ピアーズ・カレッジ

イギリスのレーシングドライバー（1942年～1970年）

ピアーズ・カレッジ
1968年ドイツグランプリでの勇気
生まれる	ピアーズ・レイモンド・カレッジ （1942年5月27日）1942年5月27日 コルチェスター、エセックス、イングランド
死亡	1970年6月21日（1970年6月21日）（28歳） サーキット パーク ザントフォールト、北オランダ、オランダ
死因	1970年のオランダグランプリで受けた負傷
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イギリス
活動年数	1967年～1970年
チーム	ロータス、パーネル、フランク・ウィリアムズ
エントリー	29（27回先発）
選手権	0
勝利	0
表彰台	2
キャリアポイント	20
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1967年南アフリカグランプリ
最後のエントリー	1970年オランダグランプリ

ピアーズ・レイモンド・カレッジ（1942年5月27日 - 1970年6月21日）は、 1967年から1970年までF1に出場したイギリスのレーシングドライバーである。

カレッジは、ロータス、パーネル、フランク・ウィリアムズと共に、1967年の南アフリカグランプリでデビューを飾り、29回のF1世界選手権グランプリに出場しました。2回の表彰台獲得と20ポイントを獲得しました。

バイオグラフィー

カレッジ家は1920年代から2005年までエッジコートの荘園領主であった。

ピアーズ・カレッジは、エッジコート領主リチャード・カレッジ（1915–1994）の長男でした。カレッジの叔母ドロシー・カレッジ（1877–1972、後にデ・ゾーテ）は、バークの著書『Landed Gentry』の中で、 1903年7月に同じく著名なスポーツマンでクリケット選手のハーマン・デ・ゾーテと結婚したことが記されています^{。[1] [2] [3]ピアーズは、父が会長を務めていた}カレッジ醸造一族の跡継ぎでした。イートン校で教育を受けたピアーズは、自身のロータス7でレーシングキャリアをスタートさせました。

1964年にロータス22でジョナサン・ウィリアムズと共にヨーロッパF3レースサーキットを短期間巡業した後、好成績が彼を1965年にフルシーズン参戦へと説得した。このシーズン、チャールズ・ルーカスのために1.0L F3ブラバムを運転し、当時ルーカスのもう一人のドライバーであり、時々メカニックでもあったフランク・ウィリアムズと初めて提携を結んだ。4回の注目の勝利を含む好成績が続いたため、コーリン・チャップマンは勇気に1966年のF3シーズン、ロータス41のシートを提供するよう提案した。この車は当時優勢だったブラバム車には劣っていたが、勇気は時折それらを上回るパフォーマンスを発揮し、1966年のドイツグランプリでクラッシュし、 F2カテゴリーにステップアップした。

1969年イギリスグランプリでフランク・ウィリアムズ・レーシング・カーズの ブラバムBT26Aに乗ったピアーズ・カレッジ

1967年、クリス・アーウィンと共にBRMワークスF1チームと契約したが、彼の荒々しい運転スタイルはレースで繰り返しクラッシュ・リタイアを引き起こし、重要な瞬間にスピンする傾向があったため、チームは1967年のモナコグランプリ後に彼を解雇した。彼は1960年代に一般的だったように、ジョン・クームズのF2マクラーレンM4Aで代替ドライブに集中してシーズンの残りを完了し、未分類のドライバーズチャンピオンシップで4位になった。シーズンの終わりに彼はクームズから車を購入した。マクラーレンでの冬のタスマンシリーズの最終戦での勝利を含む好成績により、ティム・パーネルは1968年に彼のワークスサポートを受けるレグ・パーネル・レーシングBRMチームでドライブする機会をくれた。 1968年のF1での好成績(フランスとイタリアでのポイント獲得を含む)に加え、カレッジは旧友のフランク・ウィリアムズのF2チームでもドライブした。 1969 年にフランク・ウィリアムズ・レーシング・カーズがF1 にステップアップすることを決定したとき、ドライバーとしてカレッジが第一候補でした。

カレッジの手にかかると、ウィリアムズの濃紺のカラーリングのブラバム BT26 は、多くのワークスチームに匹敵する以上のものとなった。彼はモナコグランプリとワトキンス・グレンでのアメリカグランプリの両方で2位に入った。しかし、おそらくそのシーズンで最も素晴らしい走りは、高速モンツァ・サーキットで行われた1969年のイタリアグランプリでのものだ。古い車とパワー不足にもかかわらず、彼はレースの大半で上位集団から離れることができなかった。終盤に燃料不足でペースが落ちただけで、最終的に5位でフィニッシュした。イギリスグランプリで2度目の5位に入り、カレッジは16ポイントを獲得してドライバーズチャンピオンシップで8位となり、そのシーズンを終えた。

事故と死

勇気の致命的な事故

アレハンドロ・デ・トマソとのビジネス協定の後、ウィリアムズは1970年のF1シーズンに向けて新設計のデ・トマソ・シャーシに切り替えた。しかしカレッジにとっては残念なことに、デ・トマソは重量オーバーで信頼性が低いことが判明し、非選手権戦のインターナショナル・トロフィーで3位に入ったことが、シーズン序盤の不振を補うものとなった。オランダグランプリは少し調子が良くなったように見え、カレッジはザントフォールト・サーキットで9位で予選を通過した。中団を走行中、デ・トマソのフロントサスペンションまたはステアリングがトンネル・オーストのバンプで破損し、車は高速カーブを曲がりきれずに突然直進してしまった。その後、ザントフォールトの砂丘の1つに乗り上げて分解し、エンジンがモノコックから外れて炎上した。デ・トマソを軽量化するために、シャーシとサスペンションにマグネシウムが使用された。マグネシウムは非常に激しく燃えたため、近くの多くの木や茂みが燃えた。

勇気の墓石

衝突の際、前輪の一つが折れて頭部に直撃し、ヘルメットも吹き飛ばされた。同時に車輪と共に土煙の中から転がり出たため、カレッジは致命傷を負った。カレッジの遺族は、妻サラ・マーガレット・カーゾン夫人（1945年生まれ）と二人の息子、ジェイソン・ピアーズ・カレッジ（1967年2月10日生まれ）とエイモス・エドワード・セバスチャン・カレッジ（1969年2月26日生まれ）であった。彼はエセックス州シェンフィールドにある聖マリア・ザ・ヴァージン教会の墓地に埋葬された。

わずか3年後、ロジャー・ウィリアムソンの車がひっくり返って停止し、炎上し、カレッジの事故が始まったのと同じ場所、トンネル・オーストの隆起部で死亡事故を起こした。

レース記録

F1世界選手権の完全な結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	ポイント
1966	チーム・ロータス	ロータス 44 F2	フォード コスワース SCA 1.0 L4	月曜	ベル	フランス	英国	ネッド	GER Ret	イタリア	アメリカ合衆国	メキシコ					ノースカロライナ州	0
1967	レグ・パーネル・レーシング	ロータス 25/33​​	BRM P60 2.1 V8	RSA Ret													ノースカロライナ州	0
		BRM P261			MON Ret	ネッド	ベル	フランス	英国 DNS	ドイツ	できる	イタリア	アメリカ合衆国	メキシコ
1968	レグ・パーネル・レーシング	BRM P126	BRM P101 3.0 V12	RSA	ESP Ret	MON Ret	BEL Ret	NED Ret	フランス 6	英国 8	ドイツ 8	イタリア 4	CAN Ret	アメリカ 退役軍人	MEX Ret		19日	4
1969	フランク・ウィリアムズ・レーシングカー	ブラバム BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	RSA	ESP Ret	月曜 2	NED Ret	FRA Ret	英国 5	GER Ret	イタリア 5	CAN Ret	アメリカ 2	メキシコ 10			8日	16
1970	フランク・ウィリアムズ・レーシングカー	デ・トマソ 505/38	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	RSA Ret	ESP DNS	月曜日 NC	BEL Ret	NED Ret	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国	メキシコ	ノースカロライナ州	0
出典: [4]

F1非選手権レースの全結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6
1965	ボブ・ジェラード・レーシング	クーパーT71/73	フォード109E 1.5 L4	中華民国	SYR	表面実装	INT	メッド DNQ	ラン
1967	チャールズ・ルーカス・エンジニアリング	ロータス 35	マーティン 3.0 V8	ROC DNS
	レグ・パーネル・レーシング	ロータス 25/33​​	BRM P60 2.1 V8		SPC Ret	INT	SYR	オウル	超能力
1968	レグ・パーネル・レーシング	BRM P126	BRM P101 3.0 V12	中華民国	INT 5	OUL Ret
1969	フランク・ウィリアムズ・レーシングカー	ブラバム BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ROC Ret	INT 5	狂った	オウル
1970	フランク・ウィリアムズ・レーシングカー	デ・トマソ 505/38	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	中華民国	INT 3	オウル
出典: [5]

ル・マン24時間レースの全結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス pos​​.
1966	マラネロのコンセッション業者	ロイ・パイク	フェラーリ 275 GTB	GT 5.0	313	8日	1位
1967	マラネロのコンセッション業者	リチャード・アトウッド	フェラーリ412P	P 5.0	208	DNF	DNF
1969	エキップ・マトラ–エルフ	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ・シムカ MS650	P 3.0	368	4番目	2位
1970	オートデルタSPA	アンドレア・デ・アダミッチ	アルファロメオ T33/3	P 3.0	222	DNF	DNF
出典: [6]

タスマンシリーズ全結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	ポジション	ポイント
1967	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM P261	BRM 2.1 V8	PUK	かつら	LAK Ret	戦争	サン	ロンドン			ノースカロライナ州	0
1968	ジョン・クームズ	マクラーレン M4A	フォード コスワース FVA 1.6 L4	PUK 3	LEV 2	ウィッグ 4	TER 5	SUR 3	戦争 3	サン 5	ロン 1	3位	34
1969	フランク・ウィリアムズ・レーシング	ブラバム BT24	フォード・コスワース DFW 2.5 V8	PUK 3	LEV 2	ウィッグ 4	TER 1	LAK Ret	WAR Ret	SAN Ret		3位	22
出典: [7]

ヨーロッパF2選手権の完全な結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ポジション	ポイント
1967	ジョン・クームズ	マクラーレン M4A	フォード コスワース FVA 1.6 L4	SNE 7	SIL Ret	ヌール5	HOC 3	火曜日9	瓶8	ザン 2	PER Ret	BRH レト	VAL Ret	4番目	24
1968	フランク・ウィリアムズ・レーシングカー	ブラバム BT23C	フォード コスワース FVA 1.6 L4	HOC 3	THR Ret	JAR DNS	PAL Ret	TUL Ret	ザン 10	2個あたり	HOC	ヴァル		6番目	13
1969	フランク・ウィリアムズ・レーシングカー	ブラバム BT23C	フォード コスワース FVA 1.6 L4	7日	HOC 3	ヌール	瓶 3	TUL						ノースカロライナ州	0 ‡
		ブラバム BT30							1個あたり
	アレハンドロ・デ・トマソ	デ・トマソ 103								VAL Ret
出典: [8]

^‡グレードドライバーはヨーロッパF2選手権のポイント獲得資格がない

さらに読む

• クーパー、A. 2003. 『ピアーズ・カレッジ：最後のジェントルマン・レーサー』ヘインズ・グループ、224ページ、ISBN 1-85960-663-6

参考文献

1. Burke, Bernard (1937). Burke's Landed Gentry. Burke's Peerage. p. 495 . 2023年6月24日閲覧。495ページ ... Raymond Courage [1866-1951] of Edgcote Manor ...COURAGE, of Shenfield Place, Brentwood, Essex, b . 1832年7月10日; education ... BURKE's Peerage) . 1. Helen Beatrice, d . 5 May 1922. 2. Evelyne ... Dorothy, m. Herman de Zoete ...
2. “Edgcote House Edgcote, near Banbury Northamptonshire England”. Curt DiCamillo. All Rights Reserved. 2024 . 2023年6月14日閲覧。エッジコートは、1747年から1752年にかけてロンドンの商人リチャード・チョーンシーのために建てられた、9つの区画を持つ2階建ての邸宅です。地元産の鉄岩と灰色の石材で造られており、内装は中国風の応接間が特徴です。エッジコート・ハウスは、1,700エーカーの土地と共に、2005年6月にクリストファー・カレッジ（醸造家一族）によって3,000万ポンドで売却されました。エッジコートは、今日ではおそらくBBCの1995年制作の『高慢と偏見』でビングリー氏の邸宅ネザーフィールドとして最もよく知られています。…カレッジ家は1926年から2005年までここに住んでいました。
3. 「市場：謎の買い手が3000万ポンドの田舎の山を所有」タイムズ紙（英国）2005年10月30日。2023年6月13日閲覧。エッジコートは、醸造王朝の御曹司であるクリストファー・カレッジ（43歳）によって売却された。彼はエドワード・レイモンド・カレッジ（1906-1982）の息子であり、レイモンド・カレッジ（1866-1951）の孫でもある。彼はそこで生まれ、生涯をそこで過ごした。カレッジと彼の…
4. 「Piers Courage – Involvement」. statsf1.com . 2019年1月13日閲覧。
5. 「ピアーズ・カレッジ - 非世界選手権への関与」StatsF1 . 2019年1月13日閲覧。
6. ・カレッジの全結果」。RacingSportCars . 2019年1月13日閲覧。
7. “Tasman Cup (1964–1969)”. OldRacingCars . 2019年1月13日閲覧。
8. 「ピアーズ・カレッジ 伝記」MotorSportMagazine . 2019年1月13日閲覧。

外部リンク

• gpracing.net のキャリア概要
• sportnetwork.net のキャリア概要

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1970年6月21日、 F1での死亡事故

後継者 ヨッヘン・リント

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