2007年ヨーロッパグランプリ

2007年F1シーズン第10ラウンド

2007年ヨーロッパグランプリ
2007年F1世界選手権17戦中10戦目 ← 前回のレース 次のレース →
ニュルブルクリンク（GPトラック）
レースの詳細
日付	2007年7月22日
正式名称	2007年F1ヨーロッパグランプリ
位置	ニュルブルクリンク、ニュルブルク、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.148 km (3.199 マイル)
距離	60周、308.863 km（191.919マイル）
天気	1周目に大雨。再スタート時に路面は乾き始める。フィニッシュ前に小雨。
ポールポジション
ドライバ	キミ・ライコネン	フェラーリ
時間	1:31.450
最速ラップ
ドライバ	フェリペ・マッサ	フェラーリ
時間	34周目 1:32.853
表彰台
初め	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-メルセデス
2番	フェリペ・マッサ	フェラーリ
三番目	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー
ラップリーダー

モーターカーレース

2007年ヨーロッパグランプリ（正式には2007年F1ヨーロッパグランプリ）^[1]は、2007年7月22日にドイツのニュルブルクリンクで開催されたF1 モーターレースである。2007 FIA F1世界選手権の第10戦であった。60周のレースは、2位からスタートしたマクラーレンチームのフェルナンド・アロンソが優勝した。フェラーリのフェリペ・マッサが2位、レッドブル・レーシングのマーク・ウェバーが3位となった。

このレースの結果、アロンソは世界ドライバーズ選手権でチームメイトのルイス・ハミルトンとのリードを2ポイントに縮めた。一方、コンストラクターズ選手権ではマクラーレンがフェラーリとのリードを27ポイントに広げた。

報告

背景

2006年8月29日、2007年シーズンのF1カレンダーからヨーロッパグランプリが削除されることが発表された。それ以来、ドイツでは毎年1つのGPのみがホッケンハイムリンクとニュルブルクリンクで交互に開催されている。しかし、このグランプリの名称は疑問視されていた。当初は2007年からドイツグランプリになると考えられていたが^[2] 、後に「Großer Preis von Europa」（ヨーロッパグランプリ）に変更された。^{[3]これは、ホッケンハイムリンクが「ドイツグランプリ」の命名権を保有していたが、命名権の共有について合意に至らなかったためである。} 1960年以来、F1世界選手権レースが「ドイツグランプリ」の名称で開催されなかった初めてのことであった。

ルイス・ハミルトンはドライバーズ・チャンピオンシップのリーダーとしてレースに参戦した（そしてチームメイトのフェルナンド・アロンソに対して12ポイントのリードがあったため、レース結果に関係なくチャンピオンシップのリーダーの座を維持することになる）。

マレー・ウォーカーはBBCラジオ5ライブで英国のリスナーにラジオ解説を提供した。彼が2001年に引退して以来、英国でF1イベントを中継したのはこれが初めてだった。

クリスチャン・アルバースはスポンサー料の支払いを怠ったため、スパイカーF1でレースを走ることはできなかった。彼の代わりを務めたのは、元F1ドライバーのマンフレッド・ヴィンケルホックの息子であるドイツ人ドライバー、マルクス・ヴィンケルホックだった。これはトロロッソのドライバー、スコット・スピードにとって最後のレースとなり、後にBMWザウバーのテストドライバー、セバスチャン・ベッテルが代役を務めた。

レース前の数週間、マクラーレンがフェラーリから情報を受け取ったという主張について、7月26日にFIAに出廷することが発表された。ルイス・ハミルトンは、問題は解決すると確信していると述べた。^[4]

TAM航空3054便の乗客への追悼として、フェリペ・マッサは犠牲者を追悼し、ヘルメットに黒いストライプを入れた。ルーベンス・バリチェロもヘルメットにストライプを入れ、レッドブルのドライバー、デビッド・クルサードとマーク・ウェバーも事故を悼み、ヘルメットに小さなブラジル国旗を入れた。^[5]

予選

キミ・ライコネンは予選最後の1分でフェリペ・マッサをオーバーテイクし、フェルナンド・アロンソに追い抜かれて3位に後退した。予選最終セッションは、ホイールガンの故障によりホイールがマシンに固定されず、ルイス・ハミルトンがバリアに衝突したため、30分遅延した。ホイールがマシンに擦れ、ホイールとタイヤが破損し、マシンはウォールに激突した。Q3の「燃料消費」フェーズでのタイムは、10位以内に入るには至らなかった。トヨタは好調な予選を展開し、両ドライバーがトップ10入りを果たしたが、最終的に8位と9位でフィニッシュした。マーク・ウェバーはルノーのヘイキ・コバライネンのすぐ前、2台のBMWに続く6位という素晴らしい成績を収めた。

その他のフィールドでは、ジャンカルロ・フィジケラは予選で13位という惨めな結果に終わった。ちなみに、これは彼が昨年のレースで予選を通過した順位と同じだった。レッドブルはQ1でデビッド・クルサードをピットアウトさせるタイミングが遅すぎたため、クルサードは20位に沈んだ。2位は、スパイカーのエイドリアン・スーティルとデビュー戦のマルクス・ヴィンケルホックの2台のみで、それほど良い成績は期待されていなかった。

人種

レースはドライコンディションでスタートしたが、雨が降ると予想され、ウォーミングアップラップの開始時点では土砂降りの予報が出ていた。スパイカーのマルクス・ヴィンケルホックは、唯一ピットインしてウェットタイヤに交換し、ピットレーンからレースをスタートした。フェラーリは2台体制で第1コーナーをリードし、アロンソは3位につけていた。一方、予選10位から復帰したルイス・ハミルトンは第1コーナーで6位まで順位を上げていたが、2台のBMWが衝突したことでパンクし、後方へと後退した。

1周目、ほとんどのチームの予想よりも早く、そして激しい雨が降り始めました。多くのドライバーがコントロールを失い、多くのドライバーがラップの終わりにピットインしてインターミディエイトタイヤに交換しました。トップのキミ・ライコネンはピットインを試みましたが、グリップを失いコースアウト。ドライタイヤで1周余分に走ることになり、7位に後退しました。こうして、ヴィンケルホックは序盤の賭けに出てトップに立ちました。スパイカーがグランプリでトップに立ったのはこれが初めてでした。

雨が止むことを期待してコースに留まったドライバーもいたが、雨は悪化し、インターミディエイトタイヤではなくフルウェットタイヤの装着が必要になった。ヴィンケルホックは唯一適切なタイヤを装着していたドライバーとして大きなアドバンテージを持ち、フェリペ・マッサとフェルナンド・アロンソに33秒差をつけてレースをリードした。マッサとアロンソは1周目の終わりに他のドライバーと共にピットインしていた。3周目のスタート時には天候が悪化し、ターン1付近には水が流れ込み、「ターン1リバー」と呼ばれるようになった。

ジェンソン・バトンは1周目にタイヤ交換のためにピットインしたにもかかわらず、ミッドグリッドから4位まで順位を上げていた。しかし、3周目のスタートでスピンオフし、ウォールに激突。すぐ後にルイス・ハミルトンもロックアウト。エイドリアン・スーティルもバトンとハミルトンと同じ場所で大スピンし、ウォールに激突したが二人をわずかにかわした。ニコ・ロズベルグとスコット・スピードもターン1でコースアウト。アンソニー・デビッドソンも「リバー」でロックアウトしたが、グラベルの手前でマシンを停止し、後退してコースアウトすることができた。セーフティカーが投入されたちょうどその時、ヴィタントニオ・リウッツィが高速でスピンオフした。グラベルトラップで減速したリウッツィは、回収用トラクターに軽く接触した。ハミルトンはスピン後もエンジンをかけ続け、コース上に引き上げられて1周遅れで走行を続けた。セーフティカー導入後間もなく、レースディレクターのチャーリー・ホワイティングは、状況が危険すぎると判断し、レースは赤旗中断となった。これは、フェルナンド・アロンソのクラッシュによりレースが中断された2003年ブラジルグランプリ以来の初めてのレースであり、また、赤旗中断後に再開されたレースとしては2001年ベルギーグランプリ以来の初めてのレースであった。^[6]

現地時間午後2時20分頃、雨は止み、ドライバーたちは赤旗提示の1周前順にスターティンググリッドに並んだ。ジェンソン・バトン、エイドリアン・スーティル、ニコ・ロズベルグ、スコット・スピード、ヴィタントニオ・リウッツィは、3周目の第1コーナーでアクアプレーニングを起こしてコースアウトし、赤旗提示となったため、再スタートには参加しなかった。

レースはセーフティカー先導のもとで再スタートし、1分半後に周回遅れの車は前方の車（セーフティカーを含む）を追い越して周回遅れを解除することが認められるという合意がなされた。周回遅れとなった唯一の車はルイス・ハミルトンの車だった。ハミルトンは周回遅れを解除してピットインし、ドライタイヤに交換したが、路面がまだ濡れていたためこの賭けは成功しなかった。セーフティカーがピットに戻ると、レースリーダーのマルクス・ヴィンケルホックは、他の全員がより適したインターミディエイトタイヤを履いている中、さらに雨が降ることを期待してウェットタイヤを履いたままにするというまたしても賭けに出たが、早々に首位を失った。雨は降らず、ヴィンケルホックは15周目に油圧トラブルでリタイアを余儀なくされた。ヴィンケルホックはレース前わずか3日間スパイカーを運転したのみで、F1マシンで雨天を経験したことがなかった。佐藤琢磨とラルフ・シューマッハもリタイアしたが、シューマッハは走行を続行したニック・ハイドフェルドと衝突したためリタイアとなった。ポールポジション保持者のキミ・ライコネンも、3位を走っていたトップに追いつく途中に機械的なトラブルでリタイアした。

その後、路面は乾き始め、より速いマッサのフェラーリがフェルナンド・アロンソをリードした。マーク・ウェバーは3位、アレクサンダー・ヴルツが猛追した。しかし、52周目に雨が降り始め、ルイス・ハミルトンを除く全ドライバーがインターミディエイトタイヤに交換するためにピットインした。ハミルトンはポイント圏内の8位まで順位を上げたが、最終的にピットインしなければならなくなり、10位まで後退した。フェルナンド・アロンソのマクラーレンはこのコンディションで好調な走りを見せ、56周目にターン5の外側でマッサをパスしたが、その際に接触した。アロンソはそのまま優勝し、マクラーレンにとって1998年以来のニュルブルクリンクでの勝利となった。これはニュルブルクリンクでの初グランプリ開催80周年の記念日であった。^[7]マッサは8.1秒差で追従した。最終的にレッドブルのマーク・ウェバーが表彰台を獲得し、トップから1分以上遅れた。アレクサンダー・ブルツ、デビッド・クルサード、ニック・ハイドフェルド、ロバート・クビサ、そしてインターミディエイトタイヤを早めに装着するという賭けに出てしまい5位から8位に後退したヘイキ・コバライネンがポイント圏内に入った。レッドブルは10ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権でトヨタを抜いて6位に浮上した。ハミルトンは9位でレースを終えたが、デビューシーズンで初めてポイント圏外で終わった。^[8]アロンソとマッサは表彰台セレモニーの前に、レース終盤での衝突をめぐってイタリア語で激しい口論を繰り広げた。

分類

予選

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	第3問	グリッド
1	6	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:31.522	1:31.237	1:31.450	1
2	1	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-メルセデス	1:31.074	1:30.983	1:31.741	2
3	5	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:31.447	1:30.912	1:31.778	3
4	9	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	1:31.889	1:31.652	1:31.840	4
5	10	ロバート・クビサ	BMWザウバー	1:31.961	1:31.444	1:32.123	5
6	15	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	1:32.629	1:31.661	1:32.476	6
7	4	ヘイッキ・コバライネン	ルノー	1:32.594	1:31.783	1:32.478	7
8	12	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1:32.381	1:31.859	1:32.501	8
9	11	ラルフ・シューマッハ	トヨタ	1:32.446	1:31.843	1:32.570	9
10	2	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	1:31.587	1:31.185	1:33.833	10
11	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-トヨタ	1:32.117	1:31.978		11
12	17	アレクサンダー・ヴルツ	ウィリアムズ-トヨタ	1:32.173	1:31.996		12
13	3	ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	1:32.378	1:32.010		13
14	8	ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	1:32.674	1:32.221		14
15	23	アンソニー・デイビッドソン	スーパーアグリ-ホンダ	1:32.793	1:32.451		15
16	22	佐藤拓磨	スーパーアグリ-ホンダ	1:32.678	1:32.838		16
17	7	ジェンソン・バトン	ホンダ	1:32.983			17
18	19	スコット・スピード	トロロッソ-フェラーリ	1:33.038			18
19	18	ヴィタントニオ・リウッツィ	トロロッソ-フェラーリ	1:33.148			19
20	14	デビッド・クルサード	レッドブル-ルノー	1:33.151			20
21	20	エイドリアン・スーティル	スパイカー-フェラーリ	1:34.500			21
22	21	マルクス・ウィンケルホック	スパイカー-フェラーリ	1:35.940			22
出典: [9]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	1	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-メルセデス	60	2:06:26.358	2	10
2	5	フェリペ・マッサ	フェラーリ	60	+8.155	3	8
3	15	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	60	+1:05.674	6	6
4	17	アレクサンダー・ヴルツ	ウィリアムズ-トヨタ	60	+1:05.937	12	5
5	14	デビッド・クルサード	レッドブル-ルノー	60	+1:13.656	20	4
6	9	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	60	+1:20.298	4	3
7	10	ロバート・クビサ	BMWザウバー	60	+1:22.415	5	2
8	4	ヘイッキ・コバライネン	ルノー	59	+1ラップ	7	1
9	2	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	59	+1ラップ	10
10	3	ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	59	+1ラップ	13
11	8	ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	59	+1ラップ	14
12	23	アンソニー・デイビッドソン	スーパーアグリ-ホンダ	59	+1ラップ	15
13	12	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	59	+1ラップ	8
レト	6	キミ・ライコネン	フェラーリ	34	油圧	1
レト	22	佐藤拓磨	スーパーアグリ-ホンダ	19	油圧	16
レト	11	ラルフ・シューマッハ	トヨタ	18	衝突	9
レト	21	マルクス・ウィンケルホック	スパイカー-フェラーリ	13	油圧	22
レト	7	ジェンソン・バトン	ホンダ	2	スピンオフ	17
レト	20	エイドリアン・スーティル	スパイカー-フェラーリ	2	スピンオフ	21
レト	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-トヨタ	2	スピンオフ	11
レト	19	スコット・スピード	トロロッソ-フェラーリ	2	スピンオフ	18
レト	18	ヴィタントニオ・リウッツィ	トロロッソ-フェラーリ	2	スピンオフ	19
出典: [8]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 +/– ポジション ドライバ ポイント 1 ルイス・ハミルトン 70 2 フェルナンド・アロンソ 68 1 3 フェリペ・マッサ 59 1 4 キミ・ライコネン 52 5 ニック・ハイドフェルド 36 出典: [10]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位 +/– ポジション ドライバ ポイント 1 マクラーレン-メルセデス 138 2 フェラーリ 111 3 BMWザウバー 61 4 ルノー 32 5 ウィリアムズ-トヨタ 18 出典: [10]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

• 2007年ニュルブルクリンクGP2シリーズラウンド

参考文献

1. “ヨーロッパ”. Formula1.com . 2007年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月23日閲覧。
2. FIA . 「2007 FIA Formula One Championship サーキットとラップ情報、2007年2月14日発行」. FIA公式プレスリリース. 2007年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月22日閲覧。
3. “Nürburgring”.ニュルブルクリンク公式ホームページ. 2007年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月14日閲覧。
4. “Hamilton upbeat as hearing looms”. BBC. 2007年7月19日. 2007年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月22日閲覧。
5. “Escuderia RedBull faz homenagem às vítimas do vôo 3054”. Esportes.estadao.com.br。 2022年9月24日のオリジナルからアーカイブ。2022 年9 月 24 日に取得。
6. オートスポーツ誌、2007年7月26日、10ページ[サイドバー]
7. F1Fanatic (2007年7月23日). 「2007年ヨーロッパグランプリの事実と統計」. F1Fanatic . 2007年7月23日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
8. "2007 FORMULA 1 Grand Prix of Europe – Race". Formula1.com . Formula One Group . 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
9. “2007 FORMULA 1 ヨーロッパグランプリ – 予選”. Formula1.com . Formula One Group . 2015年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
10. "Europe 2007 - Championship • STATS F1". statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。

外部リンク

• Formula1.com公式ページ
• ヨーロッパグランプリの詳細な結果

前回のレース： 2007年イギリスグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 2007年シーズン	次のレース: 2007年ハンガリーグランプリ
前回のレース： 2006年ヨーロッパグランプリ	ヨーロッパグランプリ	次のレース: 2008年ヨーロッパグランプリ 次のニュルブルクリンクでのレース: 2009年ドイツグランプリ

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