1959年イタリアグランプリ

1959年イタリアグランプリ
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レースの詳細
日付	1959年9月13日
正式名称	XXXグラン・プレミオ・ディタリア
位置	アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ モンツァ、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.750 km (3.573 マイル)
距離	72周、414.000 km（257.256マイル）
天気	乾燥して晴れ
ポールポジション
ドライバ	スターリング・モス	クーパー-クライマックス
時間	1:39.7
最速ラップ
ドライバ	フィル・ヒル	フェラーリ
時間	1:40.4
表彰台
初め	スターリング・モス	クーパー-クライマックス
2番	フィル・ヒル	フェラーリ
三番目	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス
ラップリーダー

モーターカーレース

1959年イタリアグランプリは、1959年9月13日にモンツァで開催されたF1 モーターレースでした。1959年世界ドライバーズ選手権の9戦中8戦目、 1959年国際F1マニュファクチャラーズカップの8戦中7戦目でした。イタリアグランプリとしては29回目、モンツァで開催されたグランプリとしては24回目でした。レースは5キロメートルのサーキットを72周、総距離414キロメートルで行われました。

このレースは、プライベートチーム、ロブ・ウォーカー・レーシング・チームのクーパーT51を駆る英国人ドライバー、スターリング・モスが優勝した。モスは、スクーデリア・フェラーリのフェラーリ・ディーノ246を駆るアメリカ人ドライバー、フィル・ヒルに46秒差で勝利した。チャンピオンシップのポイントリーダーであるオーストラリア人ジャック・ブラバムは、ワークスでエントリーしたクーパーT51で3位に入り、ポイントリードを広げたが、アメリカグランプリでモスとフェラーリのドライバー、トニー・ブルックスとのチャンピオンシップ対決を阻止するには至らなかった。

レースレポート

このレースは車の重量で勝敗が決した。スターリング・モスとチーム監督のロブ・ウォーカーは、小型軽量のクーパーでタイヤ交換なしでレース全体を走りきれることに賭けた。ただし、ピットストップが必要な場合に備えて、ノックオンホイールをボルトオンに代えた。^{[引用が必要]スターリングは、}フェラーリのクルーがピットインする必要があることを前提に、慎重なレースを展開した。^{[引用が必要]} トニー・ブルックスは好スタートを切ったが、ピストンのトラブルで1周目に敗退した。グラハム・ヒル、続いてダン・ガーニーがリードしたが、ピットストップでの不手際でアドバンテージを失った。^{[引用が必要]}モスは平均時速124マイルというトラック記録で優勝を続けた。^{[引用が必要]} フィル・ヒルは、フェラーリのホームトラックで2位となり、ガーニー、クリフ・アリソン、オリヴィエ・ジャンドビアンの順で4位、5位、6位となった。

モスの勝利により、チャンピオンシップの差はジャック・ブラバムとの差をわずか5.5ポイントに縮め、ブルックスはブラバムから8ポイント差に縮まった。ブラバム、モス、モーリス・トランティニャン、ブルース・マクラーレン、そしてマステン・グレゴリーの結束により、クーパー・カー・カンパニーはコンストラクターズ・チャンピオンシップを獲得した。

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ
1	14	スターリング・モス	クーパー-クライマックス	1:39.7	—
2	30	トニー・ブルックス	フェラーリ	1:39.8	+0.1
3	12	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	1:40.2	+0.5
4	36	ダン・ガーニー	フェラーリ	1:40.8	+1.1
5	32	フィル・ヒル	フェラーリ	1:41.2	+1.5
6	38	オリヴィエ・ジャンドビアン	フェラーリ	1:41.4	+1.7
7	2	ハリー・シェル	BRM	1:41.6	+1.9
8	34	クリフ・アリソン	フェラーリ	1:41.8	+2.1
9	8	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	1:42.0	+2.3
10	18	グラハム・ヒル	ロータス-クライマックス	1:42.9	+3.2
11	6	ジョー・ボニエ	BRM	1:43.1	+3.4
12	10	ジョルジョ・スカルラッティ	クーパー-クライマックス	1:43.3	+3.6
13	16	モーリス・トランティニャン	クーパー-クライマックス	1:43.4	+3.7
14	20	イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス	1:43.5	+3.8
15	4	ロン・フロックハート	BRM	1:43.6	+3.9
16	42	イアン・バージェス	クーパー-マセラティ	1:44.6	+4.9
17	24	ロイ・サルバドーリ	アストンマーティン	1:44.7	+5.0
18	40	コリン・デイビス	クーパー-マセラティ	1:44.9	+5.2
19	26	キャロル・シェルビー	アストンマーティン	1:46.4	+6.7
20	22	ジャック・フェアマン	クーパー-マセラティ	1:49.4	+9.7
21	28	ジュリオ・カビアンカ	マセラティ	1:51.5	+11.8
出典: [1]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	14	スターリング・モス	クーパー-クライマックス	72	2:04:05.4	1	8
2	32	フィル・ヒル	フェラーリ	72	+ 46.7	5	7 1
3	12	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	72	+ 1:12.5	3	4
4	36	ダン・ガーニー	フェラーリ	72	+ 1:19.6	4	3
5	34	クリフ・アリソン	フェラーリ	71	+ 1ラップ	8	2
6	38	オリヴィエ・ジャンドビアン	フェラーリ	71	+ 1ラップ	6
7	2	ハリー・シェル	BRM	70	+ 2周	7
8	6	ジョー・ボニエ	BRM	70	+ 2周	11
9	16	モーリス・トランティニャン	クーパー-クライマックス	70	+ 2周	13
10	26	キャロル・シェルビー	アストンマーティン	70	+ 2周	19
11	40	コリン・デイビス	クーパー-マセラティ	68	+ 4周	18
12	10	ジョルジョ・スカルラッティ	クーパー-クライマックス	68	+ 4周	12
13	4	ロン・フロックハート	BRM	67	+ 5周	15
14	42	イアン・バージェス	クーパー-マセラティ	67	+ 5周	16
15	28	ジュリオ・カビアンカ	マセラティ	64	+ 8周	21
レト	24	ロイ・サルバドーリ	アストンマーティン	44	エンジン	17
レト	8	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	22	エンジン	9
レト	22	ジャック・フェアマン	クーパー-マセラティ	18	エンジン	20
レト	20	イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス	14	ブレーキ	14
レト	18	グラハム・ヒル	ロータス-クライマックス	1	クラッチ	10
レト	30	トニー・ブルックス	フェラーリ	0	クラッチ	2
出典: [2]

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイント加算

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 ジャック・ブラバム 31 1 2 スターリング・モス 25.5 1 3 トニー・ブルックス 23 4 フィル・ヒル 20 3 5 ダン・ガーニー 13 出典: [3]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 クーパー-クライマックス 38 (45) 2 フェラーリ 32 (34) 3 BRM 18 4 ロータス-クライマックス 3 出典: [3]

• 注記：両順位とも上位5位のみが含まれます。各チャンピオンシップでは上位5位の結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイント合計です。

参考文献

1. “1959年イタリアGP”. ChicaneF1.com . 2020年7月26日閲覧。
2. “1959 Italian Grand Prix”. Formula1.com . 2014年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月16日閲覧。
3. "Italy 1959 – Championship". StatsF1.com . 2019年3月1日閲覧。

前回のレース： 1959年ポルトガルグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1959年シーズン	次のレース: 1959年アメリカグランプリ
前回のレース： 1958年イタリアグランプリ	イタリアグランプリ	次のレース: 1960年イタリアグランプリ

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