1951年スイスグランプリ

1951年スイスグランプリ
1951年スイスグランプリ
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	ブレームガルテン・サーキットのトラックレイアウト
レースの詳細
日付	1951年5月27日
正式名称	XI Großer Preis der Schweiz
位置	ブレムガルテン、ベルン、スイス
コース	臨時ストリート/ロードサーキット
コースの長さ	7.28 km (4.524 マイル)
距離	42周、305.760 km（190.008 マイル）
天気	曇り、雨
ポールポジション
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ;
時間	2:35.9
最速ラップ
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ
時間	2:51.1
表彰台
初め	ファン・マヌエル・ファンジオ;
2番	ピエロ・タルッフィ;
三番目	ニノ・ファリーナ;
	ラップリーダー ;

1951年スイスグランプリは、 1951年5月27日にベルンで開催された F1 モーターレースです。ブレムガルテン・サーキットを42周するこのレースは、1951年世界ドライバーズ選手権の開幕戦でもありました。このレースは、スイスグランプリの11回目の開催となり、すべてのレースがブレムガルテンで開催されました。

レースのポールポジションを獲得したアルゼンチン人ドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオは、フェラーリのイタリア人ドライバー、ピエロ・タルッフィに55秒差をつけて優勝した。同じくイタリア人ドライバーのニノ・ファリーナが、アルファロメオの2号車で表彰台を飾った。

報告

モナコGPがカレンダーから外れたため、1951年の世界選手権開幕戦となったスイスグランプリでは、アルファロメオ・チームが前シーズンに引き続き圧倒的な強さを見せた。4人のドライバー全員がグリッド最前列2列を占め、アルファロメオ以外のドライバーの中では最上位はフェラーリのルイジ・ヴィロレージで、ファンジオとファリーナと共に最前列に並んだ。

レースは雨の中で行われ、最初はファンジオがファリーナを抑えてリードした。グリッド6番手からスタートしたフェラーリのピエロ・タルッフィも首位を狙った。ファンジオはピットインし、レース24周目はニノ・ファリーナに首位を譲った。しかし、ピットストップを行わなかったファリーナの決断は報われず、ファンジオは29周目に首位を奪還した。ファンジオは残りのレースで首位を維持し、最終的には最終ラップから2周目にファリーナをオーバーテイクしたタルッフィに1分近く差をつけて優勝した。タルッフィにとっては、わずか2回目のチャンピオンシップレースでの初の表彰台だった。残りのアルファドライバー、コンサルボ・サネージとトゥーロ・デ・グラッフェンリードがポイント獲得圏内に入り、前週末のジェノバでのF2レースで火傷を負いながらもレースに出場したフェラーリのアルベルト・アスカリが続いた。 HWMのスターリング・モスは7位だったが、最終ラップで燃料切れとなり、エンリコ・プラテのマセラティを運転していたルイ・シロンにその座を譲った。^[1]

エントリー

いいえ	ドライバ	応募者	コンストラクタ	シャーシ	エンジン	タイヤ
2	ジョニー・クレス	エキュリー・ベルジュ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C-DA	タルボット23CV 4.5 L6	D
4	フィリップ・エタンスラン	フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C-DA	タルボット23CV 4.5 L6	D
6	イヴ・ジロー＝カバントゥー	イヴ・ジロー＝カバントゥー	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
8	ルイ・ロジエ	エキュリー・ロジエ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C-DA	タルボット23CV 4.5 L6	D
10	アンリ・ルヴォー	エキュリー・ロジエ	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
12	ジョージ・アベカシス	HWモーターズ	HWM -アルタ	HWM 51	アルタF2 2.0 L4	D
14	スターリング・モス	HWモーターズ	HWM -アルタ	HWM 51	アルタF2 2.0 L4	D
16	ピーター・ホワイトヘッド	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ125	フェラーリ125 F1 1.5 V12 s	D
18	ルイジ・ヴィロレージ		フェラーリ	フェラーリ375	フェラーリタイプ375 4.5 V12	P
20	アルベルト・アスカリ		フェラーリ	フェラーリ375	フェラーリタイプ375 4.5 V12	P
22	ニノ・ファリーナ	アルファロメオSpA	アルファロメオ	アルファロメオ 159A	アルファロメオ1.5 L8 s	P
24	ファン・マヌエル・ファンジオ		アルファロメオ	アルファロメオ 159A	アルファロメオ1.5 L8 s	P
26	トゥーロ・デ・グラフェンリート		アルファロメオ	アルファロメオ 159A	アルファロメオ1.5 L8 s	P
28	コンサルボ・サネージ		アルファロメオ	アルファロメオ 159	アルファロメオ1.5 L8 s	P
30	ルイ・シロン	エンリコ・プラテ	マセラティ	マセラティ 4CLT-48	マセラティ4 CL 1.5 L4 s	P
32	ハリー・シェル	エンリコ・プラテ	マセラティ	マセラティ 4CLT-48	マセラティ4 CL 1.5 L4 s	P
38	ルディ・フィッシャー	エキュリー・エスパドン	フェラーリ	フェラーリ 212	フェラーリ212 2.5 V12	P
40	ギ・メレス	イヴ・ジロー＝カバントゥー	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット23CV 4.5 L6	D
42	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	タルボット・ラゴ	タルボット・ラーゴ T26C-GS	タルボット23CV 4.5 L6	D
44	ピエロ・タルッフィ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ375	フェラーリタイプ375 4.5 V12	P
46	フランシス・ロシャ	フランシス・ロシャ	シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T11	シムカ・ゴルディーニ16 1.5 L4	E
48	ロバート・マンゾン^[a]	エキペ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T15	シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 s	E
48	モーリス・トランティニャン^[a]		シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T15	シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 s	E
50	アンドレ・シモン		シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T15	シムカ・ゴルディーニ15C 1.5 L4 s	E
52	ピーター・ハート	ピーター・ハート	ベリタス	ベリタスメテオ	ベリタス2.0 L6	?
出典: ^[3]^[4]^[5]

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間
1	24	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	2:35.9
2	22	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ	2:37.8
3	18	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	2:39.3
4	28	コンサルボ・サネージ	アルファロメオ	2:40.3
5	26	トゥーロ・デ・グラフェンリート	アルファロメオ	2:41.8
6	44	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	2:45.2
7	20	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	2:46.0
8	8	ルイ・ロジエ	タルボット・ラゴ-タルボット	2:52.7
9	16	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	2:52.9
10	38	ルディ・フィッシャー	フェラーリ	2:54.1
11	10	アンリ・ルヴォー	タルボット・ラゴ-タルボット	2:56.2
12	4	フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ-タルボット	2:57.3
13	42	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	タルボット・ラゴ-タルボット	2:57.3
14	14	スターリング・モス	HWM -アルタ	2:58.4
15	6	イヴ・ジロー＝カバントゥー	タルボット・ラゴ-タルボット	3:00.3
16	52	ピーター・ハート	ベリタス	3:01.6
17	32	ハリー・シェル	マセラティ	3:02.4
18	2	ジョニー・クレス	タルボット・ラゴ-タルボット	3:02.5
19	30	ルイ・シロン	マセラティ	3:03.8
20	12	ジョージ・アベカシス	HWM -アルタ	3:05.1
21	40	ギ・メレス	タルボット・ラゴ-タルボット	3:12.0
DNA	34	ビラ王子	マセラティ	–
DNA	36	トニ・ブランカ	マセラティ	–
DNA	46	フランシス・ロシャ	シムカ・ゴルディーニ	–
DNA	48	ロバート・マンゾン^[a]	シムカ・ゴルディーニ	–
DNA	48	モーリス・トランティニャン^[a]	シムカ・ゴルディーニ	–
DNA	50	アンドレ・シモン	シムカ・ゴルディーニ	–
出典: ^[6]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	24	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	42	2:07:53.64	1	9 ¹
2	44	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	42	+ 55.24	6	6
3	22	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ	42	+ 1:19.31	2	4
4	28	コンサルボ・サネージ	アルファロメオ	41	+ 1ラップ	4	3
5	26	トゥーロ・デ・グラフェンリート	アルファロメオ	40	+ 2周	5	2
6	20	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	40	+ 2周	7
7	30	ルイ・シロン	マセラティ	40	+ 2周	19
8	14	スターリング・モス	HWM -アルタ	40	+ 2周	14
9	8	ルイ・ロジエ	タルボット・ラゴ-タルボット	39	+ 3周	8
10	4	フィリップ・エタンスラン	タルボット・ラゴ-タルボット	39	+ 3周	12
11	38	ルディ・フィッシャー	フェラーリ	39	+ 3周	10
12	32	ハリー・シェル	マセラティ	38	+ 4周	17
13	2	ジョニー・クレス	タルボット・ラゴ-タルボット	35	+ 7周	18
14	40	ギ・メレス	タルボット・ラゴ-タルボット	31	+ 11周	21
レト	16	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	36	事故	9
レト	10	アンリ・ルヴォー	タルボット・ラゴ-タルボット	30	事故	11
レト	12	ジョージ・アベカシス	HWM -アルタ	23	マグニートー	20
レト	6	イヴ・ジロー＝カバントゥー	タルボット・ラゴ-タルボット	14	点火	15
レト	18	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	12	事故	3
レト	42	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	タルボット・ラゴ-タルボット	10	オイルポンプ	13
レト	52	ピーター・ハート	ベリタス	0	燃料システム	16
出典: ^[7]

注記

^1 – 最速ラップに1ポイント加算

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	ファン・マヌエル・ファンジオ	9
2	ピエロ・タルッフィ	6
3	ニノ・ファリーナ	4
4	コンサルボ・サネージ	3
5	トゥーロ・デ・グラフェンリート	2
出典: ^[8]

注：上位5位までが対象となります。チャンピオンシップでは上位4位の結果のみがカウントされます。

注記

^ abcd ロバート・マンゾンとモーリス・トランティニャンは48号車で共同エントリーした。^[2]

参考文献

^ 「スイスGP 1951 レースレポート」Grandprix.com . 2012年8月10日閲覧。
^ 「スイス 1951 - 結果」. statsf1.com . 2014年1月9日閲覧。
^ “1951 Swiss Grand Prix - Race Entries”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。
^ “1951 Swiss GP - Entry List”. chicanef1.com . 2013年11月17日閲覧。
^ “Grosser Preis der Schweiz - Bremgarten、1951 年 5 月 27 日”. oldracingcars.com 。2017 年2 月 4 日に取得。
^ “Grosser Preis der Schweiz”. oldracingcars.com 。2015 年12 月 25 日に取得。
^ “1951 Swiss Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月25日閲覧。
^ 「スイス1951 - 選手権」. statsf1.com . 2019年3月1日閲覧。

前回のレース： 1950年イタリアグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1951年シーズン	次のレース: 1951年インディアナポリス500
前回のレース： 1950年スイスグランプリ	スイスグランプリ	次のレース: 1952年スイスグランプリ

[car48-3] ロバート・マンゾンとモーリス・トランティニャンは48号車で共同エントリーした。^[2]

[1] 「スイスGP 1951 レースレポート」Grandprix.com . 2012年8月10日閲覧。

[2] 「スイス 1951 - 結果」. statsf1.com . 2014年1月9日閲覧。

[4] “1951 Swiss Grand Prix - Race Entries”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。

[5] “1951 Swiss GP - Entry List”. chicanef1.com . 2013年11月17日閲覧。

[6] “Grosser Preis der Schweiz - Bremgarten、1951 年 5 月 27 日”. oldracingcars.com 。2017 年2 月 4 日に取得。

[7] “Grosser Preis der Schweiz”. oldracingcars.com 。2015 年12 月 25 日に取得。

[8] “1951 Swiss Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月25日閲覧。

[9] 「スイス1951 - 選手権」. statsf1.com . 2019年3月1日閲覧。

v t e F1 グランプリ(1950 ～ 1959 年) 次 "
1950	英国月曜 500 SUI ベルフランスイタリア
1951	SUI 500 ベルフランス英国ドイツイタリア超能力
1952	SUI 500 ベルフランス英国ドイツネッドイタリア
1953	アルゼンチン 500 ネッドベルフランス英国ドイツ SUI イタリア
1954	アルゼンチン 500 ベルフランス英国ドイツ SUI イタリア超能力
1955	アルゼンチン月曜 500 ベルネッド英国イタリア
1956	アルゼンチン月曜 500 ベルフランス英国ドイツイタリア
1957	アルゼンチン月曜 500 フランス英国ドイツペスイタリア
1958	アルゼンチン月曜ネッド 500 ベルフランス英国ドイツポーイタリアモア
1959	月曜 500 ネッドフランス英国ドイツポーイタリアアメリカ合衆国