2007年スペイングランプリ

2007年スペイングランプリ
2007年F1世界選手権17戦中第4戦
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バルセロナのカタルーニャ・サーキット
バルセロナのカタルーニャ・サーキット
レースの詳細
日付2007年5月13日
正式名称F1 グラン プレミオ デ エスパーニャテレフォニカ2007
位置サーキット・デ・カタルーニャ、モンメロ、カタルーニャ、スペイン[1]
コース常設レース施設
コースの長さ4.655 km (2.892 マイル)
距離65周、302.449 km（187.934 マイル）
予定距離66周、307.164 km（190.938 マイル）
天気晴れて暖かい
出席140,700
ポールポジション
ドライバ
フェラーリ
時間1:21.421
最速ラップ
ドライバブラジル フェリペ・マッサフェラーリ
時間14周目 1:22.680
表彰台
初め
フェラーリ
2番
マクラーレン-メルセデス
三番目
マクラーレン-メルセデス
ラップリーダー

2007年スペイングランプリ（正式名称：2007年スペイン・テレフォニカ・グランプリ）[2]は、 2007年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権の第4戦となるフォーミュラ・ワン・モータースポーツであり、2007年5月13日にスペインのカタロニア・サーキットで開催された。フェリペ・マッサが優勝した。

報告

背景

スペイングランプリに先立ち、カタロニア・サーキットはオーバーテイクを促進しレースをよりエキサイティングなものにし、また安全基準を向上させるためにサーキット改修工事を行った。[3]この改修工事には最終2コーナーへのシケイン設置も含まれていた。「最終2コーナーとそのスピードはいつも本当に楽しんできたが、コース端の新しいシケインによってレース中のオーバーテイクがさらに増えることを期待している。観客にとっても嬉しいことだ」とフェルナンド・アロンソはコメントした。[3]この改修工事の結果、マッサが記録したレース最速ラップは、同じくマッサが記録した2006年のレース最速ラップよりもわずかに6秒以上長くなった。

グランプリ開催週末の1週間強前、サーキット[4]で4日間にわたる組織的なテストセッションが行われ、主に空力セットアップに重点が置かれました。しかし、火曜日の大雨のため[5]、多くのチームが当初のテストスケジュールを断念し、代わりに雨天時のセットアップに集中することにしました。フェラーリとレッドブルはともにこのコンディションを活用し、火曜日と水曜日にそれぞれ1位と2位のタイムを記録しました[6] 。雨天は最終的にテスト4日目にも続き、レッドブルのドライバー、デビッド・クルサードがフェラーリの走行を上回り、0.2秒差で最速タイムを記録しました[7] 。

ホンダ[8]とマクラーレン[9]両チームが、2つの新しく革新的なフロントエアロデザインを発表したことからも、空力への重点が明らかになった。両チームとも、このような革新的なウイングレットを採用した理由を裏付ける数値の公表には当然ながら消極的だったが、マクラーレンはテストを通して安定した速さを誇っており、チャンピオンシップのライバルであるフェラーリを一度しか上回ったことがない[7] 。しかし、ホンダはテスト最終日に「エレファントイヤー」[8]ウイングレットを発表したが、最後尾のマシンに0.5秒遅れをとった。マクラーレンは、雨天時のテストよりも空力テストを優先する姿勢を、雨天中止となった火曜日のテストを中止することで強調した[5] 。

練習する

マクラーレンのルイス・ハミルトンは最初の練習走行でトップに立ち、地元の観客の前で走るチームメイトのフェルナンド・アロンソにわずか0.4秒差をつけた。フェラーリのキミ・ライコネンは3位だったが、チームメイトのフェリペ・マッサは終盤で5位に後退、BMWのロバート・クビサは4位となった。スーパーアグリのアンソニー・デビッドソンは6位でフィニッシュし、[10]トヨタのヤルノ・トゥルーリとラルフ・シューマッハは7位と8位だった。ニコ・ロズベルグとジェンソン・バトンがトップ10に入った。[11]

アロンソは2回目のプラクティスセッションでハミルトンに逆転し、コンマ3秒差で他をリードしたが、ハミルトンは5位に後退した。マクラーレンのチーム代表であるロン・デニスは、マクラーレンが「週末に向けて最高のスタートを切った」と述べた。[12]ルノーのジャンカルロ・フィジケラとヘイキ・コバライネンは終盤に追い上げを見せ、4位と6位に後退したフェラーリの両チームを抑えて2位と3位でフィニッシュした。しかし、ルノーのエンジニアリングディレクター、パット・シモンズは、タイムを軽視し、「燃料搭載量が少ないため」であり、「タイムシートでは不相応に高い数値となっている」と述べた。[13]上位3チームの後ろでは、ウィリアムズのニコ・ロズベルグが再びトップ10に入った。エンジニアリングディレクターのパトリック・ヘッドは、バルセロナテスト中にロズベルグが高速クラッシュを起こした後、「今日は追い上げている」と述べた。 [14] [15]ニック・ハイドフェルドはトップ6からは外れたものの、8位という順位は「我々の競争力を反映していない」と語り、[16]ウェバーとスコット・スピードがトップ10入りを果たした。[17]

土曜日のフリープラクティスでは、ハミルトンがアロンソを抑えてトップに立ち、マクラーレンによる週末2度目のワンツーフィニッシュとなった。その背後では、BMWの2台がフェラーリの2台をリードしていた。レッドブルのデビッド・クルサードが2台を分け合った。スーパーアグリのアンソニー・デビッドソンは、フリープラクティスで再び好調な8位を獲得。ニコ・ロズベルグとヘイキ・コバライネンがトップ10入りを果たした。[18]

予選

フェルナンド・アロンソは、母国グランプリでポールポジションを獲得する可能性が高いと思われていた。しかし、アロンソはQ3終了時にフィニッシュラインを横切り、ポールポジションを獲得。フェリペ・マッサがまだ1周リードしていることに気づかなかったのだ。ブラジル出身のアロンソは、地元の英雄マッサをわずか0.3秒差で破り、ポールポジションを獲得した。

人種

ルイス・ハミルトンは2位となったことで、当時まだレース優勝がないにもかかわらず、チャンピオンシップのトップに立った。

最初のスタートは、トヨタのヤルノ・トゥルーリがグリッド上でエンストしたため中止となり、フォーメーションラップを再度実施せざるを得なくなり、レース周回は65周に短縮された。その後まもなくレースがスタートし、フェリペ・マッサとワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソは、それぞれチームメイトのキミ・ライコネンとルイス・ハミルトンを先行してコーナーに進入した。しかし、この序列は長くは続かず、アロンソとマッサは第1コーナー進入時に接触し、アロンソはグラベルに転落。コースに復帰したアロンソは、4位のライコネンのフェラーリの後ろとなった。[19]

最初のラップでは8人のリタイアのうち最初のリタイアが見られ、オーストリアのアレクサンダー・ヴルツがトヨタのラルフ・シューマッハの不意打ちでジャンカルロ・フィジケラが軽微なオフからコースに戻ってきた際に、ヴルツはフィジケラを避けるために急ブレーキをかけた。 [19] 6周後、マッサがハミルトンとのリードを広げていたとき、オーストラリアのレッドブル・ドライバー、マーク・ウェバーが予選中に悩まされた油圧トラブルが再発しリタイアした。1周後には、グリッド上でエンストした後ピットレーンからスタートしたトゥルーリもピットインし、燃料ラインのトラブルでリタイアした。

9周目、キミ・ライコネンのフェラーリの電気系統が故障し、ライコネンはコース半ばで惰性でピットインせざるを得なくなった。スコット・スピードのタイヤもその直後、メインストレートで劇的なトラブルに見舞われ、その残骸はレース終盤までそのまま残された。

最初のピットストップが行われている最中、レースリーダーのフェリペ・マッサが乗るフェラーリの残っていたマシンの後部で火災が発生し、一時的に全焼した。マシンに損傷はなく、全車が停止した後も、マッサはイギリスのルイス・ハミルトンに約10秒のリードを保っていた。一方、トロロッソのヴィタントニオ・リウッツィは、予選で遭遇したのと同様の油圧系トラブルに見舞われた。

イタリア出身のルノードライバー、ジャンカルロ・フィジケラは、ホンダのルーベンス・バリチェロと激しいバトルを繰り広げ、2回目のピットストップでバリチェロをパスした。ほとんどのドライバーが2回目のピットストップをスムーズにこなした一方、BMWザウバーのニック・ハイドフェルドは、ピットストップ中に右前輪が適切に固定されていなかったため、4位という可能性があったものの、4レース連続4度目のポジションを失うことになった。彼はサーキットを惰性で周回し、さらにピットストップを行ったが、1周以上遅れてコースに戻った。

ホンダ勢の間では、バリチェロとジェンソン・バトンがピットアウト時に接触するというドラマが続いた。バトンはフロントウイングを交換するためにピットインを余儀なくされた[19]。一方、バリチェロはフィジケラのルノーに追いつこうと無駄な努力を続け、結局は失敗に終わった。

レッドブルのドライバー、デビッド・クルサードは、リタイアやピットストップの失敗が続いたにもかかわらず、チームの新しいクイックシフトギアボックスで3速を失ったにもかかわらず、最終的に5位まで順位を上げました。ウィリアムズのドライバー、ロズベルグは懸命に追い上げましたが、スコットランド人のクルサードを抜くことはできませんでした。これはレッドブルにとって今シーズン最高の結果であり、エイドリアン・ニューウェイ設計のRB3シャーシのパフォーマンス向上を際立たせました。

ルノーにとって、給油装置のトラブルでフィジケラとコバライネンが再びピットインを余儀なくされ、ヘイキは本来なら5位だった順位を7位に落とし、ジャンカルロはポイント圏外に追いやられ、この日は苦戦を強いられた。しかし、ヘイキはホンダのバトンとバリチェロ、そしてスーパーアグリのアンソニー・デビッドソンを依然として上回っていた。

ラルフ・シューマッハはレース残り20周でリタイアした。アメリカのスピードチャンネルで、解説者のボブ・ヴァルシャはシューマッハが「アンドラあたり」でピットインしたと冗談を飛ばし、シューマッハの終日低速ペースを示唆した。

マッサは、マクラーレンのハミルトンとアロンソ（それぞれ2位と3位）に約7秒差をつけて優勝した[20] 。この結果により、ハミルトンはF1キャリアわずか4戦ながら、これまで一度も優勝経験がないにもかかわらず、チャンピオンシップをリードすることになった。彼はマクラーレンの創設者であるブルース・マクラーレンの記録を破り、チャンピオンシップをリードした最年少ドライバーとなった。[19]

ポールポジションの ロバート・クビサは、ギアボックストラブルによるチームメイトのリタイアを挽回し、チームの4位入賞記録を継続した。一方、鈴木亜久里率いるスーパーアグリは、佐藤琢磨が8位に入り、チーム初のポイントを獲得した。「この喜びは言葉では言い表せません。ポイントは私たちにとって何よりも大きな意味を持ち、これは本当に素晴らしい結果です」と佐藤は語った。[21]

分類

予選

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタ質問1質問2第3問グリッド
15ブラジル フェリペ・マッサフェラーリ1:21.3751:20.5971:21.4211
21スペイン フェルナンド・アロンソマクラーレン-メルセデス1:21.6091:20.7971:21.4512
36フィンランド キミ・ライコネンフェラーリ1:21.8021:20.7411:21.7233
42イギリス ルイス・ハミルトンマクラーレン-メルセデス1:21.1201:20.7131:21.7854
510ポーランド ロバート・クビサBMWザウバー1:21.9411:21.3811:22.2535
612イタリア ヤルノ・トゥルーリトヨタ1:22.5011:21.5541:22.3246
79ドイツ ニック・ハイドフェルドBMWザウバー1:21.6251:21.1131:22.3897
84フィンランド ヘイッキ・コバライネンルノー1:21.7901:21.6231:22.5688
914イギリス デビッド・クルサードレッドブル-ルノー1:22.4911:21.4881:22.7499
103イタリア ジャンカルロ・フィジケラルノー1:22.0641:21.6771:22.88110
1116ドイツ ニコ・ロズベルグウィリアムズ-トヨタ1:21.9431:21.96811
128ブラジル ルーベンス・バリチェロホンダ1:22.5021:22.09712
1322日本 佐藤拓磨スーパーアグリ-ホンダ1:22.0901:22.11513
147イギリス ジェンソン・バトンホンダ1:22.5031:22.12014
1523イギリス アンソニー・デイビッドソンスーパーアグリ-ホンダ1:22.295時間がない15
1618イタリア ヴィタントニオ・リウッツィトロロッソ-フェラーリ1:22.508時間がない16
1711ドイツ ラルフ・シューマッハトヨタ1:22.66617
1817オーストリア アレクサンダー・ヴルツウィリアムズ-トヨタ1:22.76918
1915オーストラリア マーク・ウェバーレッドブル-ルノー1:23.39819
2020ドイツ エイドリアン・スーティルスパイカー-フェラーリ1:23.81120
2121オランダ クリスチャン・アルバーススパイカー-フェラーリ1:23.99021
2219アメリカ合衆国 スコット・スピードトロロッソ-フェラーリ時間がない22
出典: [22]

人種

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
15ブラジル フェリペ・マッサフェラーリ651:31:36.230110
22イギリス ルイス・ハミルトンマクラーレン-メルセデス65+6.79048
31スペイン フェルナンド・アロンソマクラーレン-メルセデス65+17.45626
410ポーランド ロバート・クビサBMWザウバー65+31.61555
514イギリス デビッド・クルサードレッドブル-ルノー65+58.33194
616ドイツ ニコ・ロズベルグウィリアムズ-トヨタ65+59.538113
74フィンランド ヘイッキ・コバライネンルノー65+1:02.12882
822日本 佐藤拓磨スーパーアグリ-ホンダ64+1ラップ131
93イタリア ジャンカルロ・フィジケラルノー64+1ラップ10
108ブラジル ルーベンス・バリチェロホンダ64+1ラップ12
1123イギリス アンソニー・デイビッドソンスーパーアグリ-ホンダ64+1ラップ15
127イギリス ジェンソン・バトンホンダ64+1ラップ14
1320ドイツ エイドリアン・スーティルスパイカー-フェラーリ63+2周20
1421オランダ クリスチャン・アルバーススパイカー-フェラーリ63+2周21
レト9ドイツ ニック・ハイドフェルドBMWザウバー46ギアボックス7
レト11ドイツ ラルフ・シューマッハトヨタ44機械17
レト18イタリア ヴィタントニオ・リウッツィトロロッソ-フェラーリ19油圧16
レト19アメリカ合衆国 スコット・スピードトロロッソ-フェラーリ9タイヤ22
レト6フィンランド キミ・ライコネンフェラーリ9電気3
レト12イタリア ヤルノ・トゥルーリトヨタ8燃料圧力6
レト15オーストラリア マーク・ウェバーレッドブル-ルノー7油圧19
レト17オーストリア アレクサンダー・ヴルツウィリアムズ-トヨタ1衝突18
出典: [23]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

ウィキメディア コモンズには、2007 年スペイン グランプリに関連するメディアがあります。
  • スペイングランプリの詳細な結果

参考文献

  1. ^ “2007 スペイングランプリ”.モータースポーツ. 2022年5月31日閲覧。
  2. ^ “スペイン語”. Formula1.com . 2007年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月20日閲覧。
  3. ^ ab 「スペインのトラック変更、オーバーテイクを支援」. Formula 1公式サイト. 2007年5月4日. 2007年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月4日閲覧。
  4. ^ 「5週間の休止期間後の3日間のテスト」。公式F1ウェブサイト。2007年4月30日。2007年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月4日閲覧。
  5. ^ ab 「Rain hits test」. 公式F1ウェブサイト. 2007年5月2日. オリジナルより2007年5月20日時点のアーカイブ。2007年5月4日閲覧。
  6. ^ 「フェラーリ最速」. 公式F1ウェブサイト. 2007年5月3日. オリジナルより2007年5月5日時点のアーカイブ。2007年5月4日閲覧。
  7. ^ ab 「Coulthard sets fastest test time」. 公式F1ウェブサイト. 2007年5月4日. オリジナルより2007年5月8日時点のアーカイブ。2007年5月4日閲覧。
  8. ^ ab 「Honda grows elephant ears」. 公式F1ウェブサイト. 2007年5月3日. オリジナルより2007年5月5日時点のアーカイブ。 2007年5月4日閲覧。
  9. ^ 「マクラーレン、革新的なフロントウイングをデビュー」。公式F1ウェブサイト。2007年4月30日。2007年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月4日閲覧。
  10. ^ 「デイビッドソン、アグリのペースに満足」 ITV-F1。2007年5月11日閲覧。2007年9月29日アーカイブ、Wayback Machineにて。
  11. ^ 「プラクティス1：ルイスがマクラーレン1-2でトップ」 ITV-F1。2007年5月11日閲覧。2007年5月13日アーカイブ、Wayback Machineにて。
  12. ^ 「ルノー、練習走行のスピードを軽視」 ITV-F1。2007年5月11日閲覧。2007年5月13日アーカイブ、Wayback Machineにて。
  13. ^ 「マクラーレン、完璧な金曜日に満足」 ITV-F1。2007年5月11日閲覧。2007年9月27日アーカイブ、Wayback Machineにて。
  14. ^ 「ウィリアムズ、失われた時間を取り戻す」 ITV-F1。2007年5月11日閲覧。2007年9月29日アーカイブ、Wayback Machineにて。
  15. ^ 「スペインGPトラックで2度目のクラッシュ」 BBCスポーツ。2007年5月11日閲覧。
  16. ^ 「ハイドフェルド：ペースはもっと上がる」 ITV-F1。2007年5月11日閲覧。2007年5月14日アーカイブ、Wayback Machineにて。
  17. ^ 「プラクティス2：アロンソが地元ファンを沸かせる」 ITV-F1。2007年5月11日閲覧。2007年5月13日アーカイブ、Wayback Machineにて。
  18. ^ 「土曜練習：ルイス、ポールポジション獲得へ準備万端」 ITV-F1。2007年5月12日閲覧。2007年5月14日アーカイブ、Wayback Machineにて。
  19. ^ abcd 「マッサがスペインで圧倒的勝利」F1公式サイト。2007年5月13日。2007年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月14日閲覧。
  20. ^ “2007 スペイングランプリ”. 公式F1ウェブサイト. 2007年5月13日. オリジナルより2007年5月17日時点のアーカイブ。 2007年5月14日閲覧。
  21. ^ 「スーパーアグリ、歴史的な初ポイント獲得」F1公式サイト（2007年5月13日）。2007年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月14日閲覧。
  22. ^ “フォーミュラ 1 グラン・プレミオ・デ・エスパーニャ・テレフォニカ 2007 - 予選”. F1公式ウェブサイト。 2013 年 10 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年12 月 27 日に取得。
  23. ^ “フォーミュラ 1 グラン プレミオ デ エスパーニャ テレフォニカ 2007 - レース”. F1公式ウェブサイト。 2014 年 12 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年12 月 27 日に取得。
  24. ^ ab 「スペイン 2007 - 選手権 • STATS F1」. statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。


北緯41度34分9.9秒 東経2度15分26.9秒 / 北緯41.569417度 東経2.257472度 / 41.569417; 2.257472

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