オーランパーク・レースウェイ
 グランプリ サーキット (1985–2010) | |
| 位置 | ナレラン、ニューサウスウェールズ州 |
|---|---|
| 座標 | 南緯34度00分22秒 東経150度44分2秒 / 南緯34.00611度 東経150.73389度 / -34.00611; 150.73389 |
| オープン | 1962年2月17日 |
| 閉鎖 | 2010年1月25日 |
| 主なイベント | 旧： ワールドスーパーバイク世界選手権（1988–1989） V8スーパーカーズ オーランパークV8スーパーカーラウンド（1971–2008） オーストラリアGT（1982、1985、2006–2007） オーストラリアグランプリ（1974、1977） カストロール6時間レース（1984–1987） タスマンシリーズ（1974–1975） |
| Webサイト | オランパーク |
| グランプリ サーキット (1985–2010) | |
| 長さ | 2.620 km (1.628 マイル) |
| ターン | 12 |
| レースラップ記録 | 1:01.6718 (.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ティム・リーヒー、レイナード 92D、2000 年、フォーミュラ ホールデン) |
| モーターサイクルグランプリサーキット（1974～2010年） | |
| 長さ | 2.625 km (1.631 マイル) |
| ターン | 13 |
| レースラップ記録 | 1:03.200 ( ジョン・ボウ、ラルト RT4、1984年、フォーミュラ・モンディアル） |
| サウスサーキット（1964～2010年） | |
| 長さ | 1.960 km (1.218 マイル) |
| ターン | 7 |
| レースラップ記録 | 0:37.73 ( ポール・ストーケル、レイナード91D、1994年、フォーミュラ・ホールデン） |
| ノースサーキット（1974–2010） | |
| 長さ | 0.660 km (0.410 マイル) |
| ターン | 6 |
| オリジナルサーキット（1962～1963年） | |
| 長さ | 1.609 km (1.000 マイル) |
| ターン | 7 |
オーラン・パーク・レースウェイは、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シドニー南西部のナレランにあったモーターレースサーキットで、1962年2月から2010年1月に閉鎖されるまで運営されていました。このサーキットは、ジョージ・マレーとジャック・アレンによって設計・建設されました。2010年の閉鎖以降、住宅地として（再）開発されています。
歴史
サーキットはシンガーカークラブによって設立され、そのオープニングミーティングは1962年2月17〜18日の週末に開催されました。[1]サーキットの土地は、サーキット建設に役立つ機材を提供した土木事業も営んでいたカムデンの裕福な牧場主ダン・クリアリーによって提供されました。[2]オートバイレースミーティングは1963年2月17日に開催され、グランプリチャンピオンのジム・レッドマンがスター選手でした。[3]レッドマンはほぼすべてのクラスで優勝し、50.4秒のラップレコードを樹立しました。これは、フランク・マティッチが2.6リッターのロータス スポーツカーで記録した絶対的タイムよりわずか0.8秒遅いものでした。
当初の1周距離は1.690 km (1.050 mi) でしたが、後に1.960 km (1.218 mi) [2]に延長され、1974年にはさらに延長され[4] 、全長2.625 km (1.631 mi) の「グランプリ」サーキットが誕生しました。[2]グランプリサーキットは8の字型をしており、コースが交差する部分に橋が架かっていました。ループ状であるにもかかわらず、レースの進行方向は反時計回りとされていました。
この複合施設には、モトクロストラック、スキッドパン、ダートトラック、四輪駆動車用コース、そして全長1000フィート（約300メートル）のドラッグストリップも備わっていました。サーキットが建設された土地の特性上、サーキットの大部分はメインスタンドやトラックを囲む芝生の土手から見渡すことができました。
オーラン・パークは、オーストラリア・ツーリングカー選手権、V8スーパーカー選手権シリーズ、オーストラリア・ドライバーズ選手権、オーストラリア・スポーツ・セダン選手権のラウンドに定期的に使用されていました。オーストラリア・グランプリは、 1974年と1977年にオーラン・パークで開催されました。1970年代、このサーキットは、当初は量産ツーリングカー用に、後にスポーツ・セダン用に開催された人気の高いトビー・リー・シリーズで多くの観客を集めました。ツーリングカーの最初のロスマンズ500は1977年に開催されましたが、1978年のイベントは、この耐久レースの2回目で最後の開催となりました。1980年代には、より短いツーリングカー耐久レースがオーラン・パークで引き続き開催され、サンダウンとバサーストのクラシックを除けば、最も長く続きましたが、関心の薄れにより耐久シーズンがこれら2つのイベントに圧縮されました。オーランパーク・エンデューロの最終戦は、1989年のペプシ300で、フォード・シエラRS500を駆るアンドリュー・ミーデケとアンドリュー・バグナルが優勝しました。V8スーパーカーの最終戦は2008年12月に開催され、ホールデンVEコモドールを駆るガース・タンダーが優勝しました。
レーストラックがあった土地は、新しい住宅開発のためにニューサウスウェールズ州政府に売却されました。これにより、最終的にトラックは閉鎖され、施設における48年間のモータースポーツの伝統に終止符が打たれました。最後のオートバイレースミーティングであるベルレイ6時間レースは、2009年11月21日〜22日に開催されました。最終レースミーティングは2010年1月23日〜24日に予定されていましたが、エントリー不足のため中止されました。[5]これは、2010年1月16日の独立レースシリーズイベント[6]が、サーキットで開催された事実上の最後のレースミーティングであったことを意味しました。サーキットでは引き続きオープントラックデーが開催され、一般の人々がサーキットの周りをロードカーやバイクで走行することができました。トラックが完全に閉鎖される前日の最終日は、2010年1月25日月曜日でした。
オーストラリアグランプリ
オーランパークは42年間の開催期間中に2度オーストラリアグランプリを開催し、どちらのイベントもフォーミュラ5000カーで開催されました。オーランパークで開催された最初のグランプリは1974年で、ローラT330シボレーを駆るマックス・スチュワートが優勝しました。このサーキットで最後にこのイベントが開催されたのは1977年で、ワーウィック・ブラウンがローラT430シボレーを駆って優勝しました。 1977年のロードレースでは実際にはアラン・ジョーンズが「優勝」しており、フィニッシュラインを通過した時点でウォーカーより約40秒もリードしていました。しかし、スタートを飛ばしたため60秒のペナルティを受け、最終的に4位となりました。
オーストラリアツーリングカー選手権
オーランパーク・レースウェイは、1971年以来、毎年オーストラリア・ツーリングカー選手権（ATCC）のラウンドを開催しています。2008年は、 V8スーパーカー選手権シリーズにおけるオーランパークの最終年でした。アラン・モファットとマーク・スカイフは、ATCCにおけるオーランパークで最も成功を収めたドライバーであり、それぞれ6ラウンドで優勝しています。
1971年の最初のレースでは、フォード・ボス302マスタングを駆るモファットと、427 cuiエンジン搭載のシボレー・カマロZL-1を駆るボブ・ジェーンがそれぞれ31ポイントと34ポイントでラウンドに臨み、モファットがタイトルを獲得するには優勝するか、ジェーンより3ポイント以上多く獲得する必要があった。両ドライバーが最前列からスタートしたため、満員の観客は激しい争いを見守る中、ジェーンがモファットを破って優勝し、3度目のATCCチャンピオンシップを獲得した。レース中の奇妙な出来事として、ロード登録されたヴァリアントを運転する観客が、開いたゲートを通り抜けてサーキットに入ってきた。レースにはグループEの車両が参加していたため、役員は余分な車両を見逃したようで、ドライバーはサーキットを出るまでに数周を走行し、レースは続行された。
ツーリングカーラウンド優勝者
ツーリングカー耐久レース
1977 年から 1989 年にかけて、オーラン パーク レースウェイではツーリングカーの耐久レースが数多く開催されました。
| 年 | 人種 | 優勝ドライバー | 車 | 応募者 | 状態 |
|---|---|---|---|---|---|
| グループC | |||||
| 1977 | ロスマンズ500 | ウォーレン・カレン | ホールデン LH トラナ SL/R 5000 L34 | パイオニアエレクトロニクス | 非選手権レース |
| 1978 | ロスマンズ500 | ジョン・ハーヴェイ | ホールデン LX トラーナ SS A9X | マールボロ・ホールデン・ディーラーチーム | 非選手権レース |
| 1978 | ABEコピー機 250台 | ピーター・ブロック | ホールデン LX トラーナ SS A9X | マールボロ・ホールデン・ディーラーチーム | 1978年オーストラリアメイクス選手権第1ラウンド |
| 1981 | バルボリン 250 | ディック・ジョンソン | フォード XD ファルコン | パーマーチューブミルズ | 1981年オーストラリア耐久選手権第2ラウンド |
| 1982 | ペリエゴールドカップ | ボブ・モリス アラン・ジョーンズ | フォード XE ファルコン | アラン・ジョーンズ | 1982年オーストラリア耐久選手権第1ラウンド |
| 1983 | オランパーク 250 | ジョージ・フューリー | 日産ブルーバードターボ | 日産自動車 | 1983年オーストラリア耐久選手権第2ラウンド |
| 1984 | バルボリン 250 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} アラン・モファット グレッグ・ハンスフォード | マツダ RX-7 | ピーター・スタイヴェサント・インターナショナル・レーシング | 1984年オーストラリア耐久選手権第2ラウンド |
| グループA | |||||
| 1985 | ペプシ250 |  ジム・リチャーズ | BMW 635 CSi | JPSチームBMW | 1985年オーストラリア耐久選手権第2ラウンド |
| 1986 | ペプシ250 | ジョージ・フューリー | 日産スカイライン DR30 RS | ピーター・ジャクソン 日産レーシング | 1986年オーストラリア耐久選手権第6戦 |
| 1987 | ペプシ250 | ジム・リチャーズ | BMW M3 | JPSチームBMW | 非選手権レース |
| 1988 | ペプシ250 | ピーター・ブロックジム・リチャーズ | BMW M3 | モービル1レーシング | 非選手権レース |
| 1989 | ペプシ300 | アンドリュー・ミーデッケ アンドリュー・バグナル | フォード シエラ RS500 | ミーデッケ・モータースポーツ | 非選手権レース |
スーパーバイク世界選手権
オーランパークはスーパーバイク世界選手権を2度開催しました。 1988年の初開催シーズンでは最終戦から2戦目、 1989年にも最終戦から2戦目が開催されました（ 1990年以降、オーストラリアラウンドはビクトリア州のフィリップアイランド・グランプリ・サーキットで開催されています）。
オーストラリアの将来5度の500ccバイク世界チャンピオンとなる ミック・ドゥーハンは、1988年にヤマハFZR750に乗って2つのレースで楽々と優勝し、また同じオーストラリア人のピーター・ゴダードとマイケル・ドーソンもヤマハFZR750に乗って1989年のラウンドのヒートレースで優勝しました。
多くの国際的なWSBKライダーは、オーランパークサーキット、特にサーキットの外側に沿って並ぶコンクリートの壁の多く（特にターン3、4、9、12の外側）が、ライダーがバイクから落ちた場合に逃げる余地をほとんどまたは全く残さないという事実に対して批判的でした。
ナスカー / オーストラリアカー
1990年代半ば、オーストラリアのNASCARとAUSCARシリーズは、1.960 km (1.218 マイル) のサウスサーキットを使用してオーランパークでレースを開催しました。このサーキットの照明は夜間レースを可能にするために改修されました。オーランパークでのナイトレースはシリーズの人気イベントでした。バサースト1000とゴールドコースト・インディ300での単発のサポートレースを除き、それまではオーストラリアで唯一の舗装オーバルトラック、メルボルンにあるボブ・ジェーン所有のカルダーパーク・サンダードームとアデレード・インターナショナル・レースウェイのスピードウェイ・スーパーボウルのみで開催されていました。
ラップ記録
比較すると、1974年11月、ワーウィック・ブラウンはローラT332 フォーミュラ5000で当時新設された「グランプリサーキット」で1分05秒2のラップレコードを樹立しました。10年後の1984年8月には、ジョン・ボウがラルトRT4（1.6L）フォーミュラ・モンディアルで1分03秒9のラップレコードを樹立しました。 2010年にサーキットが閉鎖された時点で、完全なラップレコードは、2000年7月にティム・リーヒーがレイナード92D -ホールデン（3.8L）フォーミュラ・ホールデンで記録した1:01.6718でした。1984年半ばにサーキットは若干変更され、ターン3の後にターン5に向かう直線が追加され、ターン4が廃止されました。これによりターン3、そしてその後に新しく追加されたターン4が若干速くなり、グランプリサーキットのコーナーは13個から12個になりました。その結果、ラップタイムは1周あたり約2秒短縮されました。バイクはサーキット閉鎖の1年前まで、1984年以前のターン順序を使い続けました。
オーランパークレースウェイの公式レースラップ記録は以下の通りである: [7] [8] [9] [10]
| クラス | ドライバ | 車両 | 時間 | 日付 |
|---|---|---|---|---|
| グランプリサーキット：2.620 km（1984～2010年） | ||||
| フォーミュラホールデン | ティム・リーヒー | レイナード 92D | 1:01.6718 | 2000年7月30日 |
| フォーミュラ・モンディアル | ジョン・ボウ | ラルト RT4 | 1:03.900 | 1984年8月19日 |
| フォーミュラ3 | マイケル・カルーソ | ダラーラ F301 | 1:03.9747 | 2003年7月13日 |
| オーストラリアF2 | ジョン・クルーク | チーターMk8 | 1:05.8 | 1986年6月8日 |
| スポーツセダン | ケリー・ベイリー | 日産300ZX -シボレー | 1:06.8983 | 2001年7月28日 |
| スーパーカート | チャーリー・ランブース | ストックマン | 1:07.063 | 1999年9月 |
| V8スーパーカー | クレイグ・ロウンズ | ホールデン VT コモドール | 1:08.0630 | 1999年9月5日 |
| ネイションズカップ | ポール・ストーケル | ランボルギーニ ディアブロ GTR | 1:08.6267 | 2003年7月13日 |
| ポルシェ カレラ カップ | アレックス・デイヴィソン | ポルシェ911（996）GT3カップ | 1:09.6224 | 2003年8月13日 |
| スーパーツーリング カー | ブラッド・ジョーンズ | アウディ A4 クワトロ | 1:10.0464 [11] | 1998年8月30日 |
| グループA ツーリングカー | マーク・スカイフ | 日産スカイライン R32 GT-R | 1:10.26 | 1992年6月21日 |
| 富士通V8スーパーカーシリーズ | ディーン・カント | フォード EL ファルコン | 1:10.3812 | 2000年6月16日 |
| 量産スポーツカー | ティム・マッキー | ロータス エリーゼ HPE | 1:10.9768 | 2009年5月31日 |
| GT選手権 | デビッド・ウォール | ダッジ バイパー GTS ACR | 1:11.2863 | 2006年5月7日 |
| フォーミュラフォード | スティーブン・リチャーズ | ヴァン・ディーメン RF94 | 1:11.5614 | 1994年7月24日 |
| グループC ツーリングカー | ディック・ジョンソン | フォード XE ファルコン | 1:15.4 | 1984年8月19日 |
| パフォーマンスカー | クリス・アラジャジャン | スバル インプレッサ WRX STi | 1:15.6008 | 2005年8月13日 |
| 招待スポーツカー | スタン・アドラー | ポルシェ911クーペ | 1:15.6234 | 1998年8月30日 |
| GTパフォーマンス | ボブ・ピアソン | マツダ RX-7 | 1:16.0830 | 2003年7月13日 |
| オーストラリアのレーシングカー | ニック・パーカット | ARCファルコンヤマハ | 1:16.6124 | 2006年8月12日 |
| クラブカー | ウェイン・ウェイクフィールド | マツダ 808 ステーションワゴン | 1:16.8968 | 1998年8月30日 |
| ツーリングカーマスターズ | ギャビン・ブラス | 1969年式フォード・ボス・マスタング | 1:18.0507 | 2008年4月27日 |
| コモドールカップ | アシュリー・クーパー | ホールデン VS コモドール | 1:18.2003 | 2007年4月22日 |
| フォーミュラV 1600 | ライアン・シンプソン | ジャセル F2k6 | 1:18.8632 | 2006年6月19日 |
| セダン | クリス・ウォルトン | フォード AU ファルコン | 1:19.7760 | 2006年10月28日 |
| 量産車 | スコット・ロードスマン | ホールデン VX コモドール | 1:20.3087 | 2001年11月24日 |
| ミラージュシリーズ | ウォーレン・ラフ | 三菱ミラージュRS | 1:20.7364 | 1999年8月15日 |
| ポルシェ944 | ジョン・モリス | ポルシェ944 | 1:21.2535 | 2008年8月31日 |
| V8ブルート/V8ユート | グラント・ジョンソン | ホールデン VZ SS ユーテ | 1:21.4087 | 2006年5月7日 |
| グループ番号 | キャメロン・ティリー | クライスラー ヴァリアント Sシリーズ | 1:21.6603 | 2000年6月18日 |
| フォーミュラV 1200 | ベンジャミン・ポーター | ヤセル | 1:21.9271 | 2003年7月19日 |
| MG-Fトロフィー | ウォーレン・ラフ | MG-Fトロフィー | 1:23.5348 | 2003年8月17日 |
| HQホールデン | ヴィンス・ガット | HQホールデン | 1:27.6977 | 1999年8月15日 |
| モーターサイクルグランプリサーキット：2.625 km（1974～2010年） | ||||
| フォーミュラ5000 | ワーウィック・ブラウン | ローラT332 | 1:05.200 [12] | 1974年11月17日 |
| スーパーバイク | マット・ムラディン | カワサキ Ninja ZX-7R | 1:10.2005 | 1995年8月6日 |
| フォーミュラエクストリームモーターサイクル | ケビン・カーテン | ヤマハ YZF1000R | 1:10.8232 | 1998年10月11日 |
| 250cc GP | クレイグ・コネル | ヤマハ TZ 250 | 1:12.9600 | 1995年9月24日 |
| 600ccスーパースポーツ | アダム・ファーガソン | CBR600F | 1:13,000 | 2000年3月5日 |
| 125cc GP | ジェイ・テイラー | HBS 125 | 1:13.8952 | 2001年8月26日 |
| グループC ツーリングカー | ピーター・ブロック | ホールデン VH コモドール SS | 1:15.34 | 1984年5月27日 |
| 250cc生産 | ピーター・アーチャー | スズキRGV250 | 1:16.7300 | 1993年6月27日 |
| 南サーキット：1.960 km（1964～2010年） | ||||
| フォーミュラホールデン | ポール・ストーケル | レイナード 91D | 0:37.73 | 1994年8月28日 |
| フォーミュラ・モンディアル | アンドリュー・ミーデッケ | ラルト RT4 | 0:39.9 | 1983年8月21日 |
| フォーミュラ5000 | ジョニーウォーカー | ローラT330 | 0:40.0 [13] | 1974年2月3日 |
| グループAスポーツカー | バプ・ロマーノ | ロマーノ WE84 | 0:41.1 | 1984年8月19日 |
| スーパーツーリング | ブラッド・ジョーンズ | アウディ A4 クワトロ | 0:42.801 [14] | 1998年4月26日 |
| トラックレース | イアン・「インキー」・タロック | フレイトライナートラック | 0:52.4607 | 2002年3月24日 |
ギャラリー
- 1975年、オーストラリアのシドニー、オーランパークで開催されたボウイン・レーシングカー・コーチング・クリニック
- モータークラフト・フォーミュラ・フォード・ヨーロッパ・シリーズ・ドライバー、オーラン・パーク・レースウェイ、1989年
- 1990年オーストラリアツーリングカー選手権（オーランパークレースウェイ）
- 1992年オーストラリアツーリングカー選手権（オーランパークレースウェイ）
- スポーツカー・フェスティバル。オーストラリア、オーランパーク。2009年6月
- 2009年オーランパークレースウェイでのスーパーラップの覇権争い
- 2010年2月13日に解体されるオーランパーク・レースウェイ
参考文献
- ^ クライド・ホジンズ (1962年2月18日). 「新しい競馬場」.サン・ヘラルド紙. 59ページ.
- ^ abc ウォーカー、テリー (1995). 『ファスト・トラックス - オーストラリアのモーターレーシング・サーキット 1904–1995』 シドニー: タートン＆アームストロング. p. 118. ISBN 0908031556。
- ^ 「オラン・パークのチャンピオン」シドニー・モーニング・ヘラルド、1963年2月13日、27ページ。
- ^ レイ・ベル「ラッキー・スチュワートがAGPを獲得」レーシング・カー・ニュース、1974年12月、60ページ
- ^ キャンセルのお知らせ - 2010年1月23～24日開催の最後のレースミーティング。2010年2月7日現在、archive.orgにアーカイブされています。
- ^ レース結果アーカイブ 2010. natsoft.biz. 2012年9月4日アーカイブ、archive.today 2010年2月7日閲覧。
- ^ オランパークのラップ記録 - 2004年V8スーパーカー オランパークラウンド公式プログラム
- ^ オランパークのラップ記録 - 2007 V8スーパーカー オランパークラウンド公式プログラム
- ^ 「オーストラリアン・フォーミュラ・ヴィー・トラック」。オーストラリアン・フォーミュラ・ヴィー公式ウェブサイト。2007年5月10日。 2008年11月22日閲覧。
- ^ ナットソフトレース結果
- ^ 「ASTC 1998 » Oran Park Round 15 Results」 . 2022年12月11日閲覧。
- ^ “1974年オーストラリアグランプリ” . 2022年12月11日閲覧。
- ^ 「1974 Oran Park Tasman」 . 2022年12月11日閲覧。
- ^ 「ASTC 1998 » Oran Park Round 4 Results」 . 2022年12月11日閲覧。
外部リンク
- オーランパーク・トラックデイズ アーカイブ 2007年5月15日ウェイバックマシン
- Oran Park Hot Laps 2007年5月15日アーカイブ - Wayback Machine
- オランパークLIDAR
- 「オーランパーク・レーストラックの詳細とモータースポーツ施設」Norrgard Motorsport Development. 2009年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月12日閲覧。
