ハース VF-21

ハース VF-21
	オーストリアGPの練習走行中にVF-21に乗るミック・シューマッハ
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ハースF1チーム
デザイナー	シモーネ・レスタ（テクニカルディレクター）; 、マッテオ・ピラチーニ（シャシーデザイン責任者）、; アンドレア・デ・ゾルド（チーフデザイナー） ; 、マウリツィオ・ボッキ（パフォーマンス開発マネージャー） ; 、ダミアン・ブレイショー（車両パフォーマンス責任者）; 、アロン・メルビン（エアロダイナミクス責任者）
前任者	ハース VF-20
後継	ハース VF-22
技術仕様
エンジン	フェラーリ065/6 1.6リッター V6
タイヤ	ピレリ
競技歴
注目の参加者	ウラルカリ・ハースF1チーム
著名なドライバー	9. ニキータ・マゼピン ; 47。ミック・シューマッハ
デビュー	2021年バーレーングランプリ
最後のイベント	2021年アブダビグランプリ

ハースVF-21は、 2021年のF1世界選手権に出場するためにハースが設計・製造したF1レーシングカーである。^{[1]この車は}ニキータ・マゼピンとミック・シューマッハが運転し、両者とも初シーズンに参戦し、ピエトロ・フィッティパルディとケビン・マグヌッセンが追加のテスト作業を行った。

設計と開発

ハースVF-21は、2021年型フェラーリのパワーユニット065/6を搭載していた。^[2]フェラーリはシーズン中にエンジンアップグレードを開発し、トルコグランプリでワークスチームに導入した。ハースはアップグレードを拒否した。^[3]

2021年シーズンに使用されたVF-21シャーシは、新車ではなく、VF-20シャーシを改造したものである。 ^[4]バーレーングランプリに出場したシャーシは、 2021年のレギュレーションで義務付けられたダウンフォースカットを除いて、VF-20と同一であった。 ^[5]

ハースはエミリア・ロマーニャ・グランプリでシャーシのアップグレードパッケージを導入したが、これは2021年におけるシャーシの唯一の変更点となった。^[5]このアップグレードパッケージは開発トークン（2020年から2021年の開発のためにコスト削減策として導入された）の支出を必要とするほど重要ではなかったため、ハースは2020年の車両に大きな変更を加えなかった唯一のコンストラクターとなった。^{[6]ハースはマゼピン用に新しいシャーシを製作し、}ベルギー・グランプリで使用された。^[7]

制服

マシンのカラーリングが発表された際、ロシア国旗が描かれているように見えることから物議を醸した（チームのタイトルスポンサーはウラルカリ、ドライバーはニキータ・マゼピンというロシア人だったため）。ハース・レーシングのチーム代表であるギュンター・シュタイナーは、「ロシア国旗を掲げられないのは選手であって、チームではない。チームはアメリカのチームなのだから」と述べた。^[8]

F1の完全な結果

（鍵）

年	応募者	パワーユニット	タイヤ	ドライバー名	グランプリ																						ポイント	WCC ポジション
年	応募者	パワーユニット	タイヤ	ドライバー名	BHR	EMI	ポー	超能力	月曜	アゼ	フランス	ものもらい	オーストラリア	英国	フン	ベル	ネッド	イタリア	ロシア	トルコ	アメリカ合衆国	MXC	SAP	QAT	SAU	アブ	ポイント	WCC ポジション
2021	ウラルカリ・ハースF1チーム	フェラーリ065/6 1.6 V6 t	P	ニキータ・マゼピン	レト	17	19	19	17	14	20	18	19	17	レト	17	レト	レト	18	20	17	18	17	18	レト	WD	0	10日
2021	ウラルカリ・ハースF1チーム	フェラーリ065/6 1.6 V6 t	P	ミック・シューマッハ	16	16	17	18	18	13	19	16	18	18	12	16	18	15	レト	19	16	レト	18	16	レト	14	0	10日
参照:

注記

† ドライバーはレースを完走できませんでしたが、優勝者のレース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。

参考文献

^ “Haas releases images of 2020 car”. Speedcafe . 2020年2月6日. 2020年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月8日閲覧。
^ “Haas VF-20 - F1technical.net”. www.f1technical.net . 2021年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月12日閲覧。
^ Foster, Michelle (2021年10月23日). 「ハースは今シーズン、フェラーリの新ハイブリッドシステムを採用しない、とギュンター・シュタイナーは語る」PlanetF1 . 2021年10月24日閲覧。
^ “ニキータ・マゼピン、夏休み後にハースの新シャシーを導入へ。シュタイナーは現行マシンが「スピードダウン」と発言”. Formula1.com . Formula One Administration . 2021年7月1日. オリジナルより2021年7月1日時点のアーカイブ。 2021年7月1日閲覧。シャシーは1年前のものです。（レギュレーションによりシャシーのキャリーオーバーが認められているため）1年間レースに出場しています。通常は毎年新しいシャシーを作ります。
^ ab Brownell, Bradley (2021年4月5日). 「ハースは2021年にウィリアムズに追いつく可能性を秘めた野心的な目標を設定」Jalopnik . G/O Media Inc. 2021年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月6日閲覧。
^ “各F1チームは2021年の開発トークンをどこで使ったのか？”. Motor Sport Magazine . 2021年3月10日. 2021年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月28日閲覧。
^ Noble, Jonathan (2021年9月20日). 「マゼピン：新型シャシーはF1のペースを「大幅に向上」」Motorsport.com Australia . Motorsport Network . 2021年10月24日閲覧。
^ “世界アンチ・ドーピング機関、ハースの新カラーリングに注目”. WTF1 . 2021年3月7日. オリジナルより2021年3月7日時点のアーカイブ。 2021年3月7日閲覧。