2021年ニューヨークシティePrix

2021年ニューヨークシティePrix
2021年ニューヨークシティePrix
2020-21年フォーミュラEシーズン15戦中11戦目
← 前回のレース	次のレース →
レースの詳細
日付	2021年7月11日
正式名称	2021 ABBニューヨークシティE-Prix
位置	ブルックリン・ストリート・サーキット、レッドフック、ブルックリン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.320 km (1.442 マイル)
距離	37 周、85.840 km (53.339 マイル)
ポールポジション
ドライバ	サム・バード;
時間	1:08.572
最速ラップ
ドライバ	ミッチ・エヴァンス; アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ
時間	1:10.050 ( 1:10.180 ) 17周目 ( 18 )
表彰台
初め	サム・バード;
2番	ニック・キャシディ;
三番目	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ;
	ラップリーダー ;

2021年ニューヨークシティePrix
2021年ニューヨークシティePrix
2020-21年フォーミュラEシーズン15戦中10戦目
← 前回のレース	次のレース →
レースの詳細
日付	2021年7月10日
正式名称	2021 ABBニューヨークシティE-Prix
位置	ブルックリン・ストリート・サーキット、レッドフック、ブルックリン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.320 km (1.442 マイル)
距離	38 周、88.160 km (54.780 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ニック・キャシディ;
時間	1:09.338
最速ラップ
ドライバ	ノーマン・ナト; サム・バード
時間	1:10.823 ( 1:11.082 ) 22周目 ( 21 )
表彰台
初め	マクシミリアン・ギュンター;
2番	ジャン＝エリック・ヴェルニュ;
三番目	ルーカス・ディ・グラッシ;
	ラップリーダー ;

2021ニューヨークシティ ePrix（正式には2021 ABB ニューヨークシティ E-Prix ）は、 2021 年7 月 10 日と 11 日にニューヨーク市ブルックリン区レッドフック地区のブルックリンストリートサーキットで開催された 2 回のフォーミュラ E 電気自動車レースである。これは、2020–21 フォーミュラ E シーズンの第 10 戦と第 11 戦であり、イベントの4回目の開催となった。第1レースは、ジャン=エリック・ベルニュ、ルーカス・ディ・グラッシを抑えて、マキシミリアン・ギュンターが優勝した。^[1]サム・バードが第 2 レースで優勝してチャンピオンシップをリードし、ニック・キャシディ、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタが表彰台を獲得した。^[2]

分類

レース1

予選

グループ抽選^[3]
グループ1	モア( 1 )	金曜(2)	DAC (3)	ラス（4）	船外活動（5）	開発(6)
グループ2	バン(7)	デン(8)	ロウ(9)	JEV (10)	ビル・ゲイツ(11)	WEH (12)
グループ3	ディグ(13)	CAS (14)	シム(15)	リン（16）	グエ（18）	ロット(19)
グループ4	トルコ(20)	セット(21)	ブエ（22）	NAT (23)	ブロ(24)	エリ（25）

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	1:09.672	1:09.338	1
2	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:09.599	1:09.499	2
3	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:09.746	1:09.538	3
4	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:09.718	1:09.614	4
5	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:09.531	1:09.713	5
6	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:09.667	1:09.752	6
7	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:09.759	—	7
8	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:09.891	—	8
9	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	1:09.892	—	9
10	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:10.028	—	10
11	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:10.063	—	11
12	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	1:10.147	—	12
13	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:10.156	—	13
14	8	オリバー・ターベイ	NIO	1:10.181	—	14
15	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	1:10.239	—	15
16	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:10.526	—	16
17	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	1:10.530	—	17
18	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:10.581	—	18
19	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	1:10.658	—	19
20	10	サム・バード	ジャガー	1:10.934	—	20
21	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:10.952	—	21
22	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	1:11.036	—	24 ¹
23	33	ルネ・ラスト	アウディ	1:11.271	—	22
24	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:11.690	—	23
出典: ^[4]^[5]

注:

^1 –ジョエル・エリクソンは、規定の制限を超えたパワーを使用したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。^[6]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	38	46:24.747	4	25
2	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	38	+2.072	2	18
3	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	38	+2.832	7	15
4	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	38	+4.623	1	12+3 ¹
5	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	38	+5.239	11	10
6	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	38	+6.370	5	8+1 ²
7	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	38	+6.581	8	6
8	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	38	+7.826	10	4
9	10	サム・バード	ジャガー	38	+8.489	20	2+1 ³
10	33	ルネ・ラスト	アウディ	38	+11.917	22	1
11	94	アレックス・リン	マヒンドラ	38	+14.912	3
12	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	38	+15.289	13
13	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	38	+27.523	18
14	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	38	+27.698	23
15	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	38	+28.472	19
16	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	38	+28.746	17
17	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	38	+41.106	24
18	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	38	+49.849	12
レト	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	30	ピットでリタイア	15
レト	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	29	穿刺	9
レト	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	27	衝突による損傷	21
レト	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	14	電気	16
レト	8	オリバー・ターベイ	NIO	11	衝突による損傷	14
レト	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	10	衝突による損傷	6
出典: ^[7]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – グループステージで最速。
^3 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	エドアルド・モルタラ	72
	2	ロビン・フラインズ	72
7	3	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	68
	4	ルネ・ラスト	61
2	5	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	60

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	コンストラクタ	ポイント
1	1	テチータ- DS	128
3	2	ヴァージン-アウディ	124
1	3	アウディ	115
3	4	メルセデス	113
2	5	ジャガー	112

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース2

予選

グループ抽選^[8]
グループ1	モア( 1 )	金曜(2)	JEV (3)	ラス（4）	DAC (5)	船外活動（6）
グループ2	開発(7)	ロウ（8）	ディグ(9)	バン(10)	デン(11)	グエ(12)
グループ3	ビル・ゲイツ(13)	CAS (14)	WEH (15)	シム(16)	リン（17）	ロット(19)
グループ4	ブエ(20)	トルコ(21)	セット(22)	NAT (23)	ブロ(24)	エリ（25）

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	10	サム・バード	ジャガー	1:08.855	1:08.572	1
2	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:08.914	1:08.662	2
3	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	1:08.947	1:08.663	3
4	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:08.898	1:08.818	4
5	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	1:09.038	1:08.988	5
6	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:09.012	1:09.201	6
7	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:09.052	—	7
8	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:09.166	—	8
9	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	1:09.229	—	9
10	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	1:09.236	—	10
11	33	ルネ・ラスト	アウディ	1:09.256	—	11
12	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:09.328	—	12
13	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:09.339	—	13
14	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:09.393	—	14
15	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	1:09.495	—	15
16	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:09.499	—	16
17	8	オリバー・ターベイ	NIO	1:09.620	—	17
18	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	1:09.649	—	18
19	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	1:09.969	—	19
20	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:10.089	—	20
21	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:10.341	—	21
22	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:10.599	—	22
23	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:10.637	—	23
24	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:21.673	—	24
出典: ^[9]^[10]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	10	サム・バード	ジャガー	37	46:15.909	1	25+3+1 ¹
2	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	37	+4.167	3	18
3	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	37	+4.840	7	15+1 ²
4	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	37	+7.154	4	12
5	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	37	+7.762	6	10
6	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	37	+16.286	9	8
7	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	37	+24.983	10	6
8	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	37	+25.084	21	4
9	94	アレックス・リン	マヒンドラ	37	+25.405	8	2
10	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	37	+26.009	23	1
11	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	37	+26.341	5
12	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	37	+30.781	20
13	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	37	+30.957	2
14	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	37	+31.970 ³	12
15	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	37	+32.985	13
16	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	37	+35.692	19
17	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	37	+35.924	14
18	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	37	+36.339	22
19	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	37	+51.384 ⁴	16
20	33	ルネ・ラスト	アウディ	37	+59.694	11
21	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	37	+1:05.327	18
22	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	37	+1:07.701	15
レト	8	オリバー・ターベイ	NIO	29	衝突による損傷	17
レト	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	0	テクニカル	24
出典: ^[11]

注:

^1 – ポールポジション; グループステージで最速。
^2 – 最速ラップ。
^3 –ルーカス・ディ・グラッシは衝突を引き起こしたため10秒のタイムペナルティを受けた。^[12]
^4 –オリバー・ローランドは衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。^[13]

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
12	1	サム・バード	81
3	2	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	76
1	3	ロビン・フラインズ	76
3	4	エドアルド・モルタラ	72
9	5	ニック・キャシディ	70

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	コンストラクタ	ポイント
1	1	ヴァージン-アウディ	146
1	2	テチータ- DS	144
2	3	ジャガー・レーシング	141
1	4	アウディ	115
1	5	メルセデス	113

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ ナトがトップ10入りできなかったため、バードが最速ラップポイントを獲得した。
^ エバンスがトップ10入りできなかったため、ダ・コスタが最速ラップポイントを獲得した。

参考文献

^ 「ギュンター、3位から1位への劇的な動きでニューヨークFE優勝」The Race . 2021年7月10日。
^ 「バードが勝利でフォーミュラE首位に躍り出るも、ジャガーは1-2位で敗れる」The Race . 2021年7月11日.
^ 「Doc 17 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月10日閲覧。
^ 「Doc 35 - 予選・スーパーポール最終順位表」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月10日閲覧。
^ 「Doc 36 - Final Starting Grid Race 1」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月10日閲覧。
^ 「文書28 - 決定第3号」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月10日閲覧。
^ 「Doc 45 - Final Classification Race 1」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月11日閲覧。
^ 「Doc 48 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月11日閲覧。
^ 「Doc 54 - 予選・スーパーポール最終順位表」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月11日閲覧。
^ 「Doc 52 - Final Starting Grid Race 2」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月11日閲覧。
^ 「Doc 66 - Final Classification Race 2」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月12日閲覧。
^ 「Doc 63 - 決定番号13」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月12日閲覧。
^ 「Doc 62 - 決定番号12」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月12日閲覧。

前回のレース： 2021年プエブラePrix	FIAフォーミュラE世界選手権 2020-21シーズン	次のレース： 2021年ロンドンePrix
前回のレース: 2019年ニューヨークシティePrix	ニューヨークシティePrix	次のレース： 2022年ニューヨークシティePrix

[1] ナトがトップ10入りできなかったため、バードが最速ラップポイントを獲得した。

[2] エバンスがトップ10入りできなかったため、ダ・コスタが最速ラップポイントを獲得した。

[3] 「ギュンター、3位から1位への劇的な動きでニューヨークFE優勝」The Race . 2021年7月10日。

[4] 「バードが勝利でフォーミュラE首位に躍り出るも、ジャガーは1-2位で敗れる」The Race . 2021年7月11日.

[5] 「Doc 17 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月10日閲覧。

[6] 「Doc 35 - 予選・スーパーポール最終順位表」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月10日閲覧。

[7] 「Doc 36 - Final Starting Grid Race 1」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月10日閲覧。

[8] 「文書28 - 決定第3号」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月10日閲覧。

[9] 「Doc 45 - Final Classification Race 1」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月11日閲覧。

[10] 「Doc 48 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月11日閲覧。

[11] 「Doc 54 - 予選・スーパーポール最終順位表」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月11日閲覧。

[12] 「Doc 52 - Final Starting Grid Race 2」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月11日閲覧。

[13] 「Doc 66 - Final Classification Race 2」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月12日閲覧。

[14] 「Doc 63 - 決定番号13」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月12日閲覧。

[15] 「Doc 62 - 決定番号12」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月12日閲覧。

v t e フォーミュラE ePrix シーズン1～10 次 "
2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
現在のePrix（2024～25年）	サンパウロメキシコシティジェッダマイアミモナコ東京上海ジャカルタベルリンロンドン
今後のePrix（2025～2026年）	マドリード
復活するePrix（2025～2026年）	三亜
元ePrix	北京ベルンブエノスアイレスケープタウンディルイーヤ香港ハイデラバードロングビーチマラケシュミサノモントリオールモスクワニューヨーク市パリポートランドプエブラプンタ・デル・エステプトラジャヤローマサンティアゴソウルバレンシアチューリッヒ
サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018～2020年）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
関連リスト	チャンピオンのリストドライバー一覧運転記録一覧 ePrixのリスト