レッドブルパワートレイン

レッドブル・パワートレインズ・リミテッド
会社の種類子会社
業界自動車
設立2021年2月16日; 4年前[1] [2] （2021年2月16日）
創設者ヘルムート・マルコ・
クリスチャン・ホーナー[3]
本部ミルトン・キーンズ、イギリス
主要人物
ローラン・メキーズ
ベン・ホジキンソン
親レッドブルGmbH
Webサイトwww.redbullpowertrains.com
レッドブルパワートレインF1エンジンメーカーとして
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー2022年バーレーングランプリ
最後のエントリー2022年アブダビグランプリ
出場レース22（22回出場）
シャーシレッドブル・レーシング、アルファタウリ
コンストラクターズ選手権1（2022年）
ドライバーズ
チャンピオンシップ		1（2022年）
レースでの勝利17
表彰台28
ポイント794
ポールポジション8
最速ラップ8

レッドブル・パワートレインズ・リミテッド（RBPT）は、オーストリアのレッドブルGmbHが所有し、英国に拠点を置くF1パワーユニット製造会社です。同社は、2021年をもってホンダがスポーツから撤退したことに伴い、 2022年以降にホンダが開発するF1パワーユニットの運用を引き継ぐために2021年に設立されました。ホンダは2022年もレッドブル所有のチームへのサポートを継続し、2025年末までサポートする予定です。[4] [5] [6]ホンダはパワーユニットの組み立て、トラックサイドおよびレース運営のサポートを提供しています。パワーユニットはホンダの知的財産であり、2022年9月からのF1エンジン開発凍結により、レッドブル・パワートレインはパワーユニットの開発を行いません。[7] [8]

代わりにレッドブル・パワートレインズが2026年からエンジン供給と運用の全責任を負うことになり、フォード・モーター・カンパニーとの提携に伴い社名がレッドブル・フォード・パワートレインに変更される。[9] [10] [11]レッドブル・パワートレインズは、ミルトン・キーンズにあるレッドブル・レーシングのシャシー部門近くにある5,000平方フィートの施設で稼働している。[12]

歴史

2021年2月、レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズは、ホンダが2021年シーズン末にF1から撤退したことを受けて、2022年シーズンからF1エンジンの独占販売契約をホンダと締結した。[13]エンジンはホンダから購入され、レッドブル・パワートレイン部門に改名され、 2022年から現在F1に参戦している2チーム、レッドブル・レーシングとアルファタウリに供給される予定だった。 [14]

2021年4月23日、レッドブル・パワートレインズはベン・ホジキンソンをテクニカルディレクターとして採用すると発表した。[15] [16]ホジキンソンは2017年からメルセデスAMGハイパフォーマンスパワートレインズの機械工学責任者を務めており、ブリックスワース工場で20年間働いていた。[17] [18] 2021年5月6日、レッドブル・レーシングは、さらに5人のメルセデスエンジンの上級従業員を採用すると発表した。スティーブ・ブレウェット（レッドブルパワーユニットの製造ディレクターに就任）、オミッド・モスタギミ（エンジン、エレクトロニクス、エネルギー回収担当チーフ）、ピップ・クロード（エネルギー回収の機械設計責任者）、アントン・メイヨー（燃焼パワーユニット設計責任者）、スティーブ・ブロディ（燃焼エンジン運用リーダー）である。[19] [20]

2022年10月2日、ホンダはレッドブル・レーシングとのパートナーシップを「再強化」することで合意し、2025年までエンジンの全面的な管理を継続すると発表した。また、 2022年の日本グランプリ以降、レッドブル・レーシングとアルファタウリのマシンにもホンダのロゴが再び表示される。[21]

2023年2月4日、レッドブル・レーシングとフォード・モーター・カンパニーは戦略的パートナーシップを発表した。このパートナーシップにより、フォードは新しいエンジン規則に従い、2026年にF1に復帰する。フォードは「バッテリーセル、電動モーター技術、パワーユニット制御ソフトウェアと分析技術、そして内燃機関開発といった分野における専門知識」を提供し、社名は「レッドブル・フォード・パワートレインズ」に変更される。[9] [22] [23]

ホンダのパワーユニット（2022～2025年）

RBPTH001

RBPTH001は、その名称にもかかわらず、ホンダによって開発、製造、メンテナンスが行われました。これはホンダRA621Hの派生型であり、新しいE10燃料に対応するため、点火時期、シリンダー圧力、MGU-Hが異なっていました。クランクシャフトとシリンダーブロックの形状もE10燃料での走行時の信頼性を確保するために変更され、シリンダー壁にはホンダの二輪部門が開発した特殊コーティングが施されました。噴射システム、排気システム、ターボチャージャーのコンプレッサーとタービンはすべてE10燃料用に最適化されました。これらの変更により、RBPTH001はRA621Hよりも重量が増加しましたが、排気と吸気のレイアウトと電気部品を除けば、エンジンの寸法はほぼ同じです。また、新しいエンジンはRA621Hと比較して著しく高い温度で動作できるようになりました。2022燃料のエネルギー密度が低下したにもかかわらず、RBPTH001は前モデルよりも高い熱効率を実現しました。[7]

F1エンジンの結果

鍵
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈意味
Pポールポジション
F最速ラップ
上付き
数字		スプリント
でポイントを獲得できる位置
年応募者シャーシエンジンドライバーグランプリポイントWCC
BHRSAUオーストラリアEMI行方不明超能力月曜アゼできる英国オーストラリアフランスフンベルネッドイタリア罪日本語アメリカ合衆国MXCSAPアブ
2022オラクル・レッドブル・レーシングRB18RBPTH001
1.6 V6 t		メキシコ セルジオ・ペレス18†4ページ22 342階12階レト2レト545256階12437 537591位
オランダ マックス・フェルスタッペン19†1レト1 P 1 F1階1311ページ72 P 1 F111階1 P F171ページ11ページ6 41ページ
スクーデリア・アルファタウリAT03フランス ピエール・ガスリーレト8912レト1311514レト1512129118101814111414359日
日本 角田裕毅8DNS15712101713レト1416レト1913レト14レト1310レト1711
出典: [24]
注記
  • † – 完走前にリタイアしましたが、レース距離の 90% 以上を完走したと分類されます。

参考文献

  1. ^ 「レッドブルのフォードとの契約でホンダは2026年のF1に残る」The Race誌、2023年2月3日。 2023年5月23日閲覧。
  2. ^ 「RED BULL POWERTRAINS LIMITED 概要 – 企業情報の検索と更新 – GOV.UK」. find-and-update.company-information.service.gov.uk . 2024年2月12日閲覧。
  3. ^ 「有限会社設立証明書」.
  4. ^ 「ホンダとレッドブル、パワーユニットサポート契約を2025年まで延長」www.formula1.com . 2022年8月2日。
  5. ^ 「ホンダ、レッドブルとの技術サポート契約を2025年末まで継続」BBCスポーツ、2022年8月2日。
  6. ^ 「レッドブルとホンダ、技術提携を2025年まで延長」ESPN、2022年8月2日。
  7. ^ ab 「レッドブル、ホンダエンジンの知的財産権使用に同意し、2021年以降の計画を明らかに」The Race、2021年10月7日。 2021年12月14日閲覧。
  8. ^ 「レッドブルとホンダ、2022年からのF1協力計画を発表」Motorsport.com 2021年10月8日. 2022年8月2日閲覧。
  9. ^ ab 「フォード、レッドブルと共に2026年にF1復帰を発表」ESPN.com 2023年2月3日2023年2月3日閲覧。
  10. ^ 「フォード、2026年以降レッドブルと新たな技術提携を発表」www.formula1.com 2023年2月3日2023年2月3日閲覧。
  11. ^ 「フォード、レッドブルと提携しF1に復帰」ニューヨーク・タイムズ、2023年2月3日。 2023年2月3日閲覧。
  12. ^ 「レッドブルは電力をコントロールしようとしている」ニューヨーク・タイムズ、2022年9月30日。 2022年9月30日閲覧。
  13. ^ Pryson, Mike (2021年2月15日). 「レッドブルF1がパワートレイン会社を設立、ホンダの技術は維持」. Autoweek . 2021年12月14日閲覧。
  14. ^ 「レッドブルとホンダ、2021年末のエンジンサプライヤー撤退後に提携計画を発表」www.formula1.com 2021年10月7日2021年12月14日閲覧。
  15. ^ 「レッドブル、チャンピオンシップのライバルであるメルセデスからシニアエンジニアを採用」ガーディアン、2021年4月23日。
  16. ^ 「レッドブル、長期的視点から新パワートレイン部門の責任者にメルセデスからベン・ホジキンソンを採用」スカイスポーツ、2021年4月24日。
  17. ^ 「メルセデスのエンジン責任者、ホジキンソンがレッドブルに5月に加入、チームは解雇日に合意」www.formula1.com . 2022年1月21日。
  18. ^ 「レッドブルとメルセデス、F1エンジン責任者で合意」Motorsport.com 2022年1月22日。
  19. ^ 「レッドブル、技術刷新でメルセデスから主要メンバー5名を奪取」インディペンデント紙、2021年5月6日。 2021年12月14日閲覧。
  20. ^ 「Formula 1: Red Bullがメルセデスのエンジニア5名を社内エンジン施設に採用」BBCスポーツ、2021年5月6日。 2021年12月14日閲覧。
  21. ^ 「日本GP以降、レッドブルとアルファタウリのマシンにホンダのロゴが復活 | Formula 1®」www.formula1.com . 2022年10月5日。
  22. ^ 「フォード、レッドブルとの提携で2026年シーズンからF1に復帰」ガーディアン紙、2023年2月3日。 2023年2月3日閲覧。
  23. ^ 「ホーナー氏、レッドブルが2026年に『素晴らしい会社』ホンダではなくフォードとの提携を選んだ理由を説明」www.formula1.com . 2023年2月3日. 2023年2月3日閲覧。
  24. ^ “RBPT – グランプリ開始”. StatsF1 . 2023年2月3日閲覧。
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