2004年マレーシアグランプリ

2004年マレーシアグランプリ
2004年F1世界選手権 18戦中第2戦
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レース詳細
日付2004年3月21日
正式名称 2004年ペトロナス・マレーシアグランプリ
場所セパン・インターナショナル・サーキット、マレーシア、セパン
コース 常設レースサーキット
コースの長さ 5.543 km (3.444マイル)
距離 56周、310.408 km (192.879マイル)
天気 スタート時は乾燥、小雨 気温34℃ (93°F)
観客数 84,010人（週末）[ 1 ]
ポールポジション
ドライバー
フェラーリ
タイム 1分33秒074
最速ラップ
ドライバーコロンビアファン・パブロ・モントーヤウィリアムズ- BMW
タイム 28周目 1:34.223
表彰台
1位
フェラーリ
2位
ウィリアムズ- BMW
3位
BAR -ホンダ
ラップリーダー

2004年マレーシアグランプリ（正式名称は2004年ペトロナス・マレーシアグランプリ）[ 2 ]は、2004年3月21日にセパン・インターナショナル・サーキットで開催されたF1モーターレースです。2004年FIA F1世界選手権の全18レース中、第2レースでした。このレースはフェラーリのミハエル・シューマッハが優勝しました。また、将来の世界チャンピオンとなるジェンソン・バトンにとって初の表彰台となり、3位でフィニッシュしました

金曜日のドライバー

2003年コンストラクターズ選手権の下位6チームは、金曜日のフリープラクティスで3台目のマシンを走らせる権利がありました。これらのドライバーは金曜日に走行しましたが、予選と決勝には出場しませんでした

コンストラクター番号ドライバー
BAR -ホンダ35 イギリスアンソニー・デビッドソン
ザウバー-ペトロナス-
ジャガー-コスワース37 スウェーデンビョルン・ワイルドハイム
トヨタ38 ブラジルリカルド・ゾンタ
ジョーダン・フォード39 ドイツティモ・グロック
ミナルディ-コスワース40 ベルギーバス・レインダース

レースレポート

全ドライバーがドライタイヤでスタートしたため、レースは予想よりも早く展開し、パレードラップではキミ・ライコネンがスピンしたものの、グリッドポジションを取り戻した。2番手からスタートしたマーク・ウェバーは出だしで惨憺たる結果となり、1周目までに9位まで順位を落とした。一方、フェルナンド・アロンソは19番手（最後から2番目）から素晴らしいスタートを切り、1周目を終えて10位でウェバーの後ろまで順位を上げた。ミハエル・シューマッハがスタートからリードし、後方のドライバーたちはポジションを争った。2周目までに雨が降り始め、ドライタイヤのトラクションが車に失われ始めた。 ヤルノ・トゥルーリがバトンをオーバーテイクしたが、このイギリス人はすぐに再びポジションを奪還した。アロンソはウェバーを抜いて8位に浮上し、マクラーレンのデビッド・クルサードに迫った。わずか4周で後方からポイント圏内にまで上り詰めたアロンソのパフォーマンスは目覚ましいものだったが、レースを通してこれが彼の最高のパフォーマンスだった。この時点でミハエル・シューマッハはすでにかなりのリードを築いていたが、猛烈な追い上げを見せるファン・パブロ・モントーヤによってその差は急速に縮まっていく。しかし、雨はすぐに止み、シューマッハは再びコースに戻ったため、このアドバンテージは一時的なものに過ぎなかった。

ウェバーはなんとかラルフをパスしたが、ウィリアムズが反撃し再び先行するも、その途中でジャガーの右リアタイヤをパンクさせてしまった。佐藤琢磨はスピンしてグラベルに飛び込んだが、見事にBARをリカバリーし、ウェバーはタイヤ交換のためにピットインを余儀なくされた。さらに追い打ちをかけるように、ピットレーンでのスピード違反でドライブスルーペナルティを受け、数周後にはスピンリタイアという悲劇に見舞われた。

中団陣では、ニック・ハイドフェルドのジョーダン（11位）を筆頭に、クリスチアーノ・ダ・マッタのトヨタ、クリスチャン・クリエンのジャガー、ザウバーのジャンカルロ・フィジケラ、そしてダ・マッタのチームメイト、オリビエ・パニスがポジションを争っていた。最初のピットストップでハイドフェルドの燃料供給装置が故障し、ピットインを余儀なくされた。最終的にギアボックスのトラブルでピットインし、リタイアとなった。

トゥルーリは最初のピットストップでクルサードを先行し、特に大きな動きはないものの、前方の走行順はミハエル、モントーヤ、ライコネンだった。モントーヤはレース第2スティントでフェラーリから遅れをとりつつあったが、大きくリードを奪うことはなかった。アロンソがクルサードを抜いて6位に浮上したが、2人が2度目のピットインをすると、マクラーレンが先行した。

アロンソは2ストップ戦略に変更したが、それは彼に有利にはならず、クルサードの後ろにとどまることを諦めたように見えた。一方、かなり序盤から猛追していたトゥルーリも勢いを失ったように見えた。ラルフのエンジンはレース中盤で予期せず止まり、BMWにとって17レースぶりの故障となった。かなり良いレースを展開していたフェリペ・マッサはミナルディに遅れをとり、追い抜く際に少し動揺した様子で手を振っていた。ミハエルとモントーヤのギャップは約4秒で推移し、バトンは2回目のピットストップでライコネンを抜き3位に浮上した。このフィンランド人の2回のピットストップはかなり長く感じられ、最終的にはトランスミッションのトラブルでコース脇に停止してしまった。それまでキミが良いペースを見せていただけに、ライコネンとマクラーレンにとっては残念な結果となった。

パニスはピットインしたが、クルーが準備できておらず、すぐにコースに戻らざるを得なかった。そして次のラップで再びピットインし、前回の走行でスピード違反があったため、ドライブスルーの警告を受けた。パニスにとっても、トヨタ全体にとっても、良い一日とは言えなかった。ダ・マッタは、あまり目立たないレース展開で9位でフィニッシュした。

最終ラップ、BARのクルーは一台がエンジントラブルでリタイアした瞬間に凍りついた。しかし、リタイアしたのは3位のバトンではなく佐藤だった。佐藤にとっては不運だったが、チームメイトではなかったという安堵感は明らかだった。バリチェロはバトンとの差を縮めていたが、残り数周となった時点で、挑戦できる位置にはいなかった。

ミハエルが優勝し、モントーヤは5秒差で続いた。B・A・Rとバトンは群を抜いて喜び、表彰台3段目で初のトロフィーを掲げたバトンは観客から最大の歓声を浴びた。

順位

予選

順位 番号 ドライバー コンストラクター Q1タイム Q2タイム ギャップ グリッド
1 1 ドイツミハエル・シューマッハフェラーリ1:33.865 1:33.074— 1
2 14 オーストラリアマーク・ウェバージャガー-コスワース1:34.016 1:33.715 +0.641 2
3 2 ブラジルルーベンス・バリチェロフェラーリ1:34.132 1:33.756 +0.682 3
4 3 コロンビアファン・パブロ・モントーヤウィリアムズ- BMW1:34.941 1:34.054 +0.980 4
5 6 フィンランドキミ・ライコネンマクラーレン・メルセデス1:33.452 1:34.164 +1.090 5
6 9 イギリスジェンソン・バトンBAR -ホンダ1:34.528 1:34.221 +1.147 6
7 4 ドイツラルフ・シューマッハウィリアムズ- BMW1:34.777 1:34.235 +1.161 7
8 7 イタリアヤルノ・トゥルーリルノー1:33.264 1:34.413 +1.339 8
9 5 イギリスデビッド・クルサードマクラーレン・メルセデス1:34.321 1:34.602 +1.528 9
10 16 ブラジルクリスティアーノ・ダ・マッタトヨタ1:35.684 1:34.917 +1.843 10
11 12 ブラジルフェリペ・マッサザウバー-ペトロナス1:35.132 1:35.039 +1.965 11
12 11 イタリアジャンカルロ・フィジケラザウバー-ペトロナス1:34.877 1:35.061 +1.987 12
13 15 オーストリアクリスチャン・クリエンジャガー-コスワース1:35.618 1:35.158 +2.084 13
14 17 フランスオリヴィエ・パニストヨタ1:35.247 1:35.617 +2.543 14
15 18 ドイツニック・ハイドフェルドジョーダン・フォード1:36.769 1:36.569 +3.495 15
16 20 イタリアジャンマリア・ブルーニミナルディ-コスワース1:38.729 1:38.577 +5.503 16
17 21 ハンガリーゾルト・バウムガルトナーミナルディ-コスワース1:39.805 1:39.272 +6.198 17
18 19 イタリアジョルジオ・パンターノ5ジョーダン・フォード時間がない11:39.902 +6.828 18 4
19 8 スペインフェルナンド・アロンソルノー1:33.193 時間がない219 4
20 10 日本佐藤琢磨BAR -ホンダ1:34.971 タイムなし320 4
出典: [ 3 ]
注記

レース

ポジション番号ドライバーコンストラクタータイヤ周回タイム／リタイアグリッドポイント
1 1 ドイツミハエル・シューマッハフェラーリB56 1:31:07.490 1 10
2 3 コロンビアファン・パブロ・モントーヤウィリアムズ- BMWM56 +5.022 4 8
3 9 イギリスジェンソン・バトンBAR -ホンダM56 +11.568 6 6
4 2 ブラジルルーベンス・バリチェロフェラーリB56 +13.615 3 5
5 7 イタリアヤルノ・トゥルーリルノーM56 +37.360 8 4
6 5 イギリスデビッド・クルサードマクラーレン・メルセデスM56 +53.098 9 3
7 8 スペインフェルナンド・アロンソルノーM56 +1:07.877 19 2
8 12 ブラジルフェリペ・マッサザウバー-ペトロナスB55 +1ラップ 11 1
9 16 ブラジルクリスティアーノ・ダ・マッタトヨタM55 +1ラップ 10  
10 15 オーストリアクリスチャン・クリエンジャガー-コスワースM55 +1ラップ 13  
11 11 イタリアジャンカルロ・フィジケラザウバー-ペトロナスB55 +1ラップ 12  
12 17 フランスオリヴィエ・パニストヨタM55 +1ラップ 14  
13 19 イタリアジョルジオ・パンターノジョーダン・フォードB54 +2周 PL 6 
14 20 イタリアジャンマリア・ブルーニミナルディ-コスワースB53 +3周 16  
15 10 日本佐藤琢磨BAR -ホンダM52 エンジン 20  
16 21 ハンガリーゾルト・バウムガルトナーミナルディ-コスワースB52 +4周 17  
残り 6 フィンランドキミ・ライコネンマクラーレン・メルセデスM40 油圧／エンジン 5  
残り 18 ドイツニック・ハイドフェルドジョーダン・フォードB34 トランスミッション 15  
残り 4 ドイツラルフ・シューマッハウィリアムズ- BMWM27 エンジン 7  
残り 14 オーストラリアマーク・ウェバージャガー-コスワースM23 スピンオフ 2  
出典: [ 5 ]
注記

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれます

参考文献

  1. ^ 「チケットは高すぎるのか？2016年のF1レース観客動員数はどこまで落ちたのか - F1 Fanatic」 2017年2月8日
  2. ^ 「2004 ペトロナス マレーシアグランプリ - レース」2021年1月2日閲覧。
  3. ^ “2004 Malaysian Grand Prix - Saturday Qualifying Results” . Formula1.com . Formula1.com Limited. 2013年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  4. ^ 「マレーシアGP：ジョーダン土曜日予選ノート」 Motorsport.com 2004年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年8月24日閲覧。
  5. ^ “2004 Malaysian Grand Prix - Race Results” . Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  6. ^ a b「マレーシア 2004 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。

2°45′39″N101°44′18″E / 北緯2.76083度 東経101.73833度この場所の地図、航空写真、その他のデータ

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