2019年式フォード・エコブースト400
| レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] | |||
|---|---|---|---|
| 2019年モンスターエナジーNASCARカップシリーズ36戦中36戦目 | |||
 | |||
| 日付 | 2019年11月17日 | ||
| 位置 | フロリダ州ホームステッドにあるホームステッド・マイアミ・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.5マイル（2.4 km） | ||
| 距離 | 267周、400.5マイル（640.8 km） | ||
| 平均速度 | 時速142.654マイル（229.579 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジョー・ギブス・レーシング | ||
| 時間 | 該当なし | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | |
| ラップ | 120 | ||
| 勝者 | |||
| 18番 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | NBC | ||
| アナウンサー | リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レタート、デイル・アーンハート・ジュニア。 | ||
| ニールセン視聴率 | 373万7千人[8] | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | MRN | ||
| ブースアナウンサー | アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス | ||
| ターンアナウンサー | デイブ・ムーディ（1＆2）とマイク・バグリー（3＆4） | ||
2019年フォード・エコブースト400は、2019年11月17日にフロリダ州ホームステッドのホームステッド＝マイアミ・スピードウェイで開催されたモンスター・エナジーNASCARカップ・シリーズの レースです。1周2.4kmのオーバルコースを267周で争われたこのレースは、2019年モンスター・エナジーNASCARカップ・シリーズシーズン36戦目であり、最終戦となりました。カイル・ブッシュが優勝し、自身2度目のカップ・シリーズ・チャンピオンを獲得しました。
報告
背景
ホームステッド・マイアミ・スピードウェイは、フロリダ州ホームステッドにあるモータースポーツトラックです。様々なコースレイアウトを持つこのトラックは、NASCAR、ベライゾン・インディカー・シリーズ、グランダム・ロレックス・スポーツカー・シリーズ、チャンピオンシップ・カップ・シリーズなど、様々なレースシリーズを開催してきました。
2002年から2019年まで、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイは、NASCARの3つのシリーズすべて、カップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、ガンダー・アウトドア・トラック・シリーズのシーズン最終戦を開催した。フォード・モーター・カンパニーは、それぞれフォード・エコブースト400、フォード・エコブースト300、フォード・エコブースト200という名前で、シーズン最終戦の3つすべてをスポンサーした。週末自体はフォード・チャンピオンシップ・ウィークエンドとして宣伝された。エクスフィニティ・シリーズは、1995年から2020年までホームステッドでシーズン最終戦を開催し、その後NASCARの他の2つのシリーズと共にフェニックス・レースウェイに移転した。
チャンピオンシップドライバー
マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはマーティンズビルで行われたラウンド8の第1レースで優勝し、チャンピオンシップ4の座を獲得した4人のドライバーの中で最初のドライバーとなった。
ケビン・ハーヴィックはテキサスで開催されたラウンド8の第2レースで優勝し、チャンピオンシップ4で2位を獲得した。
デニー・ハムリンはフェニックスで行われたラウンド8の最終レースで優勝し、3位を獲得した。
カイル・ブッシュはポイントに基づいてチャンピオンシップ4の最後のスポットを獲得した。
エントリーリスト
- (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。
- (R)は新人ドライバーを表します。
- （CC）は優勝候補を示す
練習する
最初の練習
金曜日に予定されていた最初の練習走行は雨のため中止となった。最後の練習走行も雨のため、予選の代わりに土曜日に延期された。
最終練習
カイル・ブッシュは最終練習セッションで最速タイム31.959秒、最高速度168.966 mph（271.924 km/h）を記録した。[9]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 31.959 | 168.966 |
| 2 | 19 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 32.055 | 168.460 |
| 3 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 32.090 | 168.277 |
| 公式最終練習結果 | ||||||
予選
金曜日の雨のため、土曜日の予選は中止となった。その結果、ポイントリーダーのデニー・ハムリンがポールポジションを獲得した。 [10]
スターティングラインナップ
人種
- 注: カイル・ブッシュ、ケビン・ハーヴィック、デニー・ハムリン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、チャンピオンシップ 4 に参加したため、ステージ ポイントを獲得できませんでした。
ステージ結果
ステージ1ラップ数: 80
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア（CC） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 0 |
| 2 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 9 |
| 3 | 18 | カイル・ブッシュ（CC） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 0 |
| 4 | 4 | ケビン・ハーヴィック（CC） | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 0 |
| 5 | 11 | デニー・ハムリン（CC） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 0 |
| 6 | 12 | ライアン・ブレイニー | チーム・ペンスキー | フォード | 5 |
| 7 | 14 | クリント・ボウヤー | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 4 |
| 8 | 24 | ウィリアム・バイロン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 3 |
| 9 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 2 |
| 10 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 1 |
| 公式ステージ1結果 | |||||
ステージ2周回: 80
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | カイル・ブッシュ（CC） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 0 |
| 2 | 4 | ケビン・ハーヴィック（CC） | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 0 |
| 3 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 8 |
| 4 | 19 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア（CC） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 0 |
| 5 | 11 | デニー・ハムリン（CC） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 0 |
| 6 | 12 | ライアン・ブレイニー | チーム・ペンスキー | フォード | 5 |
| 7 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 4 |
| 8 | 20 | エリック・ジョーンズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 3 |
| 9 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 2 |
| 10 | 14 | クリント・ボウヤー | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 1 |
| 第2ステージの公式結果 | |||||
最終ステージの結果
ステージ3周回: 107
| ポス | グリッド | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ラップ | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 18 | カイル・ブッシュ（CC） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 267 | 40 |
| 2 | 3 | 19 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア（CC） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 267 | 35 |
| 3 | 16 | 20 | エリック・ジョーンズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 267 | 37 |
| 4 | 2 | 4 | ケビン・ハーヴィック（CC） | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 267 | 33 |
| 5 | 5 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 267 | 36 |
| 6 | 10 | 14 | クリント・ボウヤー | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 267 | 36 |
| 7 | 15 | 6 | ライアン・ニューマン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 267 | 30 |
| 8 | 22 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 267 | 30 |
| 9 | 12 | 88 | アレックス・ボウマン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 267 | 28 |
| 10 | 1 | 11 | デニー・ハムリン（CC） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 267 | 27 |
| 11 | 7 | 12 | ライアン・ブレイニー | チーム・ペンスキー | フォード | 266 | 36 |
| 12 | 25 | 8 | ダニエル・ヘムリック（右） | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 266 | 25 |
| 13 | 18 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 266 | 28 |
| 14 | 17 | 41 | ダニエル・スアレス | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 266 | 23 |
| 15 | 11 | 9 | チェイス・エリオット | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 266 | 22 |
| 16 | 20 | 37 | クリス・ブッシャー | JTGドーハティレーシング | シボレー | 266 | 21 |
| 17 | 19 | 21 | ポール・メナード | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 266 | 20 |
| 18 | 8 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 265 | 19 |
| 19 | 23 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 265 | 18 |
| 20 | 21 | 95 | マット・ディベネデット | リーヴァイン・ファミリー・レーシング | トヨタ | 265 | 17 |
| 21 | 13 | 1 | カート・ブッシュ | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 265 | 16 |
| 22 | 14 | 10 | アリック・アルミローラ | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 264 | 15 |
| 23 | 30 | 36 | ジョン・ハンター・ネメチェク（i） | フロントローモータースポーツ | フォード | 264 | 0 |
| 24 | 24 | 13 | タイ・ディロン | ジェルマン・レーシング | シボレー | 263 | 13 |
| 25 | 26 | 47 | ライアン・プリース（右） | JTGドーハティレーシング | シボレー | 263 | 12 |
| 26 | 28 | 34 | マイケル・マクドウェル | フロントローモータースポーツ | フォード | 263 | 11 |
| 27 | 31 | 38 | デビッド・ラガン | フロントローモータースポーツ | フォード | 263 | 10 |
| 28 | 33 | 00 | ランドン・カシル(i) | スターコムレーシング | シボレー | 262 | 0 |
| 29 | 37 | 96 | ドリュー・ヘリング | ゴーントブラザーズレーシング | トヨタ | 262 | 8 |
| 30 | 34 | 51 | JJ イェリー(i) | ペティウェアレーシング | フォード | 262 | 0 |
| 31 | 29 | 32 | コーリー・ラジョイ | ゴーファスレーシング | フォード | 261 | 6 |
| 32 | 39 | 53 | BJ・マクロード（i） | リック・ウェア・レーシング | シボレー | 256 | 0 |
| 33 | 40 | 66 | ティミー・ヒル（i） | MBMモータースポーツ | トヨタ | 248 | 0 |
| 34 | 27 | 43 | ババ・ウォレス | リチャード・ペティ・モータースポーツ | シボレー | 243 | 3 |
| 35 | 36 | 27 | ロス・チャステイン（i） | プレミアムモータースポーツ | シボレー | 242 | -48 1 |
| 36 | 38 | 52 | ジョシュ・ビリッキ（i） | リック・ウェア・レーシング | フォード | 240 | -49 1 |
| 37 | 35 | 77 | リード・ソレンソン | スパイア・モータースポーツ | シボレー | 236 | 1 / -49 1 |
| 38 | 32 | 15 | ジョー・ネメチェク（i） | プレミアムモータースポーツ | シボレー | 227 | -49 1 |
| 39 | 9 | 24 | ウィリアム・バイロン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 215 | 4 |
| 40 | 6 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 209 | 18 |
| 公式レース結果 | |||||||
注記: 2019年11月27日、NASCARは公式レース結果を修正し、4チーム（15（プレミアム・モータースポーツ）、27（プレミアム・モータースポーツ）、52（リック・ウェア・レーシング）、77（スパイア・モータースポーツ））にチーム50ポイントのペナルティを科しました。1名を除くすべてのドライバーがポイント資格がなかったため、NASCARは（リストにあるように）チームに50ポイントのペナルティを課し、ドライバーにペナルティは課されませんでした。4チームはレース操作の罪で告発されました。NASCARの関係者によると、八百長は、プレミアム・モータースポーツ27番チームがチャーターを保持していないすべてのチームの中で最多のオーナーポイントを獲得し、ゴーント・ブラザーズ・レーシング96番チームをポイントで上回ることを目的として意図的に行われ、問題のチームには17万5千ドル多く相当するものでした。この計画では、15、77、52のチームはすべて早めに車をコースから外し、27チームが96チームをポイントで追い抜くことができた。[11]
レース統計
- 首位交代：5人のドライバー間で14回
- 警告/ラップ: 15回中3回
- 危険信号: 0
- レース時間: 2時間48分47秒
- 平均速度: 時速142.654マイル (229.579 km/h)
人種操作
レース終盤、NASCARの役員によって、シーズン終了時のポイントと金銭的ボーナスの支払いに関する4チーム（チャーターチーム3チーム、オープンチーム1チーム）を巻き込んだレース操作計画が発覚しました。これは2019年11月27日にNASCARのスコット・ミラーによって発表されました。ミラーは、ドライバーとチーム間の無線通信を含むレース中のデータを検証し、複数の競技者へのインタビューを行った結果、チームに金銭的ボーナスを与えるための意図的なレース操作計画が発覚したと説明しました。
プレミアム・モータースポーツ27号チームは、ゴーント・ブラザーズ・レーシング96号チームと非チャーターチームの中で最高位を目指して競い合っていた。最高位になれば、両チームはシーズン終了時により高い賞金を獲得できる。レース開始時点で、27号車は96号車に7ポイント差をつけていた。NASCARの公式声明によると、スパイア・モータースポーツ77号車、リック・ウェア・レーシング52号車、プレミアム・モータースポーツ15号車と27号車が、レースのフィニッシュを意図的に操作し、27号チーム（オープンチーム）が96号チームよりも多くのポイントを獲得してオープンチーム選手権と賞金を獲得できるようにしていたことが判明した。レース操作が行われる前、チャステインは約24周後方で38位を走っており、43号車のババ・ウォレスに追い抜かれそうになった（これは実際に起こった）、一方、96号車は5周後方で29位を走っていた。もし不正が行われていなかったら、96号車は最高順位によるタイブレーカーで27号車を破っていただろう（96号車の最高順位は2019年のデイトナ500と2019年の1000Bulbs.com 500で15位、27号車の最高順位は2019年のGEICO 500で18位だった）。15号車、77号車、52号車はそれぞれ、レース終盤の15周以内に意図的に車を停め、27号車が1ポイントではなく2ポイントを獲得できるようにした。これにより、シーズン終了時点で96号車が1ポイント差で敗れていたはずだった。スパイア・モータースポーツのドライバー、リード・ソレンソンは、無線で何度もピットインの指示を無視した後、ようやく指示に従い、チームはその後「機械的な問題」で車をリタイアさせた。
NASCARは、スコット・エグルストーン（プレミアム・モータースポーツ）とケネス・エバンス（リック・ウェア・レーシング）にそれぞれ2万5000ドルの罰金を科し、両者を無期限の出場停止処分とした。3人のチームオーナー全員に5万ドルの罰金が科され、4台の車両すべてに50ポイントのペナルティが科された。[12]同日、スパイア・モータースポーツは罰金に対する控訴を行わないという声明を発表したが、プレミアムとRWRはコメントを控えた。プレミアム・モータースポーツは2020年5月にリック・ウェア・レーシングに買収され、2020年シーズン終了後に閉鎖される。一方、ゴーント・ブラザーズ・レーシングは2021年シーズン終了後に閉鎖される。スパイア・モータースポーツとリック・ウェア・レーシングは、2025年シーズン時点でNASCARカップ・シリーズに引き続き参戦している。[13]
メディア
テレビ
NBCはテレビでレースを中継した。リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レタート、デイル・アーンハート・ジュニアがブースでレースの実況を担当した。デイブ・バーンズ、パーカー・クリガーマン、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがピットレーンからレース中をリポートした。レース自体はNBCで放映されたが、NBCSNはNBCSN NASCAR Hot Passを放送した。これはチャンピオンシップの各ドライバー専用の同時生中継で、リー・ディフィーとデイル・ジャレットが解説を担当した。また、車載カメラからの3つの異なるアングルとトラックマップで、ドライバーの位置とフィールド全体の変化を追跡した。このレースは3月に変更され、2020年にはFOXで放送されるため、 NBCがレースを放送するのはこれが最後となる。
| NBC | |
|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター |
| ラップ別解説: リック・アレン カラーコメンテーター: ジェフ・バートン カラーコメンテーター: スティーブ・レタート カラーコメンテーター: デイル・アーンハート・ジュニア | デイブ・バーンズ、 パーカー・クリガーマン、 マーティ・スナイダー 、ケリー・スタヴァスト |
無線
MRNはレースの実況中継を担当し、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送されました。アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、そしてNASCAR殿堂入りのラスティ・ウォレスが、ストレートを駆け抜けるレースの模様をMRNで実況しました。デイブ・ムーディーは第1ターンと第2ターンの実況を、マイク・バグリーは第3ターンと第4ターンの実況をそれぞれ担当しました。ウィンストン・ケリー、スティーブ・ポスト、キム・クーン、ディロン・ウェルチはピットロードでMRNの実況を担当しました。
| MRN | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ターンアナウンサー | ピットレポーター |
| リードアナウンサー：アレックス・ヘイデン アナウンサー：ジェフ・ストリーグル アナウンサー： ラスティ・ウォレス | ターン1と2: デイブ・ムーディ ターン3と4: マイク・バグリー | ウィンストン・ケリー、 スティーブ・ポスト 、キム・クーン、 ディロン・ウェルチ |
レース後の順位
|
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参考文献
- ^ 「2019スケジュール」NASCAR.com NASCAR Media Group, LLC. 2018年5月5日. 2019年10月18日閲覧。
- ^ “Homestead-Miami Speedway”. NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 2013年1月3日. 2017年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ 「エントリーリスト」MRN.comモーターレーシングネットワーク2019年11月12日. 2019年11月12日閲覧。
- ^ 「スターティングラインナップ」MRN.comモーターレーシングネットワーク2019年11月15日2019年11月15日閲覧。
- ^ 「最終練習結果」MRN.comモーターレーシングネットワーク2019年11月16日2019年11月16日閲覧。
- ^ 「Ford EcoBoost 400 Results」. MRN.com .モーターレーシングネットワーク. 2019年11月17日. 2019年11月17日閲覧。
- ^ 「ポイント順位表」（PDF） . Jayski.com . Jayski's Silly Seasonサイト. 2019年11月17日. 2019年11月17日閲覧。
- ^ “2019 Ford EcoBoost 400 ratings”. ShowBuzzDaily . Mitch Metcalf . 2019年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月19日閲覧。
- ^ Utter, Jim (2019年11月16日). 「カイル・ブッシュがカップ最終練習でトゥルーエックスとハムリンを上回る」. Motorsport.com .フロリダ州ホームステッド：モータースポーツ・ネットワーク. 2019年11月16日閲覧。
- ^ DeGroot, Nick (2019年11月15日). 「NASCAR、カップ予選を中止；タイトル争いの有力候補は1-2-3-4位からスタート」. Motorsport.com .フロリダ州ホームステッド：モータースポーツネットワーク. 2019年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月15日閲覧。
- ^ ロング、ダスティン（2019年11月27日）「NASCAR、マイアミのレース結果を操作したとして3人のオーナーにそれぞれ5万ドルの罰金」NBCSports.com、Comcast、NBCスポーツ。 2019年11月27日閲覧。
- ^ アルバート、ザック. 「ホームステッド・マイアミ決勝の結果操作で4チームがペナルティ」. NASCAR.com . NASCAR . 2019年11月27日閲覧。
- ^ 「オーナーによるホームステッドでのポイント操作、ドローペナルティ」RACER 2019年11月27日. 2019年11月29日閲覧。
