2007年フランスグランプリ
| 2007年フランスグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2007年F1世界選手権17戦中第8戦
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| レース詳細[1] | |||||
| 日付 | 2007年7月1日 | ||||
| 正式名称 | F1 フランスグランプリ 2007 | ||||
| 位置 | サーキット・ド・ヌヴェール・マニクール、マニクール、フランス | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 4.411 [2] km (2.741 マイル) | ||||
| 距離 | 70周、308.586 [2] km (191.746 マイル) | ||||
| 天気 | 曇り | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | フェラーリ | ||||
| 時間 | 1:15.034 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | |||
| 時間 | 42周目 1:16.099 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | フェラーリ | ||||
| 2番 | フェラーリ | ||||
| 三番目 | マクラーレン-メルセデス | ||||
ラップリーダー | |||||
2007年フランスグランプリ（正式名称は2007年フランス・グランプリ）[3]は、2007年7月1日にフランスのマニクールにあるヌヴェール・マニクール・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 2007年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権の第8戦であった。フェラーリチームのキミ・ライコネンは、3位からスタートした70周のレースで優勝した。ポールポジションからスタートしたフェリペ・マッサはフェラーリで2位、マクラーレンのルイス・ハミルトンが3位に入った。
マッサはレースの大部分を前方からコントロールしたが、ライコネンは2回目のピットストップの間に彼を追い抜いてトップに立った。
報告
背景
アメリカグランプリに続き、F1チームは3日間のテストのためにシルバーストーンに向かった。ヘレス・サーキットでのテストを選択したホンダとスーパーアグリを除く9チームが参加した。[4]シルバーストーンでは、フェラーリもマクラーレンも最初の2日間は最速ではなかったが、両日とも最速だったのはトヨタだった。 [5] [6]しかし、テストの3日目、最終日にはフェリペ・マッサが1:20.805のタイムでフェラーリをトップに導いた。最も近い挑戦者であるニコ・ロズベルグは0.469秒遅れ、フェルナンド・アロンソはさらに0.010秒遅れていた。[7] 3日目にフェラーリが最速だったため、両ドライバー、マッサとキミ・ライコネンはシーズンのフランスラウンドに向けて非常に自信を持っていた。[8] [9]
オフトラック・フェラーリはモデナで自社の従業員ナイジェル・ステップニーに対する刑事捜査を開始した。[10]ステップニーの弁護士は妨害行為の疑いを否定し、[11]ステップニーはそれが「汚い策略」キャンペーンの一環だと述べた。[12]
グリッド後方でも論争が巻き起こった。スパイカーは、インディアナポリスでスーパーアグリに施された新しいアップデートについて、アグリチームがホンダの最新パーツを受け取っているかどうかを確認するため、国際自動車連盟（ FIA）に調査を要請したのだ。 [13]土曜日、スーパーアグリのマネージングディレクター、ダニエル・オーデットは「我々にはルールがある。彼ら（スパイカー）は抗議できる。抗議するように伝えてくれ。もし不満があれば、抗議する」と述べた。[14]
ロバート・クビサはカナダGPでのクラッシュ後、BMWに戻った。[15]ニック・ハイドフェルドは金曜日のフリー走行中に背中の痛みを訴えたが、土曜日の早朝、BMWでの走行を続行することを許可された。[16]
練習する
レースに先立ち、3回の練習セッションが行われた。[17]金曜日の練習セッションはフェラーリが2回とも圧倒的な強さを見せ、ライコネンが最初の練習セッションで最速タイムを記録し、フェリペ・マッサが2回目の練習セッションで最速タイムを記録した。フェラーリに続き、マクラーレンのアロンソはコンマ7秒差で3位、チームメイトで世界選手権リーダーのルイス・ハミルトンは6位だったが、マシントラブルにより1時間近くセッションをロスした。マクラーレンの2台は、デビッド・クルサードとニコ・ロズベルグの2台に分かれてトップを走行した。[18]
ハミルトンは午前中のトラブルから立ち直り、金曜午後の2回目のプラクティスセッションで4番目のタイムを記録した。フェラーリは依然としてトップを走っていたが、マッサが最速で、ライコネンにわずか0.035秒差をつけていた。しかし、大きなサプライズの一つはスクーデリア・トロロッソから来た。スコット・スピードが3番目に速いタイムを記録し、ヴィタントニオ・リウッツィが5番目に速いタイムを記録したのだ。[19]セッション中、リウッツィはアンソニー・デビッドソンと奇妙な事故に巻き込まれた。デビッドソンはガレージから出てきたスーパーアグリでリウッツィのトロロッソの側面に激突し、フロントウイングが破壊された。[20]アロンソは2回目のプラクティスセッションを8位で終えた。[19]
土曜日の午前中の最終練習セッションでは、ハミルトンがフェラーリを破り、2位のマッサに0.063秒差をつけて勝利を収めた。ハミルトンと2台のフェラーリがトップ3を占めたが、アロンソはブレーキセンサーの故障でセッションのほぼ全てを欠場し、再び8位に後退した。[21]ルノー勢は好調を取り戻し、ヘイキ・コバライネンとジャンカルロ・フィジケラがそれぞれ4位と5位に入り、ライバルのBMWを上回った。BMWはそれぞれ6位と15位だった。[22]
予選
レースのスタート順を決める予選は3部構成で行われ、最初の2部それぞれで6台ずつ脱落した。[17]スパイカーズとスーパーアグリの2台は、アレクサンダー・ヴルツのウィリアムズ、ヴィタントニオ・リウッツィのトロロッソと共に予選1次リーグで敗退した。スーパーアグリの佐藤琢磨は、前回のグランプリで黄旗中にジェンソン・バトンを追い抜いたため、10位降格となったため、予選順位は関係なかった。 [23]スパイカーのエイドリアン・スーティルは、ぱっとしない予選の後、雨天でのレースを期待していた。[24]グリッドの先頭では、マクラーレンが1位と4位、ハミルトンがトップ、フェラーリが2位と3位を分け合った。ヘイキ・コバライネンがトップ5に入った。[25]
デビッド・クルサードはギアボックスのトラブルで予選後半のタイム計測ラップを1周も走れず、16番手からスタートした。[26]ホンダの2台も、マーク・ウェバー、スコット・スピード、ラルフ・シューマッハと共に敗退した。バトンとルーベンス・バリチェロはアップグレードされたホンダに満足しており、バトンは「マシンはインディアナポリスでの前回のレースよりも確かに良くなっているが、順位はそれを反映していない」と述べた。[27]ハミルトンは予選後半で再び最速タイムを記録し、チームメイトのアロンソは5位に後退した。マッサ、ライコネン、クビサがトップ4を占めた。[25]
予選の最初の2つのパートでトップに立った後、ハミルトンは3つ目と最後のパートで2位に後退し、マッサがわずか0.070秒差でポールポジションを獲得した。マッサは予選後の記者会見で「我々[フェラーリ]は復帰して戦っているようだ」と述べ、[28]ハミルトンはターン15でミスをしていなければポールポジションを獲得できたはずだと信じていた。[29]ライコネンは1つのコーナーでタイムロスし「すべて自分のせい」と述べ、予選3位となった。[30]アロンソはギアボックスのトラブルでセッション1周も走ることができなかった。10位に終わり、「ウェットレースの方が良かった」と述べた。[31]ライコネンの後ろは4位のクビサだったが、予選5位にもかかわらず、ジャンカルロ・フィジケラはルノーに「もっと伸びしろがある」と信じていた。[32]フィジケラのチームメイトであるコバライネンは6位、ニック・ハイドフェルドは7位だった。ヤルノ・トゥルーリ、ニコ・ロズベルグ、アロンソがトップ10入りを果たした。[33]ロズベルグは予選終盤にギアボックスの軽微なトラブルに見舞われ、最終コーナーでコンマ数秒のタイムロスを喫したと述べている。[34]
人種
土曜日の夜、サーキットでヘリコプターが墜落し、3人が死亡した。広報担当のエマニュエル・ロンゴバルディ氏、パイロットのピエール・ベネハルド氏、そしてニュージーランド出身のサイモン・マクギル氏である。ブリヂストンの従業員とその姪が負傷した。[35] [36]ロンゴバルディ氏はF1パドックの人気メンバーだった。[37]
スパイカーのエイドリアン・スーティルはピットレーンからのスタートを選択した。マッサは最高のスタートを切り、首位を維持したが、ライコネンは第1コーナーでハミルトンをパスした。後方では、アンソニー・デビッドソンがヴィタントニオ・リウッツィのトロロッソの後部に衝突した。トロロッソはコースに戻ってきたが、スーパーアグリの側面に激突した。リウッツィはレース後に「シルバーストーンを待ち、マシンの確実な改良が実を結ぶことを祈るしかない」と語った。[38]アデレードのヘアピンでは、ヤルノ・トゥルーリがヘイキ・コバライネンの後部に衝突した。トゥルーリはリタイアしたが、コバライネンは後方を走行し続けた。トゥルーリはレース後、コバライネンに謝罪し、「レース中の事故だった」と述べた。[39]この衝突により、アロンソは8位に浮上した。[40]
ロバート・クビサは、2台のフェラーリとハミルトンに急速に差を詰めていった。アロンソはロズベルグを抜いて7位に浮上し、すぐにハイドフェルドにも迫ったが、16周目にピットストップするまでは彼の背後に留まった。アロンソは5周目に追い抜こうとしたが、コースアウトしてしまい、クビサにポジションを明け渡してしまった。ハミルトンも16周目にピットストップを行い、マッサは19周目に、ライコネンは21周目にピットストップを行った。[41] [42]
ライコネンはマッサとのリードを4秒から2秒に縮めた。アロンソはレース中盤でハイドフェルドとフィジケラの両者をパスした。2回目のピットストップでは、ライコネンはマッサの2周後にピットストップを行った。この2周の追加により、ライコネンは2回目のピットストップ後にトップに立ち、マッサは2位となった。アロンソは35周目に2回目のピットストップを行った。ハイドフェルドとフィジケラも数周後にピットストップを行い、2人ともアロンソの前に出た。クリスチャン・アルバースは異例のアクシデントに見舞われた。彼のマシンは燃料リグがピットクルーによって外されることなく、装着されたままピットレーンを外れてしまった。最終的に彼はコース脇に停止しリタイアした。[41] [42]
ライコネンはチームメイトのマッサを抑えて優勝し、ハミルトンは3位に入った。これはフェラーリにとって今シーズン初のワンツーフィニッシュとなった。マッサは「渋滞のせいで」優勝を逃したと述べた[43]。一方、チームメイトのライコネンは「マシンにとても満足している」と述べ、自身初のフィンランド人優勝者となった。[44]クビサは4位に沈み、フィジケラ、ハイドフェルド、アロンソ、バトンがポイントを獲得した。[45]バトンは2007年シーズン初のポイント獲得となったが、「あまり興奮していない」と語った。[46]アロンソは7位に終わったものの、タイトル獲得の可能性に依然として自信を持っており、「シーズン終盤で2ポイントを獲得できることを願っている」と語った。[47]
分類
予選
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | 第3問 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1:15.303 | 1:14.822 | 1:15.034 | 1 |
| 2 | 2 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン-メルセデス | 1:14.805 | 1:14.795 | 1:15.104 | 2 |
| 3 | 6 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:14.872 | 1:14.828 | 1:15.257 | 3 |
| 4 | 10 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | 1:15.778 | 1:15.066 | 1:15.493 | 4 |
| 5 | 3 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 1:16.047 | 1:15.227 | 1:15.674 | 5 |
| 6 | 4 | ヘイッキ・コバライネン | ルノー | 1:15.524 | 1:15.272 | 1:15.826 | 6 |
| 7 | 9 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 1:15.783 | 1:15.149 | 1:15.900 | 7 |
| 8 | 12 | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1:16.118 | 1:15.379 | 1:15.935 | 8 |
| 9 | 16 | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ-トヨタ | 1:16.092 | 1:15.331 | 1:16.328 | 9 |
| 10 | 1 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-メルセデス | 1:15.322 | 1:15.084 | 時間がない1 | 10 |
| 11 | 11 | ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 1:15.760 | 1:15.534 | 11 | |
| 12 | 7 | ジェンソン・バトン | ホンダ | 1:16.113 | 1:15.584 | 12 | |
| 13 | 8 | ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 1:16.140 | 1:15.761 | 13 | |
| 14 | 15 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | 1:15.746 | 1:15.806 | 14 | |
| 15 | 19 |  スコット・スピード | トロロッソ-フェラーリ | 1:15.980 | 1:16.049 | 15 | |
| 16 | 14 | デビッド・クルサード | レッドブル-ルノー | 1:15.915 | 時間がない2 | 16 | |
| 17 | 18 | ヴィタントニオ・リウッツィ | トロロッソ-フェラーリ | 1:16.142 | 17 | ||
| 18 | 17 |  アレクサンダー・ヴルツ | ウィリアムズ-トヨタ | 1:16.241 | 18 | ||
| 19 | 22 |  佐藤拓磨 | スーパーアグリ-ホンダ | 1:16.244 | 22 3 | ||
| 20 | 23 | アンソニー・デイビッドソン | スーパーアグリ-ホンダ | 1:16.366 | 19 | ||
| 21 | 21 |  クリスチャン・アルバース | スパイカー-フェラーリ | 1:17.826 | 20 | ||
| 22 | 20 | エイドリアン・スーティル | スパイカー-フェラーリ | 1:17.915 | 21 | ||
| 出典: [25] | |||||||
- 注記
- ^1 –フェルナンド・アロンソはギアボックスの問題のためQ3でラップタイムを記録できなかった。 [48]
- ^2 –デビッド・クルサードはギアボックスの問題によりQ2でタイムを記録できなかった。 [48]
- ^3 –佐藤琢磨はアメリカグランプリで黄旗下でジェンソン・バトンを追い抜いたためドライブスルーペナルティを受けたが、ペナルティを受ける前にリタイアしたため、このレースでは10グリッド降格ペナルティに変更された。 [49]
人種
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 70 | 1:30:54.200 | 3 | 10 |
| 2 | 5 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 70 | +2.414 | 1 | 8 |
| 3 | 2 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン-メルセデス | 70 | +32.153 | 2 | 6 |
| 4 | 10 | ロバート・クビサ | BMWザウバー | 70 | +41.727 | 4 | 5 |
| 5 | 9 | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 70 | +48.801 | 7 | 4 |
| 6 | 3 | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 70 | +51.940 | 5 | 3 |
| 7 | 1 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-メルセデス | 70 | +56.516 | 10 | 2 |
| 8 | 7 | ジェンソン・バトン | ホンダ | 70 | +58.885 | 12 | 1 |
| 9 | 16 | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ-トヨタ | 70 | +1:08.505 | 9 | |
| 10 | 11 | ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 69 | +1ラップ | 11 | |
| 11 | 8 | ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 69 | +1ラップ | 13 | |
| 12 | 15 | マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | 69 | +1ラップ | 14 | |
| 13 | 14 | デビッド・クルサード | レッドブル-ルノー | 69 | +1ラップ | 16 | |
| 14 | 17 | アレクサンダー・ヴルツ | ウィリアムズ-トヨタ | 69 | +1ラップ | 18 | |
| 15 | 4 | ヘイッキ・コバライネン | ルノー | 69 | +1ラップ | 6 | |
| 16 | 22 | 佐藤拓磨 | スーパーアグリ-ホンダ | 68 | +2周 | 22 | |
| 17 | 20 | エイドリアン・スーティル | スパイカー-フェラーリ | 68 | +2周 | 21 | |
| レト | 19 | スコット・スピード | トロロッソ-フェラーリ | 55 | ギアボックス | 15 | |
| レト | 21 | クリスチャン・アルバース | スパイカー-フェラーリ | 28 | 給油事故 | 20 | |
| レト | 23 | アンソニー・デイビッドソン | スーパーアグリ-ホンダ | 1 | 衝突 | 19 | |
| レト | 12 | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1 | 衝突 | 8 | |
| レト | 18 | ヴィタントニオ・リウッツィ | トロロッソ-フェラーリ | 0 | 衝突 | 17 | |
出典: [50] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- Formula1.com公式ページ
- フランスグランプリの詳細な結果
北緯46°51′51″ 東経3°09′49″ / 北緯46.86417° 東経3.16361° / 46.86417; 3.16361
