LCDR Mクラス

LCDR Mクラス
LCDR Mクラス
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
デザイナー	ウィリアム・カートリー
ビルダー	ニールソン・アンド・カンパニー
シリアルナンバー	2221–2226
ビルド日	1877
総生産量	6
構成：;
仕様
構成：;
• ホワイト	4-4-0
• UIC	2′B n2
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ドライバー径	6フィート6インチ（1.981メートル）
機関車の重量	73ロングトン16 cwt (75.0 t)
燃料の種類	石炭
ボイラー圧力	140 psi (0.97 MPa)
シリンダー	二
シリンダーサイズ	17+1 ⁄ 2 インチ × 26インチ (444 mm × 660 mm)
バルブギア	スティーブンソン
オペレーター
キャリア
オペレーター	ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道; →サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道;
クラス	M
撤回	1911–1914
配置	すべて廃棄

LCDR M型は、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の4-4-0 蒸気機関車の一種である。ウィリアム・カートリーによって設計され、1877年に導入された。ロンドンとドーバー間の最も重量のある急行列車向けに設計された。^[1]

歴史

1874年にウィリアム・マートリーが死去した後、ウィリアム・カートリーが鉄道の機関車監督を引き継いだ。マートリーのヨーロッパ級2-4-0機関車はドーバー・フラッシング間の軽貨物列車では良好な性能を示していたが、本線のより重量のある列車にはより大きな機関車が必要であった。そこでカートリーはこの目的のために4-4-0機関車を設計した。6両の機関車はグラスゴーのニールソン・アンド・カンパニーで製造され、1877年の6月から7月にかけて導入された。これらの機関車はこれらの任務をうまく遂行し、最も重量のある列車ではより大型の M3級にのみ置き換えられた。機関車は1899年にサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道に引き継がれ、1899年から1903年の間に再ボイラーする価値があるほど有用であると判断された。 ^[2]このクラスは1911年から1914年にかけて廃止され、スクラップにされた。