2021年ベルリンePrix
2021年ベルリンePrix
2020-21年フォーミュラEシーズン15戦中15戦目
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レースの詳細
日付	2021年8月15日
正式名称	CBMMニオブ提供2021 BMW iベルリン E-Prix II
位置	テンペルホーフ空港ストリートサーキット、ベルリン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.355 km (1.463 マイル)
距離	36 周、84.780 km (52.680 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ストッフェル・ヴァンドーン;
時間	1:06.794
最速ラップ
ドライバ	ルーカスディグラッシルネラスト;
時間	1:08.305 ( 1:08.486 ) 31周目 ( 27 )
表彰台
初め	ノーマン・ナト;
2番	オリバー・ローランド;
三番目	ストッフェル・ヴァンドーン;
	ラップリーダー ;

2021年ベルリンePrix
2021年ベルリンePrix
2020-21年フォーミュラEシーズン15戦中14戦目
	← 前回のレース
レースの詳細
日付	2021年8月14日
正式名称	CBMMニオブ提供2021 BMW iベルリン E-Prix I
位置	テンペルホーフ空港ストリートサーキット、ベルリン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.355 km (1.463 マイル)
距離	38 周、89.490 km (55.607 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ジャン＝エリック・ヴェルニュ;
時間	1:06.227
最速ラップ
ドライバ	ルネ・ラスト
時間	16周目 1:08.908
表彰台
初め	ルーカス・ディ・グラッシ;
2番	エドアルド・モルタラ;
三番目	ミッチ・エヴァンス;
	ラップリーダー ;

2021年ベルリンePrix（正式名称は2021 BMW i ベルリンE-Prix presented by CBMM Niobium ）は、2021年8月14日と15日にベルリン郊外のテンペルホーフ空港にあるテンペルホーフ空港ストリートサーキットで開催されたフォーミュラE 電気自動車レースの2戦である。これらは2020–21年選手権の第14戦と第15戦であり、2年連続でシリーズのシーズン最終戦となった。これはベルリンePrixの7回目のイテレーションであり、フォーミュラEのすべてのシーズンで取り上げられた唯一のイベントである。2020年と同様に、レース1は従来のトラックレイアウトで実行され、レース2ではその逆のレイアウトが使用された。^[¹^]^{ただし、これはイベントが従来のダブルヘッダーではなく、公式文書で両方のレース}^が別々^に^扱われることを^意味^し

最初のレースはルーカス・ディ・グラッシが優勝し、エドアルド・モルタラとミッチ・エバンスが表彰台を獲得した。^{[ 4 ]} ノーマン・ナトは第2レースでオリバー・ローランドとストフェル・バンドーンを抑えてフォーミュラE初優勝を果たした。^{[ 5 ]}このイベントではニック・デ・フリースと彼のメルセデスEQフォーミュラEチームが史上初のフォーミュラE世界チャンピオンに輝いた。^{[ 6 ]}

分類

第14ラウンド

予選

グループ抽選^{[ 7 ]}
グループ1	開発( 1 )	金曜(2)	ビル・ゲイツ(3)	デン(4)	DAC (5)	リン(6)
グループ2	CAS (7)	船外活動（8）	モア(9)	ラス（10）	WEH (11)	JEV（12）
グループ3	バン(13)	ディグ(14)	グエ（15）	ロウ（16）	ロット(17)	シム(18)
グループ4	ブエ(20)	NAT (21)	セット(22)	トルコ(23)	ブロ(24)	エリ（25）

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:06.239	1:06.227	1
2	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:06.486	1:06.300	2
3	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:06.555	1:06.427	3
4	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:06.426	1:06.442	4
5	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	1:06.425	1:06.489	5
6	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:06.509	1:07.011	6
7	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:06.568	—	7
8	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	1:06.592	—	8
9	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:06.612	—	9
10	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:06.627	—	10
11	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:06.658	—	11
12	10	サム・バード	ジャガー	1:06.713	—	15 ¹
13	33	ルネ・ラスト	アウディ	1:06.729	—	12
14	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	1:06.736	—	13
15	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:06.789	—	14
16	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	1:06.814	—	16
17	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	1:06.837	—	17
18	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	1:06.852	—	18
19	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:06.902	—	19
20	8	オリバー・ターベイ	NIO	1:06.948	—	20
21	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:06.972	—	21
22	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:07.006	—	22
23	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:07.156	—	23
24	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	1:07.815	—	24
出典: ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

注:

^1 –サム・バードはロンドンでのレースで衝突を引き起こしたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。^{[ 10 ]}

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	38	46:22.528	3	25
2	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	38	+0.141	4	18
3	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	38	+5.499	7	15
4	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	38	+5.589	5	12
5	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	38	+5.830	8	10
6	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	38	+6.411	1	8+3+1 ¹
7	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	38	+6.777	2	6
8	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	38	+7.562	10	4
9	33	ルネ・ラスト	アウディ	38	+7.798	12	2+1 ²
10	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	38	+14.124	14	1
11	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	38	+15.546	6
12	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	38	+16.214	22
13	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	38	+16.814	11
14	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	38	+16.917	13
15	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	38	+21.278	23
16	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	38	+23.666	24
17	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	38	+29.019	16
18	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	38	+30.962	18
19	8	オリバー・ターベイ	NIO	38	+33.199	20
20	94	アレックス・リン	マヒンドラ	38	+33.438	21
21	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	38	+33.781	9
22	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	37	+1ラップ	19
ノースカロライナ州	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	32	+8周	17
レト	10	サム・バード	ジャガー	8	テクニカル	15
出典: ^{[ 11 ]}

注:

^1 – ポールポジション; グループステージで最速。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	ニック・デ・フリース*	95
7	2	エドアルド・モルタラ*	92
1	3	ジェイク・デニス*	91
4	4	ミッチ・エヴァンス*	90
3	5	ロビン・フラインズ*	89

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	コンストラクタ	ポイント
2	1	ジャガー*	171
2	2	テチータ- DS *	166
2	3	ヴァージン-アウディ*	165
2	4	アウディ*	162
3	5	メルセデス*	158

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

太字のテキストは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある人物を示しています。

第15ラウンド

予選

グループ抽選^{[ 12 ]}
グループ1	開発( 1 )	モア(2)	デン(3)	船外活動（4）	金曜(5)	ディグ(6)
グループ2	DAC (7)	ビル・ゲイツ(8)	JEV (9)	リン(10)	CAS (11)	ラス（12）
グループ3	WEH (13)	グエ（14）	バン(15)	ロウ（16）	ロット(17)	シム(18)
グループ4	NAT (20)	ブエ（21）	セット(22)	トルコ(23)	ブロ(24)	エリ（25）

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:06.678	1:06.794	1
2	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:06.711	1:06.925	2
3	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:07.083	1:07.010	3
4	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	1:06.887	1:07.041	4
5	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	1:06.916	1:07.106	5
6	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	1:06.806	時間がない	6
7	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:07.088	—	7
8	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:07.100	—	8
9	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	1:07.106	—	9
10	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:07.114	—	10
11	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:07.139	—	11
12	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	1:07.150	—	12
13	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:07.162	—	13
14	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:07.164	—	14
15	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:07.177	—	15
16	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:07.190	—	16
17	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:07.209	—	17
18	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:07.227	—	18
19	33	ルネ・ラスト	アウディ	1:07.268	—	19
20	8	オリバー・ターベイ	NIO	1:07.300	—	20
21	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:07.325	—	21
22	10	サム・バード	ジャガー	1:07.365	—	22
23	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	1:07.461	—	23
24	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	1:07.980	—	24
出典: ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	36	1:11:57.152	6	25
2	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	36	+2.270	2	18
3	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	36	+2.837	1	15+3+1 ¹
4	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	36	+7.105	7	12
5	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	36	+8.453	4	10
6	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	36	+8.847	10	8
7	10	サム・バード	ジャガー	36	+10.473	22	6
8	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	36	+11.108	13	4
9	33	ルネ・ラスト	アウディ	36	+12.189	19	2+1 ²
10	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	36	+12.679	5	1
11	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	36	+13.437	16
12	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	36	+13.748	21
13	94	アレックス・リン	マヒンドラ	36	+14.366	14
14	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	36	+14.692	8
15	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	36	+15.528	18
16	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	36	+15.940	23
17	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	36	+16.306	24
18	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	36	+16.961	12
19	8	オリバー・ターベイ	NIO	36	+21.076	20
20	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	36	+35.155	17
レト	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	21	衝突	15
レト	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	2	後車軸/事故	9
レト	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	0	衝突	3
レト	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	0	衝突	11
出典: ^{[ 15 ]}

注:

^1 – ポールポジション; グループステージで最速。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	ニック・デ・フリース*	99
2	エドアルド・モルタラ	92
3	ジェイク・デニス	91
4	ミッチ・エヴァンス	90
5	ロビン・フラインズ	89

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	コンストラクタ	ポイント
4	1	メルセデス*	181
1	2	ジャガー	177
1	3	テチータ- DS	166
	4	アウディ	165
2	5	ヴァージン-アウディ	165

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
太字は世界チャンピオンを示します。

注記

^ ディ・グラッシがトップ10入りできなかったため、ラストが最速ラップポイントを獲得した。

参考文献

^ 「フォーミュラE、ベルリンでのレース間でコースの方向を変更」The Race . 2021年7月23日. 2021年8月12日閲覧。
^ 「Doc 3 - ベルリンR14エントリーリスト」(PDF) . FIAフォーミュラE. 2021年8月6日. 2021年8月16日閲覧。
^ 「Doc 3 - エントリーリスト」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年8月6日. 2021年8月16日閲覧。
^ 「ディ・グラッシがベルリン開幕戦で優勝、フォーミュラEのタイトル争いに復帰」 The Race . 2021年8月14日.
^ 「フォーミュラEの王座はメルセデスのデ・フリース、NATOがベルリン最終戦で勝利」 Racer.com 2021年8月15日。
^ 「デ・フリースとメルセデスがフォーミュラE世界タイトルを獲得」 The Race . 2021年8月15日.
^ 「Doc 15 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年8月14日閲覧。
^ 「Doc 28 - Final Classification Qualifying-Superpole」（PDF） . FIA Formula E. 2021年8月14日閲覧。
^ 「Doc 30 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2021年8月14日閲覧。
^ 「Doc 78 - 決定番号29」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年8月14日閲覧。
^ 「Doc 43 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年8月14日閲覧。
^ 「Doc 9 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年8月15日閲覧。
^ 「Doc 24 - Final Classification Qualifying-Superpole」（PDF） . FIA Formula E. 2021年8月15日閲覧。
^ 「Doc 25 - 最終スターティンググリッド」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年8月15日閲覧。
^ 「Doc 33 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年8月15日閲覧。

前回のレース： 2021年ロンドンePrix	FIAフォーミュラE世界選手権 2020-21シーズン	次のレース: 2022年ディルイーヤePrix
前回のレース： 2020年ベルリンePrix	ベルリンePrix	次のレース： 2022年ベルリンePrix

[1] ディ・グラッシがトップ10入りできなかったため、ラストが最速ラップポイントを獲得した。

[2] 「フォーミュラE、ベルリンでのレース間でコースの方向を変更」The Race . 2021年7月23日. 2021年8月12日閲覧。

[3] 「Doc 3 - ベルリンR14エントリーリスト」(PDF) . FIAフォーミュラE. 2021年8月6日. 2021年8月16日閲覧。

[4] 「Doc 3 - エントリーリスト」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年8月6日. 2021年8月16日閲覧。

[5] 「ディ・グラッシがベルリン開幕戦で優勝、フォーミュラEのタイトル争いに復帰」 The Race . 2021年8月14日.

[6] 「フォーミュラEの王座はメルセデスのデ・フリース、NATOがベルリン最終戦で勝利」 Racer.com 2021年8月15日。

[7] 「デ・フリースとメルセデスがフォーミュラE世界タイトルを獲得」 The Race . 2021年8月15日.

[8] 「Doc 15 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年8月14日閲覧。

[9] 「Doc 28 - Final Classification Qualifying-Superpole」（PDF） . FIA Formula E. 2021年8月14日閲覧。

[10] 「Doc 30 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2021年8月14日閲覧。

[11] 「Doc 78 - 決定番号29」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年8月14日閲覧。

[12] 「Doc 43 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年8月14日閲覧。

[13] 「Doc 9 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年8月15日閲覧。

[14] 「Doc 24 - Final Classification Qualifying-Superpole」（PDF） . FIA Formula E. 2021年8月15日閲覧。

[15] 「Doc 25 - 最終スターティンググリッド」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年8月15日閲覧。

[16] 「Doc 33 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年8月15日閲覧。

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ただし、これはイベントが従来のダブルヘッダーではなく、公式文書で両方のレース

扱わ

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v t e フォーミュラE ePrix シーズン1～10 次 "
2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
現在のePrix（2024～25年）	サンパウロメキシコシティジェッダマイアミモナコ東京上海ジャカルタベルリンロンドン
今後のePrix（2025～2026年）	マドリード
復活するePrix（2025～2026年）	三亜
元ePrix	北京ベルンブエノスアイレスケープタウンディルイーヤ香港ハイデラバードロングビーチマラケシュミサノモントリオールモスクワニューヨーク市パリポートランドプエブラプンタ・デル・エステプトラジャヤローマサンティアゴソウルバレンシアチューリッヒ
サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018～2020年）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
関連リスト	チャンピオンのリストドライバー一覧運転記録一覧 ePrixのリスト