ロータス44

ロータス44は、イギリスのモータースポーツチーム兼コンストラクターであるロータスによって設計・開発・製造されたオープンホイールのフォーミュラ2レーシングカーである。排気量997cc（60.8立方インチ）のフォード・コスワースSCA型4気筒エンジンを搭載していた。^{[ 1 ]}

フィリップ・ブホファーがロータス44で走る、2019年グッドウッド・リバイバル

ロータス44は、1965年型ロータス35をベースに1966年に製造されました。同年F3で成功を収めたロータス41のワイドサスペンションを採用しました。コスワース製エンジンが搭載されていましたが、ブラバムのF2マシンに搭載されていたホンダ製エンジンに比べると明らかに性能が劣っていました。^{[ 2 ]}

ロン・ハリスチームは、1966年にフォーミュラ2に3台の44をエントリーしました。ジム・クラークとピーター・アランデルは、この車で部分的な成功しか収めることができませんでした。

チーム・ロータスは、1966年ドイツGPのF2部門にペドロ・ロドリゲス（#31）とピアーズ・カレッジ（#32）の2台の車をエントリーし、ロン・ハリス・チームはゲルハルト・ミッター（#30）の44台をエントリーした。

勝利は不可能となり、1967年にロータスは新車ロータス48で新設されたF2ヨーロッパ選手権に参戦した。^{[ 3 ]}

F1世界選手権の結果

（鍵）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ポイント	WCC
1966	ロン・ハリスチーム・ロータス	コスワース SCA 1.0 L4	D		月曜	ベル	フランス	英国	ネッド	ドイツ	イタリア	アメリカ合衆国	メキシコ	—該当なし
				ゲルハルト・ミッター						DNS
				ペドロ・ロドリゲス						レト
				ピアーズ・カレッジ						レト

参考文献

1. World、Auto Sport。「ロータス44（F2）のレーシングカーに関するすべての情報、ドライバー、そして結果をご覧ください。 」 Auto Sport World。
2. 「タイプ44」 . classicteamlotus.co.uk .
3. 「ロータス44（F2）•STATS F1」。www.statsf1.com。

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