レッドブルRB13

レッドブルRB13
マレーシアGPでRB13を運転するダニエル・リカルド
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタレッドブル・レーシング
デザイナーエイドリアン・ニューウェイ （最高技術責任者）
ロブ・マーシャル （最高エンジニアリング責任者）
スティーブ・ウィンスタンリー（複合材・構造担当主任エンジニア）
デイブ・ワーナー（機械・サスペンション担当主任エンジニア）
ピエール・ワシェ （パフォーマンス担当主任エンジニア）
ダン・ファローズ （空力担当主任エンジニア）
ピート・マシン（主任空力専門家）
前任者レッドブルRB12
後継レッドブルRB14
技術仕様[1]
シャーシ複合モノコック構造
サスペンション（フロント）アルミニウム合金アップライト、カーボンファイバー複合材ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、スプリング、アンチロールバー、ダンパー
サスペンション（リア）前面と同じ
エンジンルノーRE17（タグ・ホイヤーF1-2017としてリバッジ）1.6 L（98 cu in）直噴V6 ターボチャージエンジン、15,000 rpm に制限、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト
電気モーター運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染パワーシフトとクラッチ操作用の油圧システムを縦置きした 8 速ギアボックス。
力900馬力（671kW）[2]
燃料エクソンモービルシナジーレース燃料（エッソ、エクソン、モービル）
潤滑剤モービル1
ブレーキブレンボ
タイヤピレリPゼロ（ドライ）
ピレリチントゥラート（ウェット）
OZレーシングホイール
競技歴
注目の参加者レッドブル・レーシング
著名なドライバー3.オーストラリア ダニエル・リカルド
33。オランダ マックス・フェルスタッペン
デビュー2017年オーストラリアグランプリ
初勝利2017年アゼルバイジャングランプリ
最後の勝利2017年メキシコグランプリ
最後のイベント2017年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
2031302

レッドブルRB13は、 2017年のFIAフォーミュラ・ワン世界選手権に出場するためにレッドブル・レーシングが設計・製造したフォーミュラ・ワン・レーシングカーである。このマシンはダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンによって運転された。[3] 2017年オーストラリアグランプリで公式戦デビューを果たした。

これは2013年以来、エクソンモービルの燃料と潤滑油を使用する初のイギリスを拠点とする外国製F1マシンである。これは、コンストラクターであるレッドブル・レーシングがオーストリアのライセンスの下で操業し、同時にミルトン・キーンズに拠点を置いていること、そしてトロ・ロッソSTR12がファエンツァに拠点を置いていることから、このようにみなされている。また、 2010年に チャンピオンシップを獲得したRB6以来、シャークフィンを装備した初のレッドブルF1マシンでもある。

競技歴

シーズン前のテストでは、マシンがペースと信頼性の両面で上位2チームであるフェラーリとメルセデスに大きく遅れをとっていることが判明した。チームは2017年シーズンに向けて、ウィリアムズと同様に低抵抗設計を採用した。

オープニングラウンド

オーストラリアGPでは、チームがフェラーリとメルセデスに次いで3番目に速いことが証明された。フェルスタッペンは予選5位で、ルイス・ハミルトンのポールポジションタイムから1.3秒近く遅れ、フェラーリのキミ・ライコネンから0.5秒近く遅れていた。一方、リカルドはQ3の最初の走行中にクラッシュし、車のギアボックスを交換したため5グリッド降格のペナルティを受けた。レースでは、フェルスタッペンはポジションをキープして5位でフィニッシュしたが、チームメイトのホームグランプリでは、リカルドの車がインストレーションラップ中に故障し、メカニックが車の修理に取り組んでいる間、2周遅れでのスタートを余儀なくされたため、苦しみが続いた。その後、リカルドはエンジンが故障し、26周目にリタイアした。彼は、これをキャリア全体で最悪のレースウィークエンドの1つだと評価した。

中国GPでRB13を運転するリカルド

中国では、リカルドはオーストラリアGP週末の苦境を乗り越え、オーストラリアと同じくトップ4の後ろの5位で予選を通過した。一方、フェルスタッペンはマシンがエンジンモードに入り出力が低下したためQ2に進出できず、19位で予選を通過した。レースはフェルスタッペンにとって大いに有利なものとなり、Q1の最終コーナーでアントニオ・ジョビナッツィがクラッシュしたことでイエローフラッグが出されているにもかかわらず減速しなかったことでロマン・グロージャンとジョリオン・パーマーがペナルティを受けたため、フェルスタッペンは16位からスタートした。ジョビナッツィ自身もギアボックスを交換したためにペナルティを受けた。セミドライコンディションのなか、フェルスタッペンは素晴らしいスタートを切り、1周目を終了するまでに7位まで順位を上げた。一方、リカルドは1周目の1コーナーでライコネンをオーバーテイクした。1周目のランス・ストロールのクラッシュと4周目のジョビナッツィのクラッシュにより、それぞれバーチャルセーフティカーとセーフティカーが導入された。これにより、フェルスタッペンとリカルドはピットイン時にフェラーリのセバスチャン・ベッテルとメルセデスのバルテリ・ボッタスを凌ぐことができた。フェルスタッペンは3位でフィニッシュし、レッドブルは2017年シーズン初の表彰台を獲得した。リカルドは4位だった。

バーレーングランプリでは、リカルドが明らかに速いマシンに乗っていたライコネンを上回り予選4位を獲得。一方、フェルスタッペンは6位で予選を終えた。リカルドは最終的に、より速いフェラーリを駆るライコネンに敗れ、5位でフィニッシュ。フェルスタッペンは11周目にブレーキトラブルでリタイアした。

ヨーロッパとカナダのラウンド

スペイングランプリでは、チームはフェラーリとメルセデスとの差を縮めるため、車に多数の新しいパーツを導入した。フェルスタッペンとリカルドは、アップグレードが功を奏し、高速コーナーでよりスピードを出せるようになったと主張した。フェルスタッペンは予選5位、リカルドは6位だった。レース中、フェルスタッペンはオープニングラップでフェラーリのライコネンと衝突し、ライコネンはリタイアを余儀なくされた。一方、リカルドは楽な走りで、ハミルトンとベッテルに次ぐ3位でフィニッシュした。ベッテルとは1分以上遅れており、リカルド以外のドライバーの中で唯一、リードラップでフィニッシュしたドライバーだった。

モナコグランプリでは、レッドブルはさらなるアップグレードを導入した。フェルスタッペンは予選4位、リカルドは5位となった。レース中、フェルスタッペンはチームメイトに対してアドバンテージを得るためにリカルドより先にピットインするように指示された。しかし、フェルスタッペンはメルセデスのボッタスとバトルになり、2人ともリカルドにタイムを奪われた。リカルドは1度だけのピットストップを行い、ボッタスとフェルスタッペンの両方をオーバーカットして3位でフィニッシュした。リカルドはボッタスより上で3位、フェルスタッペンは5位でフィニッシュした。リカルドがピットでオーバーカットした後、フェルスタッペンはチーム無線でフラストレーションを露わにした。

カナダグランプリでは、フェルスタッペンがリカルドを3戦連続で上回り、予選3列目グリッドを獲得しました。フェルスタッペンは素晴らしいスタートを切り、3台をオーバーテイクして1コーナー手前で2位に浮上しました。しかし、2位からバッテリートラブルでリタイアするなど、またもや悔しいレースとなりました。リカルドはレースを通してフォース・インディアの2台から逃げ切り、3戦中3度目の3位でフィニッシュしました。

ベルギーGPでのマックス・フェルスタッペン

アゼルバイジャングランプリでは、フェルスタッペンは予選5位となった。一方、リカルドはQ3の最初の走行でクラッシュし、10位からのスタートを余儀なくされた。多くの衝突、3台のセーフティカー、赤旗が出たこのレースで、リカルドは、車のラジエーターから異物を取り除くための予防的なピットストップを行った後、17位まで順位を落としたにもかかわらず、あり得ない勝利を収めた。彼の勝利は、ウィリアムズのランス・ストロールを除く、彼より前に予選を通過したすべての車が事故やペナルティを受けたことで可能になったものでもある。彼は、オープニングラップのクラッシュによりトップから1周遅れになった後、巻き返したメルセデスのバルテリ・ボッタスに3秒差をつけてレースに勝利した。フェルスタッペンの不運は、エンジントラブルでわずか12周でリタイアした後も続いた。

F1の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年応募者エンジンタイヤドライバーグランプリポイントWCC
オーストラリアCHNBHRロシア超能力月曜できるアゼオーストラリア英国フンベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2017レッドブル・レーシングタグ・ホイヤー F1-2017P
オーストラリア ダニエル・リカルドレト45レト333135レト34233レトレト6レト3683位
オランダ マックス・フェルスタッペン53レト5レト5レトレトレト45レト10レト124155
注記
  • † – ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完了したと分類されました。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、レッドブル RB13に関連するメディアがあります。
  1. ^ 「ピレリ、2019年までの3年間のF1契約を締結」f1fanatic.co.uk . Keith Collantine. 2016年6月17日. 2017年2月4日閲覧。
  2. ^ 「ザ・カーズ」.
  3. ^ “F1 - 2017 暫定エントリーリスト”.国際自動車連盟. 2016年12月6日. オリジナルより2016年12月6日時点のアーカイブ。 2016年12月6日閲覧。
  4. ^ 「Oracle Red Bull Racing」. Oracle Red Bull Racing . 2025年2月8日閲覧。
  5. ^ “F1チームの拠点はどこ？ フェラーリ、レッドブルなど”. 2025年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年2月8日閲覧。
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