マーティン・トゥルーエクス・ジュニア

American racing driver (born 1980)

NASCAR driver

マーティン・トゥルーエクス・ジュニア
2024年ラスベガス・モーター・スピードウェイでのトゥルーエックス・ジュニア
生まれる	マーティン・リー・トゥルーエックス・ジュニア1980年6月29日（45歳）アメリカ合衆国ニュージャージー州メイエッタ (1980-06-29)
身長	5フィート11インチ（1.80メートル）
重さ	180ポンド（82キログラム）
実績	2017 モンスターエナジー NASCAR カップシリーズチャンピオン 2017、2023 NASCAR カップシリーズレギュラーシーズン チャンピオン2004、2005 NASCAR ブッシュシリーズチャンピオン2016、2019コカコーラ600優勝2016サザン500優勝 2007、2010 NASCARオールスターレースオープン優勝2023ブッシュライトクラッシュ優勝
受賞歴	2004年、2005年ブッシュシリーズ最優秀ドライバー、 2018年ESPY最優秀ドライバー、NASCARの75人の偉大なドライバー の1人に選出（2023年）
NASCAR カップシリーズでのキャリア
22年間で694レース開催
2025年のポジション	42位
最高のフィニッシュ	1位（2017年）
最初のレース	2004 バスプロショップス MBNA 500 (アトランタ)
最後のレース	2025 デイトナ500（デイトナ）
初勝利	2007 Autism Speaks 400（ドーバー）
最後の勝利	2023 クレヨン 301 (ニューハンプシャー)
勝利 トップ10 ポーランド人 34 291 25
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア
11年間で104レース開催
2021年のポジション	76番目
最高のフィニッシュ	1回目（2004年、2005年）
最初のレース	2001 MBNA.com 200 (ドーバー)
最後のレース	2021 エコーパーク 250 (アトランタ)
初勝利	2004 シャーピー プロフェッショナル 250 (ブリストル)
最後の勝利	2006 アーロンズ 312 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 13 62 10
NASCAR クラフツマントラックシリーズでのキャリア
3年間で3つのレースを開催
2021年のポジション	95番目
最高のフィニッシュ	第77回（2005年）
最初のレース	2005 トヨタ タンドラ ミルウォーキー 200 (ミルウォーキー)
最後のレース	2021 ピンティーズ・トラック・レース・オン・ダート（ブリストル・ダート）
初勝利	2021 ピンティーズ・トラック・レース・オン・ダート（ブリストル・ダート）
勝利 トップ10 ポーランド人 1 1 0
ARCAメナーズシリーズイーストキャリア
4年間で62レース開催
最高のフィニッシュ	第8回（2001年）
最初のレース	2000ナパ 150 (リー)
最後のレース	2003ニューハンプシャー 125 (ニューハンプシャー)
初勝利	2000 ThatLook.com 100 (ニューハンプシャー)
最後の勝利	2003ニューイングランド 125 (ニューハンプシャー)
勝利 トップ10 ポーランド人 5 32 7
2025年11月6日現在の統計です。

マーティン・リー・トゥルーエクス・ジュニア（1980年6月29日生まれ）は、アメリカのセミリタイアしたプロのストックカー・レーシングドライバーです。彼は最後にNASCARカップ・シリーズにパートタイムで参戦し、トリコン・ガレージの56号車トヨタ・カムリXSEを駆っていました。彼は2017年のNASCARカップ・シリーズ・チャンピオンであり、エクスフィニティ・シリーズでも2度のチャンピオンに輝いています。 2004年と2005年には2年連続でチャンピオンに輝いています。

トゥルーエクス・ジュニアの家族の多くは現役または引退したNASCARドライバーです。弟のライアンはJGRからNASCARエクスフィニティ・シリーズにパートタイムで参戦しており、現在ARCAメナーズ・シリーズ・イーストとして知られるシリーズで2連覇を達成しています。亡き父マーティン・シニアは1990年代にイースト・シリーズにフル参戦していました。叔父のバーニーは1980年代にウェレン・モディファイド・ツアーにパートタイムで参戦していました。^{[1]いとこのカーティス・トゥルーエクス・ジュニアとタイラー・トゥルーエクスは、}後期型レーシングドライバーです。^{[2] [3]}

初期のキャリア

元レーサーのマーティン・トゥルーエクス・シニアの息子であるマーティン・ジュニアは、ニュージャージー州オーシャン郡にあるニュー・エジプト・スピードウェイ（当時はまだ舗装路だった）でゴーカートを駆り、レーシングキャリアをスタートさせた（後にダートコースに変更）。トゥルーエクス・ジュニアは、ニュージャージー州の規定により18歳で自動車レースに出場できる年齢に達すると、1998年にウォール・スタジアムのモディファイド部門に転向した。 ^[3]

2000年、トゥルーエックスは南へ移り、ノースカロライナ州ムーアズビルでデイル・アーンハート・ジュニアの家を借り、最終的にそこで自宅を購入しました。亡き父の足跡をたどり、ブッシュ・ノース・シリーズに参戦し始めました。2000年から2002年までの3シーズンをフル参戦し、2003年には限定的に参戦しました。トゥルーエックスは、家族所有の56号車シーウォッチ・シボレーを駆り、13回のポールポジション獲得と5回の優勝を果たしました。

ナスカー

2001–2005: ブッシュシリーズ

トゥルーエックスは2001年、亡き父の56番シボレーでドーバー・インターナショナル・スピードウェイでブッシュ・シリーズに初参戦した。19位スタートだったが、序盤のクラッシュにより38位でフィニッシュした。 2002年には、フェニックス・レーシングからニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイに1レース出場し、13位スタートから29位でフィニッシュした。同年シーズンの残りは亡き父のチームで3レースに出場し、最高位はドーバーでの17位だった。

2003年、彼は亡き父のチームでシーズンを開始し、その後デイル・アーンハート・ジュニアに雇われ、彼のNo.81チャンス2モータースポーツ・シボレーを運転することになった。彼はチャンス2でのデビューをリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで行い、予選6位、11周をリードしたが、トランスミッションの故障により31位でフィニッシュした。彼は残りのシーズンをチャンス2と亡き父のチームで分割して過ごしたが、ドーバーではスタントン・バレットの下でドライブした。彼はブリストル・モーター・スピードウェイで6位に入り、2年連続で2位でシーズンを終えた。彼はそのシーズン合計で10レースを走った。

トゥルーエックスは2004年にチャンス2でフルタイムでレースに出場した。ブリストル・モーター・スピードウェイで彼はキャリア初の勝利を挙げ、その後7レースでさらに3勝を追加した。これには、彼の車のオーナーのブッシュ・シリーズにおけるリストリクター・プレート・レースでの連勝を止めたタラデガ・スーパースピードウェイでの勝利と、ナザレス・スピードウェイで開催された最後のNASCARイベントでの勝利が含まれる。彼はナザレスの後にチャンピオンシップでリードしたが、数レース後にルーキーのカイル・ブッシュにその座を奪われた。しかし、シーズン後半にトップ5とトップ10フィニッシュを連続で記録したことでトゥルーエックスはブッシュを引き離し、1レースを残してブッシュ・シリーズのチャンピオンシップを獲得した。

チャンピオンシップ獲得への道のりで、トゥルーエックスはスポーツカー事故で火傷を負ったデイル・アーンハート・ジュニアの代役として、ネクステル・カップ・シリーズに出場しました。同年後半、アトランタ・モーター・スピードウェイで行われた第1レースにデイル・アーンハート社（DEI）から参戦し、自身初のカップ戦に出場しました。予選33位、決勝37位でフィニッシュしました。

トゥルーエクスは2005年もブッシュシリーズに参戦し、チャンピオンシップを守り抜き、2年連続でタイトルを獲得しました。彼は、米国外で初めて開催されたブッシュシリーズのポイントレース、メキシコで優勝したほか、タラデガとドーバー・インターナショナル・スピードウェイでの勝利も守り抜きました。2005年7月1日には、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで初優勝を果たしました。

2006–2008: Dale Earnhardt, Inc.

2008年スプリントカップカー

2006年、トゥルーエックスはDEIシボレー・シリーズ1位のドライバーに昇格し、ネクステル・カップ・シリーズにフル参戦した。トップ5フィニッシュを2回記録し、ポイントランキングでは19位でシーズンを終えた。トゥルーエックスは2007年シーズン初優勝をNASCARネクステル・オールスター・オープンで飾り、2007ネクステル・オールスター・チャレンジへの出場権を獲得したが、10位でシーズンを終えた。

数週間後、彼はオーティズム・スピークス400で優勝し、レースの半分以上（400周中216周）をリードしていたにもかかわらず、ポールシッターのライアン・ニューマンと彼自身との差はわずか7秒で、自身初のスプリント・カップ・シリーズ優勝を果たした。

この勝利により総合ポイントが13位に躍進し、ポコノ・レースウェイで3位、ミシガンで2位を獲得した。シボレー・ロックンロール400で15位を獲得したトゥルーエクスは、自身初のスプリントカップ・チェイス出場権を獲得し、シーズンをポイントランキング11位で終えた。2008年シーズンは優勝こそ逃したものの、トップ10入りを11回果たし、最終ポイントランキング15位でシーズンを終えた。

2009年：アーンハート・ガナッシ・レーシング

2009年シーズンの初め、デイル・アーンハート社はチップ・ガナッシ・レーシングと合併し、フェリックス・サバテスと共にアーンハート・ガナッシ・レーシングに改名された。この動きは事実上DEIの閉鎖を意味し、トゥルーエクスのナンバー1は、廃止されたリード・ソレンソンのナンバー41に代わるガナッシに移籍した。トゥルーエクスはデイトナ500でポールポジションを獲得してシーズンをスタートさせた。シーズン後半には、2007年のテキサスでのポールポジション獲得に続き、アトランタとフェニックスでも2つのポールポジションを獲得した。^[4]

2009年はトゥルーエクス・ジュニアにとってアーンハート・ガナッシ・レーシングでの唯一のシーズンとなり、シーズン終了後に彼はチームを離れ、ジェイミー・マクマレーが後任となった。^[5]

2010–2013: マイケル・ウォルトリップ・レーシング

2010～2011年

2011年ポコノ・レースウェイでのトゥルーエックスの56号車

2009年シーズン終了後、トゥルーエックスはアーンハート・ガナッシ・レーシングを離れ、マイケル・ウォルトリップ・レーシングに移籍し、56号車トヨタ・カムリをドライブしました。ウォルトリップが以前運転していた55号車からオーナーポイントを獲得したのです。56号車は、マーティンの亡き父がグランドナショナル・ディビジョンに在籍していた時代に運転していたナンバーで、「ファミリーナンバー」とされています。マイケル・ウォルトリップ・レーシングでの初レースとなったデイトナ500では、トゥルーエックスは6位でフィニッシュしました。

その後3週間、エンジンブローやアクシデントに見舞われ、ポイントランキング24位まで後退したが、その後7レースでトップ12フィニッシュを5回、トップ19フィニッシュを全て達成し、最終ポイントランキング13位まで順位を上げた。ドーバーでは、自身5度目のポールポジションを獲得。シャーロットで開催されたオールスター・ショーダウンで優勝し、オールスターレースへの初の出場権を獲得。21レース中19位からスタートし、2位に入った。トゥルーエックスは2010年シーズンをトップ5フィニッシュ1回、トップ10フィニッシュ7回でポイントランキング22位で終えた。

翌年の2011年、マーティンズビルでスロットルの固着によりトゥルーエクスはケーシー・ケインと接触し、大事故に至った。トゥルーエクスは正面から壁に激しく衝突し、カーンの車も後部で壁に衝突し、車は数秒間炎上した。トゥルーエクスはすぐに車から降りてカーンの様子を見に行ったが、怪我もなく車から降りてきたカーンはスタンディングオベーションを受けた。その後トゥルーエクスは役員と共にケアセンターに向かった。彼によるとこの事故はキャリアの中で最もひどいものだったとのことで、トゥルーエクスとカーンの両者とも症状は正常で退院した。翌週、役員は彼に、この事故がマーティンズビルで最もひどいクラッシュだったと伝えた。トゥルーエクスはドーバー・インターナショナル・レースウェイで再びポールポジションを獲得した。トゥルーエクスはほとんどのレースで好調だったが、完走に苦労することが多かった。秋のタラデガレースではフロントガラス違反で25ポイント減点された。彼はトップ5入り3回、トップ10入り12回で、ポイント18位でシーズンを終えた。^[6]

2012

トゥルーエクスは2012年を好調なスタートを切り、20万ドルのボーナスを獲得し、デイトナ500で7位に入った。テキサスでようやく本領を発揮し、ポールポジションを獲得して69周をリードした。翌週のカンザスでは、6番手からスタートしてレースを支配し、267周​​中173周をリードしたが、デニー・ハムリンに及ばなかった。アトランタでは、最後の46周中40周をリードしたが、レース終盤の燃料補給のためのコーションでピットインを余儀なくされ、再びハムリンに及ばず、4位に終わった。トゥルーエクスは21位でフィニッシュしたが、チェイスの出場権を獲得しており、最終的には出場権を得た。彼はポイントランキングで11位となり、優勝は0回、トップ5入り7回、トップ10入り19回となった。^[7]

2013年：スピンゲート事件

テキサス・モーター・スピードウェイで撮影されたトゥルーエックスの2013年スプリントカップカー

トゥルーエクスは2013年シーズンを浮き沈みの激しいシーズンとした。序盤のレースではトップ5入りを果たしたこともある。2013年最初の好成績はテキサスで、最後の55周をリードしていたものの、カイル・ブッシュに敗れてしまった。マーティンズビルでのアクシデントやドーバーでのエンジントラブルなど、トゥルーエクスには不調もあった。シーズンのハイライトはソノマで、トゥルーエクスは218レース連続の勝利なしの記録を打ち破り、スターティンググリッド14番手からスタートして順位を上げ、ジェフ・ゴードンに8秒以上の差をつけて優勝した。トゥルーエクスの218レース連続勝利なしの記録は、1994年から2001年の間に226レースで勝利がなかったビル・エリオットに次ぐものだ。NASCAR最高峰の部門で56番車が優勝したのはこれが2度目で、最初は1966年のアトランタでのレースでジム・ハータバイスが優勝したのが最初である。

ブリストルに戻ると、トゥルーエクスは448周目にクラッシュに巻き込まれ、車が斜めの内壁に衝突して右手首を骨折したが、右手首にギプスをしていたにもかかわらずレースを続けた。^{[8]アトランタでは、手首の骨折を抱えながらも、トゥルーエクスは}カイル・ブッシュとジョーイ・ロガーノに次いで3位でフィニッシュした。

レギュラーシーズン最終戦のリッチモンドで、トゥルーエックスは最後のワイルドカード枠を巡る熾烈な戦いの真っ最中で、最終的にライアン・ニューマンをタイブレーカーで破って優勝した。ニューマンとトゥルーエックスはそれぞれ1勝を挙げていたため、ワイルドカードの座はニューマンよりもトップ5フィニッシュ回数が多かったトゥルーエックスに渡った。しかし、月曜の夜、MWRがレース結果を操作しようとしたため、ポイントペナルティ（トゥルーエックス、クリント・ボウヤー、ブライアン・ビッカーズにそれぞれ50ポイント）が科せられ、トゥルーエックスがチェイスから外され、ニューマンとジェフ・ゴードンがチェイスフィールドに加えられ、3人のクルーチーフ全員に保護観察処分、タイ・ノリスの出場停止、および30万ドルの罰金が科せられたことが発表された。^{[9]シーズン最後の10レースで、トゥルーエックスはトップ10フィニッシュを4回達成し、その中には}ホームステッドでのトップ5フィニッシュも含まれていた。

2014–2018: ファニチャー・ロウ・レーシング

2014

2014年にソノマ・レースウェイでレースをするトゥルーエックス

2013年10月14日、マイケル・ウォルトリップ・レーシングの56号車が2014年に研究開発チームとなり、後に分離されることが発表された。^{[10] [11]}トゥルーエックスは他のチームのドライバーとして自身のサービスを提供することができると言われ、10月17日には、 2014年のNASCARスプリントカップシリーズシーズンでは、トゥルーエックスはファニチャー・ロウ・レーシングに移籍し、カート・ブッシュが空ける78号車のシボレーを運転することが確認された。^[12] 2013年11月1日、テキサスレース前に契約が正式に発表された際、ファニチャー・ロウはトゥルーエックスのMWRピットクルーの全メンバーと契約したことも発表された。^[13]

トゥルーエクスの2014年シーズンは、デイトナ500の予選でアウトサイドポールを獲得したことで幕を開け、ファニチャー・ロウ・レーシングにとって500で初のフロントロースタートとなった。しかし、トゥルーエクスのエンジンは31周目に故障した。^[14]

トゥルーエクスは春季こそ不振だったものの、シーズン後半には4回のトップ10入りを果たし、巻き返した。リードしたのはわずか1周（10月のタラデガ・サーキット）のみで、最終ポイントランキングは24位に終わった。

2015年：初のチャンピオンシップフォー出場

2015年のデイトナ500でのトゥルーエクス・ジュニア

2015年シーズン前に、クルーチーフのトッド・ベリアーが解雇され、新人クルーチーフのコール・パーンが代わりに就任した。

トゥルーエクスのシーズンは好調なスタートを切った。スプリント・アンリミテッドで最多の周回（75周中28周）をリードした。終盤はリードしていたものの、レース終盤の赤旗中断でジョーイ・ロガーノとの5秒差が崩れると、トゥルーエクスはリズムを失い、マット・ケンゼスに次ぐ2位でフィニッシュした。レース後のインタビューで、感情を抑えきれずにトゥルーエクスはこう語った。「これは必要だった。ケンゼスが僕を引き離した時点でレースは終わっていた。でも、これは必要だった。この1年半、ずっとこのレースを戦ってきたから、この勝利は本当に大きな満足感だ」

トゥルーエクスは好調を維持し、開幕15戦中14戦でトップ10入りを果たし、ラスベガスでは2位を獲得した。この期間における唯一の不振は、ブリストルでのレース終盤のアクシデントに巻き込まれ、7周遅れの29位に終わったことだった。カンザスでは、トゥルーエクスは最多周回（95周）をリードしていたが、終盤のコーションにより最後のリスタートで9位まで後退し、ジミー・ジョンソンを捉えるには至らなかった。

コカ・コーラ600では、トゥルーエックスは最多周回（400周中131周）をリードしていたが、残り20周でレース終盤の燃料補給を余儀なくされ、5位でフィニッシュした。ドーバーでは、トゥルーエックスは再び最多周回（405周中131周）をリードしていたが、再スタートの失敗で7位に後退し、ジョンソンに敗れてレースを終えた。

2015年にミシガン・インターナショナル・スピードウェイでレースをするトゥルーエックス・ジュニア

ポコノでは、トゥルーエクスは3番手からスタートし、レースの大半をトップで走り、160周中97周をリードしました。最後のリスタートでケビン・ハーヴィックに1.8秒差をつけ、1位でチェッカーフラッグを受けました。トゥルーエクスにとっては、これで69レース連続の勝利なしの記録を破り、ポイントレースで最多ラップをリードした4レース連続の勝利となりました。ファニチャー・ロウ・レーシングにとっては2勝目、クルーチーフのコール・パーンにとっては初勝利となりました。

雨で短縮されたミシガンのレースで3位に入ったトゥルーエクスは、1969年のリチャード・ペティ以来となる、カップシーズン開始から最初の15レースでトップ10フィニッシュを14回記録したドライバーとなった。ソノマでは、最初の再スタート直後までトゥルーエクスはトップ20を走っていたが、エッセでデビッド・ラガンに追い抜かれ、ジャージバリアにクラッシュして42位に終わった。^[15]デイトナでは、トゥルーエクスは106周目にクラッシュに巻き込まれるまで上位を走っていたが、38位に降格した。一連の悪いレースにもかかわらず、トゥルーエクスはスプリントカップのチェイスに進出し、チェイスの最初の2ラウンドを勝ち進んだ。彼はホームステッド・マイアミでもファイナルフォーに進み、最終ポイントランキングで4位になった。これは彼とFRRの両方にとって当時のキャリア最高だった。

2016

2016年のトゥルーエックスのNo.78バスプロショップストヨタ

シーズン開始前、ファニチャー・ロウはメーカーをシボレーからトヨタに変更した。バス・プロ・ショップスは78号車の準スポンサーとなり、トゥルーエックスがDEIに在籍して以来初めて彼と再会した。^{[16]トゥルーエックスは2016年シーズンをデイトナ500の予選28位からスタートし、ほとんどの日を最前列で走った。}デイトナ500の最終ラップでは、レースリーダーのマット・ケンゼスの後ろにつけていた。ターン3に向かう途中で、デニー・ハムリンがケンゼスに激しく接触し追い抜こうとしたが、マットはハムリンをブロックしようとしたが、その過程でクラッシュしそうになり、ドラフトに負けてしまい、トゥルーエックスがトップの座についた。フィニッシュラインまでの激しいレースの後、トゥルーエックスはデニー・ハムリンに0.010秒差で敗れ、デイトナ500史上最も僅差のフィニッシュとなった。

トゥルーエクスはテキサスで圧倒的な強さを見せ、334周中141周をリードしたが、残り39周を切ってピットストップをしなかったため敗退した。5月のカンザスでは、ゴー・ボウリング400でスプリントカップ147レースぶり、そして今年初のポールポジションを獲得した。トゥルーエクスはレース最多の172周をリードしたが、ホイールのトラブルにより14位に終わった。コカ・コーラ600ではシーズン2度目のポールポジションを獲得した。 2016年5月29日（メモリアルデーの週末の日曜日）、シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたコカ・コーラ600で、トゥルーエックスは400周中392周をリードし、1967年にジム・パスカルが樹立した335周という記録を塗り替えました。この勝利はトゥルーエックスにとって2016年初勝利となり、シーズン末のスプリントカップ・チェイスへの出場権を獲得しました。彼は588マイルをリードし、これはNASCARレースにおけるドライバー最長記録となりました。^{[17] [18]}

9月4日、ダーリントン・レースウェイで開催されたボジャングルズのサザン500で、トゥルーエックスは今年2度目の優勝を果たした。残り20周で、トゥルーエックスはトップに立ち、ケビン・ハーヴィックとカイル・ラーソンが後方から追っていた。残り19周で、ハーヴィックとラーソンはトップから5秒遅れをとっているが、そのとき、43号車のアリック・アルミローラが激しいクラッシュを起こし、コーションが出された。残り17周で、フィールドは最後のピットロードに入り、トゥルーエックス・ジュニアがピットロード外でのバトルに勝利した。最後の再スタートは残り12周で訪れ、すぐにハーヴィックとラーソンは激しいバトルを繰り広げ、最終的にハーヴィックが2位に浮上すると、トゥルーエックスを捕らえるために走り出した。しかし、トゥルーエックスにとって幸運なことに、ハーヴィックは78号車に追いつくことができず、トゥルーエックスがサザン500で優勝することになった。^[19]

2016年は彼のキャリアで初の複数勝シーズンとなった。トゥルーエックスはシカゴランドで開催されるチェイスの次戦に進出。最後の50周のうち32周をリードし、チェイス・エリオットに次ぐ2位でフィニッシュすると思われた。しかし、残り10周でコーションが出されエリオットの3秒リードが消えると、トゥルーエックスとエリオットはピットイン。トゥルーエックスはフレッシュなタイヤの利点を生かし、最後の再スタートでルーキーのライアン・ブレイニーを抜き、レースに勝利。今シーズン3勝目を挙げた。ニューハンプシャーでは、トゥルーエックスは終日素晴らしいマシンでレースを戦い、最多ラップをリードしたが、終盤にタイヤが摩耗し、レース終盤にコーションが出され、リードを失った。最終的にケビン・ハーヴィックが優勝し、トゥルーエックスは7位でフィニッシュした。

翌週、ドーバーに戻ってきたトゥルーエクスは、再び素晴らしいマシンで最多周回をリードし、シーズン4勝目、キャリア7勝目を挙げた。もう一人の優勢ドライバー、ジミー・ジョンソンがピットロードでのミスでチェイス第2ラウンドに進出したためだ。しかし、タラデガでのエリミネーションレースでエンジンブローに見舞われ、ラウンド12でのパフォーマンスも振るわなかったため、最終的にラウンド12で敗退した。

2017年：チャンピオンシップイヤー

2017年トヨタ/セーブマート350予選中のトゥルーエックス

トゥルーエクスは2017年シーズンを、ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたコバルト400で優勝しスタートを切りました。これはトヨタにとって新型2018年型カムリによるシーズン初勝利であり、トゥルーエクスにとってはラスベガスでのキャリア初勝利となりました。また、2017年から導入された新ステージフォーマットにおいて、全3ステージで優勝を果たした初のドライバーとなりました。^[20]

2017年5月のカンザス州では、トゥルーエックスは4位からスタートした。レースは主に彼とライアン・ブレイニーのデュエルとなった。トゥルーエックスはブレイニー、ケビン・ハーヴィック、猛烈に追い上げてくるブラッド・ケセロウスキーを3回の再スタートで抑え、レースに勝利した。シャーロットでは、再び最多ラップをリードし、コカ・コーラ600レース3回連続で最多ラップをリードした史上2人目の人物となったが、優勝は1回のみだった。彼はダレル・ウォルトリップの記録に並んだ。ミシガンでは、さらに2つのステージ優勝を果たし、10回のステージ優勝を達成した初かつ最速の人物となった。4回以上、または他チームの合計ステージ優勝を達成した人物は他にいない。^[21] 7月、トゥルーエックスはケンタッキー・スピードウェイで開催されたクエーカー・ステート400を制し、シーズン3勝目を挙げた。彼は再び3つのステージすべてで優勝し、267周​​中152周をリードした。残り2周でトゥルーエクスは14秒のリードを築いていたが、終盤にコーションが出たことでオーバータイムフィニッシュとなった。コーション中に後方の7台がピットインしたにもかかわらず、トゥルーエクスは古くなったタイヤを履いたカイル・ブッシュとカイル・ラーソンを抑え込んだが、先頭集団の後方でクラッシュが発生し、再びイエローフラッグが提示され、レースは終了した。

トゥルーエクスは8月にザ・グレンで開催されたI Love New York 355で優勝し、ワトキンス・グレン・インターナショナル・スピードウェイで初優勝を果たし、シーズン4勝目を挙げた。レース最初の2つのセグメントで2位に入ったトゥルーエクスは、残り36周でブラッド・ケセロウスキーを抜いてトップに立ったが、燃料節約のためケセロウスキーとライアン・ブレイニーにトップ2の座を譲った。この戦略は功を奏し、ケセロウスキーは残り5周でピットイン、ブレイニーはその1周後にピットインし、トゥルーエクスがトップに立った。彼は最後まで走り切り、燃料切れ寸前のマット・ケンゼスを抑え、ロードコースでのキャリア2勝目を挙げた。#78チームにとっては感動の勝利となった。癌の再発でケンタッキーでの勝利を逃したポレックスがトゥルーエクスと共に勝利レーンに戻り、クルーチーフのコール・パーンは親友のジェイコブ・デイメンの死を乗り越えながら勝利を収めた。

2レース後のブリストル・モーター・スピードウェイで開催された2017年バス・プロ・ショップスNRAナイトレースでは、トゥルーエックスは120ポイント以上のポイントリードを維持すればNASCAR史上初のレギュラーシーズンタイトル獲得のチャンスがあった。しかし、トゥルーエックスはレース序盤に苦戦し、21位でフィニッシュした。^[22]

オフウィークの後、トゥルーエクスはダーリントンでボジャングルズ・サザン500に出場し、リッチモンドでの最終戦の1週間前にレギュラーシーズンの王座を勝ち取るチャンスを再び得ました。ステージ1では、トゥルーエクスは残り1周を切ってカイル・ラーソンを追い抜き、今年16回目のステージ優勝を果たしました。このエキサイティングなフィニッシュで、彼は今シーズン35回目のプレーオフポイントを獲得しました。ステージ2の序盤でラーソンとデニー・ハムリンの背後を取った後、トゥルーエクスはトップに立ち、残り3周でアクシデントが発生した後、コーション下でステージ優勝を果たしました。このステージ優勝により、トゥルーエクスはレギュラーシーズンチャンピオンシップと、タイトル獲得に伴う追加のプレーオフポイント15ポイントも獲得しました。トゥルーエクスはフィニッシュ間際でも再び最適なタイミングを掴んだようで、102周のグリーンフラッグレースの最後のピットストップ交換直後にトップに躍り出ました。しかし、デニー・ハムリンが徐々にトップに食い込み、正念場の首位争いとなる可能性が出てきました。残り3周でトゥルーエクスのタイヤがパンクし、ハムリンが追い抜いてシーズン2勝目を挙げた。しかし、トゥルーエクスはレギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得した。^[23]

リッチモンドでレギュラーシーズンチャンピオンシップを獲得する前、トゥルーエックスはフェデレーテッド・オートパーツ400で圧倒的な強さを見せ、レースの50%をリードしていました。しかし、最終リスタートでデニー・ハムリンにクラッシュされ、レースは頓挫しました。レギュラーシーズンチャンピオンシップを獲得したものの、トゥルーエックスは1990年のデイトナ500チャンピオン、デリック・コープに不満を表明しました。コープは、クラッシュにつながる警告を発し、レースの行方を左右したのです。レギュラーシーズンチャンピオンシップは、トゥルーエックスにとってカップシリーズでのキャリアにおける初のトップレベルのチャンピオンシップとなりました。

トゥルーエクスはプレーオフ開幕戦で勝利を挙げ、シカゴランド・スピードウェイでシーズン5勝目を挙げる好調なスタートを切った。レース序盤にピットロードのスピード違反ペナルティを受けたにもかかわらず、この勝利でラウンド12進出を決めた。この勝利により、トゥルーエクスはラウンド12進出を決めた。その後、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイではレース中盤に8台の玉突き事故に巻き込まれ、軽微なダメージを負ったものの、5位でフィニッシュした。

ラウンド12のスタートで、トゥルーエクスはシャーロットで334周中91周をリードしてシーズン6勝目を挙げ、ラウンド8への進出を決めた。わずか2週間後、レース序盤に再スタート違反があったにもかかわらずカンザスで再び勝利し、この勝利で1.5マイルトラックでの連勝記録が4となり、NASCARレコードとなった。^[24]翌週、テキサス・フォール・レースでトゥルーエクスはケビン・ハーヴィックに次ぐ2位となり、シーズン最後の1.5マイルトラックレースで連勝記録が途切れた。テキサス・チェイス・レース後、トゥルーエクスはポイント差でプレーオフのベスト4に進出した。最終的にマイアミでの最終戦で優勝して2017年のチャンピオンとなり、108ステージ中19ステージで優勝して近年で最も圧倒的なシーズンの1つを締めくくった。

2018年：ファニチャー・ロウでの最後の年

2018年のレースカーの隣に立つトゥルーエックス

トゥルーエクスは、 2018年のデイトナ500でレース終盤のクラッシュに巻き込まれ、18位でシーズンをスタートしました。その後数週間、トゥルーエクスは2回のポールポジションとフォンタナでの優勝を含む5レース連続でトップ5フィニッシュを達成しました。彼はこの安定性を維持し、ポコノ、ソノマ、ケンタッキーで優勝し、レギュラーシーズンでは15回のトップ5フィニッシュを達成しました。トゥルーエクスはプレーオフ中に4回のトップ5フィニッシュを追加し、2年連続でチャンピオンシップ4位に入りました。ホームステッドではジョーイ・ロガーノに次ぐ2位でフィニッシュし、最終ポイントランキングにも入りました。

2018年9月4日、ファニチャー・ロウ・レーシングは2018年シーズン終了後に78号車を解散することが発表された。2018年11月7日、ファニチャー・ロウ・レーシングが2018年末でチームを解散することに伴い、トゥルーエックスとクルーチーフのコール・パーンがジョー・ギブス・レーシングと契約を結び、2019年シーズンからダニエル・スアレスとクルーチーフのデイブ・ロジャースに代わり19号車をドライブすることが発表された。^[25]

2019–2024: ジョー・ギブス・レーシング

2019

2019年のトヨタ/セーブマート350でトゥルーエックスが優勝した車

トゥルーエクスはJGRでの最初のシーズンを2019年のデイトナ500で35位でスタートしたが、5回連続のトップ10と2回のトップ20でその損失を取り戻し、リッチモンド（ショートトラックでの初のカップ優勝）、^[26] ドーバー、シャーロット、ソノマで4勝を挙げた。2019年のプレーオフはラスベガスとリッチモンドで最初の2レースに勝利し（リッチモンドでは初の連勝とシーズン「スイープ」）、シャーロット・ローバルで7位に終わった後、ラウンド12に進出してスタートした。^[27]ラウンド・オブ・エイトでは、トゥルーエックスはマーティンズビルで勝利し、チャンピオンシップ4の地位を確保した。ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのシーズン最終戦では、トゥルーエックスはレース前半を支配し、第1ステージで優勝し、第2ステージの中盤でグリーンフラッグピットストップに至った。しかし、ピットストップ中のミスにより、レースとチャンピオンシップの望みは絶たれた。このミスでは、左右のフロントタイヤが入れ替わって間違った側に取り付けられていた。このピットロードのエラーにより予定外のピットストップを余儀なくされ、トゥルーエックスは第2ステージのほとんどで1周遅れとなった。彼は回復して順位を戻し始めたが、トラックポジションの喪失を乗り越えることはできず、最終的にはチームメイトのカイル・ブッシュに次ぐ2位でレースを終え、2年連続でチャンピオンシップの順位は下がった。^[28]トゥルーエックスは7勝を挙げ、シリーズをリードした。^{[29]トゥルーエクスは、2013年にジョー・ギブス・レーシングで同じことを成し遂げた}マット・ケンゼス以来、新しいチームに移籍した後にシリーズの勝利数をリードした最初のドライバーでもある。^[30]

12月9日、6シーズンにわたりトゥルーエックスのクルーチーフを務めた後、パーンはスポーツ以外の機会を追求するためにJGRを離れることを発表した。^[31]

2020

2020年のダブルヘッダー・ドーバー・ウィークエンドに出場するトゥルーエックス

6月のマーティンズビルでは、トゥルーエックスは最後の100周をコントロールし、シーズン唯一のレースで勝利を収めた。これは、レース序盤に車の前部にダメージを負ったものの、右フロントタイヤとブレーキパッドの過熱を防いだことが功を奏した。^[32]ケンタッキーでは、トゥルーエックスはレースの最終ラップを支配したが、最終ラップでコール・カスターに追い抜かれた。最終ラップでトゥルーエックスが他のドライバーに追い抜かれたのは、3年で2度目であり、彼らのキャリア初勝利となった。^[33]トゥルーエックスは2016年以来初めてチャンピオンシップ4を逃し、ポイントで7位に終わった。

2021

2021年にダーリントン・レースウェイでレースをするトゥルーエックス

二人で組んだ最初のシーズンでわずか1勝しか挙げられなかったにもかかわらず、トゥルーエックスは、その年にJGRのクルーチーフが交代したにもかかわらず、クルーチーフのジェームズ・スモールとチームを組んだままだった。^[34]彼は3月のフェニックスでのシーズン初戦で優勝し、これが彼にとってこのトラックでの初勝利となった。

3月、トゥルーエクスはエクスフィニティ・シリーズとトラック・シリーズの両方に復帰した。3月のアトランタではJGRの54号車を運転し、2010年以来初のエクスフィニティ・シリーズに出場した。2010年にはMWRの00号車と99号車で複数回のレースを走った。^[35]トゥルーエクスは、その週末にスケジュールに新しく追加された同じトラックでのカップ・シリーズ・レースの準備として、カイル・ブッシュ・モータースポーツの51号車でトラック・シリーズのブリストル・ダート・レースに出場した。 2006年以来初のトラック・スタートで、偶然にも51号車でのレースだったが、2006年にはビリー・バレウ・モータースポーツで走っていた。 ^[36]このレースで優勝し、トラック・シリーズ初勝利を挙げ、3大NASCARシリーズ全てで優勝した36人目のドライバーとなった。カップ・イベントでは最多周回（122周）をリードしていたにもかかわらず、トゥルーエクスは3位を走行中に残り2周でタイヤが切れ、19位でフィニッシュした。

2週間後、トゥルーエクスはマーティンズビルでキャリア3度目、ショートトラックでは6度目の優勝を果たし、2021年に複数のレースで優勝した初のドライバーとなった。^[37]

5月9日、トゥルーエクスはダーリントンのグッドイヤー400を制覇して優勝し、自身30回目の優勝、この有名なサーキットでは2回目の優勝を果たした。

ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでは、トゥルーエックスが2位を走行していたところ、雨がコースに降り注ぎ、トゥルーエックス、カイル・ブッシュ、デニー・ハムリンがクラッシュした。彼はすぐに挽回し、日没のため短縮された同レースを12位でフィニッシュした。

シーズンの残り期間、トゥルーエックスはその後も3レースで最高のパフォーマンスを発揮し、ワトキンス・グレン・インターナショナルで3位を獲得しました。インディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースではレース終盤にクラッシュに巻き込まれましたが、なんとか15位でフィニッシュしました。また、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイではトップ10入りを果たしました。

トゥルーエクスはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたコーク・ゼロ・シュガー400で大接戦に巻き込まれ、29位でフィニッシュした。プレーオフが始まると、リッチモンド・レースウェイで1勝、ダーリントン・レースウェイでトップ5 、ブリストル・モーター・スピードウェイでトップ10を獲得した。

プレーオフの第2ラウンドでは、ラスベガス・モーター・スピードウェイで4位、タラデガ・スーパースピードウェイで12位、シャーロット・モーター・スピードウェイ・ローヴァルで29位に終わった。

テキサス・モーター・スピードウェイでのプレーオフ最終ラウンドで、トゥルーエクスは第3コーナーと第4コーナーでコースアウトし、マシンが横転して外壁に激突しました。この事故により、トゥルーエクスの順位は25位となりました。しかし、続くカンザス・スピードウェイとマーティンズビル・スピードウェイでの2レースでは、それぞれ7位と4位を獲得し、チャンピオンシップ4進出に必要なポイントを獲得しました。

フェニックス・レースウェイで開催されたチャンピオンシップレースで、トゥルーエックスはレース終盤のわずかな時間、首位をキープし、2度目のタイトル獲得を目指しました。残り30周を切ったところで、デビッド・スターがタイヤをカットした後、コース上に破片を撒き散らしたため、コーションが出されました。トゥルーエックスは、周回が進むにつれてトップ候補のカイル・ラーソンをオーバーテイクしようと全力を尽くしましたが、優勝にはわずかに届かず、最終的にはポイント2位でフィニッシュしました。これは、トゥルーエックスにとってNASCARカップシリーズでのポイント2位フィニッシュで3度目となりました。

2022年：チャンピオンシップ4位からプレーオフ出場を逃す

2022年ソノマ・レースウェイにおけるトゥルーエックスの19号車

トゥルーエクスは2022年シーズンを2022デイトナ500で13位でスタートした。レギュラーシーズンを通して勝利はなかったが、トップ5入り3回、トップ10入り12回と安定した成績を収めた。6月、トゥルーエクスはNASCARカップシリーズでの将来について不確実性を表明し、引退するかJGRに残るか迷っていると表明した。^[38]最終的にはJGRに残り、2023年シーズンを走ることを選択した。^[39]ステージ勝利数（7）でシーズンをリードし、8月のデイトナレース終了時点でレギュラーシーズンの順位表で4位だったにもかかわらず、トゥルーエクスはライアン・ブレイニーに3ポイント差の8位でフィニッシュし、16番目で最後のプレーオフ出場を逃した。オースティン・ディロンがレースに勝利し、今シーズン16人目の異なるレースの勝者となった。^[40]トゥルーエクスは勝利がなく、最終順位で17位となった。

2023年：本来の姿に戻る

2023年のトヨタ/セーブマート350でトゥルーエックスが優勝した車

トゥルーエクスは2023年シーズンを、コロシアムで開催された2023ブッシュライトクラッシュで優勝してスタートした。^[41]彼はドーバーで54レース連続の勝利なしの記録を打ち破り、プレーオフに進出した。^{[42 ] トゥルーエクスは}ソノマとニューハンプシャーでも勝利を収めた。^{[43] [44]}デイトナのナイトレースを終えて、彼はレギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得した。^[45]カンザスでの2回目のプレーオフレースで、トゥルーエクスは右後輪のパンクを経験し、3周目にクラッシュして最下位に終わり、カットオフラインを下回った。^[46]しかし、翌週のブリストルでは、悪い夜を挽回し、2周遅れの19位でフィニッシュし、レース後半にジョーイ・ロガーノとケビン・ハーヴィックがトラブルに見舞われたため、カットオフラインを5ポイント上回った。^[47]

2024年：最後のフルタイムシーズン

デイトナのガレージエリアにあるトゥルーエクス・ジュニアの19号車

2023年8月5日、トゥルーエクスは2024年シーズンまでJGRに残る契約延長にサインしたことを発表した。^[48] 2024年6月14日、トゥルーエクスはシーズン末にフルタイムのレースから引退すると発表した。^{[49] [50]}レギュラーシーズン中にレースに勝てなかったにもかかわらず、彼はプレーオフに進出できるほど安定した成績を収めた。^[51]トゥルーエクスはラウンド16の終了時にプレーオフから敗退した。^[52]最初のラウンドで敗退したにもかかわらず、トゥルーエクスは最終ポイントランキングで10位で最後のフルタイムシーズンを終えることになった。

2025年：56号車に復帰

2025年1月16日、トリコン・ガレージが2025年のデイトナ500でNASCARカップ・シリーズデビューを果たすことが発表された。チームはバス・プロ・ショップスがメインスポンサーとなり、コール・パーンがクルーチーフを務め、トゥルーエックスが運転する56号車トヨタ・カムリを投入した。 ^[53]トゥルーエックスが56号車に乗るのは2013年にマイケル・ウォルトリップ・レーシングに在籍して以来となる。彼は予選でオープンカー最速となり、決勝に進出した。しかしクラッシュに巻き込まれ、38位でフィニッシュした。

私生活

トゥルーエクスはニュージャージー州スタッフォード・タウンシップにあるメイエッタで生まれました。^[54]彼は1998年にサザン・リージョナル高校を卒業しました。亡き父マーティン・トゥルーエクス・シニアは、ブッシュ・ノース・シリーズの元優勝者でした。弟のライアンは、K&Nプロシリーズ・イーストの元チャンピオンで、2014年のスプリントカップ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー候補でした。

トゥルーエックスと元恋人のシェリー・ポレックスは2005年から2023年まで交際していた。2007年、2人は小児がんを患う子供たちを支援するためにマーティン・トゥルーエックス・ジュニア財団を設立した。^[55] 2014年、ポレックスはステージIIIの卵巣がんと診断された。^[55]トゥルーエックスは2023年1月27日にポレックスとの関係に終止符を打ったと発表した。2人は破局後も親しい友人関係を保ち、2023年9月17日にポレックスが亡くなるまで交際を続けた。^[56]

トゥルーエックスは、ナショナルフットボールリーグのフィラデルフィア・イーグルスとナショナルホッケーリーグのフィラデルフィア・フライヤーズの熱狂的なファンである。^{[57] [58] [59]}

2019年、小型航空機を保有するトゥルーエックスの持株会社は、人体臓器輸送事業に参入した。^[60]

モータースポーツのキャリア成績

ナスカー

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 ** – 全リードラップ。 )

カップシリーズ

NASCARカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NCSC	ポイント	参照
2004	デイル・アーンハート社	8	シボレー	日	車	LVS	アトランタ	ダール	BRI	テックス	3月	タル	カル	RCH	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	日	チ	NHA RL †	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH											70代	119	[61]
		1																												NHA DNQ	ドブ	タル	カン	CLT	3月	ATL 37	フォー	ダール	HOM 32
2005				34日目	カル	LVS	アトランタ	BRI	3月	テックス	フォー	TAL 21	ダール	RCH	CLT 7	ドブ	有色人種	母子保健	息子	日	チ	NHA	有色人種	IND 42	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH	NHA	ドブ	TAL 28	カン	CLT	3月	ATL 40	テックス 15	フォー	ホム	47番目	589	[62]
2006				16日目	キャル 15	LVS 20	ATL 19	BRI 38	3月 19日	テックス 8	フォ 22	TAL 36	RCH 41	DAR 14	CLT 21	DOV 22	POC 24	母子 15	息子 16	29日目	CHI 19	NHA 18	POC 10	IND 19	GLN 28	母子 30	BRI 18	18年	RCH 40	NHA 22	DOV 6	カン 11	TAL 5	CLT 31	3月 36日	ATL 37	テックス 14	フォー 12	HOM 2	19日	3673	[63]
2007				29日目	キャル 42	LVS 12	ATL8 ​	BRI 37	3月 29日	テックス 7	フォ 20	TAL 10	RCH 28	DAR 11	CLT 16	ドブ 1*	POC 3	母子 2	息子 24	NHA 3	13日目	CHI 39	IND 12	POC 22	GLN 6	母子 2	BRI 11	カル 6	RCH 15	NHA 5	DOV 13	カン 38	TAL 42	CLT 17	3月 19日	ATL 31*	テックス 3	フォー 7	HOM 6	11日	6164	[64]
2008				20日目	カル 6	LVS 15	ATL 21	BRI 13	3月 21日	テックス 36	フォー 8	TAL 37	RCH 5	DAR 14	CLT 34	DOV 6	POC 17	MCH 17	息子 16	NHA 4	17日目	CHI 9	IND 24	POC 15	GLN 5	母子 16	BRI 35	カル 19	RCH 16	NHA 7	DOV 20	カン 43	TAL 41	CLT 14	3月 10日	ATL 15	テックス 8	フォ 43	HOM 10	15日	3839	[65]
2009	アーンハート・ガナッシ・レーシング			11日目	カル 27	LVS 32	ATL 10	BRI 26	3月 29日	テックス 25	フォー 7	TAL 33	RCH 22	DAR 6	CLT 23	DOV 21	POC 18	母子 26	息子 25	NHA 37	25日目	CHI 16	IND 17	POC 19	GLN 28	母子 21	BRI 22	ATL 26*	RCH 39	NHA 19	DOV 33	カン 16	カル 22	CLT 9	3月 28日	TAL 31	テックス 14	フォー 5	HOM 9	23日	3503	[66]
2010	マイケル・ウォルトリップ・レーシング	56	トヨタ	6日目	キャル 39	LVS 20	ATL 27	BRI 12	3月 5日	フォト 17	テックス 9	TAL 12	RCH 7	DAR 19	DOV 12	CLT 23	POC 25	MCH 17	息子 42	NHA 22	35日目	CHI 11	IND 26	POC 9	GLN 15	母子 8	BRI 17	ATL 12	RCH 22	NHA 20	DOV 34	カン 20	18年	CLT 15	3月 29日	TAL 6	テックス 38	フォト 15	HOM 11	22日	3916	[67]
2011				19日目	フォト 14	LVS6 ​	BRI 17	カル 21	3月 40日	テックス 35	TAL 13	RCH 27	DAR 10	DOV 8	CLT 26	カン 20	POC 10	母子 26	息子 8	35日目	ケン 18	NHA 8	IND 24	POC 12	GLN 4	母子 19	ブリ 2	ATL 14	RCH 30	CHI 18	NHA 16	DOV 30	カン 36	CLT 23	TAL 10	3月 8日	テックス 8	フォ 20	HOM 3	18日	937	[68]
2012				12日目	フォー 7	LVS 17	BRI 3	キャル 8	3月 5日	テックス 6	カン 2*	RCH 25	TAL 28	DAR 5	CLT 12	DOV 7	POC 20	母子 12	息子 22	ケン 8	17日目	NHA 11	IND 8	POC 3	10グリンチ	母子 10	BRI 11	ATL 4	RCH 21	CHI 9	NHA 17	DOV 6	TAL 13	CLT 10	カン 2	3月 23日	テックス 13	フォ 42	HOM 6	11日	2299	[69]
2013				24日目	フォト 36	LVS8 ​	BRI 12	18年	3月 40日	テックス 2	カン 4	RCH 17	TAL 7	DAR 12	CLT 9	DOV 38	POC 23	母子 3	息子 1*	ケン 7	41日目	NHA 16	IND 11	POC 15	GLN 3	母子 16	BRI 35	ATL 3	RCH 7	CHI 18	NHA 10	DOV 15	カン 19	CLT 22	TAL 8	3月 16日	テックス 14	フォー 8	HOM 4	16日	998	[70]
2014	ファニチャー・ロウ・レーシング	78	シボレー	43日目	フォ 22	LVS 14	BRI 36	カル 23	3月 21日	テックス 18	DAR 27	RCH 10	TAL 17	カン 21	CLT 25	DOV 6	POC 9	MCH 37	息子 15	ケン 19	15日目	NHA 12	IND 25	POC 32	GLN 13	MCH 36	BRI 20	ATL 23	RCH 25	CHI 14	NHA 12	DOV 7	カン 4	CLT 14	TAL 27	3月 38日	テックス 19	フォー 12	HOM 17	24日	857	[71]
2015				8日目	ATL 6	LVS2 ​	フォー 7	キャル 8	3月 6日	テックス 9	BRI 29	RCH 10	TAL 5	カン 9*	CLT 5*	ドブ 6*	POC 1*	母子 3	息子 42	38日目	ケン 17	NHA 12	IND 4	POC 19	25 GLN	母子 3	BRI 28	DAR 9	RCH 32	CHI 13	NHA 8	DOV 11	CLT 3	カン 15	TAL 7	3月 6日	テックス 8	フォト 14	HOM 12	4番目	5032	[72]
2016			トヨタ	2日目	ATL 7	LVS 11	フォト 14	キャル 32	3月 18日	テックス 6*	BRI 14	RCH9 ​	TAL 13	カン 14*	DOV 9	CLT 1*	POC 19	母子 12	息子 5	29日目	ケン 10	NHA 16	IND 8	POC 38	GLN 7	BRI 23	母子 20	DAR 1	RCH 3*	CHI 1	NHA 7*	ドブ 1*	CLT 13	カン 11	TAL 40	3月 7日	テックス 3	フォ 40	HOM 36	11日	2271	[73]
2017				13日目	ATL8 ​	LVS 1*	フォト 11	カル 4	3月 16日	テックス 8	BRI 8	RCH 10	TAL 35	カン 1*	CLT 3*	DOV 3	POC 6	母子 6	息子 37*	34日目	ケン 1*	NHA 3*	IND 33	POC 3	GLN 1*	母子 2	BRI 21	DAR 8	RCH 20*	CHI 1	NHA 5	DOV 4	CLT 1	TAL 23	カン 1	3月 2日	テックス 2*	フォー 3	HOM 1	1位	5040	[74]
2018				18日目	ATL 5	LVS4 ​	フォー 5	カル 1*	3月 4日	テックス 37	BRI 30	RCH 14*	TAL 26	DOV 4	カン 2	CLT 2	POC 1	母子 18	息子 1*	CHI 4	2日目	ケン 1*	NHA 4	POC 15	GLN 2	母子 14	BRI 30	DAR 11	IND 40	LVS 3*	RCH 3*	ROV 14	DOV 15	TAL 23	カン 5	3月 3日	テックス 9	フォト 14	HOM 2	2位	5035	[75]
2019	ジョー・ギブス・レーシング	19	トヨタ	35日目	ATL 2	LVS8 ​	フォー 2	キャル 8	3月 8日	テックス 12	BRI 17	RCH 1*	TAL 20	DOV 1	カン 19	CLT 1*	POC 35	母子 3	息子 1*	CHI 9	22日目	ケン 19	NHA 6	POC 3	GLN 2	母子 4	BRI 13	DAR 15	IND 27	LVS1 ​	RCH 1	ROV7 ​	DOV 2	TAL 26	カン 6	3月 1日*	テックス 6	フォー 6	HOM 2	2位	5035	[76]
2020				32日目	LVS 20	カル 14	フォ 32	DAR 6	DAR 10	CLT 6	CLT 9	BRI 20	ATL 3	3月 1日	HOM 12	TAL 24	POC 6	POC 10	IND 38	ケン 2	テックス 29	カン 3	NHA 3	母子 3	母子 3	コンゴ民主共和国 3	DOV 2	DOV 2	4日目	DAR 22*	RCH 2	BRI 24	LVS4 ​	TAL 23	ROV7 ​	カン 9	テックス 2	3月 22日	フォー 10	7日	2341	[77]
2021				25日目	コンゴ民主共和国 12	HOM 3	LVS6 ​	フォト 1	ATL 9	BRD 19*	3月 1日	RCH 5	TAL 31	カン 6	DAR 1*	DOV 19	COA 35	CLT 29	息子 3	NSH 22	POC 18	POC 11	ROA 9	ATL 3	NHA 12	GLN 3*	IRC 15	母子 10	29日目	DAR 4	RCH 1	BRI 7	LVS4 ​	TAL 12	ROV 29	テックス 25	カン 7	3月 4日	フォー 2	2位	5035	[78]
2022				13日目	カル 13	LVS8 ​	フォ 35	ATL8 ​	COA 7	RCH 4	3月 22日	BRD 21	TAL 5	DOV 12	DAR 24	カン 6	CLT 12	GTW 6	息子 26	NSH 22	ROA 13	ATL 11	NHA 4*	POC 7	IRC 21	母子 6	RCH 7	GLN 23	8日目	DAR 31	カン 5	BRI 36	テックス 31	TAL 26	ROV 17	LVS 7	HOM 6	3月 20日	フォト 15	17日	1037	[79]
2023				15日目	カル 11	LVS 7	フォト 17	ATL 19	COA 17	RCH 11	BRD 7	3月 3日	TAL 27	DOV 1	カン 8	DAR 31*	CLT 3	GTW 5	息子 1*	NSH 2	CSC 32	ATL 29	NHA 1*	POC 3	RCH 7	母子 2	IRC7 ​	GLN 6	24日目	DAR 18	カン 36	BRI 19	テックス 17	TAL 18	ROV 20	LVS9 ​	HOM 29	3月 12日	フォー 6	11日	2269	[80]
2024				15日目	ATL 12	LVS 7	フォー 7	ブリ 2	COA 10	RCH 4*	3月 18日	テックス 14	TAL 11	DOV 3	カン 4	DAR 25	CLT 12	GTW 34	息子 27	つまり 15	NHA 9	NSH 24	CSC 33	POC8 ​	IND 27	RCH 37	母子 24	24日目	DAR 36	ATL 35	20グリンチ	BRI 24	カン 3	TAL 11	ROV 21	LVS6 ​	HOM 23	3月 24日	フォト 17	10日	2257	[81]
2025	トリコンガレージ	56	トヨタ	38日目	アトランタ	COA	フォー	LVS	ホム	3月	ダール	BRI	タル	テックス	カン	CLT	NSH	母子保健	MXC	有色人種	アトランタ	CSC	息子	ドブ	インド	つまり	GLN	RCH	日	ダール	GTW	BRI	NHA	カン	ROV	LVS	タル	3月	フォー	42位	1	[82]
† –レース中にデイル・アーンハート・ジュニアを安堵させた

デイトナ500

年	チーム	メーカー	始める	仕上げる
2005	デイル・アーンハート社	シボレー	10	34
2006			19	16
2007			13	29
2008			25	20
2009	アーンハート・ガナッシ・レーシング		1	11
2010	マイケル・ウォルトリップ・レーシング	トヨタ	14	6
2011			20	19
2012			26	12
2013			37	24
2014	ファニチャー・ロウ・レーシング	シボレー	2	43
2015			10	8
2016		トヨタ	28	2
2017			35	13
2018			24	18
2019	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	11	35
2020			15	32
2021			26	25
2022			14	13
2023			16	15
2024			27	15
2025	トリコンガレージ	トヨタ	39	38

Xfinityシリーズ

NASCARエクスフィニティシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NXSC	ポイント	参照
2001	トゥルーエックス・モータースポーツ	56	シボレー	日	車	LVS	アトランタ	ダール	BRI	テックス	NSH	タル	カル	RCH	NHA	ニュージーランド	CLT	ドブ	ケン	MLW	GLN	チ	GTW	PPR	IRP	母子保健	BRI	ダール	RCH	DOV 38	カン	CLT	メム	フォー	車	HOM DNQ			133番目	49	[83]
2002	フェニックス・レーシング	1	シボレー	日	車	LVS	ダール	BRI	テックス	NSH	タル	カル	RCH	NHA 29	ニュージーランド	CLT																							65番目	370	[84]
	トゥルーエックス・モータースポーツ	56	シボレー														DOV 17	NSH	ケン	MLW	日	チ	GTW	PPR	IRP	母子保健	BRI	ダール									HOM 23
		58																											RCH DNQ	DOV 25	カン	CLT	メム	アトランタ	車	フォー
2003				日	車	LVS	ダール	BRI	テックス	タル	NSH 15	カル							ケン 21	MLW	日	チ	NHA	PPR	IRP21 ​	母子保健													40番目	1228	[85]
	チャンス2モータースポーツ	81	シボレー										RCH 31	GTW	ニュージーランド	CLT	DOV 18	NSH									BRI 6	ダール	RCH	DOV DNQ	カン
	スタントン・バレット・モータースポーツ	91	シボレー																											DOV 13
	チャンス2モータースポーツ	8	シボレー																													CLT 17	メム	アトランタ	フォー	車 2	HOM 2
2004	チャンス2モータースポーツ	81		28日目																																			1位	5173	[86]
		8			車 2	LVS 14	DAR 4	BRI 1	テックス 10	NSH 23	TAL 1	カル 13	GTW 1	RCH 7	NZH 1	CLT 14	DOV 2	NSH 2	ケン 6	MLW 9	3日目	CHI 14	NHA 11	PPR 5	IRP4 ​	母子 3	BRI 7	カル 6	RCH 3	DOV 1	カン 30	CLT 6	メモリ 1	ATL 9	フォー 3	DAR 4	HOM 9
2005				4日目	キャル 30	MXC 1	LVS 16	ATL 11	NSH 14	BRI 31	テックス 35	フォト 9	TAL 1	DAR 3	RCH 38	CLT 7	DOV 1	NSH 5	ケン 2	MLW 2	1日目	CHI 7	NHA 1	PPR 4	GTW 26	IRP1 ​	GLN 5	母子 4	BRI 6	キャル 15	RCH 27	DOV 12	カン 9	CLT 11	メモリ 3	テックス 11	フォー 6	HOM 7	1位	4937	[87]
2006	デイル・アーンハート社		シボレー	日	カル	MXC	LVS	アトランタ	BRI	テックス	NSH	フォー	TAL 1	RCH	ダール	CLT 5	ドブ	NSH	ケン	MLW												DOV 30	カン	CLT	メム	テックス	フォー	ホム	50周年	835	[88]
	JRモータースポーツ	88	シボレー																		8日目	CHI 16	NHA	3月	GTW	IRP	GLN 6	母子保健	BRI	カル	RCH
2007	デイル・アーンハート社	11	シボレー	6日目	カル	MXC	LVS	アトランタ	BRI	NSH	テックス	フォー	TAL 41	RCH	ダール	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW	NHA	日	チ	GTW	IRP	CGV	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH								84番目	370	[89]
		8																														DOV 2	カン	CLT	メム	テックス	フォー	ホム
2008				11日目	カル	LVS	アトランタ																																100番目	175	[90]
	JRモータースポーツ	5	シボレー					BRI 41	NSH	テックス	フォー	MXC	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW	NHA	日	チ	GTW	IRP	CGV	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH	ドブ	カン	CLT	メム	テックス	フォー	ホム
2009	フェニックス・レーシング	1	シボレー	日	カル	LVS	BRI	テックス	NSH	フォー	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW	NHA	日	チ	GTW	IRP	つまり	GLN	母子保健	BRI	CGV	アトランタ	RCH 6	DOV 16	カン	カル	CLT	メム	テックス	フォー	ホム	88番目	265	[91]
2010	ダイヤモンド・ウォルトリップ・レーシング	00	トヨタ	日	カル	LVS	BRI	NSH	フォー	テックス	タル	RCH	ダール	ドブ	CLT	NSH	ケン	ROA	NHA	日	チ	GTW	IRP	つまり	GLN	母子保健	BRI	CGV	アトランタ	RCH	ドブ	カン 5		CLT 2	GTW		フォ 34		51位	771	[92]
		99																															キャル 25			テックス 5		HOM 12
2021	ジョー・ギブス・レーシング	54	トヨタ	日	コンゴ民主共和国	ホム	LVS	フォー	ATL 2*	3月	タル	ダール	ドブ	COA	CLT	保健省	テックス	NSH	有色人種	ROA	アトランタ	NHA	GLN	IRC	母子保健	日	ダール	RCH	BRI	LVS	タル	ROV	テックス	カン	3月	フォー			76番目	0 1	[93]

キャンピングワールドトラックシリーズ

NASCAR キャンピングワールドトラックシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	NCWTC	ポイント	参照
2005	ビリー・バリュー・モータースポーツ	15	シボレー	日	カル	アトランタ	3月	GTW	多機能ディスプレイ	CLT	ドブ	テックス	母子保健	MLW 15	カン	ケン	メム	IRP	NSH	BRI	RCH	NHA	LVS	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム	77番目	106	[94]
2006		51		日	カル	アトランタ	3月	GTW	CLT	多機能ディスプレイ	ドブ	テックス	MCH 34	MLW	カン	ケン	メム	IRP	NSH	BRI	NHA	LVS	タル	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム	85番目	61	[95]
2021	カイル・ブッシュ・モータースポーツ	51	トヨタ	日	コンゴ民主共和国	LVS	アトランタ	BRD 1*	RCH	カン	ダール	COA	CLT	テックス	NSH	有色人種	KNX	GLN	GTW	ダール	BRI	LVS	タル	3月	フォー				95番目	0 1	[96]

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント獲得資格なし

ブッシュノースシリーズ

NASCARブッシュノースシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	NBNSC	ポイント	参照
1999	トゥルーエックス・モータースポーツ	56	シボレー	リー	RPS	NHA	TMP	ニュージーランド	ホール	蜂	ジェン	GLN	STA	NHA	ニュージーランド	STA DNQ	NHA	GLN	EPP	トロ	蜂	NHA	リム	該当なし	–	[97]
2000				リー 16	NHA 29	3を見る	ホール 24	ビー 29	ジェン 23	GLN	STA 11	NHA 1**	ニュージーランド	STA 24	WFD 29	GLN 19	EPP 8	TMP 13	TRO 4	ビー 20	NHA 9	リム 23		12日	1961	[98]
2001				リー 4	NHA 2	19を参照	ホール 6	ビー 28	EPP 17	STA 25	WFD 24	ビー 4*	TMP 1*	NHA 2	STA 1*	26を参照	GLN 5	NZH 7	TRO 19	ビー 3	DOV 19	STA 4	リム 34	8日	2630	[99]
2002				リー 11	NHA 31	NZH 5	3を見る	ビー 29	STA 10	ホール 20	WFD 4	TMP 9*	NHA 4	STA 6*	GLN 32	ADI 25	TRO 6	ビー 3	NHA 28	DOV 3	STA 12*	限界 10		11日	2416	[100]
2003				リー	STA 1**	LER	蜂	STA2 ​	ホール	TMP 3	NHA 1*	世界食糧計画	見る	GLN	ADI 2*	蜂	トロ	NHA 15	STA	リム				25日	1013	[101]

フェザーライト モディファイドツアー

NASCAR フェザーライト モディファイド ツアーの結果
年	車の所有者	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	NFMTC	ポイント	参照
2001	情報は入手できません			SBO	TMP	STA	世界食糧計画	ニュージーランド	STA	RIV	見る	RCH	NHA DNQ	ホール	RIV	チェ	TMP	STA	世界食糧計画	TMP	STA	3月	TMP	該当なし	–	[102]
2002	情報は入手できません	98	シボレー	TMP	STA	世界食糧計画	ニュージーランド	RIV	見る	RCH	STA	蜂	NHA	RIV	TMP	STA	世界食糧計画	TMP	NHA 40	STA	3月	TMP		90番目	43	[103]

インターナショナルレースオブチャンピオンズ

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの結果
年	作る	1	2	3	4	ポジション	ポイント	参照
2005	ポンティアック	2日目	テックス 4	RCH 5	ATL 1*	2位	68	[104]
2006		5日目	テックス 3	6日目	ATL 1	3位	57	[105]

参考文献

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外部リンク

• 公式サイト
• Racing-Referenceにおけるマーティン・トゥルーエクス・ジュニアのドライバー統計

スポーツのポジション
先行 ブライアン・ヴィッカース	NASCARブッシュシリーズチャンピオン 2004、2005	後継者 ケビン・ハーヴィック
先行 ジミー・ジョンソン	2017年NASCARカップシリーズチャンピオン	後継者 ジョーイ・ロガーノ
実績
先行 カール・エドワーズ カイル・ブッシュ	コカ・コーラ600優勝者 2016 2019	後継者 オースティン・ディロン ブラッド・ケセロウスキー
先行 カール・エドワーズ	2016年サザン500優勝者	後継者 デニー・ハムリン
受賞歴
先行 ルイス・ハミルトン	2018年ESPYアワード最優秀ドライバー	後継者 カイル・ブッシュ

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