 ～ 1971 年)

F1世界選手権の完全な結果

コンストラクターとして

（鍵）

年	参加者	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	ポイント	WCC
1966						月曜	ベル	フランス	英国	ネッド	ドイツ	できる	イタリア	アメリカ合衆国	メキシコ				—	—
	マトラスポーツ	MS5	フォードストレート4	D	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ						8
	マトラスポーツ				ジョー・シュレッサー						10
	ティレル・レーシング・オーガニゼーション				ジャッキー・イクス						レト
	ティレル・レーシング・オーガニゼーション		BRM ストレート4		ヒューバート・ハーネ						9
1967						RSA	月曜	ネッド	ベル	フランス	英国	ドイツ	できる	イタリア	アメリカ合衆国	メキシコ			0	-
	マトラスポーツ	MS5 MS7	フォードストレート4	D G	ジョニー・セルヴォス＝ギャビン		レト
	マトラスポーツ	MS5 MS7		D G	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ		DNQ								7	7
	エキュリー・フォード・フランス	MS5		D	ジョー・シュレッサー							レト
	ティレル・レーシング・オーガニゼーション	MS5		D	ジャッキー・イクス							レト
1968						RSA	超能力	月曜	ベル	ネッド	フランス	英国	ドイツ	イタリア	できる	アメリカ合衆国	メキシコ		8	9番目^[a]
	マトラスポーツ	MS11	マトラV12	D	アンリ・ペスカロロ										レト	DNS	9
		MS11	マトラV12		ジャン＝ピエール・ベルトワーズ			レト	8	2^階	9	レト	レト	5	レト	レト	レト
		MS7	フォードストレート4			6													45	3番目^[a]
	マトラインターナショナル	MS9 MS10	フォード・コスワース DFV	D			5^階
					ジャッキー・スチュワート	レト			4	1	3	6	1^階	レト	6	1^階	7
					ジョニー・セルヴォス＝ギャビン			レト						2	レト		レト
1969						RSA	超能力	月曜	ネッド	フランス	英国	ドイツ	イタリア	できる	アメリカ合衆国	メキシコ			66	1位
	マトラインターナショナル	MS10 MS80 MS84	フォード・コスワース DFV	D	ジャッキー・スチュワート	1^階	1	レト^P^F	1^階	1 ^P^F	1^階	2	1	レト	レト	4
					ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	6	3	レト	8	2	9	12	3^階	4	レト	5
					ジョニー・セルヴォス＝ギャビン									6	ノースカロライナ州	8
		MS7	フォードストレート4		ジョニー・セルヴォス＝ギャビン							レト
	マトラスポーツ	MS7	フォードストレート4		アンリ・ペスカロロ							5
1970						RSA	超能力	月曜	ベル	ネッド	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国	メキシコ	23	6番目
	エキップ・マトラ・エルフ	MS120	マトラV12	G	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	4	レト	レト	3	5	13	レト	レト	6	3	8	レト	5
	エキップ・マトラ・エルフ	MS120	マトラV12	G	アンリ・ペスカロロ	7	レト	3	6	8	5	レト	6	14	レト	7	8	9
1971						RSA	超能力	月曜	ネッド	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国			9	7日
	エキップ・マトラ・スポーツ	MS120B	マトラV12	G	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ		6	レト	9	7	7				レト	8
	エキップ・マトラ・スポーツ	MS120B	マトラV12	G	クリス・アモン	5	3	レト	レト	5	レト	レト		6^ページ	10	12
1972						アルゼンチン	RSA	超能力	月曜	ベル	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国		12	8日
1972	エキップ・マトラ・スポーツ	MS120C MS120D	マトラV12	G	クリス・アモン	レト	15	レト	6	6^階	3 ^P^F	4	15	5	レト	6	15		12	8日

エンジンサプライヤーとして

（鍵）

年	参加者	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	WCC
1975						アルゼンチン	ブラジャー	RSA	超能力	月曜	ベル	スウェーデン語	ネッド	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	アメリカ合衆国				0	-
1975	UOPシャドウ	シャドウDN7	マトラV12	G	ジャン＝ピエール・ジャリエ												レト	レト					0	-
1976						ブラジャー	RSA	USW	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	アメリカ合衆国	日本語		20	6番目
1976	リジェ・ジタン	リジェ JS5	マトラV12	G	ジャック・ラフィット	レト	レト	4	12	3	12	4	14	DSQ	レト	2	レト	3P	レト	レト	7^階		20	6番目
1977						アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	超能力	月曜	ベル	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	アメリカ合衆国	できる	日本語	18	8日
	リジェ・ジタン	リジェ JS7	マトラV12	G	ジャック・ラフィット	ノースカロライナ州	レト	レト	9	7^階	7	レト	1	8	6	レト	レト	2	8	7	レト	5
	リジェ・ジタン	リジェ JS7	マトラV12	G	ジャン＝ピエール・ジャリエ																	レト
1978						アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	月曜	ベル	超能力	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	アメリカ合衆国	できる		19	6番目
1978	リジェ・ジタン	リジェ JS7 JS7/9 JS9	マトラV12	G	ジャック・ラフィット	16	9	5	5	レト	5	3	7	7	10	3	5	8	4	11	レト		19	6番目
1981						USW	ブラジャー	アルゼンチン	SMR	ベル	月曜	超能力	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	CPL			44	4番目
	エキップ・タルボット・ジタン	リジェ JS17	マトラV12	M	ジャン＝ピエール・ジャリエ	レト	7
					ジャン＝ピエール・ジャブイユ			DNQ	ノースカロライナ州	レト	DNQ	レト
					パトリック・タンベイ								レト	レト	レト	レト	レト	レト	レト	レト
					ジャック・ラフィット	レト	6	レト	レト	2	3	2^ページ	レト	3	3	1^階	レト	レト	1	6
1982						RSA	ブラジャー	USW	SMR	ベル	月曜	決定	できる	ネッド	英国	フランス	ドイツ	オーストラリア	SUI	イタリア	CPL		20	8日
	エキップ・タルボット・ジタン	リジェ JS17 JS17B JS19	マトラV12	M	エディ・チーバー	レト	レト	レト	WD	3	レト	2	10	DNQ	レト	16	レト	レト	レト	6	3
	エキップ・タルボット・ジタン	リジェ JS17 JS17B JS19	マトラV12	M	ジャック・ラフィット	レト	レト	レト	WD	9	レト	6	レト	レト	レト	14	レト	3	レト	レト	レト

1974年式マトラ・シムカ MS670B (V12)

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注記

1968年のコンストラクターズ選手権では、マトラ・フォードが3位（45ポイント）、マトラ（-マトラ）が9位（8ポイント）で終了しました。

参考文献

^ “Matra (フランス)”. allcarindex.com . 2016年12月26日閲覧。
^ スティーブ・スモール著『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』p. 196. ISBN 0851127029。
^ “マトラを装備する - F1technical.net”. f1technical.net 。2016 年12 月 26 日に取得。
^ “マトラ MS80”.統計F1 。2023 年8 月 23 日に取得。
^ ジャッキー・スチュワートのマトラMS80はフランスのヴェリジー＝ヴィラクブレーで製造された。フェルナンド・アロンソのルノーR25とルノーR26はイギリスのエンストンで製造された。
^ 「1981年ドイツグランプリエントリーリスト」.
^ ジャッキー・スチュワートは 1968年のオランダグランプリでフランスのマトラMS10車で優勝を果たしたが、この車はイギリスのプライベーターチーム、マトラ・インターナショナルによってエントリーされていた。
^ チーム、マシン、エンジン、ドライバーはフランス製で、タイヤはアメリカ製（グッドイヤー）でした。ジャン＝ピエール・ジャブイユとルノーは、フランス製のルノーマシンとフランス製のミシュランタイヤで 1979年のフランスグランプリで優勝を果たしました。
^ “コンストラクター：マトラスポーツSARL”. grandprix.com . 2016年12月26日閲覧。

外部リンク

http://www.matrasport.dk/
http://www.epaf.fr マトラ競技用車両の修復と再構築

スポーツのポジション
先行蓮	1969年F1コンストラクターズチャンピオン	後継者蓮

[WCC-10] 1968年のコンストラクターズ選手権では、マトラ・フォードが3位（45ポイント）、マトラ（-マトラ）が9位（8ポイント）で終了しました。

[1] “Matra (フランス)”. allcarindex.com . 2016年12月26日閲覧。

[ReferenceA-2] スティーブ・スモール著『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』p. 196. ISBN 0851127029。

[3] “マトラを装備する - F1technical.net”. f1technical.net 。2016 年12 月 26 日に取得。

[4] “マトラ MS80”.統計F1 。2023 年8 月 23 日に取得。

[5] ジャッキー・スチュワートのマトラMS80はフランスのヴェリジー＝ヴィラクブレーで製造された。フェルナンド・アロンソのルノーR25とルノーR26はイギリスのエンストンで製造された。

[entrylist-6] 「1981年ドイツグランプリエントリーリスト」.

[7] ジャッキー・スチュワートは 1968年のオランダグランプリでフランスのマトラMS10車で優勝を果たしたが、この車はイギリスのプライベーターチーム、マトラ・インターナショナルによってエントリーされていた。

[8] チーム、マシン、エンジン、ドライバーはフランス製で、タイヤはアメリカ製（グッドイヤー）でした。ジャン＝ピエール・ジャブイユとルノーは、フランス製のルノーマシンとフランス製のミシュランタイヤで 1979年のフランスグランプリで優勝を果たしました。

[9] “コンストラクター：マトラスポーツSARL”. grandprix.com . 2016年12月26日閲覧。

v t e F1コンストラクター
2025年シーズン	高山アストンマーティンフェラーリ（結果）ハースマクラーレン（結果）メルセデス（結果）レーシングブルズレッドブル（結果）ザウバー（結果）ウィリアムズ（結果）
前者	原子間力顕微鏡（AFM） AGS アルファロメオ（結果）アルファタウリアルタアモンアンドレア・モダアポロン矢印（結果）アルザニ・ヴォルピーニアストン・バターワース ATS（イタリア） ATS（ドイツ）バーベーラ・ポルシェベラッシベネトン（結果） BMW (結果) ボロブラバム（結果）腕力 BRM（結果） BRP ブガッティ（結果）ケータハムキシタリアコロニコノートコニュークーパー（結果）ダラーラデ・トマソデリントン・フランシスイーグルアイフェルラントエメリソン電磁波エンブ少尉時代ユーロブルンファーガソンフィッティパルディフォンドメタルフットワークフォース・インディア（結果）フォース・インディア（レーシングポイント）フォルティ（結果）フレイザー・ナッシュ稚魚ギルビーゴルディーニグライフズヘスケス丘ホンダ（結果）ホルモン補充療法 HWM ジャガー JBW ヨルダン（結果）カウセンクレンク小島カーティス・クラフトランチアラルース末日聖徒イエス・キリスト教会 LEC レイトンハウス人生リジェローラローラ（ハース）ローラ（マスターカード）ロータス（1958–1994）（結果）ロータス（2010～2011年）ロータス（2012～2015年）リンカーマキ 3月（結果）マティーニマルーシャマセラティ（結果）マトラ MBM マクガイアメルザリオミッドランドミラノミナルディモデナ MRT オニキスオスカオゼッラパシフィックパーネリペンスキー（結果）ポルシェ（結果）プロストプロトスレーシングポイントラムリアアルファレバケルノー（結果）レイナードリアルスカラベシロッコ影シャノンシムテック精神スパイカーステブロスチュワートスーパーアグリサーティーズ SVA タルボット・ラゴテックメックテクノセオドアトロロッソ（結果）トークントールマントヨタトロイの木馬ティレル（結果）ヴァンウォールベリタス処女ウィリアムズ（FWRC）狼ザックスピード
提案	アウディ（2026年に確定）ブラボーF1 キャデラック（2026年に確定）ダムディレクシブドーム初めハイテックGP フェニックスプロドライブステファンアメリカF1
1952年と1953年に開催された世界選手権レースはF2規定に基づいて行われましたが、選手権の連続性を保つため、この期間のみに参戦したコンストラクターもここに含まれています。 1950年から1960年にかけて、インディアナポリス500 レースのみに参戦したコンストラクターは含まれていません。