アイオワスピードウェイでのインディカーシリーズ
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| インディカーシリーズ | |
|---|---|
| 会場 | アイオワスピードウェイ |
| 最初のレース | 2007 |
| 最後のレース | 2025 |
| 距離 | 240.625マイル（387.248 km） |
| ラップ | 275 |
NTTインディカー・シリーズのイベントは、2007年から2025年まで 、アイオワ州ニュートンのアイオワ・スピードウェイで毎年開催されていました。
歴史
アイオワ州のレース
アイオワ州で最初のチャンピオンシップカーレースは1915年7月9日に開催されました。AAAはアイオワ州バーリントンのトライステート・フェアグラウンズで100マイル（160 km）のレースを開催し、ボブ・バーマンが優勝しました。 1915年と1916年には、バレージャンクションにある1マイル（1.6 km）の木製ボードトラック、デモイン・スピードウェイでAAAのレースがさらに開催されました。デモイン・スピードウェイは閉鎖され、その後まもなく解体されたため、チャンピオンシップカーレースはラルフ・マルフォードとラルフ・デパルマがそれぞれ優勝した2回のみ開催されました。
2006 年 8 月 6 日、インディカーとアイオワ スピードウェイの役員は、アイオワ スピードウェイでの最初のインディカー レースを 2007 年 6 月 24 日に開催すると発表しました。レース自体はクラッシュの連続で、スコット ディクソンは 77 周を走って 10 位となり、優勝したダリオ フランキッティに大きく差をつけられました。
2013年10月、アイオワスピードウェイは2014年のレースを300周に延長すると発表した。[ 1 ]
創設以来、ほとんどの年で日曜日の午後にレースが開催されてきました。2011年、2012年、2014年、2015年、そして2019年には、ライトアップされた土曜日のナイトレースとして開催されました。
2020年、インディカーはダブルヘッダー形式で250周のレースを2回開催し、両レースとも7月17日と18日の夜間に開催された。2020年9月30日、インディカーは2021年のスケジュールを明らかにし、アイオワスピードウェイの財政問題により、リッチモンドレースウェイとともにスケジュールから削除されたと発表した。リッチモンドレースウェイは、バージニア州のCOVID-19制限により2020年にはレースを開催しなかった。 [ 2 ]
アイオワ州はファンやドライバーの失望にもかかわらず、2021年のカレンダーから外れた。元シリーズチャンピオンでチームオーナーのボビー・レイホールは、アイオワ州のスーパーマーケットチェーンであるハイ・ヴィーからイベントの新たなスポンサーを獲得し、 2022年からの複数年契約でインディカーレースをスピードウェイに復帰させることに成功した。今後はダブルヘッダーレースウィークエンドがイベントの形式として使用され、250周レースと300周レースが1つずつ行われる。[ 3 ] 2025年には、サクップ・マニュファクチャリングがレースのスポンサーとなり、レースが250周から275周に延長された。[ 4 ] 9月16日、アイオワ州がカレンダーに戻らないことが確認された。
レース1
| インディカーシリーズ | |
|---|---|
| 会場 | アイオワスピードウェイ |
| 最初のレース | 2007 |
| 最後のレース | 2025 |
| 距離 | 240.625マイル（387.248 km） |
| ラップ | 275 |
| 以前の名前 | アイオワ・コーン・インディ250（2007–2013）アイオワ・コーン・インディ300（2014–2015）アイオワ・コーン300（2016–2018 ） アイオワ300 （2019）アイオワ・インディカー250（2020）ドアダッシュ提供のハイ・ヴィーディールズ・ドットコム250（2022）インスタカート提供のハイ・ヴィー・ホームフロント250（2023–2024） |
| 最多勝利数（ドライバー） | ジョセフ・ニューガーデン（6） |
| 最多勝利数（チーム） | チーム・ペンスキー（6） |
| 最多優勝（メーカー） | シャーシ:ダラーラ(18)エンジン:シボレー(11) |
Synk 275 Powered by Sukupは、アイオワ州ニュートンのアイオワ・スピードウェイで開催されたインディカー・シリーズのレースです。最終レースでは パト・オワードが優勝しました。
過去の受賞者
| 季節 | 日付 | ドライバ | チーム | シャーシ | エンジン | レース距離 | レースタイム | 平均速度 | 報告 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ラップ | マイル（km） | |||||||||
| 2007 | 6月24日 |  ダリオ・フランキッティ | アンドレッティ・グリーン・レーシング | ダラーラ | ホンダ | 250 | 218.75 (352.044) | 1:48:14 | 時速123.896マイル（199.391キロメートル） | 報告 |
| 2008 | 6月22日 | ダン・ウェルドン | チップ・ガナッシ・レーシング | ダラーラ | ホンダ | 250 | 218.75 (352.044) | 1:38:36 | 時速136.007マイル（218.882キロメートル） | 報告 |
| 2009 | 6月21日 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダラーラ | ホンダ | 250 | 218.75 (352.044) | 1:39:48 | 時速134.371マイル（216.249キロメートル） | 報告 |
| 2010 | 6月20日 |  トニー・カナーン | アンドレッティ・オートスポーツ | ダラーラ | ホンダ | 250 | 218.75 (352.044) | 1:42:13 | 時速131.205マイル（211.154キロメートル） | 報告 |
| 2011 | 6月25日 |  マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・オートスポーツ | ダラーラ | ホンダ | 250 | 218.75 (352.044) | 1:53:00 | 時速118.671マイル（190.982キロメートル） | 報告 |
| 2012 | 6月23日 | ライアン・ハンター＝レイ | アンドレッティ・オートスポーツ | ダラーラ | シボレー | 250 | 218.75 (352.044) | 1:43:39 | 時速129.371マイル（208.202キロメートル） | 報告 |
| 2013 | 6月23日 |  ジェームズ・ヒンチクリフ | アンドレッティ・オートスポーツ | ダラーラ | シボレー | 250 | 218.75 (352.044) | 1:30:16 | 時速148.559マイル（239.083キロメートル） | 報告 |
| 2014 | 7月12日 | ライアン・ハンター＝レイ | アンドレッティ・オートスポーツ | ダラーラ | ホンダ | 300 | 262.5 (422.452) | 2:01:59 | 時速131.923マイル（212.309キロメートル） | 報告 |
| 2015 | 7月18日 | ライアン・ハンター＝レイ | アンドレッティ・オートスポーツ | ダラーラ | ホンダ | 300 | 262.5 (422.452) | 2:03:50 | 時速129.943マイル（209.123キロメートル） | 報告 |
| 2016 | 7月10日 | ジョセフ・ニューガーデン | エド・カーペンター・レーシング | ダラーラ | シボレー | 300 | 262.5 (422.452) | 1:52:16 | 時速143.330マイル（230.667キロメートル） | 報告 |
| 2017 | 7月9日 | エリオ・カストロネベス | チーム・ペンスキー | ダラーラ | シボレー | 300 | 262.5 (422.452) | 1:55:11 | 時速139.702マイル（224.829キロメートル） | 報告 |
| 2018 | 7月8日 | ジェームズ・ヒンチクリフ | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | ダラーラ | ホンダ | 300 | 262.5 (422.452) | 1:47:32 | 時速149.636マイル（240.816キロメートル） | 報告 |
| 2019年* | 7月20日～21日* | ジョセフ・ニューガーデン | チーム・ペンスキー | ダラーラ | シボレー | 300 | 262.5 (422.452) | 1:56:53 | 時速137.664マイル（221.549キロメートル） | 報告 |
| 2020 | 7月17日 |  サイモン・パジェノー | チーム・ペンスキー | ダラーラ | シボレー | 250 | 218.75 (352.044) | 1:41:25 | 時速132.220マイル（212.787キロメートル） | 報告 |
| 2021 | 開催されなかった | |||||||||
| 2022 | 7月23日 | ジョセフ・ニューガーデン | チーム・ペンスキー | ダラーラ | シボレー | 250 | 218.75 (352.044) | 1:39:34 | 時速134.674マイル（216.737キロメートル） | 報告 |
| 2023 | 7月22日 | ジョセフ・ニューガーデン | チーム・ペンスキー | ダラーラ | シボレー | 250 | 223.5 (359.688) | 1:33:40 | 時速143.155マイル（230.386キロメートル） | 報告 |
| 2024 | 7月13日 |  スコット・マクラフリン | チーム・ペンスキー | ダラーラ | シボレー | 250 | 223.5 (359.688) | 1:44:41 | 時速128.098マイル（206.154キロメートル） | 報告 |
| 2025 | 7月12日 |  パト・オワード | アロー・マクラーレン | ダラーラ | シボレー | 275 | 240.625 (387.248) | 1:46:00 | 時速139.146マイル（223.934キロメートル） | 報告 |
- 2019年:レースは雷対策のため同日延期となり、日曜日の深夜過ぎに終了しました。
レース2
| インディカーシリーズ | |
|---|---|
| 会場 | アイオワスピードウェイ |
| 最初のレース | 2020 |
| 最後のレース | 2025 |
| 距離 | 240.625マイル（387.248 km） |
| ラップ | 275 |
| 以前の名前 | アイオワ・インディカー250（2020年）ハイヴィー・サルート・トゥ・ファーマーズ300（Google提供）（2022年）ハイヴィー・ワンステップ250（Gatorade提供）（2023～2024年） |
| 最多勝利数（ドライバー） | ジョセフ・ニューガーデン（2） |
| 最多勝利数（チーム） | チーム・ペンスキー（3） |
| 最多優勝（メーカー） | シャーシ:ダラーラ(5)エンジン:シボレー(4) |
ファーム・トゥ・フィニッシュ275 Powered by Sukupは、アイオワ州ニュートンのアイオワ・スピードウェイで開催されたインディカー・シリーズのレースです。アレックス・パロウが最終レースの優勝者となりました。
過去の受賞者
| 季節 | 日付 | ドライバ | チーム | シャーシ | エンジン | レース距離 | レースタイム | 平均速度 | 報告 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ラップ | マイル（km） | |||||||||
| 2020 | 7月18日 | ジョセフ・ニューガーデン | チーム・ペンスキー | ダラーラ | シボレー | 250 | 218.75 (352.044) | 1:38:40 | 時速135.900マイル（218.710キロメートル） | 報告 |
| 2021 | 開催されなかった | |||||||||
| 2022 | 7月24日 | パト・オワード | アローマクラーレンSP | ダラーラ | シボレー | 300 | 262.5 (422.452) | 1:54:23 | 時速140.681マイル（226.404キロメートル） | 報告 |
| 2023 | 7月23日 | ジョセフ・ニューガーデン | チーム・ペンスキー | ダラーラ | シボレー | 250 | 223.5 (359.688) | 1:40:25 | 時速133.527マイル（214.891キロメートル） | 報告 |
| 2024 | 7月14日 |  意志の力 | チーム・ペンスキー | ダラーラ | シボレー | 250 | 223.5 (359.688) | 1:26:38 | 時速154.768マイル（249.075キロメートル） | 報告 |
| 2025 | 7月13日 |  アレックス・パロウ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダラーラ | ホンダ | 275 | 240.625 (387.248) | 1:48:39 | 時速135.761マイル（218.486キロメートル） | 報告 |
受賞者を応援する
インディプロシリーズ/インディライツ/インディNXT
| 季節 | 日付 | ドライバ | チーム | シャーシ | エンジン | レース距離 | レースタイム | 平均速度 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ラップ | マイル（km） | |||||||||
| インディプロシリーズ | ||||||||||
| 2007 | 6月23日 | アレックス・ロイド | サム・シュミット・モータースポーツ | ダラーラ | インフィニティ | 115 | 100.625 (161.94) | 0:53:19 | 時速115.707マイル（186.212キロメートル） | |
| インディ・ライツ | ||||||||||
| 2008 | 6月21日 | ディロン・バティスティニ | パンサーレーシング | ダラーラ | インフィニティ | 115 | 100.625 (161.94) | 0:47:06 | 時速130.986マイル（210.802キロメートル） | |
| 2009 | 6月20日 | アナ・ベアトリス | サム・シュミット・モータースポーツ | 0:48:05 | 時速128.285マイル（206.455キロメートル） | |||||
| 2010 | 6月19日 |  セバスティアン・サアベドラ | ブライアン・ハータ・オートスポーツ | 0:46:10 | 時速133.614マイル（215.031キロメートル） | |||||
| 2011 | 6月25日 | ジョセフ・ニューガーデン | サム・シュミット・モータースポーツ | 0:40:27 | 時速152.478マイル（245.390キロメートル） | |||||
| 2012 | 6月23日 |  エステバン・ゲリエリ | サム・シュミット・モータースポーツ | 0:40:59 | 時速150.530マイル（242.255キロメートル） | |||||
| 2013 | 6月22日 | セージ・カラム | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | 0:39:59 | 時速154.274マイル（248.280キロメートル） | |||||
| 2014 | 開催されなかった | |||||||||
| 2015 | 7月18日 | マックス・チルトン | カーリン | ダラーラ | マツダ | 100 | 87.5 (140.817) | 0:36:50 | 時速145.621マイル（234.354キロメートル） | |
| 2016 | 7月10日 |  フェリックス・セラレス | カーリン | 0:34:45 | 時速154.396マイル（248.476キロメートル） | |||||
| 2017 | 7月9日 | マテウス・レイスト | カーリン | 0:37:08 | 時速144.436マイル（232.447キロメートル） | |||||
| 2018 | 7月8日 | パトリシオ・オワード | アンドレッティ・オートスポーツ | 0:34:37 | 時速154.935マイル（249.344キロメートル） | |||||
| 2019 – 2021 | 開催されなかった | |||||||||
| 2022 | 7月23日 | ハンター・マケルリア | アンドレッティ・オートスポーツ | ダラーラ | AER | 75 | 67.05 (107.907) | 0:29:52 | 時速134.693マイル（216.767キロメートル） | |
| インディNXT | ||||||||||
| 2023 | 7月22日 |  クリスチャン・ラスムッセン | HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング | ダラーラ | AER | 75 | 67.05 (107.907) | 0:27:54 | 時速144.126マイル（231.948キロメートル） | |
| 2024 | 7月13日 | ルイス・フォスター | アンドレッティ・グローバル | ダラーラ | AER | 55 | 67.05 (107.907) | 0:27:28 | 時速107.372マイル（172.798キロメートル） | |
| 2025 | 7月12日 | マイルズ・ロウ | アベル・モータースポーツとフォース・インディ | ダラーラ | AER | 75 | 67.05 (107.907) | 0:28:05 | 時速143.200マイル（230.458キロメートル） | |
このレースは2015年から2020年まで、インディカーウィークエンドのサポートレースとして開催されていました。
| 年 | 日付 | ドライバ | メーカー | レース距離 | レースタイム | 平均速度 | 参照 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ラップ | マイル（km） | |||||||
| 2015 | 7月17日 | メイソン・ミッチェル | シボレー | 159* | 139.125 (223.90) | 1:42:36 | 時速81.364マイル（130.943キロメートル） | [ 5 ] |
| 2016 | 7月17日 | チェイス・ブリスコー | フォード | 150 | 131.25 (211.23) | 1:14:42 | 時速105.403マイル（169.630キロメートル） | [ 6 ] |
| 2017 | 7月8日 | ダルトン・サージェント | フォード | 150 | 131.25 (211.23) | 1:27:30 | 時速90.395マイル（145.477キロメートル） | [ 7 ] |
| 2018 | 7月7日 | シェルドン・クリード | トヨタ | 150 | 131.25 (211.23) | 1:19:56 | 時速98.521マイル（158.554キロメートル） | [ 8 ] |
| 2019 | 7月19日 | チャンドラー・スミス | トヨタ | 150 | 131.25 (211.23) | 1:20:40 | 時速97.624マイル（157.111キロメートル） | [ 9 ] |
| 2020 | 7月18日 | タイ・ギブス | トヨタ | 150 | 131.25 (211.23) | 1:22:23 | 時速95.590マイル（153.837キロメートル） | [ 10 ] |
- 2015年: NASCARの延長によりレースが延長されました。
| 季節 | 日付 | ドライバ | チーム | レース距離 | レースタイム | 平均速度 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ラップ | マイル（km） | |||||||||
| 2010 | 6月19日 | セージ・カラム | アンドレッティ・オートスポーツ | 50 | 43.75 (70.393) | 0:21:04.212 | ?? | |||
| 2011 ～2016年 | 開催されなかった | |||||||||
| 2017 | 7月9日 | オリバー・アスキュー | ケープモータースポーツ | 60 | 52.50 (84.491) | 0:24:48.4972 | 時速126.970マイル（204.338キロメートル） | |||
| 季節 | 日付 | ドライバ | チーム | レース距離 | レースタイム | 平均速度 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ラップ | マイル（km） | |||||||||
| 2009 | 7月10日 | ピーター・デンプシー | ジュンコスレーシング | 100 | 87.500 (140.7875) | 0:55:14.150 | ?? | |||
| 2010 | 6月19日 | コナー・デイリー | ジュンコスレーシング | 100 | 87.500 (140.7875) | 0:42:53.893 | 時速122.383マイル（196.956キロメートル） | |||
| 2011 | 6月25日 | セージ・カラム | アンドレッティ・オートスポーツ | 100 | 87.500 (140.7875) | 0:39:01.725 | 時速137.437マイル（221.183キロメートル） | |||
| 2012 | 6月23日 | セージ・カラム | アンドレッティ・オートスポーツ | 91 | 79.625 (128.1166) | 0:40:09.461 | 時速121.552マイル（195.619キロメートル） | |||
| 2013 ～2014年 | 開催されなかった | |||||||||
| 2015 | 7月18日 | ウェイロン・タン | アンドレッティ・オートスポーツ | 100 | 87.50 (140.8176) | 0:42:28.9554 | 時速123.580マイル（198.883キロメートル） | |||
| 季節 | 日付 | ドライバ | レース距離 | |
|---|---|---|---|---|
| ラップ | マイル（km） | |||
| 2009 | 6月19日 | ボビー・サントス3世 | 30 | 26.25マイル（42.25 km） |
| 2011 | 6月24日 | カレブ・アームストロング | 50 | 43.75マイル（70.41キロ） |
| 2012 | 6月22日 | ボビー・サントス3世 | 30 | 26.25マイル（42.25 km） |
| 出典: [ 11 ] | ||||
| 季節 | 日付 | ドライバ | レース距離 | |
|---|---|---|---|---|
| ラップ | マイル（km） | |||
| 2011 | 6月24日 | ボビー・イースト | 100 | 87.50マイル（140.82 km） |
| 2012 | 6月22日 | ボビー・イースト | 100 | 87.50マイル（140.82 km） |
| 出典: [ 11 ] | ||||
参考文献
- ^ 「アイオワ・スピードウェイ：アイオワ・コーン、2014年のアイオワ・スピードウェイでのより大きく、より良いイベントに向けて準備を進める：アイオワのエンターテイメント、イベント、レース、コンサート」 。 2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月17日閲覧。
- ^ 「インディカーが2021年のカレンダーを発表、オーバル2レースは消滅」。
- ^ IndyCar. 「NTTインディカー・シリーズ、2022年ダブルヘッダーでアイオワに復帰」 . IndyCar.com . IndyCar Group . 2021年8月19日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2025年4月10日). 「IndyCarのアイオワ・ダブルヘッダーに新たなスポンサーが決定」 . racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. 2025年4月10日閲覧。
- ^ "2015 #ThisIsMySpeedway 150" . USA Today Sports Media Group . Racing-Reference.info . 2016年4月30日閲覧。
- ^ "2016 ABC Supply 150" . USA Today Sports Media Group . Racing-Reference.info . 2016年10月15日閲覧。
- ^ 「2017 Fans With Benefits 150」 USA Today Sports Media Group . Racing-Reference.info . 2017年7月9日閲覧。
- ^ 「2018 Fans With Benefits 150」 USA Today Sports Media Group.Racing-Reference.info . 2018年7月8日閲覧。
- ^ 「2019 Fans With Benefits 150」 . Racing Reference . 2019年7月21日閲覧。
- ^ 「2020 Shore Lunch 150」。レーシングリファレンス。2020年7月24日閲覧。
- ^ a b「アイオワスピードウェイ - ザ・サードターン」www.thethirdturn.com。
外部リンク
