2006年日本グランプリ

2006年日本グランプリ
2006年日本グランプリ
2006年F1世界選手権 18戦中17戦目
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	鈴鹿サーキット
レースの詳細
日付	2006年10月8日
正式名称	2006年 F1 フジテレビ日本グランプリ
位置	鈴鹿サーキット、三重県鈴鹿市
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.807 km (3.608 マイル)
距離	53周、307.573 km（191.117 マイル）
天気	大丈夫
出席	361,000
ポールポジション
ドライバ	フェリペ・マッサ;
時間	1:29.599
最速ラップ
ドライバ	フェルナンド・アロンソ
時間	14周目 1:32.676
表彰台
初め	フェルナンド・アロンソ;
2番	フェリペ・マッサ;
三番目	ジャンカルロ・フィジケラ;
	ラップリーダー ;

座標：北緯34°50′35″ 東経136°32′26″ / 北緯34.84306度東経136.54056度

2006年日本グランプリ（正式名称：2006年F1フジテレビ日本グランプリ）^{[ 2 ]}は、2006年10月8日に日本の鈴鹿サーキットで開催されたF1レースである。 2006年F1世界選手権の第17戦にして最後から2番目のラウンドであり、日本グランプリとしては32回目の開催となった。フェルナンド・アロンソが優勝し、翌シーズンにマクラーレンに移籍する前のルノーチームでの最後の勝利となった。

鈴鹿で開催された20回目のグランプリであり、ハイビジョンテレビで撮影・放送された初のF1レースとなった。しかし、フジテレビでの放送は日本でのみ視聴可能であった。^{[ 3 ]}

報告

練習と予選

金曜日のドライバー

2005年コンストラクターズ選手権の下位6チームとスーパーアグリは、金曜日のフリープラクティスで3台目のマシンを走らせる権利を有していました。これらのドライバーは金曜日に走行しましたが、予選と決勝には出場しませんでした。

チーム	ナット	ドライバ
ウィリアムズ-コスワース		アレクサンダー・ヴルツ
ホンダ		アンソニー・デイビッドソン
レッドブル-フェラーリ		マイケル・アマーミュラー
BMWザウバー		セバスチャン・ベッテル
スパイカー MF1 -トヨタ		エイドリアン・スーティル
トロロッソ-コスワース		ニール・ジャニ
スーパーアグリ-ホンダ		フランク・モンタニー

人種

フェリペ・マッサはポールポジションからスタートしたが、3周目にミハエル・シューマッハにパスされトップに立った。一方、アロンソはトヨタのトゥルーリとラルフ・シューマッハを追い抜くのに苦戦していた。10周目までにアロンソはトップと5.4秒差まで詰め寄られた。15周目、アロンソはピットストップでマッサをパスし、シューマッハを追い抜いた。10周目の5.4秒差は27周目までに4.2秒まで縮まったが、2人のドライバーがバックマーカーに接触した34周目には5.9秒差まで開いた。このレースはワールドチャンピオンシップ争いにおいて正念場となり、2人より先にフィニッシュしたドライバーが最終戦でチャンピオンシップ首位を獲得することになった。 37周目、二人のライバルが最後のピットストップを終えた後、シューマッハのエンジンが故障した。2000年のフランスグランプリ以来のエンジントラブルで、アロンソがトップに立ち、そのまま優勝を果たした。この結果、アロンソは最終戦で1ポイント獲得すればタイトル獲得となった。

2025年現在、アロンソの勝利はミシュランタイヤ装着車による最後の勝利となっている。ミシュランはシーズン末にF1から撤退したためだ。3位に入ったジャンカルロ・フィジケラは、2006年10月5日に心臓発作で亡くなった親友のトニーノ・ヴィシャーニにこの勝利を捧げた。^{[ 4 ]}

分類

予選

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	第3問	グリッド
1	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:30.112	1:29.830	1:29.599	1
2	5	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:31.279	1:28.954	1:29.711	2
3	7	ラルフ・シューマッハ	トヨタ	1:30.595	1:30.299	1:29.989	3
4	8	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1:30.420	1:30.204	1:30.039	4
5	1	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1:30.976	1:30.357	1:30.371	5
6	2	ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	1:31.696	1:30.306	1:30.599	6
7	12	ジェンソン・バトン	ホンダ	1:30.847	1:30.268	1:30.992	7
8	11	ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	1:31.972	1:30.598	1:31.478	8
9	16	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	1:31.811	1:30.470	1:31.513	9
10	10	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-コスワース	1:30.585	1:30.321	1:31.856	10
11	3	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	1:32.080	1:30.827		11
12	17	ロバート・クビサ	BMWザウバー	1:31.204	1:31.094		12
13	4	ペドロ・デ・ラ・ロサ	マクラーレン-メルセデス	1:31.581	1:31.254		13
14	9	マーク・ウェバー	ウィリアムズ-コスワース	1:31.647	1:31.276		14
15	20	ヴィタントニオ・リウッツィ	トロロッソ-コスワース	1:31.741	1:31.943		15
16	19	クリスチャン・アルバース	スパイカー MF1 -トヨタ	1:32.221	1:33.750		16
17	14	デビッド・クルサード	レッドブル-フェラーリ	1:32.252			17
18	15	ロバート・ドーンボス	レッドブル-フェラーリ	1:32.402			18
19	21	スコット・スピード	トロロッソ-コスワース	1:32.867			19
20	22	佐藤拓磨	スーパーアグリ-ホンダ	1:33.666			20
21	18	ティアゴ・モンテイロ	スパイカー MF1 -トヨタ	1:33.709			21
22	23	山本左近	スーパーアグリ-ホンダ	時間がない			22
出典: ^{[ 5 ]}

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	1	フェルナンド・アロンソ	ルノー	53	1:23:53.413	5	10
2	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	53	+16.151	1	8
3	2	ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	53	+23.953	6	6
4	12	ジェンソン・バトン	ホンダ	53	+34.101	7	5
5	3	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	53	+43.596	11	4
6	8	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	53	+46.717	4	3
7	7	ラルフ・シューマッハ	トヨタ	53	+48.869	3	2
8	16	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	53	+1:16.095	9	1
9	17	ロバート・クビサ	BMWザウバー	53	+1:16.932	12
10	10	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-コスワース	52	+1ラップ	10
11	4	ペドロ・デ・ラ・ロサ	マクラーレン-メルセデス	52	+1ラップ	13
12	11	ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	52	+1ラップ	8
13	15	ロバート・ドーンボス	レッドブル-フェラーリ	52	+1ラップ	18
14	20	ヴィタントニオ・リウッツィ	トロロッソ-コスワース	52	+1ラップ	15
15	22	佐藤拓磨	スーパーアグリ-ホンダ	52	+1ラップ	20
16	18	ティアゴ・モンテイロ	スパイカー MF1 -トヨタ	51	+2周	21
17	23	山本左近	スーパーアグリ-ホンダ	50	+3周	22
18	21	スコット・スピード	トロロッソ-コスワース	48	パワーステアリング	19
レト	9	マーク・ウェバー	ウィリアムズ-コスワース	39	事故	14
レト	5	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	36	エンジン	2
レト	14	デビッド・クルサード	レッドブル-フェラーリ	35	ギアボックス	17
レト	19	クリスチャン・アルバース	スパイカー MF1 -トヨタ	20	ドライブシャフト	16
出典: ^{[ 6 ]}

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポジション	ドライバ	ポイント
1	1	フェルナンド・アロンソ*	126
1	2	ミハエル・シューマッハ*	116
1	3	フェリペ・マッサ	70
1	4	ジャンカルロ・フィジケラ	69
	5	キミ・ライコネン	61
出典: ^{[ 7 ]}

コンストラクターズチャンピオンシップ順位

	ポジション	コンストラクタ	ポイント
	1	ルノー*	195
	2	フェラーリ*	186
	3	マクラーレン-メルセデス	105
	4	ホンダ	78
	5	BMWザウバー	36
出典: ^{[ 7 ]}

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
太字とアスタリスクは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある競技者を示します。

参考文献

^ “F1 Honda 日本グランプリ 2022 – メディアキット” (PDF) .国際自動車連盟。 2022 年 10 月 5 日。2022 年10 月 5 日に取得。
^ “Japan” . Formula1.com . 2006年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月26日閲覧。
^ ZAKZAK Archived 2007-05-23 at the Wayback Machine (日本語)
^ 「フィジケラ、亡くなった友人に3点目を捧げる」 ITVスポーツ。 2006年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月17日閲覧。
^リュック・ドメンジョス;他。 (2007 年 2 月)。F1 年鑑 2006-2007。クロノスポーツSA p. 200.ISBN 978-2-84707-110-8。
^リュック・ドメンジョス;他。 (2007 年 2 月)。F1 年鑑 2006-2007。クロノスポーツSA p. 205.ISBN 978-2-84707-110-8。
^ ^a ^b「日本 2006 - 選手権 • STATS F1」 . www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

外部リンク

日本グランプリの詳細な結果（アーカイブ）

北緯34度50分35秒東経136度32分26秒 / 北緯34.84306度東経136.54056度 / 34.84306; 136.54056

[1] “F1 Honda 日本グランプリ 2022 – メディアキット” (PDF) .国際自動車連盟。 2022 年 10 月 5 日。2022 年10 月 5 日に取得。

[2] “Japan” . Formula1.com . 2006年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月26日閲覧。

[3] ZAKZAK Archived 2007-05-23 at the Wayback Machine (日本語)

[4] 「フィジケラ、亡くなった友人に3点目を捧げる」 ITVスポーツ。 2006年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月17日閲覧。

[5] リュック・ドメンジョス;他。 (2007 年 2 月)。F1 年鑑 2006-2007。クロノスポーツSA p. 200.ISBN 978-2-84707-110-8。

[f1yearbook-6] リュック・ドメンジョス;他。 (2007 年 2 月)。F1 年鑑 2006-2007。クロノスポーツSA p. 205.ISBN 978-2-84707-110-8。

[Championship-7] 「日本 2006 - 選手権 • STATS F1」 . www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

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2000	オーストラリアブラジャー SMR 英国超能力ユーロ月曜できるフランスオーストラリアドイツフンベルイタリアアメリカ合衆国日本語マル
2001	オーストラリアマルブラジャー SMR 超能力オーストラリア月曜できるユーロフランス英国ドイツフンベルイタリアアメリカ合衆国日本語
2002	オーストラリアマルブラジャー SMR 超能力オーストラリア月曜できるユーロ英国フランスドイツフンベルイタリアアメリカ合衆国日本語
2003	オーストラリアマルブラジャー SMR 超能力オーストラリア月曜できるユーロフランス英国ドイツフンイタリアアメリカ合衆国日本語
2004	オーストラリアマル BHR SMR 超能力月曜ユーロできるアメリカ合衆国フランス英国ドイツフンベルイタリア CHN 日本語ブラジャー
2005	オーストラリアマル BHR SMR 超能力月曜ユーロできるアメリカ合衆国フランス英国ドイツフントルコイタリアベルブラジャー日本語 CHN
2006	BHR マルオーストラリア SMR ユーロ超能力月曜英国できるアメリカ合衆国フランスドイツフントルコイタリア CHN 日本語ブラジャー
2007	オーストラリアマル BHR 超能力月曜できるアメリカ合衆国フランス英国ユーロフントルコイタリアベル日本語 CHN ブラジャー
2008	オーストラリアマル BHR 超能力トルコ月曜できるフランス英国ドイツフンユーロベルイタリア罪日本語 CHN ブラジャー
2009	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜トルコ英国ドイツフンユーロベルイタリア罪日本語ブラジャーアブ