1991年モナコグランプリ
| 1991年モナコグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1991年F1世界選手権16戦中第4戦 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1991年5月12日 | ||
| 正式名称 | XLIX モナコ自動車グランプリ | ||
| 位置 | モナコサーキット、モンテカルロ | ||
| コース | ストリートサーキット | ||
| コースの長さ | 3.328 km (2.068 マイル) | ||
| 距離 | 78周、259.584 km（161.298 マイル） | ||
| 天気 | 曇り、穏やか、乾燥 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | マクラーレン-ホンダ | ||
| 時間 | 1:20.344 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  アラン・プロスト | フェラーリ | |
| 時間 | 77周目に1:24.368 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マクラーレン-ホンダ | ||
| 2番 | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
ラップリーダー | |||
1991年モナコグランプリは、1991年5月12日にモナコで開催されたF1モーターレースでした。これは、1991年F1世界選手権の第4戦でした。
78周のレースは、マクラーレン・ホンダを駆るブラジル人ドライバー、アイルトン・セナがポールポジションから優勝しました。セナにとってシーズン開幕4戦中4勝目、そしてモナコGPでは4度目の優勝となりました。ウィリアムズ・ルノーを駆るイギリス人ドライバー、ナイジェル・マンセルが2位、フェラーリを駆るフランス人ドライバー、ジャン・アレジが3位に入りました。
予選
事前審査レポート
木曜午前の予選は、ダラーラとジョーダンにとってやや楽な展開となった。ダラーラはJJ・レートが最速、エマヌエーレ・ピロが3位、ジョーダンはアンドレア・デ・チェザリスとベルトラン・ガショーがそれぞれ2位と4位となった。
ガショーは、5位のニコラ・ラリーニのモデナ・ランボよりも1秒以上速いタイムを記録した。エリック・ファン・デ・ポエレのもう1台のランボは6位、モナコ・サーキット初挑戦となったコロニのペドロ・チャベスは7位だった。フォンメタルのオリヴィエ・グルイヤールは、新型フォンメタルで経験を積み、タイムシートの上位に食い込んだ。 [1]
予選分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |  JJレト | ダラーラ-ジャッド | 1:23.260 | — |
| 2 | 33 |  アンドレア・デ・チェザリス | ジョーダン-フォード | 1:23.538 | +0.278 |
| 3 | 21 | エマヌエーレ・ピロ | ダラーラ-ジャッド | 1:24.421 | +1.161 |
| 4 | 32 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ベルトラン・ガショー | ジョーダン-フォード | 1:24.802 | +1.542 |
| 5 | 34 | ニコラ・ラリーニ | ランボ-ランボルギーニ | 1:25.893 | +2.633 |
| 6 | 35 | エリック・ヴァン・デ・ポエレ | ランボ-ランボルギーニ | 1:26.282 | +3.022 |
| 7 | 31 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ペドロ・チャベス | コロニ-フォード | 1:27.389 | +4.129 |
| 8 | 14 | オリヴィエ・グルイヤール | フォンドメタル-フォード | 1:27.759 | +4.499 |
予選レポート
アイルトン・セナがポールポジションを獲得したことは誰も驚かなかったが、2位は驚きだった。ステファノ・モデナがピレリの予選タイヤの優位性を最大限に活かして2位を獲得したのだ。以下、パトレーゼ、ピケ、落胆したマンセル、ベルガー、プロスト、モレノ、アレジ、デ・チェザリスが続いた。アレックス・カフィはギアボックスのトラブルで木曜日の予選を欠場した後、土曜日のプールセクションで大事故に遭い、決勝には出場しなかった。一方、マーティン・ブランドルは木曜日のフリー走行で体重測定を受けなかったため、レースから除外された。
予選順位
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 1:20.508 | 1:20.344 | — |
| 2 | 4 | ステファノ・モデナ | ティレル-ホンダ | 1:23.442 | 1:20.809 | +0.465 |
| 3 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ-ルノー | 1:22.057 | 1:20.973 | +0.629 |
| 4 | 20 | ネルソン・ピケ | ベネトン-フォード | 1:22.816 | 1:21.159 | +0.815 |
| 5 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ルノー | 1:23.274 | 1:21.205 | +0.861 |
| 6 | 2 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン-ホンダ | 1:21.222 | 1:21.583 | +0.878 |
| 7 | 27 | アラン・プロスト | フェラーリ | 1:22.113 | 1:21.455 | +1.111 |
| 8 | 19 | ロベルト・モレノ | ベネトン-フォード | 1:23.476 | 1:21.804 | +1.460 |
| 9 | 28 | ジャン・アレジ | フェラーリ | 1:22.966 | 1:21.910 | +1.566 |
| 10 | 33 | アンドレア・デ・チェザリス | ジョーダン-フォード | 1:24.257 | 1:22.764 | +2.420 |
| 11 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 中島悟 | ティレル-ホンダ | 1:24.435 | 1:22.972 | +2.628 |
| 12 | 21 | エマヌエーレ・ピロ | ダラーラ-ジャッド | 1:23.311 | 1:23.022 | +2.678 |
| 13 | 22 | JJレト | ダラーラ-ジャッド | 1:23.023 | 1:23.983 | +2.679 |
| 14 | 23 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-フェラーリ | 1:24.101 | 1:23.064 | +2.720 |
| 15 | 15 | マウリシオ・グジェルミン | レイトンハウス-イルモア | 1:24.920 | 1:23.394 | +3.050 |
| 16 | 25 | ティエリー・ブーツェン | リジェ-ランボルギーニ | 1:24.728 | 1:23.431 | +3.087 |
| 17 | 24 | ジャンニ・モルビデッリ | ミナルディ-フェラーリ | 1:24.481 | 1:23.584 | +3.240 |
| 18 | 16 | イヴァン・カペリ | レイトンハウス-イルモア | 1:25.040 | 1:23.642 | +3.298 |
| 19 | 30 | 鈴木亜久里 | ローラ-フォード | 1:26.380 | 1:23.898 | +3.554 |
| 20 | 17 | ガブリエーレ・タルクィーニ | AGS -フォード | 1:25.078 | 1:23.909 | +3.565 |
| 21 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ-フォード | 1:25.370 | 1:24.079 | +3.735 |
| 22 | 8 | マーク・ブランデル | ブラバム-ヤマハ | 1:25.500 | 1:24.109 | +3.765 |
| 23 | 26 | エリック・コマス | リジェ-ランボルギーニ | 1:24.747 | 1:24.151 | +3.807 |
| 24 | 32 | ベルトラン・ガショー | ジョーダン-フォード | 1:24.540 | 1:24.208 | +3.864 |
| 25 | 9 | ミケーレ・アルボレート | フットワーク-ポルシェ | 1:27.843 | 1:24.606 | +4.262 |
| 26 | 11 | ミカ・ハッキネン | ロータス-ジャッド | 1:24.868 | 1:24.829 | +4.485 |
| 27 | 12 | ジュリアン・ベイリー | ロータス-ジャッド | 1:28.772 | 1:26.995 | +6.651 |
| 28 | 18 | ファブリツィオ・バルバッツァ | AGS -フォード | 1:28.060 | 1:27.079 | +6.735 |
| 29 | 10 | アレックス・カフィ | フットワーク-ポルシェ | 時間がない | 時間がない | — |
| 元 | 7 | マーティン・ブランドル | ブラバム-ヤマハ | — | — | — |
人種
レースレポート
スタートではセナが好調なスタートを切り、モデナ、パトレーゼ、マンセル、プロストが続いた。いつもの第1コーナーの混乱でベルガーがピケの後ろに接触、オーストリア人を最後尾に落としピケのサスペンションを壊し、ベルガーはその後クラッシュした。セナはすぐにモデナとパトレーゼに対して大きなリードを築いた。一方、ジョーダンのアンドレア・デ・チェザリスは最終的にジャン・アレジに追いつき、ポイント圏外の7位につけていたが、スロットルが固着した2台目のフェラーリと格闘した後すぐにリタイアした。一方、ローラの鈴木亜久里は25周目にサン・デヴォーテでブレーキトラブルでウォールにヒットした。これはモデナのチームメイトである中嶋悟がマルティーニと接触した後ヌーベルシケインでスピンしてリタイアしたためであった。ステファノ・モデナは、青旗を無視したダラーラのエマヌエーレ・ピッロによって数周にわたってブロックされ、BBCのジェームス・ハントから「これはエマヌエーレ・ピッロの恥ずべき運転だ」といういつもの単刀直入な評決を招いた。セナを追っていたほとんどのドライバーは、42周目にモデナのエンジンがトンネル内でブローし、コース上にオイルが撒き散らされてパトレーゼがクラッシュしたために脱落した。アルボレートも同時にエンジントラブルでリタイアした。エリック・バーナードから10位を奪った直後、ブランデルのブラバムはモデナのティレルから漏れたオイルによってコントロールを失い、シケインでクラッシュした。これでセナはプロストとマンセルに対して大きなリードを築いたが、このイギリス人はシケインへの進入で大胆な動きを見せてプロストをパスし、最終的にはレース序盤にトラブルを抱えていたにもかかわらず、空を飛ぶように走り始めた。プロストはその後、スローパンクチャーを引き起こした損傷したホイールを修理するためにピットインしたが、ピットストップが非常に長かったため、5位に後退した。
セナはマンセル、アレジ、モレノ、プロスト、ピロに18秒差をつけ、5年間で4度目のモナコグランプリ優勝を果たした。2位入賞はナイジェル・マンセルにとってシーズン初ポイントとなった。興味深いことに、セナがレース終了後に減速していた際、ピットクルーはセナが最終ラップを終えたと勘違いし、もう1周走るよう指示してしまった。
人種分類
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ ウォーカー、マレー (1991).マレー・ウォーカーのグランプリ・イヤー. ヘイズルトン出版. pp. 37– 44. ISBN 0-905138-90-2。
- ^ “1991 Monaco Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ ab "Monaco 1991 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。
北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度 東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333
