2021年プエブラePrix

2021年プエブラePrix
2021年プエブラePrix
2020-21年フォーミュラEシーズン 15戦中9戦目
← 前回のレース	次のレース →
レースの詳細
日付	2021年6月20日
正式名称	2021 CBMMニオブプエブラ E-Prix
位置	アウトドロモミゲル E. アベド、アモゾック、プエブラ
コース	常設レース施設
コースの長さ	2.982 km (1.853 マイル)
距離	32 周、93.760 km (58.260 マイル)
ポールポジション
ドライバ	オリバー・ローランド;
時間	1:23.579
最速ラップ
ドライバ	ルネ・ラスト
時間	22周目 1:25.370
表彰台
初め	エドアルド・モルタラ;
2番	ニック・キャシディ;
三番目	オリバー・ローランド;
	ラップリーダー ;

2021年プエブラePrix
2021年プエブラePrix
2020-21年フォーミュラEシーズン 15戦中第8戦
← 前回のレース	次のレース →
レースの詳細
日付	2021年6月19日
正式名称	2021 CBMMニオブプエブラ E-Prix
位置	アウトドロモミゲル E. アベド、アモゾック、プエブラ
コース	常設レース施設
コースの長さ	2.982 km (1.853 マイル)
距離	28 周、82.040 km (50.977 マイル)
ポールポジション
ドライバ	パスカル・ウェーレイン;
時間	1:23.780
最速ラップ
ドライバ	オリバー・ローランドルネ・ラスト
時間	1:25.172 ( 1:25.531 ) 23周目 ( 25 )
表彰台
初め	ルーカス・ディ・グラッシ;
2番	ルネ・ラスト;
三番目	エドアルド・モルタラ;
	ラップリーダー ;

2021年のプエブラePrix（正式には2021 CBMM Niobium Puebla E-Prix）は、2021年6月19日と20日にメキシコのプエブラ近郊のアモソック町にあるアウトドローモ・ミゲル・E・アベドで開催されたフォーミュラE 電気自動車レースの2戦であった。メキシコシティePrixの通常の開催地であるアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスは COVID-19患者用の臨時病院として使用されていたため、^[¹^]代替地を見つける必要があり、これがこのトラックでの競争力のあるフォーミュラEイベントの初開催となり、国内では6回目となった。これは2020–21年のフォーミュラEシーズンの第8戦と第9戦となった。

最初のレースは、ポールシッターで当初のレース優勝者だったパスカル・ウェーレインがテクニカル違反で失格となったため、ルーカス・ディ・グラッシがチームメイトのルネ・ラストとエドアルド・モルタラを抑えて優勝した。 ^[²^]エドアルド・モルタラは2番目のレースで優勝してチャンピオンシップのトップに立ち、ニック・キャシディとオリバー・ローランドが表彰台を獲得した。^[³^]

分類

レース1

予選

グループ抽選^{[ 4 ]}
グループ1	金曜( 1 )	開発(2)	船外活動（3）	DAC (4)	ビル・ゲイツ(5)	バン(6)
グループ2	JEV (7)	ラス（8）	ロウ(9)	デン(10)	モア(11)	WEH (12)
グループ3	シム(14)	リン（15）	グエ(16)	CAS (17)	ロット(18)	ディグ(19)
グループ4	トルコ(20)	セット(21)	ブエ（22）	NAT (23)	ブロ(24)	ERI（–）

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:23.505	1:23.780	1
2	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:23.808	1:23.838	2
3	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	1:23.886	1:23.879	3
4	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:23.996	1:24.282	4
5	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:24.072	1:25.095	5
6	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:24.286	1:27.217	6
7	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	1:24.425	該当なし	7
8	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:24.489	該当なし	8
9	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	1:24.706	該当なし	24 ¹
10	33	ルネ・ラスト	アウディ	1:24.818	該当なし	9
11	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:24.832	該当なし	10
12	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:24.881	該当なし	11
13	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:24.934	該当なし	12
14	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	1:24.992	該当なし	23 ¹
15	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	1:25.352	該当なし	13
16	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:25.387	該当なし	14
17	8	オリバー・ターベイ	NIO	1:25.404	該当なし	15
18	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:25.593	該当なし	16
19	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	1:25.730	該当なし	17
20	10	サム・バード	ジャガー	1:25.788	該当なし	18
21	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:25.809	該当なし	19
22	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:26.146	該当なし	20
23	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:26.413	該当なし	21
24	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	1:30.568	該当なし	22
出典: ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

注:

^1 –ジョエル・エリクソンとセルジオ・セッテ・カマラは、ドラゴン/ペンスキー・オートスポーツのマシンのインバーターを交換したため、それぞれ20グリッド降格のペナルティを受けた。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}予選で20グリッド降格するほどの順位を獲得できなかったため、レース開始時にドライブスルーペナルティを受けなければならなかった。^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	28	47:40.772	8	25
2	33	ルネ・ラスト	アウディ	28	+0.497	9	18+1 ¹
3	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	28	+2.774	6	15
4	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	28	+10.443	7	12
5	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	28	+11.473	3	10
6	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	28	+11.624	11	8
7	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	28	+12.022	21	6
8	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	28	+12.351	12	4
9	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	28	+12.936	14	2
10	94	アレックス・リン	マヒンドラ	28	+13.154	16	1
11	8	オリバー・ターベイ	NIO	28	+14.548	15
12	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	28	+15.257	5
13	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	28	+15.442	22
14	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	28	+15.756	17
15	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	28	+16.971	24
16	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	28	+17.942	20
17	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	28	+18.285	23
レト	10	サム・バード	ジャガー	15	衝突による損傷	18
レト	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	12	衝突による損傷	4
レト	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	0	事故	13
DSQ	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	28	失格³	1	3+1 ²
DSQ	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	28	失格³	10
DSQ	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	28	失格³	19
DSQ	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	24	失格³	2
出典: ^{[ 11 ]}

注:

^1 – 最速ラップ。
^2 – ポールポジション; グループステージで最速。
^3 –ポルシェと日産e.damsの車はテクニカル違反により失格となった。^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}ウェーレイン、ロッテラー、ブエミはそれぞれ1位、16位、18位でフィニッシュし、ローランドはピットストップでリタイアした。ウェーレインはポールポジションとグループステージ最速タイムで獲得したポイントを保持した。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
	1	ロビン・フラインズ	62
2	2	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	60
1	3	ニック・デ・フリース	59
4	4	ルネ・ラスト	58
2	5	ミッチ・エヴァンス	58

チームのチャンピオンシップ順位

+/–	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	メルセデス	113
	2	ジャガー	107
	3	テチータ- DS	106
2	4	アウディ	97
1	5	ヴァージン-アウディ	81

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース2

予選

グループ抽選^{[ 16 ]}
グループ1	金曜( 1 )	DAC (2)	開発(3)	ラス（4）	船外活動（5）	バン(6)
グループ2	ビル・ゲイツ(7)	モア(8)	JEV (9)	デン(10)	ディグ(11)	シム(12)
グループ3	WEH (13)	ロウ（14）	リン（16）	グエ（17）	CAS (18)	ロット(19)
グループ4	トルコ(20)	セット(21)	ブエ（22）	NAT (23)	ブロ(24)	エリ（25）

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:23.052	1:23.579	1
2	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:23.227	1:23.771	2
3	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:23.235	1:23.886	3
4	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:23.204	1:23.950	4
5	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	1:22.816	1:24.154	5
6	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:23.212	時間がない	6
7	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:23.455	該当なし	7
8	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	1:23.499	該当なし	8
9	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	1:23.583	該当なし	9
10	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:23.636	該当なし	10
11	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:23.640	該当なし	11
12	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	1:23.789	該当なし	12
13	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:23.984	該当なし	13
14	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	1:24.179	該当なし	14
15	10	サム・バード	ジャガー	1:24.292	該当なし	15
16	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	1:24.445	該当なし	16
17	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:24.736	該当なし	17
18	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:24.756	該当なし	18
19	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:24.811	該当なし	19
20	8	オリバー・ターベイ	NIO	1:24.840	該当なし	20
21	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:24.907	該当なし	21
22	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:24.911	該当なし	22
23	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	1:25.203	該当なし	23
24	33	ルネ・ラスト	アウディ	時間がない	該当なし	24
出典: ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	32	46:41.685	3	25
2	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	32	+4.169	8	18
3	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	32	+6.912	1	15+3 ¹
4	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	32	+7.296 ⁴	2	12
5	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	32	+9.986	5	10+1 ²
6	94	アレックス・リン	マヒンドラ	32	+10.630	6	8
7	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	32	+10.968	11	6
8	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	32	+21.111	4	4
9	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	32	+21.261	18	2
10	33	ルネ・ラスト	アウディ	32	+21.896	24	1+1 ³
11	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	32	+22.216	21
12	10	サム・バード	ジャガー	32	+27.945	15
13	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	32	+28.578	17
14	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	32	+35.720	7
15	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	32	+41.027	23
16	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	32	+41.029 ⁵	16
17	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	32	+46.250	10
18	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	32	+1:26.473	13
レト	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	29	停止/事故	9
レト	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	25	事故	22
レト	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	21	衝突による損傷	14
レト	8	オリバー・ターベイ	NIO	16	テクニカル	20
レト	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	12	衝突による損傷	12
レト	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	8	衝突による損傷	19
出典: ^{[ 19 ]}

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – グループステージで最速。
^3 – 最速ラップ。
^4 –パスカル・ウェーレインは、ファンブーストの不適切な使用により、レース後に5秒のタイムペナルティを受けた。^{[ 20 ]}
^5 –セルジオ・セッテ・カマラは衝突を引き起こしたとして5秒のタイムペナルティを受けた。^{[ 21 ]}

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
7	1	エドアルド・モルタラ	72
1	2	ロビン・フラインズ	62
1	3	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	60
	4	ルネ・ラスト	60
	5	ミッチ・エヴァンス	60

チームのチャンピオンシップ順位

+/–	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	メルセデス	113
1	2	テチータ- DS	110
1	3	ジャガー	109
	4	アウディ	99
	5	ヴァージン-アウディ	99

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ローランドがトップ10入りできなかったため、ラストが最速ラップポイントを獲得した。

参考文献

^ “Habilitan Autódromo Hermanos Rodríguez como Hospital temporal para pacientes con Covid-19” . Aristegui Noticias (メキシコ系スペイン語)。 2020年5月4日。2021年6月24日のオリジナルからアーカイブ。2021 年6 月 15 日に取得。
^ “Di Grassi handed Formula E win as Wehrlein disqualified” . The Race . 2021年6月19日. 2021年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月21日閲覧。
^ “Mortara vaults into Formula E points lead with Puebla win” . The Race . 2021年6月20日. 2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月21日閲覧。
^ 「Doc 18 - 予選グループ」(PDF) . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年6月19日閲覧。
^ 「Doc 24 - 暫定順位決定予選-スーパーポール」(PDF) . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年6月19日閲覧。
^ 「Doc 30 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年6月19日閲覧。
^ 「Doc 13 - Decision No. 1」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。
^ 「Doc 14 - Decision No. 2」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。
^ 「Doc 26 - Decision No. 4」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。
^ 「Doc 27 - Decision No. 5」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。
^ 「Doc 50 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年6月19日閲覧。
^ 「Doc 42 - Decision No. 8」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。
^ 「Doc 43 - Decision No. 9」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。
^ 「Doc 44 - Decision No. 10」（PDF） FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。
^ 「Doc 45 - Decision No. 11」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。
^ 「Doc 28 - 予選グループ」(PDF) . FIA Formula E. 2021年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年2月28日閲覧。
^ 「Doc 66 - Final Classification Qualifying-Superpole」（PDF） FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月20日閲覧。
^ 「Doc 67 - Final Starting Grid Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年6月20日閲覧。
^ 「Doc 81 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月20日閲覧。
^ 「Doc 77 - Decision No. 19」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月20日閲覧。
^ 「Doc 69 - Decision No. 16」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年6月20日閲覧。

[1] ローランドがトップ10入りできなかったため、ラストが最速ラップポイントを獲得した。

[2] “Habilitan Autódromo Hermanos Rodríguez como Hospital temporal para pacientes con Covid-19” . Aristegui Noticias (メキシコ系スペイン語)。 2020年5月4日。2021年6月24日のオリジナルからアーカイブ。2021 年6 月 15 日に取得。

[3] “Di Grassi handed Formula E win as Wehrlein disqualified” . The Race . 2021年6月19日. 2021年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月21日閲覧。

[4] “Mortara vaults into Formula E points lead with Puebla win” . The Race . 2021年6月20日. 2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月21日閲覧。

[GroupsFriday-5] 「Doc 18 - 予選グループ」(PDF) . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年6月19日閲覧。

[6] 「Doc 24 - 暫定順位決定予選-スーパーポール」(PDF) . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年6月19日閲覧。

[7] 「Doc 30 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年6月19日閲覧。

[8] 「Doc 13 - Decision No. 1」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。

[9] 「Doc 14 - Decision No. 2」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。

[10] 「Doc 26 - Decision No. 4」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。

[11] 「Doc 27 - Decision No. 5」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。

[12] 「Doc 50 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年6月19日閲覧。

[13] 「Doc 42 - Decision No. 8」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。

[14] 「Doc 43 - Decision No. 9」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。

[15] 「Doc 44 - Decision No. 10」（PDF） FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。

[16] 「Doc 45 - Decision No. 11」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月19日閲覧。

[GroupsFriday28-17] 「Doc 28 - 予選グループ」(PDF) . FIA Formula E. 2021年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年2月28日閲覧。

[18] 「Doc 66 - Final Classification Qualifying-Superpole」（PDF） FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月20日閲覧。

[19] 「Doc 67 - Final Starting Grid Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年6月20日閲覧。

[20] 「Doc 81 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月20日閲覧。

[21] 「Doc 77 - Decision No. 19」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月20日閲覧。

[22] 「Doc 69 - Decision No. 16」（PDF） . FIA Formula E. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年6月20日閲覧。

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[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

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2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
現在のePrix（2025～2026年）	サンパウロメキシコシティマイアミジェッダマドリードベルリンモナコ三亜上海東京ロンドン
元ePrix	北京ベルンブエノスアイレスケープタウンディルイーヤ香港ハイデラバードジャカルタロングビーチマラケシュミサノモントリオールモスクワニューヨーク市パリポートランドプエブラプンタ・デル・エステプトラジャヤローマサンティアゴソウルバレンシアチューリッヒ
サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018～2020年）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
関連リスト	チャンピオンのリストドライバー一覧運転記録一覧 ePrixのリスト