2007年ベルギーグランプリ

2007年ベルギーグランプリ
2007年ベルギーグランプリ
2007年F1世界選手権17戦中14戦目
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	スパ・フランコルシャン・サーキット
レース詳細
日付	2007年9月16日
正式名称	2007年F1 INGベルギーグランプリ
位置	スパ・フランコルシャン・サーキット、フランコルシャン、ワロン地域、ベルギー
コース	常設レース施設
コースの長さ	7.004 km (4.352 マイル)
距離	44周、308.176 km（191.492 マイル）
天気	曇り、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバ	キミ・ライコネン;
時間	1:45.994
最速ラップ
ドライバ	フェリペ・マッサ
時間	34周目 1:48.036
表彰台
初め	キミ・ライコネン;
2番	フェリペ・マッサ;
三番目	フェルナンド・アロンソ;
	ラップリーダー ;

2007年ベルギーグランプリ（正式名称は2007年フォーミュラ1INGベルギーグランプリ）^[3]は、2007年FIAフォーミュラ1世界選手権の第14戦であり、1年ぶりにF1カレンダーに復帰した。9月16日、ベルギー、ワロン地方フランコルシャン村近郊のスパ・フランコルシャン・サーキットで開催された。

報告

背景

レース開始時点で、マクラーレンのルイス・ハミルトンは、チームメイトのフェルナンド・アロンソに3ポイント差でドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。一方、スクーデリア・フェラーリは、マクラーレンとフェラーリのスパイ騒動を受けてマクラーレンがコンストラクターズチャンピオンシップから除外されたことを受け、BMWザウバーに57ポイント差でコンストラクターズチャンピオンシップをリードしていた。そうでなければ、マクラーレンがチャンピオンシップをリードしていただろう。

このレースは、オーストラリア出身のレッドブル・レーシングドライバー、マーク・ウェバーにとって100回目のレース出場となった。

練習する

フェラーリは新しい信号システムを初めて試した。^[4]

予選

最初の予選セッションでは、いつものドライバーたちが敗退した。スパイカーのエイドリアン・スーティルと山本左近、スーパーアグリスの佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソン、ホンダのルーベンス・バリチェロ、トロロッソのセバスチャン・ベッテルが敗退した。

2回目の予選は異例の展開となり、ウィリアムズのアレクサンダー・ブルツ、トロ・ロッソのヴィタントニオ・リウッツィ、ホンダのジェンソン・バトン、レッドブル・レーシングのデビッド・クルサード、ルノーのジャンカルロ・フィジケラ、そしてトヨタのラルフ・シューマッハという、6人のドライバーが6台の異なる車で敗退した。フィジケラは予選後にエンジンを交換したため、グリッド最後尾に降格した。

これでトップ10に7つの異なるチームが残った。ルノーのヘイキ・コバライネンはトヨタのヤルノ・トゥルーリに次ぐ10位で予選を通過した。その前にはレッドブルのマーク・ウェバーとBMWザウバーのニック・ハイドフェルドが続いた。ウィリアムズのニコ・ロズベルグはBMWザウバーの2番手、ロバート・クビサの横に並ぶ3列目から予選を通過し、好成績を収めた。しかし、ポーランド人のロズベルグはエンジン交換のため10グリッド降格となった。再びマクラーレンとフェラーリがトップ4を占めた。フェルナンド・アロンソはマクラーレンのチームメイト、ルイス・ハミルトンをかわして3位となったが、フェラーリが優勢を占め、キミ・ライコネンがフェリペ・マッサを破って14回目のポールポジションを獲得し、イタリアのチームに最前列を独占させた。

FIAの規定により、ペナルティ適用順序が定められているため、クビサへのペナルティが最初に適用されました。これにより、クビサは15位となり、フィジケラの後方につけました。その後、フィジケラのペナルティが適用され、クビサは14位となりました。これにより、クルサード、バトン、リウッツィの3人は、それぞれ上位にいたため、それぞれ2つずつ順位を上げました。

人種

スタートからの順位はほとんど変わらず、フェラーリのキミ・ライコネンとフェリペ・マッサがフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンを引き離したが、マクラーレンの間では激しい押し合いが起こり、ハミルトンがターン1の外側をパスしようとしたが、アロンソがコーナーの外側の路面にハミルトンを押し出した。

ジャンカルロ・フィジケラのルノーは2周目にサスペンショントラブルに見舞われ、レース初のリタイアとなった。フィジケラは最後尾を走行していた。同じく2周目には、ウィリアムズのアレクサンダー・ブルツもスピンし、後方に後退した。

セバスチャン・ベッテルはすぐにおそらく衝突によるハンドリングの問題に見舞われ、彼のトロロッソは9周目にレースから脱落した。

マッサは16周目に一時的にトップに立ったが、ライコネンはピットストップ後の1周後にトップを取り戻した。

デビッド・クルサードのレッドブルは30周目に油圧トラブルに見舞われた。その後すぐに、依然として最下位だったブルツは35周目に燃料圧力の問題でリタイアし、ホンダのジェンソン・バトンは37周目に再び油圧トラブルでリタイアした。

マッサはライコネンの2回目のピットストップ中に再び1周だけリードしたが、次の周で再びリードを取り戻した。

ライコネンはついにマッサを破り、フェラーリに世界コンストラクターズ選手権のタイトルをもたらした。アロンソ、ハミルトン、BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、ウィリアムズのニコ・ロズベルグ、レッドブルのマーク・ウェバー、そしてルノーのヘイキ・コバライネンがトップ8を占めた。スタート時のトップ8からの変化は、ハイフェルドとロズベルグが順位を入れ替えたことと、コバライネンがトヨタのヤルノ・トゥルーリを抜いて8位になったことのみだった。

このレースは、土曜日の予選中にヘリコプター墜落事故で元世界ラリーチャンピオンのコリン・マクレーが亡くなったことで暗い影を落とした。

分類

予選

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	第3問	グリッド
1	6	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:46.242	1:45.070	1:45.994	1
2	5	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:46.060	1:45.173	1:46.011	2
3	1	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-メルセデス	1:46.058	1:45.442	1:46.091	3
4	2	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	1:46.437	1:45.132	1:46.406	4
5	10	ロバート・クビサ	BMWザウバー	1:46.707	1:45.885	1:46.996	14 ¹
6	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-トヨタ	1:46.950	1:46.469	1:47.334	5
7	9	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	1:46.923	1:45.994	1:47.409	6
8	15	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	1:47.084	1:46.426	1:47.524	7
9	12	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1:47.143	1:46.480	1:47.798	8
10	4	ヘイッキ・コバライネン	ルノー	1:46.971	1:46.240	1:48.505	9
11	3	ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	1:47.143	1:46.603		PL ^2、3
12	11	ラルフ・シューマッハ	トヨタ	1:47.300	1:46.618		10
13	14	デビッド・クルサード	レッドブル-ルノー	1:47.340	1:46.800		11
14	7	ジェンソン・バトン	ホンダ	1:47.474	1:46.955		12
15	18	ヴィタントニオ・リウッツィ	トロロッソ-フェラーリ	1:47.576	1:47.115		13
16	17	アレクサンダー・ヴルツ	ウィリアムズ-トヨタ	1:47.522	1:47.394		15
17	19	セバスチャン・ベッテル	トロロッソ-フェラーリ	1:47.581			16
18	8	ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	1:47.954			17
19	22	佐藤拓磨	スーパーアグリ-ホンダ	1:47.980			18
20	20	エイドリアン・スーティル	スパイカー-フェラーリ	1:48.044			19
21	23	アンソニー・デイビッドソン	スーパーアグリ-ホンダ	1:48.199			PL4
22	21	山本左近	スパイカー-フェラーリ	1:49.557			21
出典: ^[5]

注記

^1 –ロバート・クビサはエンジン交換により10位を落とした。^[6]
^2 –ジャンカルロ・フィジケラは予選後のエンジン交換のためグリッド最後尾からスタートした。^[7]
^3 –ジャンカルロ・フィジケラ「…順位を上げるチャンスを高めるために、ダウンフォースの低いセットアップでピットスタートすることを選択した。」^[8]
^4 –アンソニー・デビッドソン「グリッドアウトラップでフロントエンドのトラブルが発生したため、ピットレーンからスタートした。」^[9]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	6	キミ・ライコネン	フェラーリ	44	1:20:39.066	1	10
2	5	フェリペ・マッサ	フェラーリ	44	+4.695	2	8
3	1	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-メルセデス	44	+14.343	3	6
4	2	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	44	+23.615	4	5
5	9	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	44	+51.879	6	4
6	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-トヨタ	44	+1:16.876	5	3
7	15	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	44	+1:20.639	7	2
8	4	ヘイッキ・コバライネン	ルノー	44	+1:25.106	9	1
9	10	ロバート・クビサ	BMWザウバー	44	+1:25.661	14
10	11	ラルフ・シューマッハ	トヨタ	44	+1:28.574	10
11	12	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	44	+1:43.653	8
12	18	ヴィタントニオ・リウッツィ	トロロッソ-フェラーリ	43	+1ラップ	13
13	8	ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	43	+1ラップ	17
14	20	エイドリアン・スーティル	スパイカー-フェラーリ	43	+1ラップ	19
15	22	佐藤拓磨	スーパーアグリ-ホンダ	43	+1ラップ	18
16	23	アンソニー・デイビッドソン	スーパーアグリ-ホンダ	43	+1ラップ	20
17	21	山本左近	スパイカー-フェラーリ	43	+1ラップ	21
レト	7	ジェンソン・バトン	ホンダ	36	油圧	12
レト	17	アレクサンダー・ヴルツ	ウィリアムズ-トヨタ	34	燃料圧力	15
レト	14	デビッド・クルサード	レッドブル-ルノー	29	油圧	11
レト	19	セバスチャン・ベッテル	トロロッソ-フェラーリ	8	操舵	16
レト	3	ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	1	サスペンション	22
出典: ^[10]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポジション	ドライバ	ポイント
	1	ルイス・ハミルトン*	97
	2	フェルナンド・アロンソ*	95
	3	キミ・ライコネン*	84
	4	フェリペ・マッサ*	77
	5	ニック・ハイドフェルド	56
出典: ^[11]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位

+/–	ポジション	コンストラクタ	ポイント
1	1	フェラーリ*	161
1	2	BMWザウバー	90
1	3	ルノー	39
1	4	ウィリアムズ-トヨタ	28
1	5	レッドブル-ルノー	18
出典: ^[11]

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
太字とアスタリスクは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある競技者を示します。

参照

2007年スパ・フランコルシャンGP2シリーズラウンド

参考文献

^ “2007 ベルギーGP”. ChicaneF1 . 2022年5月30日閲覧。
^ “2007 ベルギーグランプリ”.モータースポーツ. 2022年5月30日閲覧。
^ “ベルギー”. Formula1.com . 2007年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月21日閲覧。
^ 「フェラーリ、ピットストップからドライバーを走らせるための新ライトシステムを試用」Motorsport.com 2021年1月12日閲覧。
^ “2007 FORMULA 1 ING ベルギーグランプリ - 予選”. Formula1.com . Formula One Group . 2007年9月16日. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
^ “Kubica to drop 10 grid places”. ITV-f1. 2007年9月15日. 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月15日閲覧。
^ 「エンジン変更でフィジケラは後方に」ITV-f1. 2007年9月15日. 2007年9月15日閲覧。^{[リンク切れ]}
^ 2007年オートコース、ベルギーレースレポート
^ 2007年オートコース、ベルギーレースレポート
^ “2007 FORMULA 1 ING ベルギーグランプリ - レース”. Formula1.com . Formula One Group . 2007年9月16日. 2014年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
^ ab "ベルギー 2007 - 選手権 • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月13日閲覧。

外部リンク

ベルギーグランプリの詳細な結果

前回のレース： 2007年イタリアグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 2007年シーズン	次のレース: 2007年日本グランプリ
前回のレース： 2005年ベルギーグランプリ	ベルギーグランプリ	次のレース: 2008年ベルギーグランプリ

北緯50度26分14秒東経5度58分17秒 / 北緯50.43722度東経5.97139度 / 50.43722; 5.97139

[1] “2007 ベルギーGP”. ChicaneF1 . 2022年5月30日閲覧。

[2] “2007 ベルギーグランプリ”.モータースポーツ. 2022年5月30日閲覧。

[3] “ベルギー”. Formula1.com . 2007年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月21日閲覧。

[4] 「フェラーリ、ピットストップからドライバーを走らせるための新ライトシステムを試用」Motorsport.com 2021年1月12日閲覧。

[5] “2007 FORMULA 1 ING ベルギーグランプリ - 予選”. Formula1.com . Formula One Group . 2007年9月16日. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。

[6] “Kubica to drop 10 grid places”. ITV-f1. 2007年9月15日. 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月15日閲覧。

[7] 「エンジン変更でフィジケラは後方に」ITV-f1. 2007年9月15日. 2007年9月15日閲覧。^{[リンク切れ]}

[8] 2007年オートコース、ベルギーレースレポート

[9] 2007年オートコース、ベルギーレースレポート

[10] “2007 FORMULA 1 ING ベルギーグランプリ - レース”. Formula1.com . Formula One Group . 2007年9月16日. 2014年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。

[champ-11] "ベルギー 2007 - 選手権 • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月13日閲覧。

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2000	オーストラリアブラジャー SMR 英国超能力ユーロ月曜できるフランスオーストラリアドイツフンベルイタリアアメリカ合衆国日本語マル
2001	オーストラリアマルブラジャー SMR 超能力オーストラリア月曜できるユーロフランス英国ドイツフンベルイタリアアメリカ合衆国日本語
2002	オーストラリアマルブラジャー SMR 超能力オーストラリア月曜できるユーロ英国フランスドイツフンベルイタリアアメリカ合衆国日本語
2003	オーストラリアマルブラジャー SMR 超能力オーストラリア月曜できるユーロフランス英国ドイツフンイタリアアメリカ合衆国日本語
2004	オーストラリアマル BHR SMR 超能力月曜ユーロできるアメリカ合衆国フランス英国ドイツフンベルイタリア CHN 日本語ブラジャー
2005	オーストラリアマル BHR SMR 超能力月曜ユーロできるアメリカ合衆国フランス英国ドイツフントルコイタリアベルブラジャー日本語 CHN
2006	BHR マルオーストラリア SMR ユーロ超能力月曜英国できるアメリカ合衆国フランスドイツフントルコイタリア CHN 日本語ブラジャー
2007	オーストラリアマル BHR 超能力月曜できるアメリカ合衆国フランス英国ユーロフントルコイタリアベル日本語 CHN ブラジャー
2008	オーストラリアマル BHR 超能力トルコ月曜できるフランス英国ドイツフンユーロベルイタリア罪日本語 CHN ブラジャー
2009	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜トルコ英国ドイツフンユーロベルイタリア罪日本語ブラジャーアブ