オリジナルカート

わかりました
カテゴリカートレース
地域国際的
所属CIK-FIA
就任シーズン1981年; 44年前（インターコンチネンタルAとして） （1981年）
ドライバーズチャンピオン
  • イギリスイーサン・ジェフ・ホール
  • （世界、2024年）
  • イギリスジョー・ターニー
  • （ヨーロッパ、2024年）
チームチャンピオン
公式サイト公式サイト
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オリジナルカート（OK）は、 CIK-FIA公認の14歳以上のドライバーを対象としたカートレースクラスです。OKは、 FIA選手権における主要なダイレクトドライブクラスです。

このクラスは元々インターコンチネンタルA（ICA ）と呼ばれ、1981年にヨーロッパ選手権でフォーミュラKのダイレクトドライブ二次クラスとして初めて導入されました。このクラスは2006年にワールドカップに初登場しました。2007年、26シーズンのレースを経てICAはKF2に置き換えられ、2010年には世界選手権でKF1に取って代わり主力クラスとなりました。KF2クラスは2013年のKF1廃止に伴いKFに改名され、2016年にはOK規則に置き換えられました。

OKは、カート世界選手権およびカート欧州選手権の主要なダイレクトドライブクラスとして競われます。

歴史

インターコンチネンタルA（1981–2006）

1981 年、インターコンチネンタル A (ICA) が、ヨーロッパ選手権の二次ダイレクトドライブクラスとしてフォーミュラ Kとともに導入されました。

ステファノ・モデナは1984年にICAヨーロッパ選手権を連続で制覇したが、この偉業は2021年にOK規定の下でアンドレア・キミ・アントネッリが達成するまで繰り返されることはなかった。

ICAワールドカップはICA規定の最終年である2006年に導入され、フランス人ドライバーのマイク・クールカンが優勝した。

KF2/KF (2007–2015)

2007年1月、CIK-FIAは100cc水冷2ストロークICAエンジンを125ccタッチアンドゴー（TaG）水冷2ストロークKF2エンジンに交換することを決定しました。出力は34～36馬力（25～27kW）でした。フォーミュラAに代わるKF1の二次クラスとなったKF2クラスのカートは、レバーで手動操作するフロントブレーキを使用しました。シャーシはCIK認定のものでなければならず、国内イベントでは最低160kg、国際イベントでは最低158kgの重量が求められました。KF2カートには電動スターターと遠心クラッチが装備されていました。エンジン回転数は15,000rpmに 制限されていました。

2010年、KF2カテゴリーのカートは、ヨーロッパ選手権と並んでカート世界選手権の主要ダイレクトドライブカテゴリーとして義務付けられ、両選手権でKF1に取って代わりました。[1] KF1は2011年と2012年に世界選手権に復帰し、KF2はワールドカップの地位を取り戻しましたが、2012年シーズン末に廃止されました。KF1の規定終了に伴い、KF2は単にKFと呼ばれるようになり、再び世界選手権の主要クラスとして復活しました。

オリジナルカート（2016年～現在）

2016年、オリジナルカート（OK）規則がダイレクトドライブカテゴリーでKFに取って代わりました。これは、カートレーシングコミュニティ内でのKFの失敗と制限的な規則により国際大会へのエントリーが減少したことが原因とされています。[2] OKカートは電子機器の多くが取り外されており、押しスタートが必要でした。

仕様

オリジナルカート（OK）

OK規制の主な技術的特徴は8つあります。[3]

  • ピストンスカート内のバルブ入口。
  • 排気口のパワーバルブ。
  • 油圧制御のシングルリアブレーキ。
  • 最低重量150kg（運転手含む）。

エンジン、シャーシ、ボディワーク、ブレーキ、タイヤは、CIK-FIAが制定したホモロゲーション（公認）制度の対象となります。毎年、各カテゴリーのタイヤと燃料、そしてKZおよびKZ2キャブレターは、入札によって選定されます。

チャンピオン

OKは1981年からヨーロッパ選手権、2006年から世界選手権/ワールドカップで争われており、2010年に主要なダイレクトドライブクラスとなりました。

イタリア人ドライバー、ロレンツォ・トラヴィサヌットは、 OKワールドチャンピオンシップを複数回制覇した唯一のドライバーです。著名なOKワールドチャンピオンには、2020–21年フォーミュラEワールドチャンピオンの ニック・デ・フリースや、F1ドライバーのランド・ノリスなどがいます。

イタリアのF1ドライバー、ステファノ・モデナとアンドレア・キミ・アントネッリは、 OKヨーロッパ選手権で複数回優勝した唯一のドライバーです。著名なOKヨーロッパチャンピオンには、F1世界ドライバーズチャンピオンの ミハエル・シューマッハとマックス・フェルスタッペンがいます。

年別

鍵
ドライバー
*ドライバーはF1に出場した
†F1世界ドライバーズチャンピオン
‡FIA自動車レース世界チャンピオン
タイヤ
BブリヂストンLCルコント
CカーライルMマキシス
DダンロップMGMGタイヤ
GグッドイヤーMモジョ
KコメットVベガ
年世界選手権欧州選手権年
世界チャンピオン[a]シャーシエンジンタイヤヨーロッパチャンピオンシャーシエンジンタイヤ
1981欧州選手権のために作成されたICA規則1981
開催されなかったオランダピーター・デ・ブリュインイタリア テクノイタリア パリラ
1982ドイツヨーゼフ・ベルツェンイギリスジップカートイタリア パリラ1982
1983イタリア ステファノ・モデナ*イタリアダップイタリアダップ1983
1984イタリア ステファノ・モデナ* (2)イタリアダップイタリアダップ1984
1985フィンランドユッカ・ヴィルタネンイタリア ビレルイタリア パリラ1985
1986スウェーデンライナス・ルンドバーグデンマークディノデンマークディノ1986
1987ドイツ ミハエル・シューマッハ†イタリア CRGイタリア パリラ1987
1988オランダマルティン・コーネイタリアトニー・カートオーストリア ロータックス1988
1989オランダ ヨス・フェルスタッペン*スイススイスハットレスオーストリア ロータックス1989
1990フランスエディ・クーバードデンマークディノオーストリア ロータックス1990
1991イタリアダニエレ・パリライタリア ビレルオーストリア ロータックス1991
1992イタリアオリバー・フィオルッチイタリアマーリンオーストラリアアトミック1992
1993フランスアルノー・サラザンイタリア テクノオーストリア ロータックス1993
1994ベルギーナルシス・カレンスイタリアビエッセアメリカ合衆国キツネ1994
1995フランスアルノー・ルコントイタリア テクノオーストリア ロータックス1995
1996フランスルドヴィック・ヴェヴェイタリアビエッセオーストリア ロータックス1996
1997イタリア アレッサンドロ・バルザンイタリアトップカートイタリアコーナー1997
1998フランスジュリアン・ポンセレイタリア CRGイタリア CRG1998
1999イタリアステファノ・ファビイタリアトップカートイタリアコーナーB1999
2000フランスジュリアン・メナールイタリアトニー・カートイタリア渦2000
2001フランスジャン＝フィリップ・ギニエイタリアトニー・カートイタリア渦V2001
2002ベルギージョナサン・トノンイタリア CRGイタリア マクスターV2002
2003イタリアニコラ・ボッキイタリア CRGイタリア マクスターV2003
2004フランス ケヴィン・エストレ‡フランスソディイタリアTMV2004
2005イギリス ジェームズ・カラド‡イタリアトニー・カートイタリア渦B2005
2006ワールドカップでICAが義務化2006
フランスマイク・クールキンフランスソディイタリアTMVイタリアニコラ・ノレイタリア CRGイタリアTMV
2007ICAをKF2に置き換え2007
イギリスマイケル・ライオールイタリア ビレルイタリアTMDイギリス ウィル・スティーブンス*イタリアトニー・カートイタリア渦D
2008イギリス オリバー・ローランドイタリアトニー・カートイタリア渦イタリアフラビオ・カンポネスキイタリアトニー・カートイタリア渦2008
2009ポルトガルダヴィド・ダ・ルスイタリア ザナルディイタリア パリライギリスジョーダン・チェンバレンイタリアトニー・カートイタリアTM2009
2010KF2がダイレクトドライブクラスとして世界選手権に昇格2010
オランダ ニック・デ・フリース*‡イタリア ザナルディイタリア パリラBデンマーク ニコライ・モラー・マドセンイタリアエネルギーコーセイタリアTMB
2011KF2は世界選手権でKF1に置き換えられ、ワールドカップの地位に格下げされた[b]2011
イタリア ロリス・スピネッリイタリアトニー・カートイタリア渦Vベルギーサミ・ルカイタリア勇敢なイタリアTMB
2012イタリアフェリーチェ・ティエネイタリア CRGイタリアBMBVイギリス ベン・バーニコートフランス 美術イタリア パリラV2012
2013KF2がKFに改名され、世界選手権の地位に昇格2013
イギリストム・ジョイナーイタリア ザナルディイタリアTMVオランダ マックス・フェルスタッペン†イタリア CRGイタリアTMV
2014イギリス ランド・ノリス*イタリア FAカートイタリア渦Dイギリス カラム・アイロットイタリア ザナルディイタリア パリラB2014
2015ポーランド カロル・バスイタリアコスミックイタリア渦Vイギリス ベン・ハンリーイタリアマッド・クロックイタリアTMV2015
2016KFをOKに置き換えました2016
スペインペドロ・ヒルトブランドイタリア CRGイタリア パリラVスペインペドロ・ヒルトブランドイタリア CRGイタリア パリラV
2017イギリスダニー・ケアルイタリア ザナルディイタリア パリラLCモロッコ サミ・タウフィクイタリア FAカートイタリア渦LC2017
2018イタリアロレンツォ・トラヴィサヌットイタリアカート共和国イタリア パリラBドイツハンネス・ヤンカーイタリアカート共和国イタリア パリラB2018
2019イタリアロレンツォ・トラヴィサヌット (2)イタリアカート共和国イタリア パリラLCイタリアロレンツォ・トラヴィサヌットイタリアカート共和国イタリア パリラLC2019
2020イギリスカラム・ブラッドショーイタリアトニー・カートイタリア渦LCイタリア アンドレア・キミ・アントネッリ*イタリアカート共和国イタリア パリラLC2020
2021フィンランド トゥッカ・タポネンイタリアトニー・カートイタリア渦MGイタリア アンドレア・キミ・アントネッリ* (2)イタリアカート共和国イタリア IAMEMG2021
2022ブラジル マテウス・モルガットイタリアカート共和国イタリア パリラMGイギリス ケアン・ナカムラ・ベルタイタリアカート共和国イタリア IAMEMG2022
2023キリル・クツコフイタリアカート共和国イタリア IAMEMGオランダ ルネ・ラマースイタリアパロリンイタリアTMMG2023
2024イギリスイーサン・ジェフ・ホールイタリア CRGイタリア IAMEMイギリスジョー・ターニーイタリアカート共和国イタリア IAMEM2024
年世界チャンピオン[a]シャーシエンジンタイヤヨーロッパチャンピオンシャーシエンジンタイヤ年
世界選手権欧州選手権
出典: [4] [5] [6] [7] [8] [9]

運転手付き

テーブル

注記

  1. ^ ab イタリック体は、FIA世界選手権ではなくワールドカップとして争われた年を示します: 2006–2009、2011–2012。
  2. ^ KF2は2011年と2012年のヨーロッパ選手権における主要なダイレクトドライブクラスであり続けました。

参照

参考文献

  1. ^ “KartCafe News - CIK-FIA World Karting Championship For Drivers Zuera (ESP) - 16-19.09.2010”. KartCafe - Karting MotorSport (イタリア語). 2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年9月3日閲覧。
  2. ^ 「PF Intlでの2016年型新型エンジン公式発表」FIA、2015年6月16日。 2024年9月20日閲覧。
  3. ^ 「FIA Karting - カテゴリー」 。 2024年9月21日閲覧。
  4. ^ 「FIA Karting - History」. FIA Karting . 2024年9月18日閲覧。
  5. ^ 「FIA Karting - カレンダー」. FIA Karting . 2024年9月18日閲覧。
  6. ^ “Vroom Kart International #175 - January 2016”. Vroom International Karting . 2016年1月. 2024年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月18日閲覧。
  7. ^ 「Automobile Championships - Motorsport Top 20」. Motorsport Top 20 . 2024年9月18日閲覧。
  8. ^ 「FIA Karting European OK Championship - Driver Database」.ドライバーデータベース. 2024年9月18日閲覧。
  9. ^ 「FIA Karting European KF Championship - Driver Database」.ドライバーデータベース. 2024年9月18日閲覧。
  • FIAカート
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