2021年ローマePrix

2021年ローマePrix
2021年ローマePrix
2020-21年フォーミュラEシーズン15戦中第4戦
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レースの詳細
日付	2021年4月11日
正式名称	2021年ローマE-Prix
位置	EUR Circuto Cittadino dell'EUR、ローマ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.380 km (2.100 マイル)
距離	23 周、77.740 km (48.305 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ニック・キャシディ;
時間	1:52.011
最速ラップ
ドライバ	ニック・デ・フリース; ストッフェル・ヴァンドーン
時間	1:40.771 ( 1:41.820 ) 11周目 ( 12 )
表彰台
初め	ストッフェル・ヴァンドーン;
2番	アレクサンダー・シムズ;
三番目	パスカル・ウェーレイン;
	ラップリーダー ;

2021年ローマePrix
2021年ローマePrix
2020-21年フォーミュラEシーズン15戦中第3戦
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レースの詳細
日付	2021年4月10日
正式名称	2021年ローマE-Prix
位置	EUR Circuto Cittadino dell'EUR、ローマ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.380 km (2.100 マイル)
距離	24 周、81.120 km (50.406 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ストッフェル・ヴァンドーン;
時間	1:38.484
最速ラップ
ドライバ	ミッチ・エヴァンス
時間	20周目 1:42.387
表彰台
初め	ジャン＝エリック・ヴェルニュ;
2番	サム・バード;
三番目	ミッチ・エヴァンス;
	ラップリーダー ;

2021年ローマePrixは、 2021年4月10日と11日にイタリアの首都ローマのエウル住宅・ビジネス地区にあるサーキット・チッタディーノ・デル・エウルで開催されたフォーミュラE 電気自動車レースの2戦である。これは、 2020–21年フォーミュラEシーズンの第3戦と第4戦であり、イベントの3回目の開催となった。第1レースはジャン＝エリック・ベルニュが優勝し、^[1]サム・バードとミッチ・エバンスが表彰台を獲得した。第2レースではストフェル・バンドーンが優勝し、 ^[2]アレクサンダー・シムズとパスカル・ウェーレインを抑えた。

分類

レース1

予選

グループ抽選^[3]
グループ1	開発( 1 )	内務省(2)	金曜(3)	モア(4)	DAC (5)	船外活動（6）
グループ2	ロウ(7)	ラス（8）	セット(9)	WEH (10)	マル（11）	トルコ(12)
グループ3	シム(13)	ディグ(14)	バン(15)	ロット(16)	JEV（17）	デン(18)
グループ4	ブエ（19）	NAT (20)	CAS (21)	ブロ(22)	グエ(23)	リン（24）

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:38.963	1:38.484	1
2	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:38.627	1:38.651	2
3	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:38.491	1:38.889	3
4	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:39.050	1:38.903	4
5	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:39.066	1:38.947	5
6	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:39.068	1:39.751	11 ¹
7	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:39.081	—	6
8	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:39.162	—	7
9	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:39.241	—	8
10	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:39.348	—	9
11	10	サム・バード	ジャガー	1:39.443	—	10
12	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:39.654	—	12
13	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:39.743	—	13
14	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	1:39.762	—	14
15	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	1:39.829	—	15
16	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	1:39.943	—	16
17	6	ニコ・ミュラー	ドラゴン-ペンスキー	1:40.057	—	17
18	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:40.079	—	18
19	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	1:40.120	—	21 ²
20	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	1:40.456	—	19
21	33	ルネ・ラスト	アウディ	1:48.022	—	20
22	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	1:51.081	—	22
23	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	時間がない	—	23
24	8	オリバー・ターベイ	NIO	時間がない	—	PL3
出典: ^[4]^[5]

注:

^1 –マクシミリアン・ギュンターは、前回のディルイーヤでのレースで衝突を引き起こしたため、5グリッド降格のペナルティを受けた。^[6]
^2 –トム・ブロンクヴィストは予選中にファストレーンに早く進入しすぎたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。^[7]
^3 –オリバー・ターベイはフリープラクティス1の終了時に危険な衝突を引き起こしたため、ピットレーンスタートのペナルティを受けた。^[8]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	24	48:47.177	5	25
2	10	サム・バード	ジャガー	24	+0.461	10	18
3	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	24	+0.756	12	15+1 ¹
4	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	24	+1.034	6	12
5	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	24	+3.142	9	10
6	33	ルネ・ラスト	アウディ	24	+3.534	20	8
7	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	24	+3.918	8	6
8	94	アレックス・リン	マヒンドラ	24	+5.720	13	4
9	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	24	+18.296	11	2
10	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	24	+19.089	21	1
11	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	24	+20.045	14
12	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	24	+20.270	3	1 ²
13	6	ニコ・ミュラー	ドラゴン-ペンスキー	24	+21.155	17
14	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	24	+22.987 ⁴	2
15	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	24	+23.763 ⁴	22
16	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	24	+26.415 ⁵	16
レト	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	21	ドライブシャフト	4
レト	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	21	衝突による損傷	7
レト	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	21	衝突	1	3 ³
レト	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	20	穿刺	18
レト	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	17	衝突による損傷	19
レト	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	10	衝突による損傷	23
レト	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	2	衝突による損傷	15
DNS	8	オリバー・ターベイ	NIO	0	開始しなかった⁶	プレイリスト
出典: ^[9]

注:

^1 – 最速ラップ。
^2 – グループステージで最速。
^3 – ポールポジション。
^4 –アンドレ・ロッテラーとニック・キャシディは衝突を引き起こしたため、それぞれ5秒のタイムペナルティを受けた。^[10]^[11]
^5 –セルジオ・セッテ・カマラは、フルコースイエローの規定下でのスピード違反により、レース後に5秒のタイムペナルティを受けた。^[12]
^6 –オリバー・ターベイはフリープラクティスでのクラッシュ後、チームが間に合うようにマシンを修復できなかったため、レースに出場できなかった。^[1]

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
1	1	サム・バード	43
1	2	ロビン・フラインズ	34
2	3	ニック・デ・フリース	32
2	4	ミッチ・エヴァンス	31
12	5	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	25

チームのチャンピオンシップ順位

+/–	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	ジャガー	74
5	2	テチータ- DS	40
1	3	メルセデス	39
1	4	ヴァージン-アウディ	34
	5	アウディ	27

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース2

予選

グループ抽選^[13]
グループ1	BIR ( 1 )	金曜(2)	開発(3)	船外活動（4）	JEV (5)	ラス（6）
グループ2	モア(7)	WEH (8)	DAC (9)	ロウ（10）	セット(11)	ブエ(12)
グループ3	マル（13）	トルコ(14)	バン(15)	シム(16)	ディグ(17)	リン（18）
グループ4	グエ（19）	ブロ(20)	NAT (21)	ロット(22)	デン(23)	CAS (24)

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	1:56.860	1:52.011	1
2	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	1:56.006	1:52.343	2
3	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:58.777	1:52.630	3
4	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:59.105	1:54.359	4
5	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:58.274	1:54.701	5
6	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	1:58.500	1:55.598	6
7	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:59.497	—	7
8	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:59.512	—	8
9	6	ニコ・ミュラー	ドラゴン-ペンスキー	1:59.630	—	9
10	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:59.701	—	10
11	10	サム・バード	ジャガー	1:59.739	—	11
12	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	2:00.128	—	12
13	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	2:00.150	—	13
14	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	2:00.205	—	14
15	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	2:00.557	—	15
16	94	アレックス・リン	マヒンドラ	2:00.943	—	16
17	8	オリバー・ターベイ	NIO	2:01.197	—	PL1
18	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	2:01.229	—	17
19	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	2:02.038	—	18
20	33	ルネ・ラスト	アウディ	2:02.061	—	19
21	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	2:04.864	—	20
22	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	時間がない	—	21
23	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	時間がない	—	22
24	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	時間がない	—	23
出典: ^[14]^[15]

注:

^1 –オリバー・ターベイはレース1に出場しなかったため^{、レース2ではピットレーンスタートペナルティが適用された。 [16]}

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	23	46:52.603	4	25+1 ¹
2	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	23	+0.666	6	18
3	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	23	+2.346	3	15
4	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	23	+5.018	7	12
5	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	23	+5.305	5	10
6	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	23	+5.671	12	8
7	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	23	+6.133	15	6
8	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	23	+12.032	14	4
9	6	ニコ・ミュラー	ドラゴン-ペンスキー	23	+12.872	9	2
10	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	23	+14.795 ⁴	10	1
11	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	23	+15.676	20
12	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	23	+16.009	22
13	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	23	+16.352	23
14	8	オリバー・ターベイ	NIO	23	+17.134	プレイリスト
15	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	23	+17.838	21
16	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	23	+21.140 ⁵	8
17	94	アレックス・リン	マヒンドラ	23	+37.697 ⁶	16
18	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	23	+43.103 ⁶	18
レト	10	サム・バード	ジャガー	22	衝突	11
レト	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	22	衝突	17
レト	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	21	衝突損傷⁶	1	3 ²
レト	33	ルネ・ラスト	アウディ	19	停止/事故	19
レト	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	7	衝突	13
DSQ ⁷	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	23	エネルギー使用量	2	1 ³
出典: ^[17]

注:

^1 – 最速ラップ。
^2 – ポールポジション。
^3 – グループステージで最速。
^4 –セバスチャン・ブエミは衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。^[18]
^5 –オリバー・ローランドは衝突を引き起こしたため10秒のタイムペナルティを受けた。^[19]
^6 –リン、フラインズ、キャシディは、レース後のドライブスルーペナルティを受け、3つの必須攻撃モードのうち3番目の攻撃モードを起動しなかったため、30秒のタイムペナルティに変換された。^{[20]フラインズは}セーフティカー違反によりさらに5秒のタイムペナルティを受けた。^[21]
^7 –ノーマン・ナトは当初3位でフィニッシュしたが、消費エネルギーが規制値を超えたため失格となった。^[22]

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
	1	サム・バード	43
2	2	ミッチ・エヴァンス	39
1	3	ロビン・フラインズ	34
11	4	ストッフェル・ヴァンドーン	33
2	5	ニック・デ・フリース	32

チームのチャンピオンシップ順位

+/–	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	ジャガー	82
1	2	メルセデス	65
1	3	テチータ- DS	46
	4	ヴァージン-アウディ	37
	5	ポルシェ	32

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ デ・フリースがトップ10入りできなかったため、バンドーン選手が最速ラップポイントを獲得した。

参考文献

^ ab 「ヴェルニュが新型DSテチータでローマのワイルドなフォーミュラEレースで優勝」The Race . 2021年4月10日.
^ 「メルセデス、ヴァンドーンの活躍でローマ・フォーミュラEで圧勝」The Race . 2021年4月11日.
^ 「Doc 22 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月9日閲覧。
^ 「Doc 55 - 最終順位決定予選 - スーパーポール」（PDF） FIAフォーミュラE . 2021年4月10日閲覧。
^ 「Doc 57 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2021年4月10日閲覧。
^ 「Doc 110 - 決定番号41」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月10日閲覧。
^ 「Twitterでのレース」Twitter、2021年4月10日。
^ 「ローマでの大事故でターベイはスタート練習を『完全に忘れていた』」The Race . 2021年4月10日.
^ 「Doc 70 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年4月10日閲覧。
^ 「Doc 65 - 決定番号17」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月10日閲覧。
^ 「文書67 - 決定第18号」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月10日閲覧。
^ 「Doc 68 - 決定番号19」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月10日閲覧。
^ 「Doc 73 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月11日閲覧。
^ 「Doc 88 - Final Classification Qualifying-Superpole」（PDF） . FIA Formula E. 2021年4月11日閲覧。
^ 「Doc 90 - Final Starting Grid Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年4月11日閲覧。
^ 「333レーシングフォーミュラEチームのTwitterアカウント」Twitter . 2021年4月11日.
^ 「Doc 114 - 最終順位決定レース」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月23日閲覧。
^ 「Doc 104 - 決定番号34」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月11日閲覧。
^ 「Doc 94 - 決定番号29」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月11日閲覧。
^ 「Twitterでのレース」Twitter、2021年4月11日。
^ 「Doc 93 - 決定番号28」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月11日閲覧。
^ 「Doc 100 - 決定第31号」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月11日閲覧。

前回のレース： 2021年ディルイーヤePrix	FIAフォーミュラE世界選手権 2020-21シーズン	次のレース: 2021年バレンシアePrix
前回のレース： 2019年ローマePrix	ローマePrix	次のレース： 2022年ローマePrix

[1] デ・フリースがトップ10入りできなかったため、バンドーン選手が最速ラップポイントを獲得した。

[race_one-2] 「ヴェルニュが新型DSテチータでローマのワイルドなフォーミュラEレースで優勝」The Race . 2021年4月10日.

[3] 「メルセデス、ヴァンドーンの活躍でローマ・フォーミュラEで圧勝」The Race . 2021年4月11日.

[4] 「Doc 22 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月9日閲覧。

[5] 「Doc 55 - 最終順位決定予選 - スーパーポール」（PDF） FIAフォーミュラE . 2021年4月10日閲覧。

[6] 「Doc 57 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2021年4月10日閲覧。

[7] 「Doc 110 - 決定番号41」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月10日閲覧。

[8] 「Twitterでのレース」Twitter、2021年4月10日。

[9] 「ローマでの大事故でターベイはスタート練習を『完全に忘れていた』」The Race . 2021年4月10日.

[10] 「Doc 70 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年4月10日閲覧。

[11] 「Doc 65 - 決定番号17」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月10日閲覧。

[12] 「文書67 - 決定第18号」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月10日閲覧。

[13] 「Doc 68 - 決定番号19」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月10日閲覧。

[14] 「Doc 73 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月11日閲覧。

[15] 「Doc 88 - Final Classification Qualifying-Superpole」（PDF） . FIA Formula E. 2021年4月11日閲覧。

[16] 「Doc 90 - Final Starting Grid Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年4月11日閲覧。

[17] 「333レーシングフォーミュラEチームのTwitterアカウント」Twitter . 2021年4月11日.

[18] 「Doc 114 - 最終順位決定レース」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月23日閲覧。

[19] 「Doc 104 - 決定番号34」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月11日閲覧。

[20] 「Doc 94 - 決定番号29」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月11日閲覧。

[21] 「Twitterでのレース」Twitter、2021年4月11日。

[22] 「Doc 93 - 決定番号28」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月11日閲覧。

[23] 「Doc 100 - 決定第31号」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年4月11日閲覧。

v t e フォーミュラE ePrix シーズン1～10 次 "
2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
現在のePrix（2024～25年）	サンパウロメキシコシティジェッダマイアミモナコ東京上海ジャカルタベルリンロンドン
今後のePrix（2025～2026年）	マドリード
復活するePrix（2025～2026年）	三亜
元ePrix	北京ベルンブエノスアイレスケープタウンディルイーヤ香港ハイデラバードロングビーチマラケシュミサノモントリオールモスクワニューヨーク市パリポートランドプエブラプンタ・デル・エステプトラジャヤローマサンティアゴソウルバレンシアチューリッヒ
サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018～2020年）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
関連リスト	チャンピオンのリストドライバー一覧運転記録一覧 ePrixのリスト