マレーシア連邦国道3号線
連邦国道3号線は、マレー半島の東海岸に沿って走る主要な連邦道路です。全長739キロメートル(459マイル)のこの連邦高速道路は、ケランタン州のランタウ・パンジャン(タイ国境付近)からジョホール州のジョホールバルまでを結んでいます。[ 3 ]連邦国道3号線全体は、アジアハイウェイネットワークのルート18の一部として公示されています。[ 4 ]
連邦国道3号線は、沿線の美しい景観からマレーシアおよびアジアで最も優れた沿岸高速道路の一つとして高い評価を得ており、ナショナルジオグラフィック協会とハリアンメトロからも高く評価されています。連邦国道3号線は、ナショナルジオグラフィック協会によってアジアの沿岸高速道路トップ10の一つに選ばれており[ 5 ] 、ハリアンメトロはFT3高速道路をマレーシアで最も優れた高速道路の一つとして認定しています[ 6 ] 。
ルートの背景

連邦国道3号線は、マレー半島を南北に走る3本の連邦幹線道路のうちの1本です。他の2本は連邦国道1号線と5号線です。[ 7 ]一般的に、連邦国道3号線は主にマレー半島の東海岸に沿って走っています。[ 8 ]
FT3高速道路は、ジョホールバル・インターチェンジを起点として分離帯道路として始まり、最初の1キロメートルでマレー半島中央部の主要幹線道路である連邦国道1号線と接続する。その後、コタ・ティンギでFT3はペカンまでスーパーツーハイウェイとなる。しかし、FT3はまだ沿岸ハイウェイではなく、メルシンで初めて沿岸ハイウェイとなり始める。ペカンでFT3はスルタン・アブ・バカール橋FT3を経由してパハン川を渡り、分離帯道路としてクアンタンまで進む。 [ 8 ]
クアンタンでは、FT3 がクアンタン バイパスFT3 に迂回される前に、出口 254 ジャラン ペカン インターチェンジから出口 253 パンダン インターチェンジまでの間、ガンバン・クアンタン高速道路FT2 と短時間並行します。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]クアンタンバイパス FT3 は、トレンガヌの海岸線に沿って走るクアンタン・クアラ・トレンガヌ道路 FT3 として続きます。クアラ トレンガヌでは、FT3 高速道路がクアラ トレンガヌ - コタ バル道路 FT3 に迂回され、トレンガヌの北部内陸部とクランタン北部の平原に沿って走ります。 FT3 はコタ バルでスルタン ヤヒヤ ペトラ橋FT3を経由してクランタン川を渡りワカフ バルまで行き、その後クランタン川の西岸に沿ってパシルマスまで走ります。パシル マスで、FT3 高速道路は西に進路を変え、マレーシアとタイの国境にあるランタウ パンジャンに向かいます。マレーシアとタイの国境では、FT3 高速道路がランタウ パンジャン - スンガイ ゴロック橋を経由してゴロック川を渡り、タイのスンガイ パディ ロード(国道 4056 号線) および国道42 号線として続きます。[ 8 ]
歴史
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連邦国道3号線は、ジョホールバルからスンガイ・パンダンまでの8マイル(13km)の短い道路として始まり、現在のテブラウ・ハイウェイFT3を形成しました。1866年にダトー・ムハマド・サレー・ビン・ペラン(別名ダトー・ベンタラ・ルアール)によって建設されました。[ 1 ]その後、コタ・ティンギまで延長され、1919年に完成しました。[ 13 ]一方、1915年にはクアラ・トレンガヌ・コタ・バル道路FT3が建設され、1923年に完成しました。[ 14 ] [ 15 ]
1911年、ジョホール州政府はイギリス植民地政府と協力して、ジョホールバルからバトゥパハット、ムアールまでの道路網を開発しました。 [ 16 ]その結果、バトゥパハット-クルアン-メルシン道路が1919年に完成し、[ 13 ]ジェマルアンからメルシンまでの区間は、現在の連邦ルート3の一部を形成しました。[ 1 ]同時に、ジョホールバル-コタティンギ道路FT3とジェマルアン-メルシンFT3の両方を結ぶ、コタティンギからジェマルアン間の別の道路区間が建設されました。[ 13 ] 1939年には、クアンタン-クアラトレンガヌ道路FT3とクアンタン-ペカン道路FT3(パハン川北岸のペラムまで)が建設されました。[ 15 ] [ 17 ]
マラヤ西部諸州の主要道路と異なり、連邦国道3号線の建設進捗は、マラヤ東部諸州の経済資源不足により停滞していた。その結果、ペカンとエンダウの間には、非常に人口が少なく湿地帯であるため空白地帯が存在していた。[ 1 ]この空白地帯を埋めるため、独立後初のマレーシア公共事業大臣であるトゥン・VT・サンバンタンは、連邦政府に多額の予算を割り当て、新しい地方道路の建設と既存道路の改修に資金を提供するよう要請した。新しい地方道路網の建設は、1961年の400マイル(644 km)から翌年には700マイル(1,127 km)に拡大した。これらのうち、最も長い道路プロジェクトはペカン・クアラロンピン道路FT3とエンダウ・クアラロンピン道路FT3で、どちらも1962年に完成しました。[ 2 ]両道路の完成により、連邦国道3号線全体の建設が完了しました。[ 1 ]
西海岸の国道3号線と同様に、連邦国道3号線の建設には多くの長い橋が必要となった。その結果、コタバルのスルタン・ヤヒヤ・ペトラ橋FT3やペカンのスルタン・アブ・バカール橋など、いくつかの主要な橋は、建設費の回収を目的に有料橋として建設された。スルタン・ヤヒヤ・ペトラ橋FT3は1962年に建設され、1965年4月17日に開通した。[ 18 ]一方、スルタン・アブ・バカール橋FT3は1968年に建設され、1970年2月28日に開通した。[ 19 ]一方、FT3沿いのもう1つの主要な橋である、クアラ・トレンガヌ近郊のプーラウ・ルサ橋FT3は1960年に建設された。[ 20 ]
1974年9月1日、クアンタン港建設のためクアンタン港湾局が設立されました。建設は1976年に着工され、1984年に全面開港しました。[ 21 ]これを受けて、クアンタンの道路渋滞を緩和し、クアンタン港へ通勤する大型車両による道路損傷を最小限に抑えるため、クアンタンを迂回する新しい道路が建設されました。[ 1 ]クアンタンバイパスFT3はその後、2005年に分離帯道路に改修され、2007年に完成しました。[ 22 ]
FT3高速道路の全区間は、アジアハイウェイルートAH18のマレーシアセクションを形成しています。[ 4 ]その結果、連邦ルート3の一部は、スーパーツーハイウェイまたは分離高速道路に段階的にアップグレードされています。[ 1 ]さらに、連邦ルート3は、マレー半島東海岸の風光明媚な海岸ルートとして人気を維持しており、 FT3高速道路がナショナルジオグラフィック協会によってアジアの海岸高速道路トップ10の1つに認められているという事実により、東海岸高速道路フェーズ2(ECE2)E8の存在の影響を受けません。 [ 5 ]
キジャルとテロック カロンを通過する連邦ルート 3 は連邦ルート 145 として公示されており、元の連邦ルート 145 (ケママン バイパス) は連邦ルート 3 の一部として公示されています。
特徴
クアンタンバイパスはほとんどの区間でJKR R5道路基準に従って建設されており、最高速度は時速90キロまで制限されています。
重複
| シールド | ルート名 | セクション |
|---|---|---|
| ガンバン・クアンタン高速道路 | パンダン インターチェンジ – ジャラン ペカン交差点 |
事故
- 2025年12月9日、トレーラーとピックアップトラックが絡んだ事故で男性1人が死亡した。[ 23 ]
主要インターチェンジとジャンクション一覧
伝説:
- I/C -インターチェンジ、I/S -交差点、RSA -休憩・サービスエリア、OBR -高架レストラン、R/R - レストラン・休憩広場、L/B - 待避所、V/P - 展望ポイント、TN -トンネル、T/P -料金所、BR -橋
| 州 | 地区 | キロ | 出口 | 名前 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ASEANマレーシアとタイの国境ランタウ パンジャン - スンガイ ゴロク橋(長さ: 109.73 m)ゴロク川からハイウェイ 42 / AH18まで | ||||||
| 739.0 | ランタウ パンジャン チェックポイント入国審査税関入国審査 | |||||
| ランタウ・パンジャン | ジャンクション | |||||
| ランタウ・パンジャン | ||||||
| ランタウ・パンジャン | ジャンクション | |||||
| タセク・ケドタック | ||||||
| カンポン・アロール・タセク・ベランガン | T字路 | |||||
| カンポン・プタット・トゥジョ | ||||||
| グアル・ペリオク | T字路 | |||||
| バンダル・バル・パシル・マス・ルボク・ジョン | T字路 | |||||
| カンポン・タマン | T字路 | |||||
| ジャラン・チカ・ティンギ | T字路 | |||||
| パシル マス パシルマス ラウンドアバウト | ラウンドアバウト | |||||
| パシル・マス・ルマイ高架橋 | ||||||
| パシル・マス | ||||||
| カンポン・ベチャ | ||||||
| 天東天東-武龍高速道路 | T字路 | |||||
| 天東 | ジャンクション | |||||
| パダン・エンブン | ||||||
| カンポン・ラマ | ||||||
| カンポン・パウ・クンバン | ||||||
| カンポン・クタン | ||||||
| パシル・ペカン | ||||||
| ワカフ・バル–コタ・バル–クバン・ケリアン | ワカフ バル~コタ バル~クバン ケリアン ハイウェイも参照 | |||||
| ペリンガット | ||||||
| リンバット | ||||||
| ジャラン・ジェラワット | T字路 | |||||
| ジャラン・ケテレ | ジャンクション | |||||
| セリンシング | ||||||
| カンポン・チェラン・トゥリ | T字路 | |||||
| パシル・プテ | ジャラン・パシール・プテ – カンプン・トック・バリ – カンプン・トック・バリ | T字路 | ||||
| クムンティンの村 | ジャンクション | |||||
| 東西ハイウェイ | T字路 | |||||
| ブキット・コン村 | ||||||
| ケランタン州とトレンガヌ州の国境 | トレンガヌ国境アーチ | |||||
| ジャラン・クアラ・ベスット | T字路 | |||||
| 密輸対策ユニット(UPP) のチェックポスト | ||||||
| BR | スンガイ・ベスット橋 | |||||
| ジェルテ | T字路 | |||||
| ジャラン・カンポン・ラジャ | T字路 | |||||
| ラタ・ベラタン | ||||||
| カンポン・アパル | ||||||
| カンポン・ジャビ | ||||||
| カンポン・トク・ドール | ||||||
| カンポン・ビンタン | ||||||
| ジャラン・カンポン・グントン | カンポン・グントン | T字路 | ||||
| バンダル・ペルマイスリ | ジャラン カンプン パダン – カンプン パダンFT 285マレーシア連邦道 285 – ペナリク、メラン、バトゥ ラキット、レダン島(桟橋)、パンタイ ルー セプロ、トレンガヌ インターナショナル エンデュランス パーク | ジャンクション | ||||
| セティウ アグロ リゾート | ||||||
| カンポン・ラフマット | ||||||
| カンポン・フル・カルク | ||||||
| カンポン・バトゥ・ハンパール | カンポン・ランカップ | T字路 | ||||
| スンガイ・トン・エステート | ||||||
| スンガイ・トン | FELCRA Sungai Tong、カンプン ブキット ゲンティン | T字路 | ||||
| スンガイ・トン・エステート | ||||||
| ジャラン スンガイ トン – クアラ ベラン | T字路 | |||||
| カンポン・セネリング | ||||||
| クアラ・トレンガヌ-ECE | T字路 | |||||
| カンポン・ゲムル | ||||||
| ブキット・ラパン村 | ||||||
| クアラ・ネルス・ラウンドアバウト | ラウンドアバウト | |||||
| クアラ・ネラス | ||||||
| クアラ・ネルスとクアラ・トレンガヌの地区境界 | BR | スンガイ・ネルス橋 | ||||
| マニールバイパス | クアラトレンガヌバイパス | ダイヤモンドインターチェンジ | ||||
| マニル | ||||||
| BR | スンガイ・トレンガヌ橋 | |||||
| ドリアン・ブルン | ||||||
| カバン・ティガ | ジャンクション | |||||
| 巨大ハイパーマーケット クアラ トレンガヌ | ||||||
| マイディンモール | ||||||
| ジャラン・テンク・ミザン | T字路 | |||||
| MAIAITビル | マジュリス・アガマ・イスラム・ダン・アダット・イスティアダット・トレンガヌ (MAIAIT) | |||||
| クアラ・トレンガヌ高等裁判所ビル | ||||||
| クアラ・トレンガヌ | ブキット・ケチル通り – ヒリラン | T字路 | ||||
| クアラ・トレンガヌ | ジャラン・パシル・パンジャン – パンジャン・パンジャン | T字路 | ||||
| クアラ トレンガヌジャラン スルタン オマル I/S | スルタン オマル通り – 市内中心部パンジ アラム通り – ジェミア | ジャンクション | ||||
| クアラ・トレンガヌバトゥ・ブローク | ジャンクション | |||||
| テンク・テンガ・ザハラ・モスク | テンク テンガ ザハラ モスク、クアラ イバイ ラグーン パークV | |||||
| BR | スンガイ チェンダリング橋センダリング橋 | |||||
| 納屋 | ジャンクション | |||||
| 523.3 | マラン | |||||
| 522.6 | BR | スンガイ・マラン橋 | ||||
| 518.8 | カンポン・ル・ムダ | ルー・ムダ・レクリエーションパークV | ||||
| 514.6 | アルル・トゥマン | |||||
| 510.5 | ケレンガ村 | ケレンガ島レクリエーション パークV | ||||
| 501.3 | マーチャン | パンタイ・メルチャンV | ||||
| 494.2 | カンポン・パシル・プティ | |||||
| 481.9 | カンポン・ジャンブ・ボンコック | フータン・リプル・ジャンブ・ボンコックV | ||||
| 479.9 | ウミガメ保護情報センター | |||||
| 473.3 | パンタイ バトゥ ペランドック (パンタイ クアラ アバン) | |||||
| ランタウ・アバン | ランタウ アバンVランタウ アバン カメ孵化センターV | |||||
| 471 | タンジュンジャラビーチ | タンジュン ジャラ ビーチVパンタイ テルク ビダラV | ||||
| タンジュン・ジャラ | ||||||
| クアラ・アバン村 | ||||||
| 466.0 | BR | スンガイ・ドゥングン橋 | ||||
| BR | 鉄道横断橋 | |||||
| ブキット・ベシ・ハイウェイ | T字路 | |||||
| 462.7 | クアラ・ドゥングン | T字路 | ||||
| カンポン・スーラ・マスジド | ||||||
| ジャラン・スーラ | T字路 | |||||
| ジャラン・ブキット・バウク | Jalan Bukit Bauk – リンバ・バンダル・ブキット・バウク | T字路 | ||||
| ジャラン・ドゥリアン・メンタンガウ | T字路 | |||||
| カンポン・ゴング・ゲムル | ||||||
| 442.5 | BR | スンガイパカ橋 | ||||
| パカ | パンタイ クアラ パカV | |||||
| パカ | ||||||
| パカ・ケテンガ・ハイウェイ | T字路 | |||||
| パカ | ||||||
| マスジド・タマン・ハダリ | ||||||
| Uターン | ||||||
| 438.4 | スルタン・イスマイル発電所 | スルタン・イスマイル発電所YTL発電所 | T字路 | |||
| Uターン | ||||||
| ペトロナス石油ガス精製所 | ペトロナス石油ガス精製所 – ペトロナス石油精製所、ペトロナスガス精製所、ペトロナスターミナル | ジャンクション | ||||
| カンポン・セベラン | ||||||
| カンポン・セベラン | ペニュ マダエラ保護センター | |||||
| カンポン・ラボハン | ||||||
| BR | スンガイ・ケルテ橋 | |||||
| ケルテ | ジャンクション | |||||
| ケルテ | T字路 | |||||
| ランタウ・ペトロナス | ランタウ ペトロナス – ペトロナス コンプレックス、ペトロナス ハウジング コンプレックス | ジャンクション | ||||
| メスラモール、ケルテ | ||||||
| パンタイテーピング | ||||||
| ケマシク | T字路 | |||||
| パンタイ・ケマシク | ||||||
| ポンド | ケマシク L/B | |||||
| ジャラン・パヨ | T字路 | |||||
| キジャル | T字路 | |||||
| キジャール・レマン・ストール(No.16~No.21) | キジャル・レマン屋台 | 南行き | ||||
| ジャラン・イブク | T字路 | |||||
| Kijal Lemang 屋台 (屋台 No. 1 ~ No.15) | キジャル・レマン屋台 | 北行き | ||||
| テルク・カルンバイパス | T字路 | |||||
| テルク カルン MIEL 工業地帯 | ||||||
| カンポン・スンガイ・チュカイ | ジャンクション | |||||
| BR | スンガイ・チュカイ橋 | |||||
| Kawasan Rekreasi Bakau Tinggi | ||||||
| チュカイ | ジャンクション | |||||
| チュカイ | ||||||
| チュカイ | T字路 | |||||
| チュカイ | T字路 | |||||
| BR | スンガイ・クママン橋 | |||||
| ジャラン・マック・ラガム | T字路 | |||||
| ジャラン・クアラ・ケママン | Jalan Kuala Kemaman – クアラ ケママン、パンタイ テルク マク ニク (モニカ ベイ) | T字路 | ||||
| マスジド・ゲリガ・ケママン | ||||||
| ゲリガ | Jalan Kuala Kemaman – クアラ ケママン、パンタイ テルク マク ニク (モニカ ベイ) | ジャンクション | ||||
| Institut Tadbiran Awam Negara ( INTAN ) Kampus Wilayah Pantai Timur (国立行政研究所東海岸キャンパス) | Institut Tadbiran Awam Negara ( INTAN ) Kampus Wilayah Pantai Timur (国立行政研究所東海岸キャンパス)正門 | |||||
| ジャラン・パヤ・ベレンジュット | ジャラン・パヤ・ベレンジュット – パヤ・ベレンジュット、マク・ラガム | T字路 | ||||
| トレンガヌ州とパハン州の国境 | トレンガヌ国境アーチ | |||||
| クアンタン | チェンドール | チェンドールビーチ | T字路 | |||
| スリア チェラティン ビーチ リゾート | ||||||
| RSA | バンダル バル チェンドール RSA | |||||
| バンダル・バル・チェンドル | ||||||
| インピアナ リゾート チェラティン | ||||||
| チェラティン村 | ||||||
| チェラティン タートル サンクチュアリクラブ メッドチェラティン | チェラティン タートル サンクチュアリクラブ メッドチェラティン | T字路 | ||||
| チェラティン | チェラティンビーチ | T字路 | ||||
| チェラティン | チェラティンビーチ | T字路 | ||||
| BR | スンガイ・チェラティン橋 | |||||
| 伝説のチェラティン | ||||||
| ホリデーヴィラチェラティン | ||||||
| RSA | スンガイ・ウラル村のショップ | |||||
| カンポン・スンガイ・ウラル | ||||||
| カンポン・ゲベン | ||||||
| ゲベングバイパス | トランペット交換 | |||||
| MPEファクトリー | T字路 | |||||
| クアンタン港 | T字路 | |||||
| BR | 鉄道横断橋 | |||||
| ゲベング採石場 | ||||||
| ゲベング工業団地 | T字路 | |||||
| ゲベング | T字路 | |||||
| ゲベン–クアンタン空港 | クアンタンバイパスも参照 | |||||
| クアンタン空港–クアンタン | FT 2ガンバン~クアンタン高速道路も参照 | |||||
| ペノール | T字路 | |||||
| ペノール刑務所 | ||||||
| ペカン | カンポン・ウバイ | T字路 | ||||
| カンポン・ゲンブアン | T字路 | |||||
| カンポン・タナ・プテ | T字路 | |||||
| ペカン工業団地 | ||||||
| カンポン・ジャンブ | T字路 | |||||
| インスティテュート ケマヒラン マラ (IKM) タン スリ ヤハヤ アフマド | インスティテュート ケマヒラン マラ (IKM) タン スリ ヤハヤ アフマド | |||||
| カンポン・クバン・サワ | ||||||
| Kampung Batu Satu Peramu | ||||||
| ジャラン・クアラ・パハン | T字路 | |||||
| BR | スンガイ・パハン橋アブ・バカール橋 | 長さ: 600 m | ||||
| カンポン・スンガイ・マドゥラン | ||||||
| BR | スンガイ・マドゥラン橋 | |||||
| マスジド・バル・バンダル・ペカン | ||||||
| ペカン | T字路 | |||||
| セコーラ・メネンガ・セインズ・スルタン・ハジ・アフマド・シャー | ||||||
| ペカン博物館 | ||||||
| Pekan Seri Terentang | スルタン・アフマド通り – タウンセンター、アブ・バカール ロイヤル・モスク(アブドラ・モスク)セリ・テレンタン通り – イスタナ・アブ・バカール、ペカン、ロイヤル・パハン・ポロクラブ | ジャンクション | ||||
| ペカンタウンセンター | スルタン・アブドラ通り – ペカン病院 | ジャンクション | ||||
| カンポン・ケタパン・テンガ | ||||||
| スンガイ・ハビブ・ハッサン | ||||||
| カンポン・ケタパン | T字路 | |||||
| カンポン・ケタパン・ヒリル | ||||||
| カンポン・アロール・アカル | ||||||
| カンポン・ケレダン | ||||||
| カンポン・アロール・パシル | ||||||
| ペルマタン・パウ | ||||||
| ペルマタン・ベルケア | ||||||
| カンポン・カルン | ||||||
| カンポン・スンガイ・エア・タワール | ||||||
| カンポン・バトゥ・ランチャン | ||||||
| カンポン・バハル | ||||||
| BR | スンガイ・ベト橋 | |||||
| カンポン・バトゥ・エナム・ベラス | ||||||
| カンポン・フル・テリング | ||||||
| タンジュン・バトゥ村 | ||||||
| BR | スンガイ・テリン橋 | |||||
| カンポン・テリン | ||||||
| ネナシ | ||||||
| BR | スンガイ・ネナシ橋 | |||||
| メラワン村 | ||||||
| カンポン・パンダン | ||||||
| カンポン・セルン | ||||||
| カンポン・セルル | ||||||
| カンポン・パラス | ||||||
| クバン・ラパン | ||||||
| カンポン・カジャン | ||||||
| カンポン・シンギル | ||||||
| BR | スンガイ・メルチュン橋 | |||||
| メルヒョン | ||||||
| ロンピン | ペルマタン・セバヤン | |||||
| カンポン・セバヤン・バル | ||||||
| カンポン・メンチャリ | ||||||
| カンポン・レバン・チョンドン | T字路 | |||||
| カンポン・サバク | T字路 | |||||
| カンポン・アヤウ | ||||||
| BR | スンガイ・ロンピン橋 | |||||
| カンポン・テブ・ヒタム | ||||||
| バンダル・バル・ロンピン | T字路 | |||||
| カンポン・セパカット・バラット | ||||||
| カンポン・セパカット・ティムール | ||||||
| BR | スンガイ・ポンティアン橋 | |||||
| スンガイ・ポンティアン | ||||||
| ジャラン・セレンダン | T字路 | |||||
| カンポン・セレンダン | ||||||
| カンポン・パリット・ラジャ | ||||||
| ジャラン・クアラ・ポンティアン | T字路 | |||||
| カンプン オラン アスリ バトゥ 8 ロンピン | ||||||
| カンポン・バトゥ・トゥジュ | ||||||
| カンポン・ジャンラウ・パンタイ | ||||||
| カンポン・ジャワ | ||||||
| セリンキン村 | ||||||
| カンポン・テルク・ガディン・バラット | ||||||
| タンジュン・ゲモック | タンジュン ゲモク フェリー ターミナル (ティオマン島行きのフェリー) | |||||
| パハン州とジョホール州の国境 | BR | エンダウ橋スンガイ エンダウ橋 | 長さ: 200 m | |||
| エンダウ | ジャラン ペカン エンダウ – タウンセンター | T字路 | ||||
| ジャラン・ペニャボン | T字路 | |||||
| カンポン・スンガイ・パダン | ||||||
| カンポン・ロンダン・バトゥ | ||||||
| カンポン・アイヤー・タワール | ||||||
| フェルダ・エンダウ | ||||||
| グヌン アロン休養林 | ||||||
| カンポン・テングル・バトゥ・エナム | ||||||
| カンポン・ジャワ | ||||||
| BR | スンガイ・テングル・ベサール橋 | |||||
| テングル | ||||||
| ジャラン・エア・パパン | T字路 | |||||
| カンポン・バトゥ・エンパット・セテンガ | ||||||
| カンポン・テングル・ケチル | ||||||
| カンポン・サワ・ダト | ||||||
| タマン・インタン・ジャヤ | ||||||
| カンポン・マカム | ||||||
| カンポン・スリ・ララン | ||||||
| メルシン・カンポン・メルシン・カナン | ||||||
| メルシンメルシン空港 | ||||||
| BR | スンガイ・メルシン橋 | |||||
| メルシンブラタン メルシン | ジャラン・アブ・バカール – 町の中心部、メルシング スタジアム、メルシング フェリー ターミナル | ラウンドアバウト | ||||
| メルシンメルシン ケチル | ||||||
| メルシングジャラン カンプン ペンカラン バトゥ | カンプン・ペンカラン・バトゥジャラン – カンプン・ペンカラン・バトゥ、ジャラン・ハジ・ハロン、FELDA ニタール、カハン、クルアン、アイル・ヒタム、バトゥ・パハト南北高速道路南部ルート / AH2 – クアラルンプール、ジョホールバル | T字路 | ||||
| メルシンタマン ワワサン メルシン | ||||||
| メルシンタマン セリ メルシン | ||||||
| メルシン・スリ・パンタイ | T字路 | |||||
| マクタブ・レンダ・セインズ MARA (MRSM) メルシング | マクタブ・レンダ・セインズ MARA (MRSM) メルシング | |||||
| カンポン・ワク・サラム・バトゥ・トゥジョ | ||||||
| ジェマルアン | T字路 | |||||
| マレーシア道路交通局(JPJ) の取締所 | ||||||
| BR | スンガイ・アンバット橋 | |||||
| スンガイ・アンバット | ||||||
| ジャラン・ウタマ・テンガロ | T字路 | |||||
| メルシンとコタ・ティンギの地区境界 | BR | スンガイ・セディリ・ベサール橋 | ||||
| セディリ・エステート | ||||||
| フェルクラ・セディリ | ||||||
| セディリ・エステート | ||||||
| コンプレックス ジャバタン フータン ウル セディリ | ||||||
| BR | スンガイ・ドホル橋 | |||||
| 歴史的なイギリス軍バンカー(セディリ・バンカー) | 第二次世界大戦中の史跡史跡 | |||||
| BR | スンガイ・ムポール橋 | |||||
| カンポン・ハジ・モハメド・ジャンビ | T字路 | |||||
| ジャラン・ペラニ | T字路 | |||||
| フータン・リプル・パンティ | ||||||
| コタティンギバイパス | コタ・ティンギバイパスも参照 | |||||
| コタ・ティンギバイパス-ジョホールバル | ジョホールバルとコタティンギを結ぶ高速道路も参照 | |||||
コタ・ティンギオリジナルルート
| 位置 | キロ | 出口 | 名前 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| コタ・ティンギ | | コタティンギバイパス | リロ | ||
| | コタ・ティンギ・ペンゲラン・ハイウェイ | T字路 | |||
| | コタティンギ ジャラン ルクット - ジャラン カンポン マカム | T字路 | |||
| 39.0 | 327 | コタ・ティンギ コタ・ティンギ | T字路 | ||
| 38.5 | スンガイ・ジョホール橋コタ橋、コタ・ティンギ | ||||
| | コタ ティンギカンプン スリ ララン | ジャラン カンプン テンビオ – ジャラン ワヤン、マカム チク シティ アミナ | T字路 | ||
| | コタ・ティンギSMK トゥン・ハバブ | ||||
| | コタ ティンギカンプン スリ ララン | ||||
| | コタ・ティンギ・タマン・スリ・ララン | T字路 | |||
| | Kota Tinggi Legaran Kota | T字路 | |||
| | コタ・ティンギ・タマン・スリ・ララン | T字路 | |||
| | Kota Tinggi Taman Daiman Jaya | ||||
| | コタ ティンギカンプン バトゥ ドゥア プル リマ | ||||
| | 326 | ジャラン・タイ・ホン I/S | T字路 | ||
| | コタ・ティンギライフル射撃場 | コタ・ティンギライフル射撃場 | T字路 | ||
| | ジョホールバル~コタティンギ高速道路 | T字路 | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
クアンタンバイパス
| 連邦道3号線 | |
|---|---|
| クアンタンバイパス | |
| ルート情報 | |
| AH18の一部 | |
| 存在した | 1977年~現在 |
| 歴史 | 1979年に完成 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | ゲベング |
| 南端 | FT 2ガンバン - クアンタン高速道路のクアンタン空港(南) インターチェンジ |
| 位置 | |
| 国 | マレーシア |
| 主な目的地 | クアラ トレンガヌ、スンガイ レンビン、バンダル インデラ マコタ、ガンバン、クアンタン空港 |
| 高速道路システム | |
クアンタン バイパス、連邦道 3 号線、AH18はバイパス クアンタンまたはジャラン ピンタサン クアンタンと呼ばれることが多く、マレーシアのパハン州クアンタンにある主要高速道路バイパスです。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
ルートの背景
クアンタンバイパスは、マレー半島中央部の主要幹線道路 である連邦国道2号線とのインターチェンジであるクアンタン空港南インターチェンジから始まります。
クアンタンバイパスはほとんどの区間でJKR R5道路基準に従って建設されており、最高速度は時速90キロまで制限されています。
代替ルートやバイクレーンのある区間はありません。
歴史
1977年に建設され、1979年に完成しました。
幹線道路バイパスから2車線道路バイパスへのアップグレードは2005年に開始され、2007年に完了しました。
2025年8月6日、クアンタンバイパスのツインボックスカルバート工事が開始され、2025年9月5日に完了した。[ 9 ] [ 10 ]
ジャンクションリスト
伝説:
- I/C -インターチェンジ、I/S -交差点、RSA -休憩・サービスエリア、OBR -高架レストラン、R/R - レストラン・休憩広場、L/B - 待避所、V/P - 展望ポイント、TN -トンネル、T/P -料金所、BR -橋
| 位置 | キロ | 出口 | 名前 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ゲベング | | FT 3 / AH18マレーシア連邦国道3号線まで | |||
| | 1 | ゲベングI/S | T字路 | ||
| | 2 | ゲベング工業団地I/S | T字路 | ||
| | スンガイ・バロック橋 | ||||
| | SIRIM東海岸オフィス | SIRIM東海岸オフィス | 北行きのみ | ||
| | 3 | ジェランガウ-ジャボル高速道路I/C | トランペット交換 | ||
| セマンブ | | 4 | バンダル・ダマンサラ・クアンタンI/S | ジャラン BDK ウタマバンダル ダマンサラ クアンタン | 北行きのみ |
| | 5 | セマンブI/C | Jalan Semambu Pintasan Kuantan – Politeknik Sultan Haji Ahmad Shah (POLISAS) FT 3486 Jalan Semambu – ジャブール、ペラシン、セマンブ、クアンタン | ダイヤモンドインターチェンジ | |
| | タマン ジュブリ ペラ スルタン アフマド シャー | タマン ジュブリ ペラ スルタン アフマド シャー | 北行きのみ | ||
| バンダル・インデラ・マコタ | | 6 | バンダル インデラ マコタ(北) I/C | ジャラン イスタナ アブドゥル アジズ – イスタナ アブドゥル アジズ (テンク マコタ パハン)、タマン アラム ペルダナ、ブキット イスタナ、KotaSASペルシャラン スルタン アブ バカール – インデラ マコタ 7 および 8、マレーシア国際イスラム大学(IIUM) クアンタン キャンパス | ダイヤモンドインターチェンジ |
| | マコタ渓谷 | マコタバレー –トゥンク大学アブドゥルラーマン・クアンタンキャンパス | 北行きのみ | ||
| | 7 | バンダル インデラ マコタセントラル I/C | クローバーリーフインターチェンジ | ||
| | クアンタン・セントラル・ターミナル | ターミナル セントラル クアンタン – 到着/出発 | 南行き | ||
| | 8 | バンダル インデラ マコタ(南) I/C | ジャラン・スルタン・アブドラ – インデラ・マコタ 14 および 15ペルシャのスルタン・アブ・バカール – インデラ・マコタ 1 ~ 6、WIDAD カレッジ | ダイヤモンドインターチェンジ | |
| クアンタン | | カンポン・ソンサン | |||
| | シェル・レイビー(北行き) | ||||
| | カンポン・スンガイ・ティラム | ||||
| | クアンタン川橋 | ||||
| | 9 | ペルマタン・バダックI/S | T字路 | ||
| | タマン・ペルマタン・バダック | ||||
| | シェル・レイビー(南行き) | ||||
| | Rumah Murah Permatang Badak | ||||
| | カンポン・パンダン・ドゥア | ||||
| | タマン・パンダン・ダマイ | ||||
| | 10 | クアンタン空港(北)I/C | T字路 | ||
| | 11 | クアンタン空港(南)I/C | トランペット交換 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ a b c d e f g "FTRoadpedia Pantai Timur Part 3: Sejarah lengkap Jalan Persekutuan 3" .ブログ ジャラン ラヤ マレーシア。 2017-03-26 。2017 年 3 月 26 日に取得。
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- ^ “Statistic Jalan (Edisi 2013)”.統計じゃらん。クアラルンプール:マレーシア公共事業局: 16–64 . 2013. ISSN 1985-9619。
- ^ a bアジアハイウェイデータベース:加盟国のAHネットワークArchived 2013-01-25 at the Wayback Machine – 国連アジア太平洋経済社会委員会
- ^ a b『一生に一度のドライブ:世界で最も素晴らしい旅500選』ナショナルジオグラフィック、2010年10月26日、ISBN 978-1-4262-0677-1。
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- ^ “ケナリ・ランカイアン・ラルアン・トゥラン・ベラカン・ネガラ・キタ” .ブログ Jalan Raya Malaysia (マレー語)。 2014-11-01 。2015 年 11 月 18 日に取得。
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- ^ a b c "安装双盒形暗渠 关丹绕道格宾地区部份路段即起关闭至9月5日 - 地方 - 关注东海岸" . Sin Chew Daily (中国語 (マレーシア))。 2025-08-06 。2025 年 12 月 28 日に取得。
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- ^ a b「MENAIKTARAF JEJANTAS PEJALAN KAKI DI KAMPUNG PANDAN、SEKSYEN 322.3、JALAN PINTASAN KUANTAN (FT003)」(PDF)。公共事業省(マレー語)。 2021-04-12 . 2026 年 1 月 1 日に取得。
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- ^マレーシアの道路.クアラルンプール:マレーシア公共事業省. 2011年 . p. 16. ISBN 978-967-5399-17-6。
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- ^ジョホール年次報告書 1911
- ^アブド。ハミッド・アブド。マジッド (1980-05-01)。「1.1 – セジャラ・ペルケンバンガン・ジャランラヤ・セベルム・ムルデカ」(PDF)。アナリサ・ランカイアン・ジャラン・ラヤ・ダン・カイタンニャ・デンガン・ペンバングナン・エコノミ(卒業証書)。MARA 工科大学。 p. 11. 2016-03-04 のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2015 年 11 月 18 日に取得。
- ^ “ペラスミアン ジャンバタン スルタン ヤヒヤ ペトラ、コタ バル、クランタン” .ハリ・イニ・ダラム・セジャラ。マレーシア国立公文書館。 1965 年 4 月 17 日。2017-08-08 のオリジナルからアーカイブ。2017 年 3 月 27 日に取得。
- ^ “ジャンバタン・スルタン・アブ・バカール・ディラスミカン” .ハリ・イニ・ダラム・セジャラ。マレーシア国立公文書館。 1965 年 4 月 17 日。2017-03-27 のオリジナルからアーカイブ。2017 年 3 月 27 日に取得。
- ^アフマド・ラビウル・ズルキフリ (2011-07-31)。 「プラウ・ハンヤ・アダ・セバタン・ル」。ハリアンメトロ。
- ^ “レンバガ・ペラブハン・クアンタン – セジャラ” .クアンタン港湾局。2017 年 3 月 27 日に取得。
- ^ Projek Pembangunan RMKe-9 Kementerian Kerja Raya –マレーシア工作省。 2017 年 3 月 27 日にアクセスされました。
- ^ “中央拨120万修关丹绕道” . Nanyang Siang Pau (中国語 (マレーシア))。 2023-03-21 。2025 年 12 月 28 日に取得。
参照
- マレーシア連邦国道5号線– 連邦国道3号線の西海岸版
- アジアハイウェイネットワーク
- AH18
- マレーシア連邦道路システム
