1997年式プリムス1000クラシック

1997年プリムス1000クラシックは、V8スーパーカーによる1000キロの耐久レースで、[ 1 ] 1997年10月19日にオーストラリアのニューサウスウェールズ州バサースト郊外のマウントパノラマサーキットで開催された。
これは「1000クラシック」レースの初開催であり、[ 1 ] V8スーパーカーの主催者AVESCOが、伝統的なバサースト1000イベントとは別に人気のマウント・パノラマ・サーキットで競いたいという要望に応えて創設された。AVESCOはバサースト1000の主催者であるオーストラリア・レーシング・ドライバーズ・クラブと対立していた。2つの団体の間で和解を仲介しようと何度も試みられたが、AVESCOはネットワーク・テンとシリーズ契約を結び、ARDCはセブン・ネットワークと契約を結んでいたため、テレビ放映権をめぐって根本的な溝があった。この行き詰まりは、バサースト市議会がAVESCOと交渉し、1997年のAMPバサースト1000の2週間後に別のレースを開催することで解決し、その後オーストラリアとイギリスのスーパーツーリングカーでレースが開催されることになった。
1997 年プリムス 1000 クラシックは、ホールデン コモドール (VS)を駆るラリー パーキンスとラッセル インガルが優勝しました。
エントリーリストとクラス構成
クラス構造
- レベル1
これらは、レースで優勝することを目指し、レベル 1 の V8 スーパーカー フランチャイズを保持するフルタイムのプロ チームです。
- 特別レベル1
自分たちで選んだタイヤで走りたいと希望する、小規模でパートタイムの「レベル 2」チーム。
- レベル2
より小規模なパートタイムの「レベル 2」チームは、より低く、より安価な仕様のダンロップ コントロール タイヤで走行します。
エントリーリスト
結果
トップ10シュートアウト
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | 車 | 時間 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 05 | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン・コモドアVS | 2:10.0397 | |
| 2 | 1 | グレン・セトン・レーシング | フォード ファルコン EL | 2:10.8120 | |
| 3 | 15 | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン・コモドアVS | 2:11.0270 | |
| 4 | 11 | パーキンスエンジニアリング | ホールデン・コモドアVS | 2:11.0826 | |
| 5 | 97 | ホールデン・ヤングライオンズ | ホールデン・コモドアVS | 2:11.0887 | |
| 6 | 9 | アラン・ジョーンズ・レーシング | フォード ファルコン EL | 2:11.2317 | |
| 7 | 17 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード ファルコン EL | 2:11.3336 | |
| 8 | 46 | ジョン・フォークナー・レーシング | ホールデン・コモドアVS | 2:11.4114 | |
| 9 | 18 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード ファルコン EL | 2:11.6200 | |
| 10 | 7 | ウェイン・ガードナー・レーシング | ホールデン・コモドアVS | 2:12.8269 |
人種
| ポス | クラス | いいえ | ドライバー | チーム | 車 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | L1 | 11 | パーキンスエンジニアリング | ホールデン・コモドアVS | 161 | 6:21:55.5483 | 4 | |
| 2 | L1 | 34 | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ | ホールデン・コモドアVS | 161 | +11.0995 | 11 | |
| 3 | L1 | 10 | ラーカム・モーター・スポーツ | フォード ファルコン EL | 161 | +2:01.7408 | 12 | |
| 4 | L1 | 18 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード ファルコン EL | 158 | +3周 | 9 | |
| 5 | L1 | 46 | ジョン・フォークナー・レーシング | ホールデン・コモドアVS | 154 | +7周 | 8 | |
| 6 | L1 | 45 | ギブソン・モータースポーツ | ホールデン・コモドアVS | 154 | +7周 | 15 | |
| 7 | L2 | 14 | マルコム・ステニケン | ホールデン・コモドアVS | 154 | +7周 | 33 | |
| 8 | S1 | 3 | ランズベール・スマッシュ・リペア | ホールデン・コモドアVS | 153 | +8周 | 18 | |
| 9 | L2 | 36 | シェンブリ・モータースポーツ | ホールデン・コモドアVS | 153 | +8周 | 30 | |
| 10 | S1 | 27 | テリー・フィネガン | ホールデン・コモドアVS | 153 | +8周 | 17 | |
| 11 | L1 | 9 | アラン・ジョーンズ・レーシング | フォード ファルコン EL | 153 | +8周 | 6 | |
| 12 | L2 | 16 | パーキンスエンジニアリング | ホールデン・コモドアVS | 152 | +9周 | 41 | |
| 13 | L2 | 44 | マルローズレーシング | ホールデン・コモドアVS | 150 | +11周 | 27 | |
| 14 | S1 | 49 | グレッグ・クリック・モータースポーツ | ホールデン・コモドアVS | 150 | +11周 | 14 | |
| 15 | L2 | 20 | パーマープロモーションズ | ホールデン・コモドアVS | 146 | +15周 | 36 | |
| 16 | L2 | 21 | ウォルデン・レーシング | ホールデン・コモドア VP | 144 | +16周 | 37 | |
| 17 | L2 | 39 | チャレンジモータースポーツ | ホールデン・コモドアVS | 143 | +17周 | 25 | |
| 18 | L2 | 26 | ドールマン・オートモーティブ | ホールデン・コモドアVP [ 3 ] | 139 | +22周 | 21 | |
| 19 | L2 | 74 | ペースレーシング | ホールデン・コモドアVS | 135 | +26周 | 24 | |
| ノースカロライナ州 | L2 | 40 | マイケル・ハート | ホールデン・コモドールVR | 119 | +42周 | 40 | |
| ノースカロライナ州 | L2 | 37 | アラン・テイラー・レーシング | ホールデン・コモドア VP | 110 | +51周 | 38 | |
| DNF | L2 | 62 | ノボカスティア・モータースポーツ | ホールデン・コモドアVS | 126 | クラッシュ | 34 | |
| DNF | L1 | 1 | グレン・セトン・レーシング | フォード ファルコン EL | 121 | テールシャフト | 2 | |
| DNF | L1 | 25 | ロングハースト・レーシング | フォード ファルコン EL | 110 | スロットルケーブル | 39 | |
| DNF | L2 | 58 | オブライエン・オートモーティブ | ホールデン・コモドールVR | 109 | エンジン | 35 | |
| DNF | L2 | 13 | ジョン・フォークナー・レーシング | ホールデン・コモドールVR [ 3 ] | 101 | 差動 | 22 | |
| DNF | L2 | 28 | プレイスケープレーシング | フォード ファルコン EF | 92 | 緩んだホイール | 29 | |
| DNF | L1 | 7 | ウェイン・ガードナー・レーシング | ホールデン・コモドアVS | 89 | エンジン | 10 | |
| DNF | L2 | 79 | キャデラックプロダクションズ | フォード ファルコン EB | 79 | ギアボックス | 28 | |
| DNF | S1 | 38 | ジェームズ・ローゼンバーグ・レーシング | ホールデン・コモドアVS | 74 | ギアボックス | 19 | |
| DNF | S1 | 24 | ロマーノ・レーシング | ホールデン・コモドアVS | 69 | クラッシュ | 20 | |
| DNF | L2 | 23 | レイ・ヒスロップ | フォード ファルコン EF | 62 | クラッシュ | 26 | |
| DNF | L2 | 41 | ギャリー・ウィルミントンのパフォーマンス | ホールデン・コモドールVR | 61 | エンジン | 32 | |
| DNF | L1 | 05 | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン・コモドアVS | 52 | エンジン | 1 | |
| DNF | L2 | 12 | ロバート・スミス・レーシング | ホールデン・コモドアVS | 46 | 操舵 | 31 | |
| DNF | L2 | 33 | プロダクトモータースポーツ | ホールデン・コモドアVS | 43 | ドライブライン | 23 | |
| DNF | L1 | 15 | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン・コモドアVS | 38 | クラッシュ | 3 | |
| DNF | S1 | 47 | デイリープラネットレーシング | ホールデン・コモドアVS | 25 | クラッシュ | 13 | |
| DNF | L1 | 17 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード ファルコン EL | 17 | クラッシュ | 7 | |
| DNF | L1 | 54 | ウェイン・ガードナー・レーシング | ホールデン・コモドアVS | 16 | エンジン | 16 | |
| DNS [ 4 ] | L1 | 97 | ホールデン・ヤングライオンズ | ホールデン・コモドアVS | ウォームアップ中のクラッシュ | 5 | ||
| 出典: [ 5 ] | ||||||||
実際のレースには出場しなかったドライバーの名前は、上記の表の括弧内に示されている。[ 6 ]
放送
ネットワーク10は初めてレースを中継しました。バリー・シーンはレース前半を解説ブースで担当し、その後ピットレーンに移動して残りのレースを解説しました。
| ネットワーク10 |
|---|
| 司会:ビル・ウッズ、マシュー・ホワイトブース:リー・ディフィー、マーク・オアストラー、バリー・シーンピットレーン:ジョン・スマイレス |
統計
- 暫定ポールポジション(予選最速) - #97 ジェイソン・バルグワナ - 2:10.9216
- ポールポジション(トップ10シュートアウト最速) - #05 マーク・スカイフ - 2:10.0397
- 最速レースラップ - #11 ラリー・パーキンス - 2:12.3398 (新ラップ記録) [ 3 ]
- 優勝者の平均速度 - 157.14 km/h [ 3 ](V8スーパーカー記録)
- 最多周回リード - パーキンス/インガル - 80 [ 3 ]
参照
参考文献
- ^ a b 2016 CAMS モータースポーツマニュアル、タイトル、9ページと10ページ、500KM/1000KM ツーリングカーレース、web.archive.org にアーカイブされています
- ^ヌーナン、アーロン(2021年11月25日)『バサースト・エブリ・カー 写真史1990-1999』AN1メディア、158-173頁。ISBN 9780648786344。
- ^ a b c d e V8 バサースト 1997、151ページ
- ^ V8バサースト1997、143ページ
- ^ 「1997年式プリムス1000クラシック」。Racing-Reference.info。2020年10月14日。
- ^ V8バサースト1997、149ページ