世界ドライバーズ選手権は 1950年 から開催されています。ここに掲載されているドライバー記録には、1950年以降の世界選手権を構成するすべてのラウンドが含まれます。これには、1950年から1960年のインディアナポリス500 (ただし、F1 ルールでは開催されていませんでした)と、1952年と1953年の世界選手権グランプリ(F2 ルールで開催されていました)が含まれます。世界選手権の予選ラウンドではないF1レースは含まれておらず、スプリントレースは 指定された場合にのみ含まれています。
レースのエントリーとスタート ドライバーは、レースに参加する意図を持って少なくとも1回の公式練習セッションに参加しようとした場合、レースにエントリーしたものとみなされます。これらのドライバーは、当該レースのエントリーリストに記載されます。ドライバーは、レース開始時にグリッドまたはピットレーン出口に並んだ時点で、レースにスタートしたものとみなされます。レースが中断され、再開された場合、レースのどの部分への参加も、その部分が何らかの形で最終順位にカウントされた場合に限りカウントされます(例:2005年以前は、トップの2周目終了前に中断されたレースは無効とされていました)。
合計エントリー数
合計開始回数
レースに出場した最年少ドライバー
レースに出場した最年長ドライバー
レースに出場した最年長ドライバー
最多連続レース出場
最多連続レース出場
単一コンストラクターによる最多レース
単一エンジンメーカーによる最多レース 注記
勝利
合計勝利数
勝率(少なくとも15回の出走)
単一のコンストラクターによる最多勝利
シーズン最多勝利数
シーズン中の最高の勝率
最多連勝
シーズン初戦からの最多連勝
初年度のチャンピオンシップシーズンで最多勝利
最年少優勝者 (各ドライバーの初勝利のみ記載)
最年長受賞者 (各ドライバーの最後の勝利のみが記載されています)
初勝利までのレース数が最も少ない
初勝利までのレース数最多
勝利のないレースの最多
スタートグリッドの最後尾からの勝利
同一グランプリでの最多優勝
同一グランプリでの最多連続優勝
世界選手権以外での最多勝利数
最も連続して勝利したシーズン
ポールポジション
ポールポジション合計
ポールポジション率(少なくとも15エントリー)
最多連続ポールポジション
シーズン初戦からの最多連続ポールポジション
同一グランプリで最多ポールポジション
同一グランプリでの最多連続ポールポジション 注記
シーズン最多ポールポジション
シーズン中最高のポールポジション獲得率
ポールポジションから勝利数への変換率(少なくとも 5 ポール)
最年少ポールシッター (各ドライバーの最初のポールポジションのみ記載)
最年長ポールシッター (各ドライバーの最後のポールポジションのみ記載)
初ポールポジション獲得までのレース数最多
ポールポジションなしのレースの最多
ポールポジションを獲得した最多シーズン数
最前列のほとんど
最速ラップ
合計最速ラップ
最速ラップのパーセンテージ(少なくとも15回のスタート)
最多連続最速ラップ 注記 この表は、20 人以上のドライバーが 3 回連続で最速ラップを記録したため、意図的に 4 位と 4 回連続で最速ラップを記録したドライバーのみを対象としています。
シーズン最速ラップ
シーズン中最速ラップの最高割合
最年少でファステストラップを記録したドライバー (各ドライバーの最初の最速ラップのみ記載)
最年長ドライバーによるファステストラップ記録
最初の最速ラップまでのレース数が最も多い
最速ラップなしのレースの最多記録
同一グランプリでの最速ラップ
同一グランプリで連続最速ラップ記録
最速ラップを記録したシーズンの最多記録
表彰台フィニッシュ
合計表彰台数
表彰台獲得率(少なくとも15回のスタート)
シーズン最多表彰台
シーズン中最も高い表彰台獲得率
最多連続表彰台獲得
シーズン初戦から連続表彰台獲得回数最多
表彰台を獲得した最年少ドライバー (各ドライバーの最初の表彰台フィニッシュのみ記載)
表彰台を獲得した最年長ドライバー (各ドライバーの最後の表彰台順位のみ記載)
表彰台獲得前の最多レース
表彰台に上がらなかったレースの最多記録
初優勝前に最も多くの表彰台を獲得
勝利なしで表彰台に上がる回数が最も多い
世界選手権なしで最多表彰台獲得
ポイント 世界選手権の歴史を通じて、ポイントを獲得できる順位と各順位に与えられるポイント数は、シーズンごとにポイントを獲得できるイベントの数とともに変化してきました。
通算キャリアポイント
出場したレース(少なくとも15回出場)あたりの最高平均ポイント
合計ポイント獲得レース
ポイント獲得レースの割合が最も高い(少なくとも15回のスタート)
シーズン最多チャンピオンシップポイント
チャンピオンシップごとの最高平均ポイント 注記 † 前回のレースでは2倍のポイントが付与されました。
シーズン中の最大ポイントの最高割合 注記 † 前回のレースでは2倍のポイントが付与されました。
最多連続ポイント獲得 注記 この表に掲載されるには、ドライバーはスプリントだけでなくグランプリでポイントを獲得している必要がある。
最多連続得点 注記 この表に掲載されるには、ドライバーはスプリントだけでなくグランプリ全体でポイントを獲得している必要があります。ただし、スプリントポイントも合計ポイントに含まれます。
ポイントを獲得した最年少ドライバー (各ドライバーの最初のポイント獲得順位のみ記載)
ポイントを獲得した最年長ドライバー (各ドライバーの最終ポイントフィニッシュのみ記載)
勝利なしで最多ポイント
世界チャンピオンにならずにキャリア最多ポイントを獲得
キャリアポイントが最も少ない世界チャンピオン
ポイント獲得前の最多レース
ポイントを獲得できなかったレースの最多記録
レース終了
通算レース完走数
最多連続レース完走
通算レースリタイア数
レースリーダー
すべてのラップをリード、合計レース
少なくとも1周リード、全レース
少なくとも1周リードしたレースの割合(少なくとも15回のスタート)
少なくとも1周リードした最年少リーダー(各ドライバーがリードした最初のレースのみを記載)
少なくとも1周リードした最年長リーダー(各ドライバーが最後にリードしたレースのみが記載されています)
リードしたラップの合計
最長距離リード、合計
最も連続したレースで少なくとも1周リードした
連続してリードしたラップ数
最長連続距離リード
シーズン最多ラップリード
シーズン最多レースリード
シーズン中、リードしたラップの最高割合
ラップをリードせずにレースを最も多く回った
勝利なしで最多ラップをリード
同じレースで複数の功績
ポールポジションからの勝利 これは「ダブル」と呼ばれることもあります。
ポールポジションからのシーズン最多勝利数
同一レースでポールポジション、優勝、最速ラップこれは「ハットトリック」または「ハットトリック」と呼ばれることもあります。[ 95 ] [ 96 ]
ポールポジション、優勝、最速ラップ、そして全ラップをリードこれは「グランドスラム」と呼ばれることもあります。[ 96 ]
ドライバーズチャンピオンシップ
合計優勝回数
単一のコンストラクターによる複数のチャンピオンシップ
最多連続優勝
初優勝までのワールドチャンピオンシップシーズン数が最も少ない (1950年の最初のチャンピオンシップシーズンから参戦したドライバーを除く。優勝シーズンを含む)
初優勝前のワールドチャンピオンシップシーズン数最多
タイトル間の最大の差
最年少世界ドライバーズ選手権 - 初優勝者(彼らが初めて/唯一のタイトルを獲得した瞬間)
最年少世界ドライバーズ選手権優勝者(タイトルを獲得した瞬間)
最古の世界ドライバーズ選手権 - 前回優勝者(現時点では、彼らは最新かつ唯一のタイトルを獲得しました)
スプリント スプリント レースは、特定のレースに加えて 2021 年に導入され、2022 年からは上位 8 名の選手がポイントを獲得します。
最多スプリント勝利
最多スプリントポールポジション
最速スプリントラップ数
スプリント表彰台最多
スプリントで獲得したポイントの最多
リードしたスプリントラップ合計
その他の運転記録
レースのスタートとエントリー、その他
勝利、その他
ポールポジション、その他
最速ラップ、その他
表彰台獲得、その他
ポイント、その他
レース終了、その他
選手権、その他
スプリント、その他
チームメイト、その他
他の
参照
注記
^ a b c d e f g h i j k l m n o p インディアナポリス500は 、世界ドライバーズ選手権のラウンドとして11回(1950年から1960年まで)開催されました。この期間にインディアナポリス500に出場したドライバーは世界選手権レースへの参加とみなされ、上位5位には世界選手権ポイントが付与されました。 ^ a b BWTメルセデス を含む。 ^ ファンジオは52の別々のレースに参戦し、そのうち51レースでスタートしたが、7つのグランプリ(1950年のイタリア、1951年のフランス、1953年のベルギー、1953年のスイス、1956年のアルゼンチン、1956年のモナコ、1956年のイタリア)で他のドライバーと5台の車(1950年のイタリアと1953年のベルギー以外はすべて言及されている)を共有したため、パーセンテージは41.38%に減少した。 ^ アスカリは33の別々のレースに参戦し、そのうち32レースでスタートしたが、3つのグランプリ(1950年のイタリア、1951年のフランス、1953年のドイツ)では、もう1台の車(後者はルイジ・ヴィッロレージと)と3回のドライブを共有したため、パーセンテージは37.14%に減少した。 ^ 一部の情報源では、インディ500が ドライバーズ アスカリの連続優勝回数を、その後の1953年 オランダグランプリとベルギー グランプリを含めて9回とし、その間の1953年インディ500を除外している。 ^ ファンジオは、第1回世界選手権以前の1948年にグランプリレースに参戦した。 ^ ファリーナは1930年代、最初の世界選手権の前にグランプリレースに出場し始めた。 ^ スターリング・モスとのドライブ ^ 勝利から1年後、ルノーは八百長の疑い で告発され、チームは資格停止処分を受けたが、当初の結果はそのまま維持された。 ^ ファリーナの表彰台合計20回には、1955年のアルゼンチングランプリ での2位と3位も含まれています。 ^ a b c d スプリントポイントを含みます。 ^ 計算の根拠についてはトークページを参照してください。Autosportでは 998と記載されています。 ^ いくつかの情報源では彼の先発回数は 50 回としているが、他の情報源では 51 回としている。 ^ 一部の情報源では、デ・チェザリスのリタイア回数が147回か148回かという憶測から、記録を148回としている。 1987年のベルギーグランプリ でデ・チェザリスは燃料切れとなり、フィニッシュラインを越えて車を押し出した。 ^ a b これには部分的なシーズンも含まれます。 ^ アロンソは2002年の世界選手権には出場せず、そのシーズンをルノーのテストドライバーとして過ごしたため、出場4年目のシーズンで世界選手権に優勝した。 ^ アンドレッティは1973年の世界選手権には出場しなかったため、10回目の出場シーズンで世界選手権に優勝した。 ^ ヒュームの通算8勝はすべてポールポジションからの勝利ではなかった。 ^ ヒュームは1967年の世界選手権でポールポジションを獲得することなく優勝したが、6年後の1973年に112レースのキャリアで唯一のポールポジションを獲得した。 ^ この予選での3位との差も0.000秒で、ハインツ・ハラルド・フレンツェン によって記録された。 ^ 一部の情報源では、デ・チェザリスがリタイアしたのは1986年のオーストラリアグランプリから 1988年のカナダグランプリ までで、1987年のベルギーグランプリ 、 1987年のオーストラリア グランプリ、 1988年のカナダ グランプリも含まれており完走できなかったことを理由にリタイアは22回に及んだとされている。 ^ フェルスタッペンは、グランプリに出場する前に、カタールのスプリントレース で2023年の世界選手権で優勝しました。スプリントレースはこの記録にはカウントされません。 ^ 2012年シーズンのすべてのレースには、前述の6人のドライバーが出場した。 ^ バトンはセーフティカーの後ろでスピード違反をしたためドライブスルーペナルティを受けた。 ^ バトンは、5つのパワーユニットコンポーネントの割り当てを超過したこと、予定外のエンジンとギアボックスの交換により、合計70位(10位が3回、5位が8回)のグリッドペナルティを受けた。 ^ ベッテルはF1ドライバーとして初のフリープラクティスセッション中にピットレーンでスピード違反を犯したことが記録されている。 ^ ルーフは1953年のドイツグランプリで世界選手権に一度出場したが、スタートグリッドからわずか2メートルしか外れなかった。1952年と1953年の世界選手権はF2規定に基づいて行われたが、世界選手権 とF1は 一般的に同義語として扱われており、これらの記録でもそのように扱われている。 1993年のイタリアグランプリ でわずか800メートル(2,600フィート)を走ったマルコ・アピチェラ は、 F1キャリア最短のドライバーとしてよく言及されるが、これは技術的な問題である。
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外部リンク
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