イヴァン・カペリ

イヴァン・カペリ
1991年アメリカグランプリでのカペリ
生まれる
イヴァン・フランコ・カペリ

（1963年5月24日）1963年5月24日（62歳）
ミラノ、イタリア
F1世界選手権でのキャリア
国籍イタリア イタリア語
活動年数1985年～1993年
チームティレル、AGS、マーチ、レイトンハウス、フェラーリ、ジョーダン
エントリー98（93回出場）
選手権0
勝利0
表彰台3
キャリアポイント31
ポールポジション0
最速ラップ0
最初のエントリー1985年ヨーロッパグランプリ
最後のエントリー1993年ブラジルグランプリ

イヴァン・フランコ・カペリ（1963年5月24日生まれ）は、イタリアの放送作家であり、 1985年から1993年までF1に出場した元レーシングドライバーである。

ミラノ生まれ育ちのカペリは、15歳でカートレースの競技を始めました。彼は下位フォーミュラで幅広く成功を収め、イタリアF3、FIAヨーロッパF3、そしてインターナショナルF3000でタイトルを獲得しました。 1985年のヨーロッパグランプリでティレルからF1デビューを果たした後、ティレルとAGSで散発的に参戦し、1987年にマーチとフルタイム契約を結びました。彼は98回のグランプリに出場し、3回の表彰台を獲得しました。

F1引退後、カペリは2017年までツーリングカーレースに参戦し、イタリアGT選手権とトロフェオ・マセラティで優勝を果たした。1998年から2017年までは、Rai-1の解説者兼解説者を務めていた。

幼少期とキャリア

イヴァン・フランコ・カペリは、1963年5月24日にイタリアのミラノで生まれました。[要出典]カペリは15歳のときにカートドライバーとしてキャリアを開始し、4年後にイタリアF3選手権に移りました。

1983年、彼は9回の優勝でシリーズを席巻し、イタリアF3チャンピオンに輝きました。その後、コロニチームからヨーロッパF3選手権に参戦し、1984年に再びチャンピオンに輝きました。

1985年、ジェノア・レーシング・マーチ・コスワースからヨーロッパF3000選手権に昇格し、1勝を挙げた。1985年にF1デビューを果たしたものの、フルタイム契約を結べなかったため、1986年にはジェノア・レーシングに所属したままF3000選手権に参戦。また、ヨーロッパツーリングカー選手権にもBMWで参戦した。

F1キャリア

ティレルとAGS（1985～1986年）

1985年、カペリはティレルを駆ってヨーロッパグランプリに参戦し、F1デビューを果たしました。オーストラリアGPでは4位でフィニッシュしましたが、 1986年にはフルタイムのF1ドライバーには選ばれませんでした。

1986年のフルタイム契約は得られなかったものの、カペリはAGSチームでいくつかのF1レースに出場しました。一方、ジェノア・レーシングのチェーザレ・ガリボルディ代表は、マーチのロビン・ハードと共同で新しいF1チームの設立に取り組んでいました。カペリはその計画の中核を成していました。この頃には、カペリとガリボルディはまるで父と息子のような関係でした。[要出典]

マーチ / レイトン・ハウス (1987–1991)

1988年カナダグランプリでマーチをドライブするカペリ。
1991年アメリカグランプリでレイトンハウスをドライブするカペリ。

1987年、カペリはガリボルディ率いるマーチチームからF1にフルタイムで参戦し、コスワースV8自然吸気エンジンを搭載したハードの新シャーシを走らせた。カペリはシュニッツァーチームでもBMWツーリングカーを継続した。マーチの予算は厳しく（そのためベルギーグランプリには3.5リッターF1ユニットではなく、デチューンされた3.3リッタースポーツカーエンジンで参戦した）、シュニッツァーチームはBMWのワークスステータスを有していたため、彼はドイツ企業の給与名簿に載ることができた。カペリはモナコグランプリで6位に入り、マーチに最初のポイントをもたらし、マーチのF1復帰は一般的に有能でプロフェッショナル、そして将来が有望視された。

1988年、カペリはエイドリアン・ニューウェイ（後にウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルでデザイナーとして複数のコンストラクターズチャンピオンに輝く）設計のマーチのシャシーとジャッドV8エンジン（ブラバム・ホンダCARTエンジンとジャッド/ホンダF3000ユニットから派生）を組み合わせていた。マーチはこのエンジンの好意的な開発パートナーになることを望んでいたが、フランスのリジェチーム、そしてマクラーレンにホンダのターボチャージャー付きエンジンの供給を奪われていた前年F1コンストラクターズチャンピオンのウィリアムズとエンジンを共有することになった。カペリのチームにはイギリスF3チャンピオンでブラジル人の新人マウリシオ・グージェルミンが加わった。彼らは強力なチームを作り、マーチ881はその年のサプライズとなった。スパ・フランコルシャンではアイルトン・セナとアラン・プロストのマクラーレンに次ぐ3位となり、初の表彰台を獲得した（ただし、これはシーズン終了後にベネトンが燃料不正により失格となるまで判明しなかった）。カペリの最高位はポルトガルGPでプロストに次ぐ2位だった。このイタリア人ドライバーにとってさらに素晴らしいのは、 1983年以降初めてターボ車以外のドライバーとしてワールドチャンピオンシップグランプリをリードしたことだ。これは鈴鹿での日本グランプリの16周目に起こり、プロストが最終シケインを抜ける際にギアをミスし、カペリがスタート/フィニッシュライン手前で先行し、公式にそのラップをリードすることができた。しかし、プロストはホンダの優れたパワーを活用し、ターン1手前で先行していた。彼のジャッドV8はわずか3周後に電気系統のトラブルに見舞われた。

しかし、勢いは続かなかった。マーチは財政問題を抱え、スポンサーのレイトンハウスが経営権を取得した。グージェルミンは1989年、地元ジャカレパグアでのレースで3位に入ったが、これは1988年モデルの車での成績だった。1989年のレイトンハウス・マーチは期待外れに終わり、どちらのドライバーもその年の残りはトップを狙うことはなかった。特にカペリはシーズンを通して一度しか完走できず（ベルギーで12位）、もう1回順位につけるほどの順位にまで進んだ（モナコでは終盤6位からリタイアし11位になった）。それでも彼は、1989年シーズンの全16レースに出場したわずか6人のドライバーのうちの1人だった（他の2人はマクラーレンのアイルトン・セナとアラン・プロスト、ウィリアムズのリカルド・パトレーゼとティエリー・ブーツェン、ベネトンのアレッサンドロ・ナニーニ）。ガリボルディが自動車事故で亡くなったにもかかわらず、チームスピリットはそのまま残り、シーズン半ばでカペリはチームに満足し、1990年のオプション契約を結んだ。しかし、新しい10年の始まりは芳しくなかった。ニューウェイの車（ガリボルディに敬意を表してCGの接頭辞が付けられた）は、優れた空力特性を持ち、ジャッドの改良型V8エンジンを独占していたが、バンプに弱かった。バンピーで悪名高いメキシコシティのトラックでは、どちらのドライバーも車を制御できず、2人とも予選落ちした。しかし、次のフランスのポール・リカールでは、完全に形勢が逆転した。レイトン・ハウスの1-2フィニッシュで、カペリはレースの大半でグージェルミンをリードしていた。グージェルミンは最終的にリタイアし、カペリはレース終盤、残り3周でプロストのフェラーリに追い抜かれ、2位でフィニッシュした。マシンの改良により、マシンの競争力は向上した（皮肉なことに、ニューウェイはレース直前にチームを離れ、ウィリアムズに移籍した）。しかし、この結果をもたらしたのは、ビリヤード台のように滑らかなコースだった。シルバーストーンとホッケンハイムでは好成績を残したものの、このレースは彼らにとってシーズン最高のレースとなった。

1991年アメリカグランプリでレイトンハウスのコックピットに座るカペリ。

1991年、レイトンハウスはシャシー開発だけでなく、野心的なイルモア V10エンジンプログラムにも資金を提供しました。多くの新要素が投入されたため、カペリは予選通過やレースでの好成績を収めたものの、結果は再び芳しくありませんでした。レイトンハウスのオーナーである赤木明が富士銀行の不正行為に関与して逮捕されると、チームは危機に瀕しました。カペリは92年シーズンにスクーデリア・フェラーリと契約していたため、自主的にチームを退任し、ペイドライバーのカール・ヴェンドリンガーがシーズンを全うできるようにしました。また、欠場したレースには自ら費用を負担し、チームをサポートし、新人ドライバーのカペリにアドバイスを提供しました。[要出典]

フェラーリとジョーダン（1992～1993年）

1992年、カペリは1988年のミケーレ・アルボレート以来、フェラーリでレギュラードライバーを務める初のイタリア人となった。これは、その前のシーズンにジャンニ・モルビデッリがチームのために1回限りのレースに出場した後のことである。 2025年現在、カペリはフェラーリでレギュラードライバーを務める最後のイタリア人であり、ニコラ・ラリーニ( 1994年)、ルカ・バドエル、ジャンカルロ・フィジケラ(ともに2009年) の代役として出場している。[1]スクーデリアは1991年に厳しい時期を経験していたが、新車F92Aの登場で期待は高かった。しかし、新車は競争力がなく、シーズンが始まる前からカペリは失望を見せていた。家族的なチームの和気あいあいとした雰囲気を好むドライバーだった彼は、1990年代初頭のフェラーリの官僚的な組織に溶け込むのに苦労した。モチベーションを失ったカペリはチームからも信頼を失い、チームメイトのジャン・アレジが優位に立つこととなった。カペリはシーズン終了前に解任された。フェラーリのドライバーがシーズン中に表彰台に上がれなかったのは、2011年のフェリペ・マッサまで遡る。

アブダビでのチャリティーサッカー試合でナツィオナーレ・ピロティの選手としてプレーするカペリ

この経験は彼の精神を打ち砕いたように見えたが、3月に彼と共に仕事をしていた者たち、特に当時ジョーダンのチームマネージャーだったイアン・フィリップスは、まだ彼を信じていた。 1993年、ジョーダンのシートに就いたカペリは、より経験豊富なバリチェロの下で活躍する若きルーベンス・バリチェロの相棒となった。しかし、カペリはつい最近まで未来のチャンピオンとして彼を象徴していた輝きを取り戻すことはできなかった。ブラジルでの第2戦予選落ち後、双方の合意によりチームを離れ、ティエリー・ブーツェンが後任となった。彼が再びF1に参戦することはなかった。

その他のベンチャー

ツーリングカーレース

カペリはF1から引退した後、1994年から1996年まで日産プリメーラでレースに参戦したが、BMSスクーデリア・イタリアのドイツ・スーパーツーリングカーカップや、 1995年と1996年のスペインツーリングカー選手権のいくつかのラウンドでは良い結果と悪い結果が出た。

放送

カペリ氏は1998年から2017年までイタリアのテレビ局Rai 1でF1解説者を務めていた。

レース記録

経歴概要

季節シリーズチームレース勝利ポーランド人F/ラップ表彰台ポイント位置
1982イタリアF3チェーザレ・ガリボルディ11001125.56番目
ヨーロッパF3トリノ・コルセ300000ノースカロライナ州
1983イタリアF3コロニ・モータースポーツ12910810911位
ヨーロッパF330001515日
1984ヨーロッパF3コロニ・モータースポーツ124249601位
イタリアF310011612日
マカオグランプリマールボロ・セオドア・レーシングチーム10000該当なし5番目
1985ヨーロッパフォーミュラ3000選手権ジェノア・レーシング61012137日
フォーミュラワンティレル・レーシング・オーガニゼーション20000317日
1986国際フォーミュラ3000選手権ジェノア・レーシング112316391位
日本のF2レイトンハウスレーシング300?2337日
フォーミュラワンジョリークラブSpA200000ノースカロライナ州
マカオグランプリデビッド・プライス・レーシング（マールボロ・セオドア・レーシング）10000該当なし11日
IMSA GT選手権コンテ・レーシング100000ノースカロライナ州
1987フォーミュラワンレイトンハウス・ マーチ・レーシングチーム150000119日
世界ツーリングカー選手権シュニッツァーモータースポーツ500036023日
ヨーロッパツーリングカー選手権100000ノースカロライナ州
1988フォーミュラワンレイトンハウス・ マーチ・レーシングチーム150002177日
1989フォーミュラワンレイトンハウス レーシング1600000ノースカロライナ州
1990フォーミュラワンレイトンハウス140001610日
1991フォーミュラワンレイトンハウス140000118日
1992フォーミュラワンスクーデリア・フェラーリSpA140000313日
1993イタリア・スーパーツーリング選手権日産カストロールレーシング60000820日
FIAツーリングカーワールドカップ20000820日
フォーミュラワンサソル・ ジョーダン100000ノースカロライナ州
1994スーパートゥーレンワーゲンカップ日産プリメーラレーシング800102111日
1995スーパートゥーレンワーゲンカップ日産プリメーラレーシング1100002629日
カンピオナート・デ・エスパーニャ・デ・ツーリズモスチームレプソル日産400020NC†
ル・マン24時間レース本田技研工業株式会社10000該当なしDNF
1996スーパートゥーレンワーゲンカップ日産プリメーラレーシング800004925日
カンピオナート・デ・エスパーニャ・デ・ツーリズモスチームレプソル日産400020NC†
1997IMSA GT選手権ターゲット24100000ノースカロライナ州
FIA GT選手権コンラッド・モータースポーツ100000ノースカロライナ州
2000グランドアメリカンロードレース選手権フランコ・スカピーニ・モータースポーツ100000ノースカロライナ州
FIA GT選手権スーパーテックエルグ100000ノースカロライナ州
2001FIAスポーツカー選手権R&M100000ノースカロライナ州
2002FIA GT選手権チーム・ヴェロックス100000ノースカロライナ州
2003ポルシェ・スーパーカップポルシェAG100000NC†
2006イタリアGT選手権レーシングボックス、ロリス・ケッセル・レーシング63225847日
2008オーストラリアGT選手権ロッド・ウィルソン200000ノースカロライナ州
オーストラリアン・ツーリスト・トロフィートロフェオモータースポーツ20000665番目
2009ランボルギーニ・スーパートロフェオアウトモビリ・ランボルギーニ30000611日
2010トロフェオ マセラティ?212?10ノースカロライナ州
2012インターナショナルGTSプリントシリーズケッセル・レーシング20002329日
2013イタリアツーリングカー選手権??????4315日
オーストラリアGT選手権トロフェオモータースポーツ400017314日
2015イタリアGT選手権チーム・ペリン20000242位
2017オーストラリアGT選手権トロフェオモータースポーツ200000NC†
インターコンチネンタルGTチャレンジ10000414日
出典: [2]

†カペリはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がなかった。

インターナショナルフォーミュラ3000の完全な結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

年応募者シャーシエンジン123456789101112ポジションポイント
1985ジェノア・レーシング85B年3月コスワースシルTHREST（東部基準時）ヌールVAL
Ret		SPA
Ret		DIJ
レット		PER
Ret		オスト
1		ザン
DNS		ドン
3		7日13
サンレモレーシングPAU
DNS
1986ジェノア・レーシング86B年3月コスワースSIL
Ret		値
1		PAU
Ret		スパ
3		IMO
2		マグ
3		PER
Ret		オスト
1		BIR
Ret		バグ
4		瓶
4		1位38
出典: [3] [4]

マカオグランプリの完全な結果

年チームシャーシ/エンジン予選レース1レース2総合ランキング
1984香港 マールボロ・セオドア・レーシングチームラルト・トヨタ10日755番目
1986イギリス デビッド・プライス・レーシング（マールボロ・セオドア・レーシング）レイナード・アルファロメオ16日141211日
出典: [3]

F1の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年応募者シャーシエンジン12345678910111213141516WDCポイント
1985ティレル・レーシング・オーガニゼーションティレル 014ルノーEF4B 1.5 V6 tブラジャーポーSMR月曜できる決定フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアベルEUR
Ret		RSAオーストラリア
4		19日3
1986ジョリークラブSpAAGS JH21CMotori Moderni Tipo 615-90 1.5 V6 tブラジャー超能力SMR月曜ベルできる決定フランス英国ドイツフンオーストラリアITA
Ret		POR
Ret		メキシコオーストラリアノースカロライナ州0
1987レイトンハウス・ マーチ・レーシングチーム3月 87ページフォード・コスワース DFZ 3.5 V8ブラ
DNS		19日1
871年3月SMR
Ret		BEL
Ret		月曜
6		DET
Ret		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
Ret		フン
10		秋季
11日		イタリア
13		POR
9		ESP
12		MEX
Ret		JPN
Ret		オーストラリア
退役軍人
1988レイトンハウス・ マーチ・レーシングチーム 881年3月ジャッド CV 3.5 V8BRA
Ret		SMR
Ret		月曜日
10		メキシコ
16		CAN
5		DET
DNS		フランス
9		GBR
Ret		GER
5		HUN
Ret		ベル
3		イタリア
5		ポル
2		ESP
Ret		JPN
Ret		オーストラリア
6		7日17
1989レイトンハウス レーシング 881年3月ジャッド CV 3.5 V8BRA
Ret		SMR
Ret		ノースカロライナ州0
3月 CG891ジャッドEV 3.5 V8月曜
11†		MEX
Ret		アメリカ
退役軍人		CAN
Ret		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
Ret		HUN
Ret		ベル
12		ITA
Ret		POR
Ret		ESP
Ret		JPN
Ret		オーストラリア
退役軍人
1990レイトンハウスレイトンハウス CG901ジャッドEV 3.5 V8アメリカ
退役軍人		ブラ
DNQ		SMR
Ret		MON
Ret		CAN
10		メキシコ
DNQ		フランス
2		GBR
Ret		ドイツ
7		HUN
Ret		ベル
7		ITA
Ret		POR
Ret		ESP
Ret		JPN
Ret		オーストラリア
退役軍人		10日6
1991レイトンハウスレイトンハウス CG911イルモア2175A 3.5 V10アメリカ
退役軍人		BRA
Ret		SMR
Ret		MON
Ret		CAN
Ret		MEX
Ret		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
Ret		ハン
6		BEL
Ret		イタリア
8		POR
17 †		ESP
Ret		日本語オーストラリア18日1
1992スクーデリア・フェラーリSpAフェラーリ F92Aフェラーリ038 3.5 V12RSA
Ret		MEX
Ret		ブラ
5		ESP
10 †		SMR
Ret		MON
Ret		CAN
Ret		FRA
Ret		英国
9		GER
Ret		ハン
6		BEL
Ret		13日3
フェラーリ F92ATITA
Ret		POR
Ret		日本語オーストラリア
1993サソル・ ジョーダンジョーダン 193ハート1035 3.5 V10RSA
Ret		ブラ
DNQ		ユーロSMR超能力月曜できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポー日本語オーストラリアノースカロライナ州0
出典: [3] [5]

†ドライバーはグランプリを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

スーパートゥーレンワーゲンカップの全結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年チーム車123456789101112131415161718ポジションポイント
1994日産プリメーラレーシング日産プリメーラAVU
Ret		ウン
6		ZOL
Ret		ZAN
Ret		ÖST
8		サル
9		スパ
9		ヌール
5		11日21
1995日産プリメーラレーシング日産プリメーラゾル
1
11		ZOL
2
レット		SPA
1
レット		SPA
2
DNS		ÖST
1
Ret		ÖST
2
DNS		HOC
1
終了		HOC
2
DNS		NÜR
1
Ret		ヌール
2
14		サル
1
22		サル
2
20		AVU
1
レット		AVU
2
レット		ヌール
1		ヌール
2		29日26
1996日産プリメーラレーシング日産プリメーラゾル
1
21		ZOL
2
DNS		アシスタント
1
14		アスレチック
2
20		HOC
1		HOC
2		SAC
1		SAC
2		ウン
1		ウン
2		ツウェ
1
10		ZWE
2
レット		SAL
1
レット		SAL
2
DNS		AVU
1		AVU
2		ヌール
1
8		ヌール
2
13		25日49
出典: [6]

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1995日本 本田技研工業株式会社ドイツ アーミン・ハーネ
ベルギー ベルトラン・ガショー		ホンダNSX GT1GT17DNFDNF
出典: [3] [7]

ポルシェ・スーパーカップの全結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年チーム車123456789101112DCポイント参照
2003ポルシェAGポルシェ996 GT3イタリア
1 7		超能力オーストラリア月曜GER1フランス英国GER2フンITA2アメリカ1アメリカ2NC‡0‡[8]

‡ – ゲストドライバー – ポイント獲得の対象外です。

参考文献

  1. ^ 「フェラーリF1ドライバー」RaceFans . 2025年7月30日閲覧。
  2. ^ 「Ivan Capelli」. ドライバーデータベース. 2024年1月3日閲覧。
  3. ^ abcd 「イヴァン・カペリの結果」。モータースポーツ統計。 2024年1月3日閲覧。
  4. ^ 「イヴァン・カペリ」.モータースポーツ. 2024年1月3日閲覧。
  5. ^スモール、スティーブ（2000年）「カペリ 、イヴァン」グランプリ・フーズ・フー（第3版）レディング、バークシャー：トラベル・パブリッシング、pp.  120– 122。ISBN 978-1-902007-46-52024年1月3日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
  6. ^ 「イヴァン・カペリ レース結果」. TouringCars.net . 2024年1月3日閲覧。
  7. ^ 「イヴァン・カペリ」.西部自動車クラブ。2024 年1 月 3 日に取得。
  8. ^ 「ポルシェ・スーパーカップ - 2003年シーズン：結果」. Speedsport Magazine . 2024年1月3日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、イヴァン・カペリに関連するメディアがあります。
  • Ivan Capelli のキャリア概要 (DriverDB.com)
  • F1リジェクト誌のカペリの1992年シーズンに関する記事
  • 公式サイト
スポーツのポジション
先行

1983年イタリアF3選手権チャンピオン		後継者
先行

1984年モナコF3優勝		後継者
先行

1984年ヨーロッパF3選手権チャンピオン		後継者
先行

1986年インターナショナルフォーミュラ3000チャンピオン		後継者
受賞歴
先行
就任式
 ロレンツォ・バンディーニ賞
1992		後継者
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ivan_Capelli&oldid=1322642437」から取得