2007年カナダグランプリ

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2007年カナダグランプリ
2007年F1世界選手権 17戦中6戦目
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レースの詳細
日付2007年6月10日
正式名称 F1 カナダ グランプリ 2007
位置ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、モントリオール、ケベック州、カナダ
コース ストリートサーキット
コースの長さ 4.361 km (2.710 マイル)
距離 70周、305.270 km（189.686 マイル）
天気 気温は26℃（79℉）近くまで上がり、風速は最大5.8キロメートル/時（3.6mph）に達する。[ 1 ]
ポールポジション
ドライバ
マクラーレン-メルセデス
時間 1:15.707
最速ラップ
ドライバスペインフェルナンド・アロンソマクラーレン-メルセデス
時間 46周目 1:16.367
表彰台
初め
マクラーレン-メルセデス
2番
BMWザウバー
三番目
ウィリアムズ-トヨタ
ラップリーダー

2007年カナダグランプリ（正式名称は2007年カナダ・フォーミュラ1グランプリ）[ 2 ]は、2007年6月10日にカナダ、ケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 [ 3 ]これは2007年FIAフォーミュラ1世界選手権の第6戦であった。

このレースは、ポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトンが、トップフォーミュラ初シーズンにして優勝を果たしました。ハミルトンにとって、これは後にF1記録を樹立することになる105勝目の最初の勝利でした。ニック・ハイドフェルドが2位、アレクサンダー・ヴルツが3位に入り、2007年シーズンにおいてフェラーリとマクラーレン以外のチームのドライバーが表彰台を獲得した初のグランプリとなりました。これはアレクサンダー・ヴルツにとってキャリア最後の表彰台であり、2024年時点でオーストリア人ドライバーが獲得した最後の表彰台でもあります。

レース中、セーフティカーは前例のない4回も出動した。[ 4 ]そのうちの1回はロバート・クビサのクラッシュによるもので、クビサは足首の捻挫と脳震盪を負った。レース中、フェリペ・マッサとジャンカルロ・フィジケラは赤信号点灯中にピットレーンを出たため失格となった。両選手にはブラックフラッグが提示され、これが2024年サンパウログランプリでニコ・ヒュルケンベルグがブラックフラッグを提示するまで、最後のブラックフラッグ提示となった。

報告

背景

5月17日と18日、フランスのポール・リカール・サーキットでテストセッションが開催された。最初の2日間はモナコ・サーキット風のコース設定だったが、最後の2日間はジル・ヴィルヌーヴ・サーキットの特性を再現するようにコースが設定された。マクラーレンがモナコ・サーキットのセッティングで優位に立っていたにもかかわらず、フェラーリはカナダ・サーキットのセッティングでより優れたパフォーマンスを発揮した。[ 5 ] [ 6 ]

キミ・ライコネンは初日に1分28秒833の最速タイムを記録した。昼食後の雨のためテストは中断され、再開後ライコネンは電子系統のトラブルに見舞われ早めにリタイアせざるを得なくなった。スコット・スピードはライコネンから0.2秒差の2番手タイムを記録し、上位8人のドライバーのタイム差は0.7秒だった。レッドブルチームはサスペンションのテストに集中した。ホンダチームはルーベンス・バリチェロとクリスチャン・クリエンが共同でテストに参加したが、クリエンは1周目にエンジントラブルに見舞われた。スーパーアグリのジェームス・ロシターは115周を周回し最多周回を記録した。[ 7 ]

ライコネンは2日目も1分28秒624で最速タイムを記録し、ルノーのジャンカルロ・フィジケラが2番手タイムでこの日を終えた。フィジケラは111周を走行し、ジェームズ・ロシターの131周に次ぐこの日2番目に多い周回数を記録した。ペドロ・デ・ラ・ロサは、序盤にエンジントラブルが発生したため、他のドライバーよりも少ない周回数を走行したにもかかわらず、3番手タイムを記録した。テストセッションは、エイドリアン・スーティルとジェンソン・バトンのエンジントラブルにより2度中断された。レッドブルは高低ダウンフォースの作業を継続し、BMWは低中ダウンフォースの作業を行った。[ 8 ]フィジケラはこれらのテスト後、「グリップが向上し、ブレーキも良好で、フロントサスペンションのおかげでターンインも改善された」とレースに楽観的な見方を示した。[ 9 ]

グランプリの2週間前、ライコネンとフェリペ・マッサは報道陣に対し、ポール・リカールでのレースとは全く異なるコンディションのため、カナダでは全てが違ってくるだろうと声明を発表した。[ 10 ]フェルナンド・アロンソはマクラーレンがモナコでの勝利で勢いに乗っていると信じており、マーティン・ウィットマーシュはマクラーレンがレースを制覇できると現実的に考えていると語った。[ 11 ]

練習する

レースに先立ち、3回のプラクティスセッションが行われた。[ 12 ]金曜日にプラクティスが開始され、アロンソは2回のプラクティスセッション終了時点でトップに立った。両セッションとも、アロンソはチームメイトであり、フェリペ・マッサが駆るフェラーリの2番手を走っていたアロンソを上回った。BMWザウバーは、ニック・ハイドフェルドが「マシンの運転が非常に難しい」と報告したにもかかわらず、最初のセッションで5位、2回目のセッションで7位という結果に満足していた。ロバート・クビサのマシンは燃料漏れに見舞われ、午前中のセッションでタイム計測ラップを記録できなかった。クビサは燃料漏れの後、報道陣に対し「マシンの運転は非常に難しい」と語った。レッドブルの両ドライバーは、午前のプラクティスでトップ10に入った。ホンダは最初のプラクティスでカスタマーチームのスーパーアグリよりも遅かったが、バリチェロは2回目のプラクティスで佐藤琢磨よりも速かった。トヨタはサスペンションのトラブルにより2回目のプラクティスが短縮されたが、ラルフ・シューマッハがコースを横切ったグラウンドホッグを間一髪で避ける前に、その前に終了した。ヤルノ・トゥルーリのサスペンションに問題が生じたため、トヨタは予防措置として両ドライバーを45分間停止させた。マシンをコースに戻したが、数周しか走行できず、問題は再発した。ヘイキ・コバライネンは第7ターンでウォールに激突し、サスペンションを損傷して練習走行を終えた。チームメイトのフィジケラはより良いパフォーマンスを発揮し、両セッションでトップ8を維持した。午後の練習走行の終盤、マーク・ウェバーが第8ターン手前で予期せず減速し、スコット・スピードがレッドブルの後部に衝突する事故が発生した。この事故の直前にウェバーはスピードを追い抜いていた。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

土曜午前の練習セッションは、コバライネンのルノーにエンジントラブルの疑いがあったため、予定の60分より17分短くなった。このトラブルによりオイルが路面で分離し、このトラブルはレースウィークエンド中ずっと続いた。[ 18 ]このため、現地時間午前10時33分から午前10時50分まで赤旗期間となった。ハミルトンが最速ラップで練習セッションをリードし、ライコネン、アロンソ、マッサがそれぞれ2位、3位、4位のラップを記録した。佐藤はスーパーアグリ車で5位のラップでセッションを終え、レースウィークエンド中に2度目となるホンダワークスチームを上回った。トヨタは14位と16位のラップと、引き続き残念なレースウィークエンドとなった。[ 19 ]前日からのサスペンションの問題は解決しておらず、2人のドライバーはサスペンションへのさらなるダメージを最小限に抑えるため、ターン8で縁石を避けるように指示された。[ 20 ]レッドブルは修理された2台の車が両方ともトップ10入りして戻ってきた。[ 19 ]

予選

ルイス・ハミルトンはこのグランプリでキャリア初のポールポジションを獲得した。
ロバート・クビサが予選中にピットを離れる

レースのスタート順を決める予選は3部構成で行われ、最初の2部それぞれで6台が脱落した。[ 12 ]ハミルトンはマクラーレンのワンツーフィニッシュに貢献し、自身初のポールポジションを獲得した。ハイドフェルドは練習走行でのパフォーマンスを向上させ、ライコネンとマッサのフェラーリを抑えて3位を獲得した。[ 21 ]マッサはマーク・ウェバーと3列目を共有したが、ウェバーは予選1回目でチームメイトのデビッド・クルサードを危うくリタイアさせたブレーキの問題には悩まされていないようだった。結果としてクルサードは2回目のセッションで1周しか走行できなかった。[ 22 ]ニコ・ロズベルグ、ロバート・クビサ、ジャンカルロ・フィジケラ、ヤルノ・トゥルーリがトップ10に入った。[ 23 ]

ホンダ勢は例年通り、バリチェロとバトンの2台はトップ10入りを逃し、それぞれ13位と15位に終わった。佐藤琢磨は再びホンダ勢を上回り、ヴィタントニオ・リウッツィを抑えトップ10入りを逃した。リウッツィは予選2回目に0.94秒差で進出し、14位で予選を通過した。予選2回目で最も遅いタイムとなったスコット・スピードは16位に終わった。[ 23 ]

アンソニー・デビッドソンは予選2回目のセッションを欠場し、スーパーアグリはチームメイトの佐藤から3つ後ろの17位となった。ラルフ・シューマッハと彼のチームは18位という予選結果に失望した。ヘイキ・コバライネンはターン5でウォールにクラッシュし、リアサスペンションを損傷し、リアウイングを失ったため、セッションは一時的に中断された。[ 21 ]破片が除去されると、修理された車でコバライネンは印象的な1周を走り、13位に入ったが、その後、6人のドライバーが彼を上回った。その後、コバライネンはエンジントラブルのためにエンジン交換を余儀なくされ、グリッドの最後尾に降格した。[ 24 ]ブルツ、スーティル、アルバースはコバライネンのエンジン交換によって順位が上がり、それぞれ19位、20位、21位で予選を通過した。[ 23 ]

人種

レース開始時はルイス・ハミルトンがリードし、フェルナンド・アロンソは第1コーナーでコースアウトした。
ロバート・クビサの激しいクラッシュ。

ルイス・ハミルトンはスタートからリードし、フェルナンド・アロンソが第1コーナーで追い抜くのを阻止した。アロンソはコースアウトし、ニック・ハイドフェルドに追い抜かれ2位に浮上した。アロンソはその過程でマシンにダメージを与え、その後レース中に第1コーナーでさらに3回コースオフした。[ 25 ] [ 26 ]ジェンソン・バトンはレース開始時にギアボックスにトラブルを抱え、1速を選択できずにグリッド上でエンストした。[ 27 ]クリスチャン・アルバースはピットレーンからスタートした。[ 28 ]レース最初の事故はスコット・スピードがウィリアムズのヴルツのリアウィングに接触し、右フロントサスペンションが壊れた状態でヘアピンに突っ込んだことによるものだった。[ 29 ] [ 30 ]

アロンソは15周目に再び第1コーナーで芝生を横切り、ハミルトンとの差をさらに広げた。3周後、同じコーナーで同様のミスを犯し、レース中3度目となる芝生を滑走した。これによりアロンソは4位に後退し、マッサがアロンソのインを抜けて3位に浮上した。[ 25 ]ハイドフェルドが20周目にピットストップを行ったことでマッサは2位に浮上した。ハミルトンは22周目にピットストップを行い、3位でレースに復帰した。[ 31 ]

22周目にエイドリアン・スーティルがターン4でクラッシュし、セーフティカーが投入された。ハミルトンは事故直前にピットストップを行っていた。[ 32 ]そのためピットレーンは閉鎖されたが、フェルナンド・アロンソとニコ・ロズベルグは燃料切れを避けるためにピットインを余儀なくされ、10秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティが科せられた。ピットレーンが再開され、他のドライバーがピットストップを行った際、マッサとジャンカルロ・フィジケラは赤信号が点灯したままピットレーンを離脱した。その後、両選手は51周目に失格となった。[ 33 ]

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット。スーティル（赤）とクビサ（青）のクラッシュの場所を示しています。

レースは26周目に再スタートし、その周回の後半、ヘアピンへのアプローチでロバート・クビサがヤルノ・トゥルーリのトヨタの後部に衝突した。その衝撃でクビサはコース端の芝生の上に押し出され、そこで車がバンプに当たってヘアピンの直前のコンクリートの壁にぶつかり、それに沿って進んだ。最初の衝突で3つの車輪とノーズを失い、サイドポッドに大きな損傷を負ったBMWは、コースを横切ってひっくり返り、コース反対側のランオフエリアのバリアにぶつかって停止した。当初の報告では足を骨折したと伝えられたが、クビサは足首の捻挫と脳震盪で済んだ。[ 34 ]このクラッシュの後、再びセーフティカーが導入された。[ 35 ]セーフティカーは、前のラップでクリスチャン・アルバースが関与したクラッシュの破片のため、50周目にも導入され、またヴィタントニオ・リウッツィが再びチャンピオンのウォールに衝突したため、55周目にも導入された。 58周目にヤルノ・トゥルーリがヴルツを追い抜こうとしたが、フロントのトラックロッドが外れてクラッシュした。クビサの事故現場付近のヘアピンにはセメントが撒かれていた。ライコネンは埃でブレーキングを誤ったためコースアウトした。その結果、スーパーアグリの佐藤琢磨が彼を追い抜き、10位に浮上した。37周目にはトゥルーリとニコ・ロズベルグがターン1への進入でポジション争いをしていた。両者はほぼ同時にコースアウトし、接触はなかったものの、そのまま走行を続けることができた。この出来事はまるでダンスのようだと記者たちを面白がらせた。アンソニー・デビッドソンも予定外のピットストップを行い、レース後にビーバーがフロントウイングを損傷させたと主張したが、カナダの報道ではグラウンドホッグの可能性が高いとされている。[ 36 ]その1周後、デビッド・クルサードはギアボックスのトラブルでリタイアを余儀なくされた。[ 37 ]ラルフ・シューマッハもこの周回でピットインし、マッサ、フィジケラ、佐藤が二人の前に出た。ライコネンは52周目にアロンソと同時に2回目のピットストップを行った。アロンソは二人が並んでピットアウトした直後にライコネンをパスし、5位に浮上した。[ 38 ]

レース終盤、佐藤琢磨はアロンソを抜いて6位に浮上。これはスーパーアグリチーム史上最高の結果となった。
ハミルトンはポールポジションからスタートし、F1キャリア初の勝利を収めた。
表彰台での祝賀会。

2度の失格を含め、10人のドライバーがレースを完走できなかった。そのうち6人はクビサを含むアクシデントによるもので、そのうち4人はギアボックスのトラブルだった。レース中、数台の車が損傷した。スピードを脱落させたアクシデントでブルツのリアウイングが損傷し、デビッドソンはレーストラック上でグラウンドホッグに衝突した。このため、セーフティカーが4度出動しなければならなかった。60周目の最後の再スタートでは、残りの12台すべてが同一周回となり、接近戦と多くの追い越しが繰り広げられた。ハミルトンは全てのアクシデントを通して一貫したペースを維持し、終盤にハイドフェルドを引き離し、比較的楽に初優勝を果たした。[ 26 ]バリチェロは最後のピットストップで10位を落とした。佐藤琢磨が最終ピットストップでより硬いタイヤに交換したことで、最終シケインの外側で現世界チャンピオンをオーバーテイクして6位に浮上し、ハミルトンのチャンピオンシップリードは強化された。[ 25 ] [ 38 ]

オーストリア出身のアレクサンダー・ヴルツは、ウィリアムズでスタート19番手から猛追し、1回のピットストップでスーパーソフトタイヤを装着して40周を走行し、3位でフィニッシュした。3位でフィニッシュしたことで、ヴルツはF1デビュー10周年を記念したこのレースで、自身3度目にして最後の表彰台を獲得した。彼の表彰台は、オーストリア人ドライバーによる最後の表彰台のままとなっている。ウィリアムズにとっては、 2005年のヨーロッパグランプリ以来の表彰台であり、ニック・ハイドフェルドはレースの大半をハミルトンの後ろで過ごし、2位となった。セーフティカーの出動により、グリッド最後尾からスタートしたヘイキ・コバライネンも4位まで順位を上げた。このレースは、2007年シーズンでフェラーリとマクラーレン以外のチームのドライバーが表彰台に上がった初めてのケースとなった。[ 26 ]

佐藤琢磨は、レース序盤にラルフ・シューマッハとフェラーリのキミ・ライコネンをオーバーテイクした直後、68周目の最終コーナーでワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソのマクラーレン・メルセデスを外側からオーバーテイクした。 [ 29 ] [ 39 ]佐藤琢磨は、グリッドの真ん中から最後尾まで順位を上げ、ピットストップのミスで11位まで後退した後、最後の15周で5つ順位を上げて6位でフィニッシュした。これがスーパーアグリがF1でポイントを獲得した最後の機会であり、単一ポイントとしては過去最高だった。チームが他にポイントを獲得したのは、2007年のスペイングランプリのみである。[ 40 ]

レース後

このレースへの反応は、主にハミルトンと、これが彼にとって初のグランプリ優勝であり、F1史上初の黒人ドライバーとなったという事実に向けられた。また、わずか6レースで優勝を果たし、22歳にしてドライバーズチャンピオンシップの首位に立ったことも印象的だった。3度のワールドチャンピオンに輝いたニキ・ラウダは、この勝利に「衝撃を受けた」と語り、元ワールドチャンピオンのデーモン・ヒルは「彼が短期間で成し遂げたことを過小評価すべきではない」と確信した。彼がドライバーズチャンピオンシップを獲得する可能性について憶測が飛び交った。[ 41 ] [ 42 ]

アロンソとフェラーリチームはレースの結果に失望した。アロンソは7位でフィニッシュしたため、ドライバーズチャンピオンシップでハミルトンに8ポイント差をつけられた。フェラーリは、このレースでわずか4ポイントしか獲得できず、コンストラクターズチャンピオンシップとドライバーズチャンピオンシップの両方で後退した。アロンソはハミルトンの勝利は「非常に幸運だった」と考えており、レース後にチームメイトを祝福することはなかった。ハミルトンのパフォーマンスは完璧であり、セーフティカーが4回も出動したことで、より一層印象的だったと感じられた。[ 43 ]

クビサは事故の結果、次のアメリカグランプリに出場することができなくなった。クビサは「レースに出る準備はできている」と述べていたにもかかわらず、国際自動車連盟（FIA）は、この事故の直後に再び事故を起こすリスクが大きすぎると判断し、彼の出場を認めなかった。次のグランプリでは、セバスチャン・ベッテルが代役を務めた。 [ 44 ]

分類

予選

ポジションいいえ。ドライバ コンストラクタ 質問1 質問2 第3問 グリッド
1 2 イギリスルイス・ハミルトンマクラーレン-メルセデス1:16.576 1:15.4861:15.7071
2 1 スペインフェルナンド・アロンソマクラーレン-メルセデス1:16.562 1:15.522 1:16.163 2
3 9 ドイツニック・ハイドフェルドBMWザウバー1:17.006 1:15.960 1:16.266 3
4 6 フィンランドキミ・ライコネンフェラーリ1:16.4681:16.592 1:16.411 4
5 5 ブラジルフェリペ・マッサフェラーリ1:16.756 1:16.138 1:16.570 5
6 15 オーストラリアマーク・ウェバーレッドブル-ルノー1:17.315 1:16.257 1:16.913 6
7 16 ドイツニコ・ロズベルグウィリアムズ-トヨタ1:17.016 1:16.190 1:16.919 7
8 10 ポーランドロバート・クビサBMWザウバー1:17.267 1:16.368 1:16.993 8
9 3 イタリアジャンカルロ・フィジケラルノー1:16.805 1:16.288 1:17.229 9
10 12 イタリアヤルノ・トゥルーリトヨタ1:17.324 1:16.600 1:17.747 10
11 22 日本佐藤拓磨スーパーアグリ-ホンダ1:17.490 1:16.743 11
12 18 イタリアヴィタントニオ・リウッツィトロロッソ-フェラーリ1:17.541 1:16.760 12
13 8 ブラジルルーベンス・バリチェロホンダ1:17.011 1:17.116 13
14 14 イギリスデビッド・クルサードレッドブル-ルノー1:17.436 1:17.304 14
15 7 イギリスジェンソン・バトンホンダ1:17.522 1:17.541 15
16 19 アメリカ合衆国スコット・スピードトロロッソ-フェラーリ1:17.433 1:17.571 16
17 23 イギリスアンソニー・デイビッドソンスーパーアグリ-ホンダ1:17.542 17
18 11 ドイツラルフ・シューマッハトヨタ1:17.634 18
19 4 フィンランドヘイッキ・コバライネンルノー1:17.806 22 1
20 17 オーストリアアレクサンダー・ヴルツウィリアムズ-トヨタ1:18.089 19
21 20 ドイツエイドリアン・スーティルスパイカー-フェラーリ1:18.536 20
22 21 オランダクリスチャン・アルバーススパイカー-フェラーリ1:19.196 21
出典: [ 45 ]
注記
  • ^1 –ヘイキ・コバライネンは、予定外のエンジン交換を行ったため、10グリッド降格のペナルティを受けた。これは土曜日のフリープラクティスセッション（3番手）中に発生したエンジントラブルによるものであった。 [ 46 ]
ハミルトンは勝利ラップで勝利を祝った。
ニック・ハイドフェルドは2位で2007年の最高成績を収めた。
アレクサンダー・ヴルツは、F1初レースから10年後に、最終的に表彰台を獲得した。

人種

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
1 2イギリスルイス・ハミルトンマクラーレン-メルセデス70 1:44:11.292 1 10
2 9ドイツニック・ハイドフェルドBMWザウバー70 +4.343 3 8
3 17オーストリアアレクサンダー・ヴルツウィリアムズ-トヨタ70 +5.325 19 6
4 4フィンランドヘイッキ・コバライネンルノー70 +6.729 22 5
5 6フィンランドキミ・ライコネンフェラーリ70 +13.007 4 4
6 22日本佐藤拓磨スーパーアグリ-ホンダ70 +16.698 11 3
7 1スペインフェルナンド・アロンソマクラーレン-メルセデス70 +21.936 2 2
8 11ドイツラルフ・シューマッハトヨタ70 +22.888 18 1
9 15オーストラリアマーク・ウェバーレッドブル-ルノー70 +22.960 6
10 16ドイツニコ・ロズベルグウィリアムズ-トヨタ70 +23.984 7
11 23イギリスアンソニー・デイビッドソンスーパーアグリ-ホンダ70 +24.318 17
12 8ブラジルルーベンス・バリチェロホンダ70 +30.439 13
レト 12イタリアヤルノ・トゥルーリトヨタ58 事故 10
レト 18イタリアヴィタントニオ・リウッツィトロロッソ-フェラーリ54 事故 12
レト 21オランダクリスチャン・アルバーススパイカー-フェラーリ47 衝突による損傷 PL2​
レト 14イギリスデビッド・クルサードレッドブル-ルノー36 ギアボックス 14
レト 10ポーランドロバート・クビサBMWザウバー26 事故 8
レト 20ドイツエイドリアン・スーティルスパイカー-フェラーリ21 事故 20
レト 19アメリカ合衆国スコット・スピードトロロッソ-フェラーリ8 衝突 16
レト 7イギリスジェンソン・バトンホンダ0 ギアボックス 15
DSQ 5ブラジルフェリペ・マッサフェラーリ51 赤信号3でピットを出た5
DSQ 3イタリアジャンカルロ・フィジケラルノー51 赤信号3でピットを出た9
出典: [ 47 ]
注記

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

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北緯45度30分00秒 西経73度31分22秒 / 北緯45.50000°、西経73.52278° / 45.50000; -73.52278

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