1951年ベルギーグランプリ

1951年ベルギーグランプリ
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レースの詳細
日付	1951年6月17日
正式名称	XIIIベルギーグランプリ[要出典]
位置	スパ・フランコルシャン、スパ、ベルギー
コース	グランプリサーキット
コースの長さ	14.12 km (8.774 マイル)
距離	36周、508.320 km（315.864マイル）
天気	晴れ、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ
時間	4:25.0
最速ラップ
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ
時間	10周目 4:22.1
表彰台
初め	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ
2番	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・フェラーリ
三番目	ルイジ・ヴィロレージ	スクーデリア・フェラーリ
ラップリーダー

Motor car race

1951年ベルギーグランプリは、 1951年6月17日にスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されたF1 モーターレースである。これは、1951年世界ドライバーズ選手権の8レース中3レース目であった。

報告

3メーカーからわずか13台のスタートだったにもかかわらず、レースは記録的な観客動員数を記録した。さらに3台がエントリーし、そのうち2台はイベントには参加しなかったマセラティだった。ファン・マヌエル・ファンジオは、ブレーキドラムのためのスペースを確保するために凹型にする必要があった特殊なホイールと新しいサスペンションを装備していた。これは高価な新装備であることが判明した。最初のピットストップでホイールが詰まり、ピットストップは14分以上もかかった。ジュゼッペ・ファリーナのアルファロメオが圧倒的な強さを見せ、アルベルト・アスカリとルイジ・ヴィロレージのフェラーリを抑え込んだ。ホイール交換と給油のための39秒の素早いピットストップにより、彼は最後までリードを保った。

このグランプリは、リタイアを除けば、ファンジオのF1キャリア全体を通して、トップ4以外でフィニッシュした唯一のグランプリとなった。彼はファステストラップを記録してポイントを獲得。9位に終わったにもかかわらず（当時は、順位に関係なく、ファステストラップ記録保持者と合わせて、上位5位のフィニッシュ者のみがポイントを獲得していた）、チェッカーフラッグを受けたグランプリの100%でワールドチャンピオンシップ獲得に向けたポイントを獲得するという記録を維持した。

エントリー

いいえ	ドライバ	応募者	コンストラクタ	シャーシ	エンジン	タイヤ
2	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオSpA	アルファロメオ	アルファロメオ 159B	アルファロメオ1.5 L8 s	P
4	ニノ・ファリーナ		アルファロメオ	アルファロメオ 159A	アルファロメオ1.5 L8 s	P
6	コンサルボ・サネージ		アルファロメオ	アルファロメオ 159	アルファロメオ1.5 L8 s	P
8	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ375	フェラーリタイプ375 4.5 V12	P
10	ルイジ・ヴィロレージ		フェラーリ	フェラーリ375	フェラーリタイプ375 4.5 V12	P
12	ピエロ・タルッフィ		フェラーリ	フェラーリ375	フェラーリタイプ375 4.5 V12	P
14	ルイ・ロジエ	エキュリー・ロジエ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C-DA	タルボット23CV 4.5 L6	D
16	ジョニー・クレス	エキュリー・ベルジュ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C-DA	タルボット23CV 4.5 L6	D
18	ルイ・シロン	エキュリー・ロジエ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
20	フィリップ・エタンスラン	フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C-DA	タルボット23CV 4.5 L6	D
22	イヴ・ジロー＝カバントゥー	イヴ・ジロー＝カバントゥー	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
24	アンドレ・ピレット	エキュリー・ベルジュ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	E
26	ピエール・ルヴェ	ピエール・ルヴェ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
28	ビラ王子	エキュリー・サイアム	マセラティ- OSCA	マセラティ 4CLT-48	オスカ V12	P
30	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	エンリコ・プラテ	マセラティ	マセラティ 4CLT-48	マセラティ4 CL 1.5 L4 s	P
32	レグ・パーネル	GA ヴァンダーベル	フェラーリ	フェラーリ 375 TW	フェラーリタイプ375 4.5 V12	P
出典: [1] [2]

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	4:25
2	4	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ	4:28
3	10	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	4:29
4	8	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	4時30分
5	12	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	4:32
6	6	コンサルボ・サネージ	アルファロメオ	4:36
7	14	ルイ・ロジエ	タルボット・ラゴ-タルボット	4時45分
8	22	イヴ・ジロー＝カバントゥー	タルボット・ラゴ-タルボット	4:52
9	18	ルイ・シロン	タルボット・ラゴ-タルボット	5:01
10	20	フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ-タルボット	5:04
11	16	ジョニー・クレス	タルボット・ラゴ-タルボット	5:09
12	24	アンドレ・ピレット	タルボット・ラゴ-タルボット	5:16
13	26	ピエール・ルヴェ	タルボット・ラゴ-タルボット	5:17
DNA	28	ビラ王子	マセラティ	–
DNA	30	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	マセラティ	–
DNA	32	レグ・パーネル	フェラーリ	–
出典: [3]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	4	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ	36	2:45:46.2	2	8
2	8	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	36	+ 2:51.0	4	6
3	10	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	36	+ 4:21.9	3	4
4	14	ルイ・ロジエ	タルボット・ラゴ-タルボット	34	+ 2周	7	3
5	22	イヴ・ジロー＝カバントゥー	タルボット・ラゴ-タルボット	34	+ 2周	8	2
6	24	アンドレ・ピレット	タルボット・ラゴ-タルボット	33	+ 3周	12
7	16	ジョニー・クレス	タルボット・ラゴ-タルボット	33	+ 3周	11
8	26	ピエール・ルヴェ	タルボット・ラゴ-タルボット	32	+ 4周	13
9	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	32	+ 4周	1	1 1
レト	18	ルイ・シロン	タルボット・ラゴ-タルボット	28	エンジン	9
レト	6	コンサルボ・サネージ	アルファロメオ	11	ラジエーター	6
レト	12	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	8	伝染 ; 感染	5
レト	20	フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ-タルボット	0	伝染 ; 感染	10
出典: [4]

注記

• ^1 – 最速ラップで1ポイント

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
4	1	ニノ・ファリーナ	12
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	10
1	3	リー・ウォラード	9
8	4	アルベルト・アスカリ	6
2	5	ピエロ・タルッフィ	6
出典: [5]

• 注:上位5位のみが表示されます。チャンピオンシップでは上位4位の結果のみがカウントされます。

参考文献

1. “1951年ベルギーグランプリ - レースエントリー”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月6日閲覧。
2. “1951年ベルギーGP - エントリーリスト”. chicanef1.com . 2013年12月4日閲覧。
3. 「ベルギー1951 - 予選」. statsf1.com . 2019年3月5日閲覧。
4. “1951年ベルギーグランプリ”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月25日閲覧。
5. “ベルギー1951年選手権”. wstatsf1.com . 2019年3月1日閲覧。

前回のレース： 1951年インディアナポリス500	FIAフォーミュラワン世界選手権 1951年シーズン	次のレース: 1951年フランスグランプリ
前回のレース： 1950年ベルギーグランプリ	ベルギーグランプリ	次のレース: 1952年ベルギーグランプリ

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