レッドブル RB11

レッドブル RB11
カナダGPでRB11を運転するダニエル・リカルド
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタレッドブル
デザイナーエイドリアン・ニューウェイ （最高技術責任者）
ロブ・マーシャル （最高エンジニアリング責任者）
スティーブ・ウィンスタンリー（複合材・構造担当主任エンジニア）
デイブ・ワーナー（機械・サスペンション担当主任エンジニア）
ピエール・ワシェ （パフォーマンス担当主任エンジニア）
ダン・ファローズ （空力担当主任エンジニア）
ピート・マシン（主任空力専門家）
前任者レッドブルRB10
後継レッドブルRB12
技術仕様
シャーシ社内で設計、製造された複合モノコック構造で、ルノー V6 を完全な応力部材として搭載しています。
サスペンション（フロント）アルミニウム合金アップライト、スプリングとアンチロールバーを備えたカーボンコンポジットダブルウィッシュボーン、マルチマティックダンパー
サスペンション（リア）前面と同じ
長さ5,070 mm（200インチ、17フィート）
幅1,800 mm（71インチ、6フィート）
身長950 mm（37インチ、3フィート）
車軸トラックフロント: 1,470 mm (58 インチ)
リア: 1,405 mm (55 インチ)
ホイールベース3,150 mm（124インチ、10フィート）
エンジンRenault Energy F1-2015 1.6 L (98 cu in) V6 (90°)。ターボ、15,000 RPMミッドマウント。
伝染 ; 感染レッドブルテクノロジー パワーシフトとクラッチ操作用の油圧システムを縦置きしたセミオートマチック8速ギアボックス
力850馬力[1]
重さ702 kg (1,548 ポンド)
燃料トータルエクセリウム
潤滑剤トータルクォーツ9000
ブレーキブレンボキャリパー
タイヤPirelli P Zero (ドライ)、Cinturato (ウェット)
OZ Racingホイールリム、フロント: 12.0 インチ x 13 インチ径、リア: 13.7 インチ x 13 インチ径。
競技歴
注目の参加者インフィニティ・レッドブル・レーシング
著名なドライバー3.オーストラリア ダニエル・リカルド[2]
26.ロシア ダニール・クビアト[3]
デビュー2015年オーストラリアグランプリ
最後のイベント2015年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
190303

レッドブルRB11は、 2015年のF1シーズンにインフィニティ・レッドブル・レーシングが参戦するためにエイドリアン・ニューウェイが設計したF1 マシンである。[4]ダニエル・リカルドとダニール・クビアトがドライバーを務めた。これは、ルノーとの関係悪化によりシーズン末にレッドブルから離脱したため、当初「ルノー」のバッジが付けられたエンジンを搭載し、タイトルスポンサーのインフィニティを冠した最後のレッドブルマシンとなった。

レッドブルにとって、過去数シーズン好成績を収めてきた2015年シーズンは、成功とは言えないシーズンでした。これは主に、ルノーのエンジンがメルセデスやフェラーリのパワーユニットに比べて性能と信頼性に欠けていたことが原因です。また、2014年のようにメルセデスと互角に戦えず、フェラーリとウィリアムズにも敗れ、コンストラクターズ選手権では4位に終わりました。チームは2008年以来となる未勝利シーズンに苦しみ、2024年末をもって最後のシーズンとなりました。最高の成績は、ハンガリーでクビアトが2位、シンガポールでリカルドが2位を獲得したことです。

シーズン概要

RB11は2015年2月1日に発売された。[5]シーズン前のテスト中、この車はカモフラージュカラーリング（試作車に似たカラーリング ）で走行していたが、チームはレースシーズンに向けて通常のカラーリングに戻した。

マレーシアGPでリカルドがチームメイトのクビアトをリード

レッドブルは、ルノーのパワーユニットのパフォーマンス不足と信頼性の問題が重なり、2015年のF1シーズンのスタートはひどいものとなった。レッドブルとルノーはともに、パフォーマンスの面で前年から「後退したようだ」と述べた。 [6]最初の4レースの後、レッドブルは依然として信頼性とパフォーマンスに苦しみ続け、わずか23ポイントしか獲得できず、2008年のF1シーズン以来のチーム最悪のスタートとなった。レッドブルはバーレーングランプリでさらなる問題に直面した。ダニエル・リカルドのルノーV6エンジンが最終ラップの最終コーナー出口で故障したため、スペイングランプリで4つ目のパワーユニットに乗り換えざるを得なくなった。現在の規則では、ドライバーはシーズンごとに4つのエンジンしか使用できない。

ルノーは、評判が損なわれ続けるか、会社にとって利益にならない場合は、エンジンサプライヤーとしてのF1から撤退すると脅して対抗した。レッドブルは、複数の空力アップグレードによりパフォーマンスの向上が期待できるスペイングランプリをターゲットにしていたが、結局、両ドライバーともメルセデスとフェラーリより1周遅れでフィニッシュしたため、これまでのところ結果は出ていない。ルノーは、レッドブルとルノーの両社がパワーユニットの信頼性と空力アップグレードに苦戦しており、過去の栄光が現在の苦境につながっている可能性があると述べた。[7]最終的に、チームは2008年以来初めて勝利がなく、コンストラクターズ選手権で4位に低迷した。チームの最高位は、速さよりも車の空力特性に重点を置いたトラックで、ハンガリーでクビアトが、シンガポールでリカルドがそれぞれ2位になったことだった。全体的に見て、シャーシは優勢なメルセデスチームとほぼ同等であることが証明されたが、エンジンは車のパフォーマンスを低下させることが判明した。

スポンサーシップとカラーリング

特徴的なカモフラージュ柄のテストカラーリングを施したRB11

2015 年 2 月初旬にヘレス デ ラ フロンテーラ サーキットで行われたシェイクダウンでは、RB11 はレッドブル チームの伝統的な青いカラーではなく、特別な白黒の「ゼブラ」カラーでトラックに登場しました。このカラーリングにより、車体の形状や技術的詳細をライバルの目からカモフラージュするために、カモブルというニックネームが付けられました。

3月2日に公式発表された最終カラーリングは、これまでのオーストリア製シングルシーターと変わりませんが、青に加え、紫（特にサイドパネルとコックピット）がより強調された斬新なカラーリングとなっています。グレー、赤、青のストライプは廃止され、Red Bullのロゴがコックピット側面に大きく、わずかに傾斜した文字で表示されるようになりました。Exnessのスポンサーロゴもコックピット側面に新たに登場します。

F1の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年応募者エンジンタイヤドライバーグランプリポイントWCC
オーストラリアマルCHNBHR超能力月曜できるオーストラリア英国フンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2015インフィニティ・レッドブル・レーシングルノー・
エナジー F1-2015		Pロシア ダニール・クビアトDNS9レト9104912624106135レト47101874番目
オーストラリア ダニエル・リカルド61096751310レト3レト821515†105116
出典: [8]

† ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。

参考文献

  1. ^ 「ザ・カーズ」.
  2. ^ “Daniel Ricciardo has earned 2015 drive - Horner”. ESPN F1. 2014年5月16日. オリジナルより2014年10月6日時点のアーカイブ。
  3. ^ “ベッテル、2014年限りでレッドブルを退団、クビアトは昇格へ”. Formula 1. 2014年10月4日. 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月20日閲覧。
  4. ^ 「ニューウェイがレッドブルRB11の新型をデザインしたとホーナー氏が語る」GrandPrix 247、2015年1月29日。
  5. ^ “The 'Beast' unleashed”. Red Bull Racing . Red Bull Racing Limited. 2015年2月1日. 2015年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月1日閲覧。
  6. ^ 「レッドブル、シャーシとパワーユニットの不足で赤字 - ルノー」Formula1.com . Formula One Administration . 2015年3月25日. 2015年3月25日閲覧。
  7. ^ 「ルノー：過去の栄光が現在の苦悩につながった可能性」Formula1.com . Formula One Administration . 2015年5月14日. 2015年5月14日閲覧。
  8. ^ 「レッドブルRB11による全選手権レースエントリー」ChicaneF1 . 2025年3月3日閲覧。
    「レッドブルRB11」。StatsF1 。 2025年3月3日閲覧。
    「2015年F1シーズン – コンストラクターズ選手権」.国際自動車連盟. 2015年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月3日閲覧。
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