VR46レーシングチーム
 | |
| 2024年の名前 | MotoGP: ペルタミナ エンデューロ VR46 レーシング チーム |
|---|---|
| ベース | タヴッリア、イタリア |
| 主要 | オーナー： ヴァレンティーノ・ロッシ チームマネージャー： パブロ・ニエト |
| ライダー | MotoGP: 21.フランコ・モルビデリ 49.ファビオ・ディ・ジャンナントニオ |
| オートバイ | MotoGP： ドゥカティ・デスモセディチ |
| タイヤ | MotoGP： ミシュラン |
| ライダーズ選手権 | Moto2 : 2018 :フランチェスコ・バニャイア |
| チーム選手権 | Moto2： 2020 |
VR46レーシングチームは、ヴァレンティーノ・ロッシがオーナーを務め、イタリアのマルケ州タヴッリアを拠点とするMotoGPレーシングチームです。チームはペルタミナ ・エンデューロVR46レーシングチームという名称で、ドゥカティのシャシーを使用し、MotoGPカテゴリーのグランプリレースに参戦しています。チームマネージャーは元ロードレーサーのパブロ・ニエトです。
チームはこれまでに31回のレース優勝（Moto3で9回、Moto2で19回、MotoGPで3回）、ライダーチャンピオンシップ1回（2018年にMoto2でフランチェスコ・バニャイアと）、チームチャンピオンシップ1回（ 2020年にMoto2 ）を獲得しています。
歴史
このチームはグランプリレースにおける若いイタリア人の才能を育成するためにロッシによって2014年に設立されました。
モト3
このチームは9回の世界チャンピオンであるバレンティーノ・ロッシによって2014年に設立され、スカイ・レーシング・チームVR46としてMoto3世界選手権に参戦した。世紀の変わり目以来のグランプリレースへのスペイン人ライダーの大量流入に対応して、若いイタリアの才能を育成することが目的である。チーム初年度、彼らはロマーノ・フェナティとフランチェスコ・バニャイアをライダーとして選び、ロッシの元カジバのチームメイトであるヴィットリアーノ・グアレスキがチームマネージャーを務めた。[1]フェナティにとっては浮き沈みの激しいシーズンだった。最初の6レースで4回表彰台に立ち、最終的にシーズン中に4勝を記録した。しかし、一貫性のない結果が最終的に彼を176ポイントで選手権の5位に残した。バニャイアは最初の7レースでトップ10フィニッシュを5回果たし、ル・マンでの4位が最高成績であり、そこで彼はレースの最速ラップも記録した。バニャイアは怪我のため、アッセンとザクセンリンクのレースを欠場した。シーズン序盤7戦で42ポイントを獲得した後、シーズン後半は大きく不振に陥り、最後の9戦でポイントを獲得したのはわずか2回にとどまり、明らかに怪我の影響が出ていた。最終的に50ポイントを獲得し、ランキング16位でシーズンを終えた。
2015年にはアンドレア・ミニョがバニャイアに代わり、グアレスキに代わりパブロ・ニエト、アレッシオ・「ウッチョ」・サルッチ、カルロ・アルベルト・テバルディが就任した。[2] [3] 2015年シーズンもフェナティにとっては期待外れのシーズンとなった。ル・マンでの勝利を含む8戦でトップ5フィニッシュを果たすなど、ある程度の安定性は保った。予選での順位が低かったことがフェナティの貴重なポイント喪失につながり、2014年と同じ176ポイントでシーズンを終えたが、ランキングでは1つ上の順位となった。ミニョは35ポイントで19位に終わった。
2016年、フェナティとミニョの両方が確認され、3台目のバイクがニコロ・ブレガに与えられたが、フェナティは10レース後に解雇され、ロレンツォ・ダッラ・ポルタに交代した。 フェナティは2016年シーズンをカタールでポールポジションからスタートしたが、レースでは4位にとどまった。彼はアルゼンチンで20位でフィニッシュした後、アメリカでシーズン初勝利を収めた。彼はヘレスで7位、ル・マンではブラッド・ビンダーに0.099秒差で敗れ2位となった。フェナティはムジェロでポールポジションを獲得したが、レースを完走することはできなかった。彼はカタルーニャとオランダでそれぞれ4位となったが、ドイツでは無得点の18位となった。フェナティは、チームマネージャーでロッシの親友でもあるウッチョ・サルッチとの意見の不一致に対する懲戒処分として、オーストリアでスカイ・レーシングVR46から解雇された。 8月16日、VR46チームは、チーム方針に反する行動上の問題が解散の理由であるとして、2016年と2017年のシーズンにおけるロマーノとの契約を解除した。
ブレガはカタールで6位でシーズンをスタートした。Moto3での5戦目、ブレガはポールポジションからスタートして2位でフィニッシュし、ヘレスで初のグランプリ表彰台を獲得。これが彼にとって初のポールポジションとなった。ブレガの最初のファステストラップはイギリスグランプリの最終ラップであった。アラゴンでのクラッシュに続き、誕生日の日本グランプリでは4位でフィニッシュし、ファステストラップを記録した。しかし、3位の小野弘樹が失格となったため、ブレガは3位を獲得した。オーストラリアとマレーシアの両方でブレガはオープニングラップでクラッシュした。アラゴン、オーストラリア、マレーシアでの彼の最後の3回のクラッシュは、仲間のライダーによるものだった。予選4位にもかかわらず、ブレガは12位のグリッドペナルティによりバレンシアでの最終レースを16位でスタートし、17位でレースを終え、ルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルをジョアン・ミルに奪われた。ブレガは129ポイントでチャンピオンシップ7位でシーズンを終えました。ミグノはアッセンとバレンシアで2回3位を獲得し、63ポイントで総合17位でシーズンを終えました。
ミグノとブレガは共に2017年シーズンも残留した。前年のルーキー・オブ・ザ・イヤーのライバルであるジョアン・ミルがMoto3選手権で優勝した年、ブレガはデビューシーズンの好調を維持できずに苦戦した。ベルガの苦戦は、予選戦略の失敗とレーススタートの不調（主に身長が影響）だった。この年の最高成績はドイツGPでの4位で、トップ6入りを果たしたのは数少ない機会の一つだった。また、地元サンマリノGPを含む5位入賞もいくつか記録した。しかし、この年はわずか12位、81ポイントという不本意な結果に終わった。ミグノは地元ムジェロGPで優勝し、118ポイントで9位に終わった。
2018年、ブレガは当初ライダーとして確定していたものの（その後、負傷のためチェレスティーノ・ヴィエッティに交代）、デニス・フォッジャがセカンドライダーに指名された。ブレガの2018年最初の5戦は前年よりもさらに悪い結果となった。最初の4戦でリタイアし、5戦目のスペインで17位に終わった。彼は、最初の5戦で一度もポイントを獲得できなかった2人のレギュラードライバーのうちの1人となった。ヴィエッティとフォッジャはともにシーズン最高位の3位を獲得した。
2019年、ヴィエッティとフォッジャがレギュラーライダーとして加入することが決定しました。ヴィエッティはスペイン、カタルーニャ、日本で3度の表彰台獲得、ポールポジション1回、ファステストラップ1回を記録し、135ポイントでシーズン6位を終えました。フォッジャはアラゴンで3位、オランダでファステストラップ1回を記録し、97ポイントでシーズン12位を終えました。
アンドレア・ミグノは2020年シーズン、ヴィエッティのパートナーとしてチームに復帰しました。ヴィエッティは2勝と4回の表彰台獲得、そしてミグノもコンスタントにポイントを獲得し、チームはチーム選手権で3位を獲得しました。
モト2
2017年、チームはMoto2クラスにも参加することを決定し、バニャイアとステファノ・マンツィをライダーに選出しました。ヘレスでのMoto2レース4回目で、バニャイアは2位でフィニッシュしました。次のル・マンでも、予選2位となり、わずか0.026秒差でトーマス・ルティにポールポジションを奪われたものの、2位でフィニッシュしました。バニャイアはザクセンリンクで3度目の表彰台を獲得し、レースで優勝したフランコ・モルビデリと2位のミゲル・オリベイラに次ぐ3位になりました。ミサノでは、バニャイアは当初ドミニク・エガーター、トーマス・ルティ、ハフィス・シャーリンに次ぐ4位でレースを終えましたが、その後エガーターが失格となり、バニャイアがシーズン4度目の表彰台を獲得しました。茂木で開催された日本グランプリの後、彼はMoto2クラス年間最優秀ルーキーに輝き、18レース中16レースでポイントを獲得し、174ポイントでルーキーシーズンを終え、Moto2クラスランキング5位となった。マンジは14ポイントで25位に終わった。
2018年、バニャイアがチームに継続参加することが確認され、ロッシの異母兄弟であるルカ・マリーニが第2ライダーに選ばれた。
バニャイアはカタールでレースを最初から最後までリードし、勝利でシーズンをスタートした。オースティンではアレックス・マルケスとの激しい戦いの末、バニャイアは2.4秒差でレースに勝利し、レースの最速ラップも記録して2勝目を挙げた。ヘレスでは、バニャイアはロレンソ・バルダッサーリとミゲル・オリベイラに次いで3位でフィニッシュし、スターティンググリッドのポジションを維持した。バニャイアはル・マンでMoto2クラス初のポールポジションを獲得し、カタールのレースと同じく最初から最後までリードした。この勝利は、 2015年以来のル・マンでの3度目の表彰台でもあった。バニャイアはアッセンで4勝目を挙げ、再びポールポジションからのレースで、レース全体をリードした。ザクセンリンクの予選で3位グリッドを獲得したバニャイアは、 2周目の最終コーナーでマティア・パシーニが目の前で転倒したためコースアウトを余儀なくされ、12位でレースを終えた。バニャイアは26位まで順位を落としたが、最終ラップの最終コーナーでアレックス・マルケスをオーバーテイクするなど、14位まで順位を上げた。ブルノでは3位でフィニッシュし、オリベイラにチャンピオンシップリーダーの座を明け渡した。オーストリアではチャンピオンシップリーダーの座を奪還し、シーズン5戦目に勝利した。ミサノではポールポジションからシーズン6戦目に勝利。ブリーラムでは5戦連続の表彰台を獲得し、チームメイトのルカ・マリーニが2位となった。茂木では、ファビオ・クアルタラロ（当初優勝）がタイヤの空気圧不足で失格となった後、バニャイアはシーズン8勝目にして最後の勝利を挙げた。セパンで3位になった後、バニャイアはシーズン12回目の表彰台でMoto2世界チャンピオンに輝いた。 VR46チームはチーム選手権を2位で終えました。
2019年、マリーニは2シーズンの契約延長が決定し、ニコロ・ブレガがセカンドライダーに抜擢されました。マリーニはタイと日本で2勝、イタリアで2位、オランダで3位、日本でポールポジション、オーストリアでファステストラップを獲得し、190ポイントでシーズン6位でシーズンを終えました。ブレガは48ポイントで17位となり、シーズン最高位は7位でした。
2020年、マリーニはマルコ・ベッツェッキとタッグを組んだ。両ライダーの力強いパフォーマンス（マリーニは3勝と6回の表彰台、ベッツェッキは2勝と7回の表彰台）により、VR46は初のチームチャンピオンシップを獲得し、ライダーズチャンピオンシップではマリーニが2位、ベッツェッキが4位となった。
2021年、ベッツェッキに加え、Moto3チームからチェレスティーノ・ヴィエッティが加入しました。ベッツェッキは1勝と7回の表彰台獲得、ヴィエッティはコンスタントにポイントを獲得し、VR46はチーム選手権3位を獲得しました。
ヴィエッティは2022年にニッコロ・アントネッリとペアを組んだ。[4]ヴィエッティはカタールでのシーズン開幕戦でMoto2クラス初優勝を果たした。[5]
2023年から、ファンティックはVR46のエントリーを犠牲にして独自のチームになります。パートナーシップは、ファンティックブランドがチェレスティーノ・ヴィエッティ・ラムスとニッコロ・アントネッリのバイクに登場したシルバーストーン2022のレースからすでに機能しています。[6]
モトGP
2021年、VR46とエスポンソラマ・レーシングは、エスポンソラマがイタリア国旗とスカイVR46の名前とカラーリングでのエントリーのためのレース運営を組織することで合意し、ルカ・マリーニがMotoGPデビューを果たした。[7] [8] [9]
2022年からVR46チームはMotoGP選手権に独自参戦し、10シーズンを経て最高峰クラスから撤退したエスポンサーラマ・レーシングのグリッドスロットを引き継いだ。 [10] [11]
チームはルカ・マリーニとマルコ・ベッツェッキのライダーでこのクラスにデビューした。[12]
2023年シーズンも、チームはルカ・マリーニとマルコ・ベッツェッキの両名を起用し、バイクのデータがより入手しやすいことを理由にドゥカティ・デスモセディチGP22を使用しました。ベッツェッキはアルゼンチン、フランス、インドで勝利を収め、チャンピオンシップ争いに加わりましたが、シーズン終盤に怪我とバイクの老朽化によりタイトル獲得の可能性が消えました。10月14日、チームは2024年からインドネシアの潤滑油ブランドであるプルタミナを新たなタイトルスポンサーとして迎えることを発表しました。 [13]
2024年にはルカ・マリーニがHRCレプソル・ホンダに移籍するためにチームを離れ[14] 、ファビオ・ディ・ジャンナントーニオが後任となる。[15]
2025年、マルコ・ベッツェッキはVR46を離れ、アプリリアに移籍した。[16]彼に代わって、プラマック・レーシングを去ったフランコ・モルビデリが加入した。
オペレーション
技術パートナーシップ
エスポンソラマ・レーシング
2021年、VR46とエスポンソラマ・レーシングは、エスポンソラマがイタリア国旗とスカイVR46の名称とカラーリングでエントリーするためのレース運営を組織することで合意した。[7] [8] [17]
ドゥカティ
2021年6月、VR46レーシングはドゥカティと少なくとも2024年末までシャーシとマシンの使用契約を締結し、[18]ドゥカティコルセのサテライトチームとなった。
2025年以降、VR46レーシングはドゥカティのファクトリーサポートを受けている。 [19] VR46レーシングは、公式のドゥカティ・デスモセディチもサーキットに投入する予定で、ライダーはファビオ・ディ・ジャンナントニオで、 2026年までこのマシンが使用される予定である。[20]
スポンサーシップ
| 時間 | タイトルスポンサー | 国 | 業界 | 参照 |
|---|---|---|---|---|
| 2022年 - 2023年 | ムーニーグループ |  イタリア | フィンテック | [21] [22] |
| 2024年 - 現在 | プルタミナ |  インドネシア | 石油 | [23] |
以前の部門
モト2
2017年、チームはMoto2への参戦を決定した。
2023年からは、ファンティックはVR46のエントリーを犠牲にして独自のチームとなる。[24] [25]このパートナーシップは、ファンティックブランドがVR46のバイクに登場した2022年のシルバーストーンでのレースからすでに運用されていた。[26]
モト3
2014年、VR46レーシングチームは、スカイレーシングチームVR46としてMoto3世界選手権に参戦しました。
チームの初年度は、ロマーノ・フェナティとフランチェスコ・バニャイアをライダーに迎え、ロッシの元カジバチームメイトであるヴィットーリアーノ・グアレスキをチームマネージャーに迎えた。[27]
VR46レーシングは、多くのイタリアのMoto3チーム（グレシーニ、シック58 、スナイパーズ、マックス・レーシングなど）には「イタリア人の才能が不足している」ことを理由に、2020年をもってMoto3から撤退した。[7] [8]
グランプリバイクの結果
| 鍵 | |
|---|---|
| 定期ライダー | |
| ワイルドカードライダー | |
| 代替ライダー | |
モト3
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
モト2
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
モトGP
（鍵）
| 季節 | 名前 | 機械 | タイヤ | いいえ。 | ライダー | 人種 | RC | ポイント | TC | ポイント | MC | ポイント | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | ||||||||||||
| 2022 | ムーニーVR46レーシングチーム | QAT | イナ | アルゼンチン | AME | ポー | スパ | フランス | イタリア | 猫 | ドイツ | ネッド | 英国 | オーストラリア | RSM | アラ | 日本語 | ザ | オーストラリア | マル | ヴァル | 8日 | 231 | 1位 | 448 | ||||||||
| ドゥカティ・デスモセディチGP22 | M | 10 | ルカ・マリーニ | 13 | 14 | 11 | 17 | 12 | 16 | 9 | 6 | 6 | 5 | 17 | 12 | 4 | 4 | 7階 | 6 | 23 | 6 | レト | 7 | 12日 | 120 | ||||||||
| ドゥカティ・デスモセディチGP21 | 72 | マルコ・ベッツェッキ | レト | 20 | 9 | レト | 15 | 9 | 12 | 5 | レト | 11 | 2 | 10 | 9 | 17 | 10 | 10 | 16ページ | 4 | 4 | 11 | 14日 | 111 | |||||||||
| 2023 | ポー | アルゼンチン | AME | スパ | フランス | イタリア | ドイツ | ネッド | 英国 | オーストラリア | 猫 | RSM | インド | 日本語 | イナ | オーストラリア | ザ | マル | QAT | ヴァル | 3位 | 530 | 1位 | 700 | |||||||||
| ドゥカティ・デスモセディチGP22 | M | 72 | マルコ・ベッツェッキ | 3 | 1 2 F | 6 6 | レト9 | 1 7階 | 8 2 | 4 7 | 2ページ1ページ | レトP 2 | 3 | 12 8 | 2 2 | 1 P 5 F | 4 6 | 5 3 | 6 | 4 6 女性 | 6 7 | 13 | レト7 | 3位 | 329 | ||||||||
| 10 | ルカ・マリーニ | レト | 8 3 | 2 7 | 6 | レト4 | 4 5 | 5 4 | 7 | 7 | 4 | 11 | 9 7 | DNS | レトP 2 | 12 | 7 3 | 10 9 | 3 3 | 9 | 8日 | 201 | |||||||||||
| 2024 | ペルタミナ エンデューロ VR46 レーシング チーム | QAT | ポー | AME | スパ | フランス | 猫 | イタリア | ネッド | ドイツ | 英国 | オーストラリア | アラ | RSM | EMI | イナ | 日本語 | オーストラリア | ザ | マル | SLD | 5番目 | 318 | 1位 | 722 | ||||||||
| ドゥカティ・デスモセディチGP23 | M | 49 | ファビオ・ディ・ジャンナントーニオ | 7 | 10 | 6 | 7 | 6 7 | 5 6 | 7 7 | 4 5 | レト | 5 9 | DNS | 8 | 9 | 14 | レト9 | 8 6 | 4 7 | 4 8 F | 10日 | 165 | ||||||||||
| 72 | マルコ・ベッツェッキ | 14 | 6 | 8 | 3 | レト | 11 9 | 13 | レト | 8 | 8 | 6 8 | 7 | 5 | 4 8 | 5 4 | 7 | 19 | レト7 | 9 | 9 8 | 12日 | 153 | ||||||||||
| 29 | アンドレア・イアンノーネ | 17 | 27日 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 51 | ミケーレ・ピロ | 20 | 29日 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | ザ | アルゼンチン | AME | QAT | スパ | フランス | 英国 | アラ | イタリア | ネッド | ドイツ | チェコ共和国 | オーストラリア | フン | 猫 | RSM | 日本語 | イナ | オーストラリア | マル | ポー | ヴァル | 3位* | 466* | 1位 | 740* | |||||||
| ドゥカティ・デスモセディチGP25 | M | 49 | ファビオ・ディ・ジャンナントーニオ | 10 | 5 5 | 3 4 | 16 6 | 5 6 | 8 7 | 9 3 | 9 6 | 3 5 | 6 4 | レト4 | 16 | レト8 | 15 2 | レト3 | 5 3 | 13 | 9 8 | 2 5 | 6 | 8 5 | 6位* | 239* | |||||||
| ドゥカティ・デスモセディチGP24 | 21 | フランコ・モルビデッリ | 4 5 | 3 7 | 4 5 | 3 3 | レト4 | 15 | 4 | 5 4 | 6 7 | 7 8 | DNS | 11 | 6 3 | レト | 4 4 | 5 5 | 8 7 | 15 | 4 4 | レト | 7位* | 227* | |||||||||
参考文献
- ^ “グアレスキ - フェナティとバニャイアの「父親」”. motogp.com 。2021 年5 月 21 日に取得。
- ^ “スカイ・レーシング・チームVR46の経営陣が交代”. motogp.com . 2021年5月20日閲覧。
- ^ 「ヴァレンティーノ・ロッシが2015年スカイ・レーシング・チームVR46を発表し、来たるMotoGPシーズンについて語る」cycleworld.com . 2021年5月21日閲覧。
- ^ “パブロ・ニエト、ベッツェッキを2022年のMotoGPライダーとして認める”. MotoGP.com。ドルナスポーツ。 2021年11月12日。2021 年11 月 13 日に取得。
- ^ Lewis, Lisa (2022年3月6日). 「Moto2カタール：ルサイルでヴィエッティが初勝利、手に汗握る展開」Crash.net . 2022年3月7日閲覧。
- ^ 「VR46とファンティック、Moto2世界選手権に注力することで正式契約を締結」www.motorcyclesports.net . 2022年11月30日閲覧。
- ^ abc Pezzoni, Marco (2020年12月1日). 「Moto3、スカイ・レーシング・チーム：輝かしいデビューから終焉まで」MotoSprint . 2022年1月2日閲覧。
- ^ abc ヴィージンガー、ギュンター (2020 年 11 月 2 日). 「Überraschung: SKY VR46 steigt aus der Moto3-WM aus / Moto3 - SPEEDWEEK.COM」。SpeedWeek.com (ドイツ語) 。2022 年1 月 2 日に取得。
- ^ Fialho, Fabio (2020年11月8日). 「2021年のMotoGP、エスポンソラマ・レーシングにマリーニとバスティアニーニが参戦することが確定 - Motorcycle Sports」. MotorcycleSports.net . 2022年1月2日閲覧。
- ^ Duncan, Lewis (2021年4月28日). 「VR46チーム、サウジアラビアの支援を受け2022年からMotoGPに参戦」Motorsport.com . 2021年9月14日閲覧。
- ^ Jones, Robert (2021年9月12日). 「ロッシ：プリンスの状況はよく分からないが、MotoGPには出場する」. Crash.net . 2021年9月14日閲覧。
- ^ “パブロ・ニエト、ベッツェッキを2022年のMotoGPライダーとして認める”. MotoGP.com。ドルナスポーツ。 2021年11月12日。2021 年11 月 12 日に取得。
- ^ 「ヴァレンティーノ・ロッシのVR46 MotoGPチーム、2024年の新タイトルスポンサーを発表」Crash . 2023年10月14日. 2023年12月3日閲覧。
- ^ 「公式：マリーニ、2023年末にムーニーVR46を退団」。MotoGP公式ホームページ。2023年11月25日。 2023年12月3日閲覧。
- ^ 「ディ・ジャンナントニオがムーニーVR46レーシングチームに加入」MotoGP公式ホームページ2023年11月27日. 2023年12月3日閲覧。
- ^ “ベッツェッキ・ラスシア・ドゥカティ・ペル・アプリリア：フィアンコ・ディ・マルティン・ダル2025”.スポーツメディアセット.メディアセット.it。スポーツメディアセット.メディアセット.it。 2024 年 6 月 24 日。2024 年6 月 24 日に取得。
- ^ Fialho, Fabio (2020年11月8日). 「2021年のMotoGP、エスポンソラマ・レーシングにマリーニとバスティアニーニが参戦することが確定 - Motorcycle Sports」. MotorcycleSports.net . 2022年1月2日閲覧。
- ^ 「アラムコ・レーシング・チームVR46、ドゥカティと3年契約を締結」MotoGP.com .ドルナスポーツ.2021年6月24日. 2021年9月14日閲覧。
- ^ “VR46レーシングチーム、2025年からドゥカティのMotoGPファクトリーサポートチームに”. 2024年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月23日閲覧。
- ^ 「ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム、ドゥカティが新たな章を共に迎える」VR46レーシングチーム、2024年8月7日。 2025年1月23日閲覧。
- ^ 「MooneyがMotoGPのVR46レーシングチームの新タイトルスポンサーに決定」GPone.com 2021年12月30日. 2021年12月31日閲覧。
- ^ 「エネルとインテサ・サンパオロがムーニーを共同買収し、欧州フィンテック企業を創設」Enel.com 2021年12月23日. 2021年12月31日閲覧。
- ^ 「ヴァレンティーノ・ロッシのVR46 MotoGPチーム、2024年の新タイトルスポンサーを発表」Crash . 2023年10月14日. 2023年12月3日閲覧。
- ^ Corsedimoto (2024年3月30日). 「Moto2における華々しい現実、Fantic再始動をめぐる争い」. Paddock GP . 2025年1月23日閲覧。
- ^ 「ヴァレンティーノ・ロッシのVR46 Moto2チームがファンティックに吸収される」www.visordown.com . 2022年8月3日. 2025年1月23日閲覧。
- ^ 「VR46とファンティック、Moto2世界選手権に注力することで正式契約を締結」www.motorcyclesports.net . 2022年11月30日閲覧。
- ^ “グアレスキ - フェナティとバニャイアの「父親」”. motogp.com 。2021 年5 月 21 日に取得。
| モトGP |
|
|---|---|
| グランプリバイク |
|
