EMD G8

EMD G8
保存されている旧ビクトリア鉄道のTクラスG8機関車T 413
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーエレクトロ・モーティブ・ディーゼルとゼネラルモーターズ・ディーゼル
モデルG8
ビルド日1954-1965
総生産量382
仕様
構成：​
 •  AARBB
ゲージ1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ)メートルゲージ1,067 mm (3 ft 6 in)1,435 mm(4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌1,600 mm（5 フィート 3 インチ）
機関車の重量66.2ロングトン（67.3トン、74.1ショートトン）
燃料容量2,840リットル（750米ガロン、620英ガロン）
原動力EMD 8-567
シリンダー8
シリンダーサイズ8.5インチ×10インチ（216mm×254mm）
パフォーマンス数値
出力875馬力
牽引力11,900 kgf ( 116.7 kN)

EMD G8は、1954年から1965年にかけて輸出用と国内用に382両が製造された電気式ディーゼル機関車です。米国のエレクトロ・モーティブ社とカナダのゼネラルモーターズ・ディーゼル社で製造され、10カ国で使用され、複数の異なる軌間に対応していました。

概要

インドネシアのEMD G8シリーズ（BB 200 ）がジョグジャカルタのランプヤンガン駅で貨物列車を牽引している。

G8は、オーストラリア、カナダ、ブラジル、キューバ、エジプト、インドネシア、イラン、韓国、リベリア、ニュージーランド（DBクラス）で使用するために製造されました。[ 1 ] 1967年のイスラエルのシナイ侵攻で、エジプトのG8 3256号機が鹵獲され、イスラエル鉄道の251号機となりました。 [ 2 ]

カナディアン・ナショナルG8 851（元号7671）は1980年代にテキサス・インダストリーズに売却され、208-1に改番（ただし、番号欄には以前の851の番号が表示されている）され、全面黄色の塗装に塗り替えられ、しばらくそこで使用されました。現在はコロラド州ボルダーの線路上に保管されています。2021年末、現在の所有者はコロラド・サンフランシスコ・アンド・ノーザン協同組合に寄贈し、同協同組合は機関車を稼働可能な状態に修復する予定です。[ 3 ]

G8はオーストラリアでもクライド・エンジニアリング社によるライセンスに基づいて製造され、ビクトリア鉄道は1955年から1969年の間に合計89両を購入した。後期型にはキャブ、車体、ラジエーターが再設計されたもの（G8B）[ 4 ]や、1967年以降に製造されたもの（G18B ）には、以前の機関車に搭載されていたEMD 567ではなく、より新しいEMD 645エンジンが搭載されていた。[ 5 ]これらはTクラスと指定された。

BHPはまた、南オーストラリア州ミドルバック山脈の鉱山鉄道で使用するために、 DEクラスに分類されるG8を2台購入しました。 [ 6 ]両機関車はポートリンカーンから出発するコフィンベイ・トラムウェイでも運行されました。[ 7 ] [ 8 ]

クライドのユニットは、2番端に入換作業員の待合所がある点で北米製のユニットと異なっていました。

参照

参考文献

  1. ^ニュージーランド鉄道ネットワーク向けディーゼル機関車1965年3月号 3ページ
  2. ^コテレル、ポール (1984). 『パレスチナとイスラエルの鉄道』 アビンドン: トゥレット出版. pp. 108, 137. ISBN 0-905878-04-3。
  3. ^ 「G8」。
  4. ^ "T 347 – 356" . victorianrailways.net . 2007年3月31日閲覧。
  5. ^ "T 399 – 412" . victorianrailways.net . 2007年3月31日閲覧。
  6. ^ BHPがアイアン・ノブ線鉄道輸送向けにディーゼル機関車を発注1955年11月 40ページ
  7. ^グリフィス、D. (1985). BHPトラムウェイズ100周年記念史. マイルエンド鉄道博物館. pp. 27, 28. ISBN 0-9595073-4-5。
  8. ^機関車The Recorder 1969年2月号 7ページ
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