2007年ハンガリーグランプリ
| 2007年ハンガリーグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2007年F1世界選手権17戦中11戦目
| |||||
 ハンガロリンク（GPトラック） | |||||
| レース詳細[1] [2] | |||||
| 日付 | 2007年8月5日 | ||||
| 正式名称 | F1 マジャール ナジディ 2007 | ||||
| 位置 | ハンガロリンク、モジョロード、ペスト、ハンガリー[3] | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 4.381 km (2.722 マイル) | ||||
| 距離 | 70周、306.663 km（190.552 マイル） | ||||
| 天気 | 晴れ、気温は27℃（81℉）まで上がる[4] | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ |
| マクラーレン-メルセデス | |||
| 時間 | 1:19.781 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |  キミ・ライコネン | フェラーリ | |||
| 時間 | 70周目に1:20.047 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | マクラーレン-メルセデス | ||||
| 2番 | フェラーリ | ||||
| 三番目 | BMWザウバー | ||||
ラップリーダー | |||||
2007年ハンガリーグランプリ（正式名称：Formula 1 Magyar Nagydíj 2007）[5]は、 2007年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権の第11戦であり、2007年8月5日にハンガリー、ペスト州モジョロードのハンガロリンク・サーキットで開催された。このレースは、土曜日の予選でマクラーレンのチームメイトであるルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソの間で起きたアクシデントでも記憶に残るものとなった。
ハミルトンは、ワールドチャンピオンシップポイントでアロンソに2ポイントのリードを保ってレースに臨み、混乱の続いたヨーロッパグランプリを経て、3位のフェリペ・マッサに11ポイントの差をつけていた。一方、マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで、主要ライバルのフェラーリに27ポイントの差をつけていた。ラルフ・シューマッハはこのレースで、自身最後のワールドチャンピオンシップポイントを獲得した。
元スーパーアグリの日本人ドライバー、山本左近が、ヨーロッパGPリーダーのドイツ人マルクス・ヴィンケルホックに代わり、スパイカーの2号車に参戦した。グランプリ最年少ポイント獲得者であるセバスチャン・ベッテルは、スクーデリア・トロロッソのスコット・スピードに代わり、2度目のグランプリ出場を果たした。[6]
予選では、ハミルトンがアロンソをコース上で先行させるという合意を守らなかったため論争が巻き起こった。これによりアロンソはラップタイムを記録する際に競争上の優位性を失った。[7]その後、アロンソはピットレーンでハミルトンを足止めすることで報復し、ハミルトンが最終ラップタイムを記録する機会を奪った。その後、レースの審査員はアロンソをスターティンググリッドで5つ下げ、6位とした一方、ハミルソンはポールポジションからスタートした。マクラーレンはまた、このレースでコンストラクターズ選手権のポイントを獲得できず、たとえマクラーレンのドライバーが優勝したとしても表彰台でコンストラクターズトロフィーを受け取ることもできないと告げられた。チームは、ハミルトンの渋滞はアロンソのせいではない（ただしアロンソはスチュワードにタイヤの状態を尋ねていたという別の説明をした）[8]とし、ハミルトンがアロンソにパスをさせるというチームオーダーに従わなかったために、2人のドライバーのピットストップの順序が狂ってしまったと述べた。[9]マクラーレンは当初、コンストラクターズポイントのペナルティに対して控訴する意向を示していたが、スパイ活動スキャンダルのペナルティでコンストラクターズポイントを全て失ったため、最終的に控訴を取り下げた。
報告
練習する
BMWのロバート・クビサは、最初の練習セッションで1:22.390のタイムで最速ドライバーだった。[10]彼に続いて、フェラーリのフェリペ・マッサとキミ・ライコネンの2台、マクラーレンのフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンの2台が続いた。金曜日の2回目のセッションでは、マクラーレンのフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンがそれぞれ1位と3位となり、ルノーのヘイキ・コバライネンがそれを隔てた。フェルナンド・アロンソのタイムは1:20.919だった。[11]土曜日の練習セッションでは、フェリペ・マッサが1:20.183のタイムで1位となり、フェルナンド・アロンソ、ルイス・ハミルトン、ニック・ハイドフェルド、キミ・ライコネンが続いた。[12]
予選
予選1回目では、ルイス・ハミルトンが1分19秒570という最速タイムを記録した。これは週末で記録された最速タイムであり、1分20秒を切った唯一のラップとなった。ハミルトンをはじめとする上位陣がトップを走り、セッション終了時には2006年の優勝者であるジェンソン・バトンが、ホンダのチームメイトであるルーベンス・バリチェロを降格圏に押し込んだ。しかし、バトンはすぐにリウッツィに敗れた。2台のホンダ勢に加え、佐藤琢磨、セバスチャン・ベッテル、エイドリアン・スーティル、そして山本左近が続いた。
2回目のセッションでは、序盤はトヨタのヤルノ・トゥルーリがペースをリードしたが、ハミルトンとチームメイトのアロンソがベストタイムを記録した。マッサとクビサは11位と12位と苦戦したが、クビサのチームは新しいタイヤを装着し、トップ10に到達した。マッサは不運だった。フェラーリチームは彼がQ2で2回目の走行を必要とすることを想定しておらず、彼は給油されないままピットレーンに送り出された。[13]彼のピットクルーはピットレーンを走って彼をピットに引き戻して給油させなければならなかったが、その時には彼のタイヤは温度が下がっていたため、ようやくピットアウトしたときにはグリップ不足のためにタイムを更新することができなかった。マッサとともに脱落したドライバーには、11位にデビッド・クルサード、12位にヘイキ・コバライネン、13位にウィリアムズ・トヨタのアレクサンダー・ブルツ、15位にアンソニー・デビッドソン、16位にヴィタントニオ・リウッツィがいた。
Q3開始時、ハミルトンがピットレーンをリードし、チームメイトのアロンソが続いた。ハミルトンは最初の周回で最速ラップタイムを記録したが、すぐにニック・ハイドフェルドに抜かれた。9分を過ぎた頃、トゥルーリが最初にピットインしタイヤを交換した。次にピットインしたのはアロンソで、当時彼は9位だった。他のドライバーたちもそれに続き、すぐに意味のあるタイムが記録された。ハミルトンはまたも1分20秒を切るタイムを出して観客を感嘆させた。アロンソと、唯一残ったフェラーリドライバーのキミ・ライコネン、ニック・ハイドフェルド、クビサ、トゥルーリがその後を追った。残り約2分30秒で、アロンソはほぼ全ての他のドライバーと同様に、再びフレッシュタイヤに交換するためにピットインした。マクラーレンのクルーは、タイヤを装着した後、アロンソを約20秒間留め、彼にクリアなコースを与えようとする意図があった（しかし、この理由は後に、コース上の他のほとんどの車もピットインしていたため、スチュワードによって却下された）。当時、ハミルトンは後ろに「詰まって」いて、アロンソが去るのを待っていた。しかし、アロンソが解放されたとき、ピットクルーが去るように合図していたにもかかわらず、彼はさらに10秒間静止したままだった。その後、ハミルトンは最後のタイヤセットを交換するためにピットインしたが、この遅れにより、チェッカーフラッグと予選終了までにスタート・フィニッシュラインに戻る時間が十分になかった。アロンソはセッション残り2秒を切ってフライングラップを開始したが、ハミルトンは約5秒差で逃した。
アロンソの最終ラップはポールポジションを獲得し、ハミルトンを2位に押し下げるのに十分な好成績だった。テレビ映像では、アロンソがピットアウトした際にロン・デニスが怒ってヘッドフォンを投げ捨てる様子が映し出されていた。また、セッション終了後には、アロンソのトレーナーと真剣な会話をしている様子も見られた。デニスはピットレーンの遅延についてはコメントを拒否したが、後に、燃料消費フェーズの開始時にハミルトンがアロンソを先に行かせるというチームオーダーを無視したため、ピットストップの順番が狂ってしまったと説明した。
マクラーレンのアロンソとハミルトンに続き、3位はハイドフェルドが獲得し、多くのフェラーリとBMWファンを驚かせた。4位はライコネン、5位はロズベルグだった。6位はドイツのラルフ・シューマッハ、7位はBMWザウバーのロバート・クビサだった。ジャンカルロ・フィジケラは8位タイムを記録し、トゥルーリとウェバーがトップ10入りを果たした。
予選後、スチュワードはQ1でフィジケラが最終コーナーで山本をブロックしたとみられるインシデントを調査した。また、アロンソ／ハミルトンのインシデント（後にメディアはピットレーンゲートと呼んだ）についても調査した。 [14]フィジケラは5位降格のペナルティを受け、13位に後退した。アロンソもグリッド降格のペナルティを受け、6位からスタートし、ハミルトンがポールポジションを獲得した。アロンソ率いるマクラーレンは、このレースでのコンストラクターズ選手権ポイント獲得は認められないと通告されたが、[15]マクラーレンはその後控訴した。[16]
レース
ルイス・ハミルトンはレース中すべてのラップをリードした（2007年になって初めてこのような記録を残した）[17]が、予選や練習走行よりも競争力が増しているように見えたキミ・ライコネン率いるフェラーリからのほぼ絶え間ないプレッシャーに耐えなければならなかった。ハミルトンのチームメイトであるフェルナンド・アロンソは、グリッド6位からレース終了時にはニック・ハイドフェルドのBMWザウバーのすぐ後ろの4位まで順位を上げた。アロンソはレースの大半をラルフ・シューマッハのトヨタの後ろで過ごし、3スティント目でようやく追い抜いた。シューマッハは、シューマッハの2ストップ戦略に対して3ストップ戦略をとっていたニコ・ロズベルグ（7位）とヘイキ・コバライネン（8位）を再び追い抜いて6位でフィニッシュした。これはラルフ・シューマッハがF1で得点した最後の機会となった。
レースからリタイアしたのは、スパイカーデビュー戦となった山本左近で、レース序盤にクラッシュした。ジェンソン・バトンとヴィタントニオ・リウッツィはともに機械的なトラブルに見舞われ、スーパーアグリのアンソニー・デビッドソンはルノーのジャンカルロ・フィジケラと衝突してリタイアした。ルイス・ハミルトンがフィニッシュラインを越えた瞬間、彼は祝福された。彼は当時グラン・チェレムを達成した初のルーキーであり、現役F1ドライバーで唯一のドライバーとなった。しかし、0.715秒後、キミ・ライコネンがハミルトンの最速ラップを破り、記録を剥奪した。[18]
分類
予選
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | 第3問 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-メルセデス | 1:20.425 | 1:19.661 | 1:19.674 | 6 1 |
| 2 | 2 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン-メルセデス | 1:19.570 | 1:19.301 | 1:19.781 | 1 |
| 3 | 9 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 1:20.751 | 1:20.322 | 1:20.259 | 2 |
| 4 | 6 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:20.435 | 1:20.107 | 1:20.410 | 3 |
| 5 | 16 | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ-トヨタ | 1:20.547 | 1:20.188 | 1:20.632 | 4 |
| 6 | 11 | ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 1:20.449 | 1:20.455 | 1:20.714 | 5 |
| 7 | 10 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | 1:20.366 | 1:20.703 | 1:20.876 | 7 |
| 8 | 3 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 1:21.645 | 1:20.590 | 1:21.079 | 13 2 |
| 9 | 12 | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1:20.481 | 1:19.951 | 1:21.206 | 8 |
| 10 | 15 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | 1:20.794 | 1:20.439 | 1:21.256 | 9 |
| 11 | 14 | デビッド・クルサード | レッドブル-ルノー | 1:21.291 | 1:20.718 | 10 | |
| 12 | 4 | ヘイッキ・コバライネン | ルノー | 1:20.285 | 1:20.779 | 11 | |
| 13 | 17 |  アレクサンダー・ヴルツ | ウィリアムズ-トヨタ | 1:21.243 | 1:20.865 | 12 | |
| 14 | 5 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1:20.408 | 1:21.021 | 14 | |
| 15 | 23 | アンソニー・デイビッドソン | スーパーアグリ-ホンダ | 1:21.018 | 1:21.127 | 15 | |
| 16 | 18 | ヴィタントニオ・リウッツィ | トロロッソ-フェラーリ | 1:21.730 | 1:21.993 | 16 | |
| 17 | 7 | ジェンソン・バトン | ホンダ | 1:21.737 | 17 | ||
| 18 | 8 | ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 1:21.877 | 18 | ||
| 19 | 22 |  佐藤拓磨 | スーパーアグリ-ホンダ | 1:22.143 | 19 | ||
| 20 | 19 | セバスチャン・ベッテル | トロロッソ-フェラーリ | 1:22.177 | 20 | ||
| 21 | 20 | エイドリアン・スーティル | スパイカー-フェラーリ | 1:22.737 | 21 | ||
| 22 | 21 | 山本左近 | スパイカー-フェラーリ | 1:23.774 | 22 | ||
出典: [19] | |||||||
- 注記
- ^1 – フェルナンド・アロンソはQ3でルイス・ハミルトンを妨害したため5位下がった。
- ^2 – ジャンカルロ・フィジケラはQ1で山本左近の走行を妨害したため5つ順位を落とした。
人種
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン-メルセデス | 70 | 1:35:52.991 | 1 | 10 |
| 2 | 6 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 70 | +0.715 | 3 | 8 |
| 3 | 9 | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 70 | +43.129 | 2 | 6 |
| 4 | 1 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-メルセデス | 70 | +44.858 | 6 | 5 |
| 5 | 10 | ロバート・クビサ | BMWザウバー | 70 | +47.616 | 7 | 4 |
| 6 | 11 | ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 70 | +50.669 | 5 | 3 |
| 7 | 16 | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ-トヨタ | 70 | +59.139 | 4 | 2 |
| 8 | 4 | ヘイッキ・コバライネン | ルノー | 70 | +1:08.104 | 11 | 1 |
| 9 | 15 | マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | 70 | +1:16.331 | 9 | |
| 10 | 12 | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 69 | +1ラップ | 8 | |
| 11 | 14 | デビッド・クルサード | レッドブル-ルノー | 69 | +1ラップ | 10 | |
| 12 | 3 | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 69 | +1ラップ | 13 | |
| 13 | 5 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 69 | +1ラップ | 14 | |
| 14 | 17 | アレクサンダー・ヴルツ | ウィリアムズ-トヨタ | 69 | +1ラップ | 12 | |
| 15 | 22 | 佐藤拓磨 | スーパーアグリ-ホンダ | 69 | +1ラップ | 19 | |
| 16 | 19 | セバスチャン・ベッテル | トロロッソ-フェラーリ | 69 | +1ラップ | 20 | |
| 17 | 20 | エイドリアン・スーティル | スパイカー-フェラーリ | 68 | +2周 | 21 | |
| 18 | 8 | ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 68 | +2周 | 18 | |
| レト | 18 | ヴィタントニオ・リウッツィ | トロロッソ-フェラーリ | 42 | 電気 | 16 | |
| レト | 23 | アンソニー・デイビッドソン | スーパーアグリ-ホンダ | 41 | 衝突 | 15 | |
| レト | 7 | ジェンソン・バトン | ホンダ | 35 | スロットル | 17 | |
| レト | 21 | 山本左近 | スパイカー-フェラーリ | 4 | 事故 | 22 | |
出典: [20] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
- 太字とアスタリスクは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある競技者を示します。
参照
注記
- ^ ハミルトンは当初予選2位だったが、第3四半期にアロンソが彼を妨害したとしてペナルティを受けたため、昇格した。
参考文献
- ^ “2007年ハンガリーGP”. ChicaneF1 . 2022年6月8日閲覧。
- ^ “2007年ハンガリーグランプリ”. Racing-Reference . 2022年6月8日閲覧。
- ^ “2007年ハンガリーグランプリ”.モータースポーツ. 2022年6月8日閲覧。
- ^ ウェザー・アンダーグラウンドの2007年ハンガリーグランプリの天気情報
- ^ “ハンガリー”. Formula1.com . 2007年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月4日閲覧。
- ^ 「セバスチャン・ベッテルがスピードに代わってトロ・ロッソに加入」F1Fanatic.co.uk、2007年。 2007年7月31日閲覧。
- ^ 「幸運に恵まれなかったF1の偉人」BBC、2018年。 2018年11月19日閲覧。
- ^ 「レーススチュワードによる完全な決定」。オートスポーツ、2007年8月4日。 2007年8月4日閲覧。
- ^ “Hamilton inherits pole as Alonso and McLaren penalized”. Formula1.com . Formula One Group . 2007年8月5日. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 Magyar Nagydíj 2007 - Friday Practice 1”. Formula1.com . Formula One Group . 2007年8月3日. 2012年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 Magyar Nagydíj 2007 - Friday Practice 2”. Formula1.com . Formula One Group . 2007年8月3日. 2012年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 Magyar Nagydíj 2007 - Saturday Practice”. Formula1.com . Formula One Group . 2007年8月4日. 2012年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
- ^ “Massa frustrated by Q2 nightmare”. ITV F1. 2007年8月4日. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月7日閲覧。
- ^ “Steward inspect Alonso”. 365 Media Group. 2007年8月4日. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月4日閲覧。
- ^ 「アロンソ、ハミルトンへの移籍で処罰される」British Broadcasting Corp. 2007年8月4日. 2007年8月4日閲覧。
- ^ 「マクラーレン、ポイント問題で控訴」 news.bbc.co.uk (2007年8月8日). 2007年8月8日閲覧。
- ^ 「ハンガリーグランプリ2007 事実と統計」F1Fanatic.co.uk、2007年。 2007年8月7日閲覧。
- ^ 「2007年ハンガリーグランプリ最速ラップ記録」Forix、2007年。 2008年8月2日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 Magyar Nagydíj 2007 - 予選”. Formula1.com . Formula One Group . 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 マジャル・ナジディ 2007 - レース”. Formula1.com。F1 グループ。 2014 年 12 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年12 月 27 日に取得。
- ^ ab "Hungary 2007 - Championship". statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。
https://www.racefans.net/2008/07/29/ハンガリー-2007-the-whole-story/
外部リンク
- Formula1.com公式ページ
- ハンガリーグランプリの詳細な結果
北緯47度34分44秒 東経19度14分55秒 / 北緯47.57889度 東経19.24861度 / 47.57889; 19.24861
