レッドブル RB9

レッドブル RB9
マレーシアGPでセバスチャン・ベッテルが運転したRB9
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタレッドブル
デザイナーエイドリアン・ニューウェイ （最高技術責任者）、
ロブ・マーシャル （主任設計者）
、スティーブ・ウィンスタンリー（複合材・構造担当主任エンジニア）、
デイブ・ウォーナー（機械・サスペンション担当主任エンジニア） 、
マーク・エリス （パフォーマンス担当主任エンジニア）、
ジャイルズ・ウッド（シミュレーション・解析担当主任エンジニア）、
ピーター・プロドロモウ （空力担当主任エンジニア）、
ダン・ファローズ （主任空力専門家）
前任者レッドブルRB8
後継レッドブルRB10
技術仕様[1]
シャーシ社内で設計、製造されたカーボンファイバー複合モノコック構造で、ルノー V8 エンジンを完全応力部材として搭載しています。
サスペンション（フロント）アルミニウム合金アップライト、スプリングとアンチロールバーを備えたカーボン複合ダブルウィッシュボーン、マルチマチックダンパー
サスペンション（リア）前面と同じ
長さ5,080 mm（200インチ）
幅1,800 mm（71インチ）
身長950 mm（37インチ）
ホイールベース3,100 mm（122インチ）
エンジンメカクローム製ルノーRS27-2013 2.4 L (146 cu in) V8 (90°)。自然吸気、18,000 rpmリミッター、KERS、ミッドマウント。
伝染 ; 感染レッドブルテクノロジー
7速、パワーシフトとクラッチ操作用の油圧システムを縦置きに搭載。APレーシングクラッチ。リバース機能付き半自動油圧パドルシフトギアボックス。
力750馬力（560kW）[2]
重さ運転手と燃料を含む642 kg（1,415ポンド）
燃料合計94.25% 102 RON 無鉛ガソリン+ 5.75%バイオ燃料
潤滑剤合計クォーツ7000
ブレーキブレンボ製キャリパー。カーボン製ディスクとパッド
タイヤピレリPゼロラジアルドライスリックとピレリチントゥラートインターミディエイトウェットトレッドタイヤ[3]
OZレーシング鍛造マグネシウム合金ホイール。フロント：12.0インチ×13インチ径、リア：13.7インチ×13インチ径。
競技歴
注目の参加者インフィニティ・レッドブル・レーシング
著名なドライバー1.ドイツ セバスチャン・ベッテル[4]
2.オーストラリア マーク・ウェバー[5]
デビュー2013年オーストラリアグランプリ
初勝利2013年マレーシアグランプリ
最後の勝利2013年ブラジルグランプリ
最後のイベント2013年ブラジルグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
1913241112
コンストラクターズ選手権1 ( 2013 )
ドライバーズチャンピオンシップ1 ( 2013、セバスチャン・ベッテル)

レッドブルRB9は、 2013年のF1シーズンにレッドブル・レーシングが参戦するためにエイドリアン・ニューウェイが設計したF1 レーシングカーである。[6] [7]この車は、（当時）3度の世界ドライバーズチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルとチームメイトのマーク・ウェバーによって運転された。[4] [5]セバスチャン・ベッテルは、彼の車に名前を付ける伝統に従い、ドイツ人モデルのハイジ・クルムにちなんで、RB9を「ハングリー・ハイジ」と名付けた。[8]ベッテルは最終的に、シーズン中に10勝を挙げ、インドグランプリで4年連続のドライバーズチャンピオンシップタイトルを獲得した。ベッテルとウェバーは、この車をV8および自然吸気エンジン搭載のF1マシンの最後の勝利と世界タイトルにも導き、 1989年にターボチャージャー付きエンジンが禁止されたときに始まった、F1のV8および自然吸気エンジンの時代の終焉を告げた。

2024年現在、レッドブル RB9 は、ドライバーズ チャンピオンシップまたはコンストラクターズ チャンピオンシップのいずれかで優勝した 最新のルノー エンジン搭載フォーミュラ ワン カーです。

競技歴

2013年1月、レッドブルの最高技術責任者エイドリアン・ニューウェイは、2012年の世界ドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権のタイトルを獲得するために、チームがその前身であるRB8の開発に集中できるように、RB9シャーシの開発が2012年シーズン後半に保留されたことを認めた。[6]

RB9はオーストラリアで好調なデビューを飾り、ベッテルは2度の金曜練習走行でトップに立ち[9] [10]、予選ではチームメイトのウェバーを抑えてポールポジションを獲得した[11] 。ウェバーはKERSのトラブルでスタートダッシュに苦しみ[12]、ベッテルはタイヤのデグラデーションに苦しみ3位でレースを終えた。ウェバーは6位でレースを終えた[13] 。

セバスチャン・ベッテルは物議を醸したマレーシアGPでチームメイトのウェバーを追い抜いた。

マレーシアでは、チームメイトのウェバーに勝たせるようにという指示（本人は無視した）に従い、ベッテルが優勝した。中国では、ベッテルは予選最終セッションでタイムを記録できず、ウェバーは当初14位だったが、予選後に1リットルの燃料サンプルを提供しなかったためグリッドの最後尾に降格した。レースでは、ウェバーが15周目に右後輪を失い、一方ベッテルはルイス・ハミルトンにあと少しで追いつき、0.203秒差で4位でフィニッシュした。バーレーンでは、ベッテルはロータスの両ドライバー、キミ・ライコネンとロマン・グロージャンを抑えて優勝した。

次のスペインのカタルーニャでのレースはチームにとって残念な結果に終わり、どちらのドライバーも表彰台に上がれなかった。モナコでは、ベッテルが77周目にファステストラップを記録して2位、ウェバーが3位で終わった。カナダでは、ベッテルがフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンを抑えてレースに勝利し、ウェバーは4位で終わった。イギリスグランプリでは、ベッテルとウェバーはそれぞれ3位と4位の予選を通過したが、レースの41周目、ベッテルはサーキットの最終コーナーに差し掛かるとギアボックスのトラブルに見舞われ、勝利を逃した。セーフティカーが出動し、レースはニコ・ロズベルグが優勝した。チームメイトのウェバーは2位で終わった。ベッテルはその後、地元ドイツのニュルブルクリンクでのレースでも優勝した。ハンガリーでは、ベッテルとウェバーはそれぞれ3位と4位で終わった。

ベッテルは夏休み明けから9連勝を記録した。写真はインドGPで、4度目のワールドドライバーズチャンピオンシップタイトルを獲得した時のものだ。

ベルギーからブラジルでのシーズン最終戦まで、ベッテルは合計9連勝でシーズン最多連勝記録を更新した。セバスチャン・ベッテルは最終的にインドグランプリで4度目にして最後の世界ドライバーズチャンピオンシップタイトルを獲得した。

マーク・ウェバーはイギリスグランプリでF1引退を発表し、そのシートは同じオーストラリア人のダニエル・リカルドに渡ることが9月に確認された。

スポンサーシップとカラーリング

RB9の基本カラーはダークブルーとパープルです。インフィニティのスポンサーステッカーに加え、サイドポッドにはレッドブルの大きなステッカー、ボンネットとノーズにはレッドブルのロゴ、フロントとリアウィングにはレッドブルの文字が入っています。その他のスポンサーは、ラウフ、ペペジーンズ、カシオ、ジオックスです。

電動バージョン

2014年8月20日、 2014年ベルギーグランプリの傍らで、レッドブルはRB10のノーズを装着したRB9の完全電動バージョンを発表しました。これはメカニックのピットストップ訓練を容易にすることを目的としていました。実際、この電動シングルシーターは前後に簡単に移動できるため、メカニックに委譲された作業頻度を増やすことができます。[14]

その他のイベント

2014年のF1シーズンの初めに、ダニエル・リカルドはRB9でオーストラリア空軍（RAAF）のF/A-18ホーネット（ RAAFパイロットのマイケル・キートリーが操縦）と競争した。[15]

2013年の中国グランプリでホイールを失ったマーク・ウェバー

F1の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年応募者エンジンタイヤドライバーグランプリポイントWCC
オーストラリアマルCHNBHR超能力月曜できる英国ドイツフンベルイタリア罪韓国語日本語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー
2013インフィニティ・レッドブル・レーシングルノーRS27-2013Pドイツ セバスチャン・ベッテル3141421レト131111111115961位
オーストラリア マーク・ウェバー62レト75342745315 †レト2レト232

†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。

参考文献

  1. ^ “Red Bull Racing Car”. Infinity-RedBullRacing.com . Red Bull Racing Ltd. 2013年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月6日閲覧。
  2. ^ 「ザ・カーズ」.
  3. ^ ノーブル、ジョナサン、ビア、マット（2013年12月11日）「F1チームはタイヤの早期トラブルを回避できるほどのエキスパート - ロス・ブラウン」Autosport.com .ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2013年1月7日閲覧。
  4. ^ ab Beer, Matt (2011年3月14日). 「ホーナー、ベッテルの噂を終わらせて喜ぶ」.オートスポーツ.ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2013年1月7日閲覧。
  5. ^ ab Beer, Matt (2012年7月10日). 「ウェバーは2013年F1シーズンもレッドブル・レーシングに残留」. Autosport.com . Haymarket Publications . 2012年1月7日閲覧。
  6. ^ ab ベンソン、アンドリュー (2013年1月3日). 「レッドブルのエイドリアン・ニューウェイ、タイトル獲得が2013年の準備に影響」BBC F1 . BBC . 2013年1月4日閲覧。[デザイナーのエイドリアン・ニューウェイ]は、2つのプログラムを並行して運営することの難しさ、そして2012年型マシンをシーズン終了まで開発し続ける必要性が、2013年型マシンRB9の開発を遅らせたと述べた。
  7. ^ Collantine, Keith (2012年11月18日). 「レッドブル、3年連続でコンストラクターズタイトルを獲得」. F1 Fanatic . Keith Collantine . 2013年1月7日閲覧。
  8. ^ Jeleva, Dessislava (2013年3月14日). 「F1ニュース - ベッテルがRB9にハングリー・ハイジを指名」. SportPulse . Dessislava Jeleva. 2013年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月8日閲覧。
  9. ^ 「ベッテルがオーストラリアでトップに」Formula1.com . Formula One Administration . 2013年3月15日. 2013年3月29日閲覧。
  10. ^ 「メルボルンでベッテルがレッドブルを1-2でリード」Formula1.com . Formula One Administration . 2013年3月15日. 2013年3月29日閲覧。
  11. ^ 「ベッテル、オーストラリアで日曜ポールポジション獲得」Formula1.com . Formula One Administration . 2013年3月17日. 2013年3月29日閲覧。
  12. ^ Straw, Edd; Beer, Matt (2013年3月17日). 「Webber hit by telemetry, KERS issues」. Autosport . Haymarket Publications . 2013年3月29日閲覧。
  13. ^ “Raikkonen and Lotus triumph in Australia”. Formula1.com . Formula One Administration . 2013年3月17日. 2013年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月29日閲覧。
  14. ^ “レッドブル、F1 100% électrique à Spa を活用”. Motorsport.nextgen-auto.com。 2014 年 8 月 21 日。2022 年10 月 6 日に取得。
  15. ^ 「レッドブル対ホーネット：リカルドがRAAFに加入」Redbull.comレッドブル2014年3月15日2020年8月28日閲覧。
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レーシングカー・オブ・ザ・イヤー
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