1951年フランスグランプリ

1951年フランスグランプリ
1951年フランスグランプリ
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レースの詳細
日付	1951年7月1日
正式名称	第38回ACFグランプリ
位置	ランス、フランス
コース	ランス＝グー
コースの長さ	7.816 km (4.856 マイル)
距離	77周、601.832 km（373.961 マイル）
天気	晴れ、暑い、乾燥
ポールポジション
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ;
時間	2:25.7
最速ラップ
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ
時間	32周目 2:27.8
表彰台
初め	ルイジ・ファジョーリ; ファン・マヌエル・ファンジオ;
2番	ホセ・フロイラン・ゴンザレス; アルベルト・アスカリ;
三番目	ルイジ・ヴィロレージ;
	ラップリーダー ;

1951年フランスグランプリは、 1951年7月1日にランス＝グーで開催されたF1 モーターレースでした。1951年世界選手権の8戦中4戦目にあたるこのレースは、アルファロメオを駆るファン・マヌエル・ファンジオとルイジ・ファジョーリが優勝しました。これは、2人のドライバーが1台のマシンを共有してグランプリ優勝を果たした3回のうちの最初の例でした。

ヨーロッパグランプリの称号も持つこのレースでは、アルド・ゴルディーニ、アンドレ・シモン、オノフレ・マリモンが世界選手権デビューを果たしました。ファジョーリは世界選手権初優勝を果たし、世界選手権グランプリ優勝の最年長ドライバーとなりました。この記録は今も保持されています。また、このレースは、走行距離においてF1グランプリ最長記録も保持しています。4.856マイルのランス・グー・サーキットを77周し、総走行距離は373.961マイルに及びます。^[1]

報告

レースが始まって10周ほど経った頃、ファンジオの車のエンジンが失火し始めたため、ファンジオはマグネトーを交換するためにピットインしたが、さらに1周走っただけで再びピットインした。この頃、アスカリのフェラーリのギアボックスが壊れ、アスカリはリタイアしたが、懸命にプッシュしていたゴンザレスの車を引き継いだ。ファジョーリが給油のためにピットインすると、チームはファジョーリとファンジオに車を交換させた。ファジョーリの車は順調に走っていたが、ファンジオの車には複数の機械的な問題があった。燃料補給とフェラーリのトラブルにより、ファンジオはトップに立ってレースに勝利し、ゴンザレスの元の車を運転していたアスカリは52秒差で2位となった。ファンジオの元の車を運転していたファジョーリは22周差の11位でフィニッシュした。^[2] 1920年代からグランプリカーでレースをしてきたベテランのレーシングドライバーで、激しい気性で知られていたファジョーリは、自分の車をファンジオに引き渡したことに激怒し、その場でグランプリレースを辞めた。1951年のこの1回のチャンピオンシップレースにのみ出場し、それ以前のベルンとスパのラウンドには出場していなかった。

エントリー

いいえ	ドライバ	応募者	コンストラクタ	シャーシ	エンジン	タイヤ
2	ニノ・ファリーナ	アルファロメオSpA	アルファロメオ	アルファロメオ 159A	アルファロメオ1.5 L8 s	P
4	ファン・マヌエル・ファンジオ^[a]		アルファロメオ	アルファロメオ 159A	アルファロメオ1.5 L8 s	P
6	コンサルボ・サネージ		アルファロメオ	アルファロメオ 159	アルファロメオ1.5 L8 s	P
8	ルイジ・ファジョーリ^[b]		アルファロメオ	アルファロメオ 159B	アルファロメオ1.5 L8 s	P
10	ルイジ・ヴィロレージ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ375	フェラーリタイプ375 4.5 V12	E
12	アルベルト・アスカリ		フェラーリ	フェラーリ375	フェラーリタイプ375 4.5 V12	E
14	ホセ・フロイラン・ゴンザレス^[c]		フェラーリ	フェラーリ375	フェラーリタイプ375 4.5 V12	E
16	ピエロ・タルッフィ		フェラーリ	フェラーリ375	フェラーリ375 F1 4.5 V12	E
18	トゥーロ・デ・グラフェンリート	エンリコ・プラテ	マセラティ	マセラティ 4CLT-50	マセラティ4 CL 1.5 L4 s	P
20	ハリー・シェル	エンリコ・プラテ	マセラティ	マセラティ 4CLT-48	マセラティ4 CL 1.5 L4 s	P
22	ビラ王子	エキュリー・サイアム	マセラティ	マセラティ 4CLT-48	マセラティ4 CL 1.5 L4 s	P
24	ピーター・ホワイトヘッド	グラハム・ホワイトヘッド	フェラーリ	フェラーリ125	フェラーリ125 F1 1.5 V12 s	D
26	レッグ・パーネル^[d]	GA ヴァンダーベル	フェラーリ	フェラーリ 375 TW	フェラーリタイプ375 4.5 V12	P
28	ジョニー・クレス	エキュリー・ベルジュ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C-DA	タルボット23CV 4.5 L6	D
30	ロバート・マンゾン	エキペ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T15	シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 s	E
32	モーリス・トランティニャン		シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T15	シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 s	E
34	アンドレ・シモン		シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T15	シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 s	E
36	アルド・ゴルディーニ		シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T11	シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 s	E
38	フィリップ・エタンスラン	フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C-DA	タルボット23CV 4.5 L6	D
40	ルイ・ロジエ	エキュリー・ロジエ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C-DA	タルボット23CV 4.5 L6	D
42	ルイ・シロン	エキュリー・ロジエ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
44	ウジェーヌ・シャブー^[e]	ウジェーヌ・シャブー	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C-GS	タルボット23CV 4.5 L6	D
46	イヴ・ジロー＝カバントゥー	イヴ・ジロー＝カバントゥー	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
48	ギ・メレス	イヴ・ジロー＝カバントゥー	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
50	オノフレ・マリモン	スクーデリア・ミラノ	マセラティ-ミラノ	マセラティ 4CLT-50	ミラノ1.5 L4 s	P
出典: ^[5]^[6]^[7]

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間
1	4	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	2:25.7
2	2	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ	2:27.4
3	12	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	2:28.1
4	10	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	2:28.5
5	6	コンサルボ・サネージ	アルファロメオ	2:28.9
6	14	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ	2:30.8
7	8	ルイジ・ファジョーリ	アルファロメオ	2:33.1
8	42	ルイ・シロン	タルボット・ラゴ-タルボット	2:43.7
9	26	レグ・パーネル	フェラーリ	2:44.0
10	38	フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ-タルボット	2:44.8
11	46	イヴ・ジロー＝カバントゥー	タルボット・ラゴ-タルボット	2:45.7
12	28	ジョニー・クレス	タルボット・ラゴ-タルボット	2:46.6
13	40	ルイ・ロジエ	タルボット・ラゴ-タルボット	2:48.0
14	44	ウジェーヌ・シャブー	タルボット・ラゴ-タルボット	2:49.6
15	50	オノフレ・マリモン	マセラティ-ミラノ	2:49.9
16	18	トゥーロ・デ・グラフェンリート	マセラティ	2:50.1
17	36	アルド・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ	2:50.3
18	32	モーリス・トランティニャン	シムカ・ゴルディーニ	2:50.4
19	48	ギ・メレス	タルボット・ラゴ-タルボット	2:58.4
20	24	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	2:59.0
21	34	アンドレ・シモン	シムカ・ゴルディーニ	2:59.5
22	20	ハリー・シェル	マセラティ	3:02.0
23	30	ロバート・マンゾン	シムカ・ゴルディーニ	3:06.0
DNA	16	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	–
DNA	22	ビラ王子	マセラティ	–
出典: ^[8]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	8	ルイジ・ファジョーリ^[b]	アルファロメオ	77	3:22:11.0	7	4
1	8	ファン・マヌエル・ファンジオ^[b]	アルファロメオ	77	3:22:11.0	7	5 ¹
2	14	アルベルト・アスカリ^[c]	フェラーリ	77	+ 58.2	6	3
2	14	ホセ・フロイラン・ゴンザレス^[c]	フェラーリ	77	+ 58.2	6	3
3	10	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	74	+ 3周	4	4
4	26	レグ・パーネル	フェラーリ	73	+ 4周	9	3
5	2	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ	73	+ 4周	2	2
6	42	ルイ・シロン	タルボット・ラゴ-タルボット	71	+ 6周	8
7	46	イヴ・ジロー＝カバントゥー	タルボット・ラゴ-タルボット	71	+ 6周	11
8	44	ウジェーヌ・シャブー	タルボット・ラゴ-タルボット	69	+ 8周	14
9	48	ギ・メレス	タルボット・ラゴ-タルボット	66	+ 11周	19
10	6	コンサルボ・サネージ	アルファロメオ	58	+ 19周	5
11	4	ルイジ・ファジョーリ^[a]	アルファロメオ	55	+ 22周	1
11	4	ファン・マヌエル・ファンジオ^[a]	アルファロメオ	55	+ 22周	1
レト	28	ジョニー・クレス	タルボット・ラゴ-タルボット	54	事故	12
レト	40	ルイ・ロジエ	タルボット・ラゴ-タルボット	43	伝染 ; 感染	13
レト	38	フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ-タルボット	37	エンジン	10
レト	36	アルド・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ	27	エンジン	17
レト	20	ハリー・シェル	マセラティ	23	過熱	22
レト	32	モーリス・トランティニャン	シムカ・ゴルディーニ	11	エンジン	18
レト	12	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	10	ギアボックス	3
レト	34	アンドレ・シモン	シムカ・ゴルディーニ	7	エンジン	21
レト	30	ロバート・マンゾン	シムカ・ゴルディーニ	3	エンジン	23
レト	50	オノフレ・マリモン	マセラティ-ミラノ	2	エンジン	15
レト	18	トゥーロ・デ・グラフェンリート	マセラティ	1	伝染 ; 感染	16
レト	24	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	1	エンジン	20
出典: ^[9]

注記

^1 – 最速ラップに1ポイント加算

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
1	1	ファン・マヌエル・ファンジオ	15
1	2	ニノ・ファリーナ	14
	3	リー・ウォラード	9
	4	アルベルト・アスカリ	9
2	5	ルイジ・ヴィロレージ	8
出典: ^[10]

注:上位5位のみが表示されます。チャンピオンシップでは上位4位の結果のみがカウントされます。

注記

^ abc ファン・マヌエル・ファンジオはアルファロメオ4号車で予選を通過し、決勝レースの15周を走行した。その後、ルイジ・ファジョーリが40周を走行した。 ^[3]
^ abc ルイジ・ファジョーリはアルファロメオ8号車で予選を通過し、決勝レースの20周を走行した。残りの57周はファン・マヌエル・ファンジオが担当した。 ^[3]両者は優勝ポイントを分け合った（ファンジオは最速ラップを記録したため、1ポイントを追加で獲得した）。
^ abc ホセ・フロイラン・ゴンザレスは14号車フェラーリで予選を通過し、35周を走行した。アルベルト・アスカリは既にリタイアしていたが、残りの42周をアスカリが担当した。^[3] 2人はポイントを分け合い、2位に入った。
^ レグ・パーネルは26号車フェラーリで予選を通過し、レース全レースを走行した。ブライアン・ショー＝テイラーは同車で練習走行を行ったが、レースには参加しなかった。^[4]
^ ウジェーヌ・シャブーは予選を通過し、44号車タルボ・ラゴで全レースをドライブした。この車の代役として指名されたルシアン・ヴァンサンは、グランプリでは出場しなかった。^[4]

参考文献

^ 「これまでで最も長かったグランプリは？」スティーブンに聞く - ESPNF1.com 。 2012年6月23日閲覧。
^ ラング、マイク (1981).グランプリ! 第1巻. ヘインズ出版グループ. p. 31. ISBN 0-85429-276-4。
^ abc 「1951年フランスグランプリ - 結果」ESPN F1 . 2014年1月9日閲覧。
^ ab "France 1951 - Race entrants". statsf1.com . 2014年1月9日閲覧。
^ “1951 French Grand Prix - Race Entries”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。
^ 「1951 ACF GP - エントリーリスト」chicanef1.com . 2013年12月4日閲覧。
^ 「フランス1951 - レース参加者」. statsf1.com.
^ “XXXVIII グランプリ・ドゥ・ラ・ACF”.シルエット.com 。2013 年4 月 18 日に取得。
^ “1951 French Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月25日閲覧。
^ “France 1951 - Championship”. statsf1.com . 2019年3月1日閲覧。

前回のレース： 1951年ベルギーグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1951年シーズン	次のレース: 1951年イギリスグランプリ
前回のレース： 1950年フランスグランプリ	フランスグランプリ	次のレース: 1952年フランスグランプリ
前回のレース： 1950年イギリスグランプリ	ヨーロッパグランプリ（指定ヨーロッパグランプリ）	次のレース: 1952年ベルギーグランプリ

[car4-4] ファン・マヌエル・ファンジオはアルファロメオ4号車で予選を通過し、決勝レースの15周を走行した。その後、ルイジ・ファジョーリが40周を走行した。 ^[3]

[car8-5] ルイジ・ファジョーリはアルファロメオ8号車で予選を通過し、決勝レースの20周を走行した。残りの57周はファン・マヌエル・ファンジオが担当した。 ^[3]両者は優勝ポイントを分け合った（ファンジオは最速ラップを記録したため、1ポイントを追加で獲得した）。

[car14-6] ホセ・フロイラン・ゴンザレスは14号車フェラーリで予選を通過し、35周を走行した。アルベルト・アスカリは既にリタイアしていたが、残りの42周をアスカリが担当した。^[3] 2人はポイントを分け合い、2位に入った。

[car26-8] レグ・パーネルは26号車フェラーリで予選を通過し、レース全レースを走行した。ブライアン・ショー＝テイラーは同車で練習走行を行ったが、レースには参加しなかった。^[4]

[car44-9] ウジェーヌ・シャブーは予選を通過し、44号車タルボ・ラゴで全レースをドライブした。この車の代役として指名されたルシアン・ヴァンサンは、グランプリでは出場しなかった。^[4]

[1] 「これまでで最も長かったグランプリは？」スティーブンに聞く - ESPNF1.com 。 2012年6月23日閲覧。

[LangVol1P-2] ラング、マイク (1981).グランプリ! 第1巻. ヘインズ出版グループ. p. 31. ISBN 0-85429-276-4。

[espn-3] 「1951年フランスグランプリ - 結果」ESPN F1 . 2014年1月9日閲覧。

[statsf1entrants-7] "France 1951 - Race entrants". statsf1.com . 2014年1月9日閲覧。

[10] “1951 French Grand Prix - Race Entries”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。

[11] 「1951 ACF GP - エントリーリスト」chicanef1.com . 2013年12月4日閲覧。

[12] 「フランス1951 - レース参加者」. statsf1.com.

[13] “XXXVIII グランプリ・ドゥ・ラ・ACF”.シルエット.com 。2013 年4 月 18 日に取得。

[14] “1951 French Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月25日閲覧。

[15] “France 1951 - Championship”. statsf1.com . 2019年3月1日閲覧。

v t e F1 グランプリ(1950 ～ 1959 年) 次 "
1950	英国月曜 500 SUI ベルフランスイタリア
1951	SUI 500 ベルフランス英国ドイツイタリア超能力
1952	SUI 500 ベルフランス英国ドイツネッドイタリア
1953	アルゼンチン 500 ネッドベルフランス英国ドイツ SUI イタリア
1954	アルゼンチン 500 ベルフランス英国ドイツ SUI イタリア超能力
1955	アルゼンチン月曜 500 ベルネッド英国イタリア
1956	アルゼンチン月曜 500 ベルフランス英国ドイツイタリア
1957	アルゼンチン月曜 500 フランス英国ドイツペスイタリア
1958	アルゼンチン月曜ネッド 500 ベルフランス英国ドイツポーイタリアモア
1959	月曜 500 ネッドフランス英国ドイツポーイタリアアメリカ合衆国