スティーブン・エラリー
| スティーブ・エラリー | |
|---|---|
| 国籍 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア人 |
| 生まれる | 1974年8月22日 |
| 引退 | 2008 |
| ATCC / V8スーパーカー | |
| 活動年数 | 1996-2008 |
| チーム | スティーブン・エラリー・レーシング ロング ハースト・レーシング ギブソン・モータースポーツ ディック・ジョンソン・レーシング トリプルエイト・レースエンジニアリング ポール ・モリス・モータースポーツ ギャリー ・ロジャース・モータースポーツ |
| 開始 | 121 |
| 勝利 | 1 |
| 最高のフィニッシュ | 2001年9位 |
| 前のシリーズ | |
| 1992-93 1994-95 2007 | フォーミュラ・フォード・オーストラリア オーストラリア ン・スーパーツーリング ・カレラカップ・オーストラリア |
スティーブン・ブルース・エレリー（1974年8月22日、メルボルン生まれ）は、V8スーパーカーで知られる引退したオーストラリアのレーシングドライバーです。
レースの歴史
初期のキャリア
エレリーは1992年にフォーミュラ・フォードへ移行する前にカートでレースを始めた。1993年にヴァン・ディーメンでフォーミュラ・フォードの集団の前方近くを走った後、エレリーは家族経営のチームをオーストラリア製造者選手権（後のオーストラリア・スーパー・ツーリング選手権として知られる）に移し、1994年にフォード・シエラを、そして1995年にはBMW 318iを運転した。1994年、アマルー・パーク・オーストラリア・ツーリングカー選手権（ATCC）ラウンドで、元グレン・シートン・レーシングのフォード・シエラでエレリーが出場したのが、選手権におけるV8エンジン以外の車の最も最近のエントリーとなっている。[1]
ATCC / V8スーパーカー
1993年と1994年にバサースト1000に2度出場した後、エレリーは1996年に自身の名を冠したチームからATCCにフルタイムで参戦し、選手権で15位に終わった。その後、1996年のポストシーズン耐久レースにロングハースト・レーシングから参戦し、トニー・ロングハーストと共にサンダウン500で4位、バサースト1000で3位を獲得した。1997年もチームに残り、2台目のフォード・エル・ファルコンが加わり、チームは2台体制となった。ロングハーストとの不和の後、1998年にはギブソン・モータースポーツが用意したホールデン・ヤング・ライオンズ・ホールデンVSコモドールでレースに出場した。 [1]
彼がファミリーチームを離れていた期間は長くは続かなかった。1999年以降、エラリーは再び父ブルースとチームを組み、ファミリー企業のチェルグレイブ・コントラクティングの支援を受けて、チームは選手権の一部に参戦した。[2]しかし、エラリーはゴールドコースト・インディ300をサポートする非選手権イベントでポールポジションを獲得した。[3]エラリーは、現在選手権の一部となっている1999年の耐久レースにディック・ジョンソン・レーシングから参加し、副ドライバーのポール・ラディシッチは、残り20周を切って1999年のFAI1000をリードしていたが、タイヤがパンクしてレースから脱落した。[4]
2000年、スーパーチープ・オートの支援を受けたエラリーはサンダウン・ラウンドの第2レースで優勝したが、これが彼にとって唯一の選手権レース勝利となった。エラリーは2004年までチームに在籍し、2001年の選手権では9位が最高位であった。[5]チームのハイライトは、2003年の2つの主要耐久レースでエラリーとルーク・ヨールデンがサンダウンで2位、バサーストで3位を獲得したことだ。[3] 2005年、エラリーは2年契約でトリプル・エイト・レース・エンジニアリングのクレイグ・ロウンズのパートナーに選ばれた。ロウンズが選手権に挑戦する一方で、エラリーは2005年のバサースト1000で1回表彰台に上がったものの、選手権で13位に終わった。彼は2006年にわずか1年でジェイミー・ウィンカップに交代し、シリーズのフルタイムドライバーとして復帰することはなかった。[1]
その後3年間、エレリーはポール・モリス・モータースポーツとギャリー・ロジャース・モータースポーツで耐久レースの副操縦士として活躍したが、その後このスポーツから退いた。[3]
その他のレース
エラリー選手は、2007年オーストラリア・カレラカップ選手権の最初の4ラウンドに出場したが、その後、選手権から撤退した。
仕事
エラリー氏は家族経営の労働請負会社の最高経営責任者である。[1]
キャリア成績
スーパーカー選手権の結果
（太字のレースはポールポジションを示します）（斜体のレースは最速ラップを示します）
バサースト1000の完全な結果
| 年 | いいえ。 | チーム | 車 | コ・ドライバー | 位置 | ラップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | 77 | フェニックス・モータースポーツ | フォード・シエラ | ゲイリー・ゴサッティ | DNF | 62 |
| 1994 | 10 | フィル・ワード・レーシング | ホールデンVPコモドール | フィル・ワード | ノースカロライナ州 | 100 |
| 1996 | 25 | ロングハースト・レーシング | フォードEFファルコン | トニー・ロングハースト | 3位 | 161 |
| 1997 | 45 | ギブソン・モータースポーツ | ホールデン VS コモドール | ダレン・ホサック | 6番目 | 154 |
| 1998 | 24 | ロマーノ・レーシング | ホールデン VS コモドール | ポール・ロマーノ | 12日 | 151 |
| 1999 | 18 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード AU ファルコン |  ポール・ラディシッチ | DNF | 147 |
| 2000 | 31 | スティーブン・エラリー・レーシング | フォード AU ファルコン | ポール・ストーケル | DNF | 82 |
| 2001 | 31 | スティーブン・エラリー・レーシング | フォード AU ファルコン | ジェフ・ブラバム | 7日 | 161 |
| 2002 | 31 | スティーブン・エラリー・レーシング | フォード AU ファルコン | ルーク・ユルデン | 9日 | 160 |
| 2003 | 31 | スティーブン・エラリー・レーシング | フォード BA ファルコン | ルーク・ユルデン | 3位 | 161 |
| 2004 | 31 | スティーブン・エラリー・レーシング | フォード BA ファルコン | ルーク・ユルデン | 16日 | 158 |
| 2005 | 88 | トリプルエイトレースエンジニアリング | フォード BA ファルコン | アダム・マクロウ | 3位 | 161 |
| 2006 | 67 | ポールモリスモータースポーツ | ホールデン VZ コモドール | ポール・モリス | 6番目 | 161 |
| 2007 | 67 | ポールモリスモータースポーツ | ホールデンVEコモドール | ポール・モリス | DNF | 145 |
| 2008 | 34 | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ | ホールデンVEコモドール | グレッグ・リッター | 16日 | 157 |
参考文献
- ^ abcd Noonan, Aaron (2018年3月17日). 「Saturday Sleuthing: Steve Ellery」.スーパーカー. 2019年3月25日閲覧。
- ^ 「Saturday Sleuthing: Larko's Gold Coast Winner」スーパーカー誌、2014年10月18日。 2019年3月25日閲覧。
- ^ abc 「スティーブ・エラリー」. Speedcafe . 2010年4月2日. 2019年3月25日閲覧。
- ^ デイビッド・グリーンハル、ビル・タッキー（2013年）『バサースト・グレートレース公式歴史：50年』ニューサウスウェールズ州セント・レオナルズ：シェブロン・パブリッシング・グループ、ISBN 9780980591231。
- ^ デイビッド・グリーンハル、グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン (2011). 『オーストラリア・ツーリングカー選手権 公式歴史 50年』セント・レオナルズ、ニュー・サウス・ウェールズ州: シェブロン・パブリッシング・グループ. ISBN 978-0-9805912-2-4。
