ストックカープロシリーズ

ブラジルのモーターレースシリーズ

ストックカープロシリーズ

カテゴリ	ツーリングカーレース ストックカーレース
国	ブラジル
就任シーズン	1979
ドライバー	38（2023）
チーム	16（2023）
コンストラクター	シボレー・ トヨタ・ 三菱
タイヤサプライヤー	ハンコック
ドライバーズチャンピオン	ガブリエル・カサグランデ
チームチャンピオン	ユーロファーマRC
公式サイト	www.stockproseries.com.br
現在のシーズン

ストックカー・ブラジル、2006年

BRBストックカー・プロ・シリーズ（旧称ストックカー・ブラジル）は、ブラジルを拠点にビカーが主催するツーリングカー ・オートレース・シリーズである。ブラジルおよび南米の主要なモータースポーツ・シリーズとみなされている。^[1] 1979年にシボレーが唯一のコンストラクターとして始まったこのシリーズには、プジョーやフォルクスワーゲンなど他のコンストラクターも参加、撤退しており、現在はシボレー、三菱、トヨタの3社がメーカーとなっている。この大会には、ルーベンス・バリチェロ、フェリペ・マッサ、ブルーノ・ジュンケイラ、ルーカス・ディ・グラッシ、ネルソン・ピケ・ジュニア、リカルド・ゾンタ、トニー・カナーンなど、多くの国際的に有名なドライバーが参加してきた。シリーズ名は、現在のタイトルスポンサーであるブラジリア銀行にちなんで名付けられている。

1979年にゼネラルモーターズがディビジョン1シリーズの代替として創設したカンピオナート・ブラジレイロ・デ・ストックカーとして始まった。 ^{[2] 2005年から2009年まで、}ネクステルとの契約により、このシリーズはコパ・ネクステル・ストックカーの名称となった。^[3] 2010年、カイシャ・エコノミカ・フェデラルはビカーと3年間のタイトルスポンサー契約を結び、シリーズは2012年までコパ・カイシャ・ストックカーに改名された^。[4]南米全体では名声が高いにもかかわらず、このシリーズは主にブラジルのサーキットに集中しており、レースの大半はブラジルで行われている。しかし、近年ではウルグアイ^{[5] [6]}とアルゼンチン^[7]でもレースが開催されている。^[8]

ストックシリーズは、以前はストックカーライトとして知られており、プロシリーズへのアクセスカテゴリとして機能します。^[9]

歴史

1970年代

このシリーズは、シボレー・オパラとフォード・マーベリックが競い合った以前のディビジョン1選手権の代替として1979年に創設されました。シボレーがフォードモデルを圧倒していたため、一般の関心とスポンサーが不足していました。そこでゼネラルモーターズが新しいカテゴリーを作り、有名なNASCARを彷彿とさせる名前で、すべての参加者に標準化された性能とコンポーネントを持たせました。最初のレースは1979年4月22日にリオグランデドスル州のアウトドローモ・インテルナシオナル・デ・タルマで開催され、すべて6気筒のシボレー・オパラで19台の車が競い合いました。ポールポジションはホセ・カルロス・パリャレスが獲得し、レースはアフォンソ・ジャフォーネが優勝しました。

1980年代

シボレー オパラ1987–1989

この10年間で、ドライバー間のライバル関係がいくつか生まれました。

ストックカー規格における最初の大きな変更は1987年に行われました。ゼネラルモーターズの支援を受け、コーチビルダーのカイオが設計・製造したフェアリングがオパラのシャシーに適合して採用されました。これにより、車は空力性能とパフォーマンスが向上し、安全装備もより高度化されました。

1990年代

シボレー オパラ1990–1993

シボレー オメガ1994–1999

1990年にゼネラルモーターズはこのカテゴリーへの関心を再び高め、Caio/Hidroplas モデルに代わるプロトタイプを製作しました。

1991年に新しい規則が制定され、レースは週末に2人のドライバーが1台ずつ参戦して2ラウンドで争われるようになりましたが、このシリーズは、シボレー、フィアット、フォード、フォルクスワーゲンが参加したカンピオナート・ブラジレイロ・デ・マーカス・エ・パイロットなどの多くのメーカーが参加する他の選手権や、常に人気のフォーミュラ・レース選手権に、観客、スポンサー、テレビ局の支持を失い続けました。

1994年、選手権は旧ルールに戻り、シボレーはシボレー・オメガを新たな標準モデルとして導入すると発表しました。マーケティング戦略とコスト削減のため、チケットは無料となり、レースはブラジルのフォーミュラ・シボレーがスポンサーとなり、シボレー・チャレンジャーと呼ばれる2ラウンド制で開催されるようになりました。この10年間は​​インゴ・ホフマンが圧倒的な強さを見せ、8度のタイトルを獲得しました。そのうち3度はアンジェロ・ジョムベルとのパートナーシップによるものです。彼にとって唯一、本格的な挑戦は1995年のパウロ・ゴメスと1999年のチコ・セラによるものでした。

2000年代

2007年のストックカー。2000年から2008年まで使用されたシャーシ

2000年以降、ゼネラルモーターズはシリーズの運営から撤退し、元レーシングドライバーのカルロス・コルがオーナーを務めるビカル・プロモソンエス・デスポルティバスが運営を引き継ぎました。これにより、カテゴリーはJL G-09と呼ばれるチューブラーシャーシの使用を開始し、近代化とセキュリティ強化の時代を迎えました。プロジェクトエンジニアはエドガルド・フェルナンデスで、彼はアルゼンチンのトップレースV6カテゴリーでもNASCARとDTMの両方からインスピレーションを得た同様のシャーシを開発しました。シャーシはゼカ・ジャッフォーネのJLレーシングによって製造されました。

2003年、このカテゴリーは1979年以来改良を重ねてきたシボレー製6気筒エンジンを、 JLレーシングが米国から輸入したシボレー製V8エンジンに置き換えました。これはNASCARブッシュ・シリーズで使用されているエンジンに似ています。シリーズの運営は終了しましたが、ゼネラルモーターズはベクトラでシリーズに参戦し続けました。

2005年、三菱は三菱ランサーエボリューションでシリーズに参戦し、シリーズ史上初めてシボレーが単独メーカー以外で参戦することになった。同年10月30日、アルゼンチンのアウトドローモ・フアン・イ・オスカル・ガルベスで、TC2000カテゴリーと並行して第1戦が開催された。観客数は7万人。ジュリアーノ・ロサッコが優勝、マテウス・グライペルが2位、ルチアーノ・ブルティが3位となった。

2006年、フォルクスワーゲンはボーラでシリーズに参戦し、チャンピオンシップはNASCARと同様のポイントシステムと、16チーム32人のドライバーによる新しいシステムを導入しました。シーズン終了時には、上位10人のドライバーが自動的にスーパーファイナルと呼ばれる最終4レースへの出場権を獲得しました。これはスプリントカップのチェイスに似ています。

2007年シーズンは、プジョーと307セダンが参戦し、このカテゴリーに参戦するメーカー数が最も多かったシーズンとなった。シボレー、三菱、プジョー、フォルクスワーゲンも参戦した。フォルクスワーゲンは2008年にこのカテゴリーからの撤退を発表し、2度のチャンピオンに輝いた三菱も翌年の2009年に撤退した。2008年、チャンピオンシップのタイヤはピレリからグッドイヤーに変更された。^{[10] [11]}

2010年代

2011年、カンポグランデ・スピードウェイでシボレー・ベクトラを運転するアルセウ・フェルドマン

2011年、カンポグランデ・スピードウェイでプジョー408を運転するルチアーノ・ブルティ

2010年にこのカテゴリーでは燃料としてエタノールと電子噴射エンジンの使用が開始され、カイシャは2012年まで続くタイトルスポンサー契約を締結しました。^[4]

2011年、プジョーは307に代わる408セダンモデルで選手権に復帰することを発表した。^{[12] [13]} 2012年、シボレーはベクトラに代わるシボレー・ソニックを競合モデルとして導入した。 ^[14] 2012年はグッドイヤーがタイヤを供給した最後のシーズンでもあり、2013年以降はピレリが選手権の単独タイヤサプライヤーとして復帰した。^[15] 2012年シーズンから選手権に変更が発表され、スーパーファイナルシステムが廃止された。採点システムも変更され、各レースの上位20名のドライバーにポイントが与えられるようになった。

2016年シーズン、ゼネラルモーターズはソニックの後継としてシボレークルーズを発表しました。 ^[16] 2017年、プジョーは選手権からの撤退を発表し、シボレーがシリーズに参戦する唯一の自動車メーカーとなり、すべてのドライバーがクルーズモデルを使用するワンメイク選手権となりました。^[17]

2020年代

2023年型、ジャンルカ・ペテコフのトヨタ・カローラ

ダニエル・セラの2024年型シボレー・クルーズ

2020年、トヨタ・ガズー・レーシングはシボレーと並んでトヨタ・カローラのレギュレーションバージョンで参戦し、2021年にフェイスリフトを受けた。^{[18] [19]}また、このシーズンでは、2000年以来使用されてきたチューブラーシャーシに代わり、モノコックシャーシが復活した。 2022年12月12日、ビカーとピレリは契約を更新しないことを発表し、2023年以降、ストックカー、ストックシリーズ、F4ブラジル選手権はハンコックが独占的に供給することになった。^{[20] [21]}

2025年には、シリーズはクロスオーバーSUVベースのフォーミュラに切り替わります。^[22]ブラジルの乗用車販売に基づいた決定で、シボレー・トラッカーとトヨタ・カローラ・クロスが既存の車両に取って代わり、三菱はエクリプス・クロスでこのカテゴリーに復帰します。^{[23] [24]}

特別レース

1982年、ストックカーはポルトガルのアウトドローモ・ド・エストリルで2つの非ポイントレースを開催しました。

コリーダ・ド・ミリャオン（ミリオン・レース）は、賞金総額100万レアルの特別レースで、2008年と2010年から2020年まで開催されました。

コリーダ・デ・デュプラス(デュアルレース) は、2014 年から 2016 年まで、その後 2018 年と 2022 年に開催された 2 人のドライバーによるレースでした。ゲストドライバーには、ジャック・ヴィルヌーヴ、ヴィタントニオ・リウッツィ、ハイメ・アルグエルスアリ、マーク・ウィンターボトム、オリバー・ジャービス、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、アルバロが含まれていました。パレンテ、フィリペ・アルバカーキ、ジェロン・ブリーケモーレン、マキシム・マーティン、ローレンス・ヴァンスール、ネストル・ジロラミ。

このシリーズは、リオデジャネイロ/ガレオン国際空港と同様に、サルバドール、リベイラン・プレト、そして現在はベロオリゾンテのストリートサーキットでレースを行ってきました。また、アルゼンチンのアウトドローモ・フアン・イ・オスカル・ガルベスでも複数回、ウルグアイのアウトドローモ・ビクトル・ボラット・ファビニでも一度レースを行っている。

サポートシリーズ

1992年に創設されたブラジル・フォーミュラ・シボレーは、シリーズの主要なサポートカテゴリーでした。1994年まではフォーミュラ・オペルと同じシャーシを使用していましたが、その後2002年にこのカテゴリーが廃止されるまで、テックスピードのシャーシに切り替えられました。

ストックカー・ライトのセカンドティアは1993年に創設され、2008年にコパ・ビカーに名称が変更されました。ピックアップ・レーシング・ブラジルとの合併後、コパ・シボレー・モンタナが設立され、シボレー・モンタナ・モデルをベースとした標準化が行われました。ピックアップ・レーシング・ブラジルは2001年に創設されたカテゴリーでしたが、ストックカー・ブラジル・プログラムの一部となったのは2006年でした。

ストックカージュニアの3番目のカテゴリーは2006年に創設されました。カートレースから転向する若手およびアマチュアドライバーを対象としていました。2010年にこのカテゴリーはミニチャレンジブラジルに置き換えられましたが、3シーズン後に廃止されました。

メーカーの代表

作る	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99	00	01	02	03	04	05	06	07	08	09	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
シボレー	オパラ								カイオ・ヒドロプラス			オパラプロトタイプ				オメガ						ベクトラ				アストラ					ベクトラ			ソニック				クルーズ									トラッカー
三菱																												ランサーエボリューション																			エクリプスクロス
プジョー																														307				408
フォルクスワーゲン																													ボラ
トヨタ																																											花冠				カローラクロス

スコアリングシステム

2012年以前

ポス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
人種	25	20	16	14	12	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

2012～2013年

位置	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
標準	22	20	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
最終ラウンド	44	40	36	34	32	30	28	26	24	22	20	18	16	14	12	10	8	6	4	2

2014～2015年

ポイントは、イベントの各レースごとに、レース距離の少なくとも 75% を完走し、レース終了時に走行していた車両のドライバーに、イベントごとに最大 48 ポイントまで付与されました。

ポイント形式	位置
	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日	16日	17日	18日	19日	20日
二重人種	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	0
注目レース	24	20	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
スプリントレース	15	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	0
最終レース	48	40	36	34	32	30	28	26	24	22	20	18	16	14	12	10	8	6	4	2

• デュアルレース:ワイルドカードドライバーによる第 1 ラウンドで使用されます。
• フィーチャーレース:各イベントの最初のレースとストックカーミリオンレースに使用されます。
• スプリント レース:各イベントの 2 番目のレースで使用され、グリッドが部分的に反転します (トップ 10)。
• 最終レース：シーズン最終ラウンドで使用され、ポイントが 2 倍になります。

2016

ポイントは、イベントの各レースで、レース距離の少なくとも 75% を完走し、レース終了時に走行していた車両のドライバーに付与され、イベントごとに最大 60 ポイントが付与されます。

ポイント形式	位置
	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日	16日	17日	18日	19日	20日
二重人種	6	5	4	3	2	1	0
注目レース	30	25	22	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	5	3	1
スプリントレース	15	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	0
最終レース	60	50	44	40	38	36	34	32	30	28	26	24	22	20	18	16	14	10	6	2

• デュアルレース:ワイルドカードドライバーによる第 1 ラウンドで使用されます。
• フィーチャーレース:各イベントの最初のレースとストックカーミリオンレースに使用されます。
• スプリント レース:各イベントの 2 番目のレースで使用され、グリッドが部分的に反転します (トップ 10)。
• 最終レース：シーズン最終ラウンドで使用され、ポイントが 2 倍になります。

2017

ポイントは、イベントの各レースにおいて、レース距離の少なくとも 75% を完走し、レース終了時に走行していた車両のドライバーに付与されます。

ポイント形式	位置
	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日	16日	17日	18日	19日	20日
注目レース	30	26	23	21	19	17	15	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
スプリントレース	20	18	16	14	12	10	8	7	6	5	4	3	2	1	0
ミリオンレース	30	25	22	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	5	3	1
最終レース	60	52	46	42	38	34	30	26	24	22	20	18	16	14	12	10	8	6	4	2

• フィーチャーレース:各イベントの最初のレースに使用されます。
• スプリント レース:各イベントの 2 番目のレースで使用され、グリッドが部分的に反転します (トップ 10)。
• ミリオンレース: 100万ドルのレースに使用されます。
• 最終レース：シーズン最終ラウンドで使用され、ポイントが 2 倍になります。

2018

ポイントは、イベントの各レースにおいて、レース距離の少なくとも 75% を完走し、レース終了時に走行していた車両のドライバーに付与されます。

ポイント形式	位置
	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日
注目レース	30	26	22	19	17	15	13	11	9	7	5	4	3	2	1
初戦/スプリントレース	20	17	14	12	10	8	6	5	4	3	2	1	0
ミリオンレース	35	30	25	21	18	15	13	11	9	7	5	4	3	2	1
最終レース	60	52	44	38	34	30	26	22	18	14	10	8	6	4	2

• フィーチャーレース:各イベントの最初のレースに使用されます。
• 最初のレース/スプリント レース:最初のラウンドはワイルドカード ドライバーで使用し、各イベントの 2 番目のレースでは部分的に逆グリッド (トップ 10) を使用します。
• ミリオンレース: 100万ドルのレースに使用されます。
• 最終レース：シーズン最終ラウンドで使用され、ポイントが 2 倍になります。

2019～2023年

ポイントは、イベントの各レースにおいて、レース距離の少なくとも 75% を完走し、レース終了時に走行していた車両のドライバーに付与されます。

ポイント形式	位置
	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日	16日	17日	18日	19日	20日
注目レース	30	26	22	19	17	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
スプリントレース	24	20	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
最終レース	60	52	44	38	34	30	28	26	24	22	20	18	16	14	12	10	8	6	4	2

• フィーチャーレース各イベントの最初のレースで使用されます。
• スプリント レース:各イベントの 2 回目のレース。グリッドが部分的に逆順 (トップ 10) になります。
• 最終レース：シーズン最終ラウンドで使用され、ポイントが 2 倍になります。

2024年以降

ポイント形式	位置
	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日	16日	17日	18日	19日	20日	21日	22日	23日	24日	25日	26日	27日	28日	29日	30日	ポール
スプリントレース	55	50	46	42	38	36	34	32	30	28	26	24	22	20	18	16	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	2
メインレース	80	74	69	64	59	55	51	47	43	40	37	34	31	28	25	22	19	17	15	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3

スピード記録

ボンネビル・ソルトフラッツを走った後のブエノ

年	ドライバ	車	地元	スピード
1991	ファビオ・ソット市長	シボレー・オパラ	ロドビア・リオ・サントス	時速303キロ
2010	カカ・ブエノ	シボレー ベクトラ JL G-09	ボンネビル・ソルトフラッツ[25]	時速345キロ

ドライバー

著名なドライバー

インゴ・ホフマン、12回優勝

• アフォンソ・ジャフォーネ・ジュニア (1979～1980年代) – 1979年の第1戦優勝者であり、1981年シーズンのチャンピオン。元インディカー・シリーズドライバー、アフォンソ・ジャフォーネの父。
• パウロ・ゴメス(1979–2003/2007) – 1979 年の最初のシーズンの優勝者であり、4 度のチャンピオンでもある。
• チコ・セラ(1999–2009) – 3度の優勝 (1999年、2000年、2001年)
• インゴ・ホフマン(1979年～2008年) – 12回のチャンピオン (1980年、1985年、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、1994年、1996年、1997年、1998年、2002年) であり、シリーズ通算77勝を挙げたドライバー。1979年から2008年まで競技に参加した。
• カカ・ブエノ（2002年～） - 優勝5回（2006年、2007年、2009年、2011年、2012年）。準優勝：2003年、2004年、2005年。スポーツコメンテーターのガルヴァン・ブエノの息子。
• ダニエル・セラ(2007年～) – 3度のチャンピオン (2017年、2018年、2019年)、2度のル・マン24時間レースGTE プロクラス優勝 (2017年と2019年)、チコ・セラの息子。

元F1ドライバー

現在シリーズ中

• リカルド・ゾンタ（2007年～）
• ルーベンス・バリチェロ（2012年～）
• ネルソン ピケ Jr. (2014–2015、2018–)
• フェリペ・マッサ（2018年、2021年–）

以前のシリーズ

• インゴ・ホフマン（1979–2008）
• ラウル・ボーゼル(1979, 2003–2005)
• チコ・セラ（1980年代～2007年/2009年/2014年）
• タルソ・マルケス(2005–2011、2018)
• ロベルト・モレノ（2005）
• ジャック・ヴィルヌーヴ（2011 / 2015）
• アレックス・リベイロ（1980年代）
• ウィルソン・フィッティパルディ（1980年代～1990年代初頭）
• クリスチャン・フィッティパルディ(2005–2007 / 2010)
• ルチアーノ・ブルティ（2005–2018）
• アントニオ・ピッツォニア(2007–2018)
• エンリケ・ベルノルディ(2007 / 2009 / 2014–2015)
• エステバン・トゥエロ（2005）
• ルイス・ブエノ（1982）
• ブルーノ・セナ（2013–2014）
• ルーカス ディ グラッシ(2014–2015、2018–2019)
• リカルド・ロセット（2014～2015年）
• ロベルト・メルヒ（2014）
• ハイメ・アルグエルスアリ（2015）
• ヴィタントニオ・リウッツィ（2015）
• ジェローム・ダンブロジオ（2018）
• ピエトロ フィッティパルディ(2021–2022)
• ガブリエル・ボルトレト（2022）
• ティモ・グロック（2022）

チャンピオン

全てのチャンピオンはブラジルに登録されています。

季節	ドライバ	車	チーム	タイヤ
1979	パウロ・ゴメス	シボレー・オパラ	コカ・コーラ・ブラジル/ポルワックス	P
1980	インゴ・ホフマン	シボレー・オパラ	エキップ・ジョンソン	P
1981	アフォンソ・ジャフォン・ジュニア	シボレー・オパラ	ジャフォン・モータースポーツ	P
1982	オリンピオ・アレンカル・ジュニア	シボレー・オパラ	スピネッリ・レーシング	P
1983	パウロ・ゴメス	シボレー・オパラ	コカ・コーラ・ブラジル/ポルワックス	P
1984	パウロ・ゴメス	シボレー・オパラ	チーム・メタポ	P
1985	インゴ・ホフマン	シボレー・オパラ	JF-イルマオス・ジュスティノ	P
1986	マルコス・グラシア	シボレー・オパラ	ハボリン・テキサコ	P
1987	ゼカ・ジャッフォーネ	シボレー・オパラ	ジャフォン・モータースポーツ	P
1988	ファビオ・ソット市長	シボレー・オパラ	カストロールレーシング	P
1989	インゴ・ホフマン	シボレー・オパラ	JF-テバ/コファップ	P
1990	インゴ・ホフマン	シボレー・オパラ	カストロールレーシング	P
1991	インゴ・ホフマン アンゲロ・ジャンベッリ	シボレー・オパラ	カストロールレーシング	P
1992	インゴ・ホフマン アンゲロ・ジャンベッリ	シボレー・オパラ	カストロールレーシング	P
1993	インゴ・ホフマン アンゲロ・ジャンベッリ	シボレー・オパラ	カストロールレーシング	P
1994	インゴ・ホフマン	シボレー・オメガ	カストロールレーシング	P
1995	パウロ・ゴメス	シボレー・オメガ	JF-フレイオ・バルガス	P
1996	インゴ・ホフマン	シボレー・オメガ	カストロールアクションパワー	P
1997	インゴ・ホフマン	シボレー・オメガ	カストロールアクションパワー	P
1998	インゴ・ホフマン	シボレー・オメガ	カストロールアクションパワー	P
1999	チコ・セラ	シボレー・オメガ	WB-テキサコ	P
2000	チコ・セラ	シボレー ベクトラ	WB-テキサコ	P
2001	チコ・セラ	シボレー ベクトラ	WB-テキサコ	P
2002	インゴ・ホフマン	シボレー ベクトラ	JF-フィリペーパーレーシング	P
2003	デビッド・ムファト	シボレー ベクトラ	レプソル・ベッガー	P
2004	ジュリアーノ・ロサッコ	シボレー・アストラ	イトゥペトロRC	P
2005	ジュリアーノ・ロサッコ	シボレー・アストラ	メドレー・A・マテイス	P
2006	カカ・ブエノ	三菱ランサーエボリューション	ユーロファーマRC	P
2007	カカ・ブエノ	三菱ランサーエボリューション	ユーロファーマRC	P
2008	リカルド・マウリシオ	プジョー 307	メドレー-WA マティス	G
2009	カカ・ブエノ	プジョー 307	レッドブル・レーシング	G
2010	マックス・ウィルソン	シボレー ベクトラ	ユーロファーマRC	G
2011	カカ・ブエノ	プジョー 408	レッドブル・レーシング	G
2012	カカ・ブエノ	シボレー ソニック	レッドブル・レーシング	G
2013	リカルド・マウリシオ	シボレー ソニック	ユーロファーマRC	P
2014	ルーベンス・バリチェロ	シボレー ソニック	フルタイムスポーツ	P
2015	マルコス・ゴメス	プジョー 408	ヴォックスレーシング	P
2016	フェリペ・フラガ	プジョー 408	ヴォックスレーシング	P
2017	ダニエル・セラ	シボレー クルーズ	ユーロファーマRC	P
2018	ダニエル・セラ	シボレー クルーズ	ユーロファーマRC	P
2019	ダニエル・セラ	シボレー クルーズ	ユーロファーマRC	P
2020	リカルド・マウリシオ	シボレー クルーズ	ユーロファーマRC	P
2021	ガブリエル・カサグランデ	シボレー クルーズ	A.マタイス・フォーゲル	P
2022	ルーベンス・バリチェロ	トヨタカローラ	フルタイムスポーツ	P
2023	ガブリエル・カサグランデ	シボレー クルーズ	A.マタイス・フォーゲル	H
2024	ガブリエル・カサグランデ	シボレー クルーズ	A.マタイス・フォーゲル	H

回路

インテルラゴス

カンポグランデ

モギ・グアス

ノヴァ・サンタ・リタ

クルベロ

カスカヴェウ

クイアバ

ブラジリア

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2025年のストックカートラック

ストックカーレースは主にロードコースで開催されますが、2009年にはサルバドールで初めてストリートサーキットでのレースが開催されました。この選手権はこれまでブラジルのサーキットでのみ開催されており、南米でレースを開催しているのはウルグアイとアルゼンチンのみです。2025年シーズンのサーキットは以下の通りです。

• アウトドローモ ホセ カルロス パーチェ(インテルラゴス)、サンパウロ、SP (1979 ～現在) ^[a]
• カスカベル・インテルナシオナル・オートドローモ、PR、カスカベル（1979–1981、1983–1993、1995–1997、2000、2012–2021、2023–現在）
• ヴェロパーク、ノヴァサンタリタ、RS（2010–2019、2022–現在）
• オートドローモ ヴェロ チッタ、モギ グアス、SP (2017–現在)
• サーキット・ドス・クリスタイス、クルヴェロ、MG (2016–2017、2025)
• アウトドローモ・インテルナシオナル・オーランド・モウラ、カンポ・グランデ、ミシシッピ州（2002–2004、2006–2011、2015、2018–2019、2025）
• マットグロッソ国際インテルナシオナル、モンタナ州クイアバ( 2025)
• アウトドローモ・ブラジリア BRB、ブラジリア、DF (1979–1981、1983–1986、1988–1992、1994–2014、2025)

以前の回路には次のものがあります:

• アウトドローモ・インテルナシオナル アイルトン・セナ（ゴイアニア）、ゴイアニア、GO（1979–1981、1983–2001、2004、2014–2024）
• アウトドローモ・インテルナシオナル アイルトン・セナ (ロンドリーナ)、ロンドリーナ、PR (1993–1995、1997、1999–2008、2010–2012、2016–2020)
• クリチバ・インテルナシオナル・アウトドローモ、ピニャイス、PR (1980–2018、2020–2021)
• グアポレ・インターナショナル、グアポレ、RS (1979–1981、1983–1995、2000、2002)
• サンタクルス・ド・スルアウトドローモ・インテルナシオナル、サンタクルス・ド・スル、RS (2005–2011、2014–2019、2021–2022)
• タルマ国際インテルナシオナル、ヴィアマン、RS (1979–1981、1983–1996、1998–2001、2004–2009、2012–2017、2023)
• アウトドローモ・インテルナシオナル ネルソン・ピケ(ジャカレパグア)、リオデジャネイロ、RJ (1979–2012) ^[b]
• アウトドロモ・インテルナシオナル・ヴィルヒリオ・タボラ、フォルタレザ、CE（1979、1984、1989、1992）
• アウトドローモ フアン イ オスカル ガルベス、ブエノスアイレス(2005–2007、2017、2023–2024)
• アウトドローモ ビクトル ボラット ファビニ、エル ピナール(2024)
• アイルトン・セナ・サーキット、BA、サルバドール（2009–2014）
• サーキット・カカ・ブエノ、リオデジャネイロ、RJ (2022)
• エストリルサーキット、エストリル(1982)
• トニーニョ・ダ・マッタ・サーキット、ベロオリゾンテ、MG (2024)
• リベイラン プレト ストリート サーキット、リベイラン プレト、SP (2010–2013、2015)

死亡事故

死亡事故は5件発生しました。

• 1985年、ゼカ・グレグリシンスキーはインテルラゴスでの事故で受けた火傷により死亡した。^[26]
• 2001年6月、ラエルシオ・フスティノはブラジリアのネルソン・ピケ・サーキットで車のコントロールを失いピットレーン入口でクラッシュして死亡した。^[26]
• 2003年9月、19歳の写真家ラファエル・リマ・ペレイラがカンポ・グランデ・サーキットでグアルテル・サレスに衝突され死亡した。事故当時、彼はセーフティエリア付近にいた。^[26]
• 2007年12月9日、スペラフィコ・レーシング・ファミリーのラファエル・スペラフィコが、インテルラゴスで開催されたストックカー・ライト2007シーズン最終戦中に死亡しました。彼のいとこであるロドリゴとリカルド・スペラフィコは、トップレベルのシリーズに出場しています。これはストックカー・ライトシリーズにおける初の死亡事故でした。^{[27] [28] [29]}
• 2011年4月3日、コパ・シボレー・モンタナレースに出場していたグスタボ・ゾンダーマンが、4年前のスペラフィコの事故とほぼ同じ事故でインテルラゴスで死亡した。^[30]

ビデオゲーム

最初の公式ビデオゲームは2011年の『Game Stock Car』で、続編の『Stock Car Extreme』が2013年に発売されました。どちらもReiza Studiosによって開発されました。^[31]

2014年には、プジョー408と「ADCプレステザ」と呼ばれるシボレーソニックの非ライセンスバージョンの両方が、グリッドオートスポーツのカテゴリーAツーリングカークラスに出場しました^{[32] [33]}。

2016年にリリースされ、Reiza StudiosがrFactor エンジンを使用して開発したAutomobilistaは、2015年と2017年の車のグリッドとサーキットをフルに備えました。^{[34] Automobilista 2は、} Project CARSエンジンを使用して2020年にリリースされ、2019年と2020年の車とサーキットを追加しました。^{[35] [36]}

レーシングシミュレーターのiRacingでは、2022年からストックカープロシリーズの車がゲームに含まれています。^[37]

参照

• コパトラック
• ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ
• ナスカー
  • NASCARブラジルスプリントレース
• TC 2000 チャンピオンシップ
• 世界ツーリングカーカップ
• ブラジル自動車連盟
• 株式シリーズ

注記

1. インテルラゴスのフルコースでの最後のレースは1989年に開催されました。
2. ジャカレパグアのフルコースでの最後のレースは2005年に開催されました。

参考文献

1. モライス、ルーカス (2020 年 11 月 5 日)。 「Você conhece a Stock Car Brasil?」。ブラジル123 . 2023 年1 月 16 日に取得。
2. マガリャンイス、アラン (2022 年 12 月 7 日)。 「Stock Car é homenageada onde tudo Começou | Mobilidade Estadão | Stock Car」。モビリダーデ エスタダン。2025 年4 月 27 日に取得。
3. “Copa Nextel com Grid maximo de 38 carros”. www.f1mania.net (ブラジル系ポルトガル語)。 2006 年 12 月 25 日。2025 年4 月 27 日に取得。
4. "Caixa é a patrocinadora master da Stock Car". Promoview - ブランド エクスペリエンスとライブ マーケティングに関する洞察(ブラジル ポルトガル語)。 2010 年 2 月 4 日。2025 年4 月 27 日に取得。
5. COBREQ (2024 年 10 月 23 日)。 「ウルグアイのストック カー! 歴史の歴史を準備してください! 初期のストック カーを準備してください…」。Peça Mentor (ブラジル系ポルトガル語とスペイン語) 。2025 年4 月 28 日に取得。
6. “ストックカー: Enzo Elias brilha no Uruguai e vence pela primeira vez”. Motorsport.uol.com.br (ブラジル系ポルトガル語)。 2024 年 10 月 26 日。2025 年4 月 28 日に取得。
7. “アルゼンチンでのストック カーのボルタ、オンデ ソ カンペス サブラム ノ トポ ド ポディオ”. ge (ブラジル系ポルトガル語)。 2024 年 10 月 4 日。2025 年4 月 28 日に取得。
8. ジョアン・カラメス (2024 年 10 月 4 日)。 「アルゼンチンとウルグアイの株式市場」。GAZ - Notícias de Santa Cruz do Sul e Região (ブラジルポルトガル語) 。2025 年4 月 28 日に取得。
9. セルベイラ、アナ・ポーラ (2022 年 1 月 11 日)。 「Remodelada、Stock Series vira estágio obrigatório para acesso à Stock Car」。Grande Prêmio (ブラジル系ポルトガル語) 。2023 年1 月 16 日に取得。
10. “グッドイヤー leva internautas para etapa da Stock Car”.試験（ブラジル系ポルトガル語）。 2012 年 5 月 25 日。2023 年1 月 16 日に取得。
11. “グッドイヤーは、ストック カーの主要な製品を提供しています。”.プレスキット(ブラジル系ポルトガル語) 。2023 年1 月 16 日に取得。
12. “プジョー 408 ヴァイ エストレア ナ ストックカー - Revista iCarros”. iCarros (ブラジル系ポルトガル語) 。2023 年1 月 16 日に取得。
13. マックス、フリオ (2011 年 2 月 22 日)。 「プジョー 408 ガンハ カロセリア パラ ストックカー」。2023 年1 月 16 日に取得。
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16. “ノボ・シボレー・クルーズ・エストレイアのブラジル・コム・ア・ストックカー”. autoesporte (ブラジル系ポルトガル語) 。2023 年1 月 16 日に取得。
17. “プジョーはストックカーを放棄”. ISTOÉ DINHEIRO (ブラジル系ポルトガル語)。 2017 年 2 月 1 日。2023 年1 月 16 日に取得。
18. “O primeiro teste com os novos Corolla e Cruze da Stock Car 2020”. Motorsport.uol.com.br (ブラジル系ポルトガル語) 。2023 年1 月 16 日に取得。
19. “ノボ トヨタ カローラ ダ ストック カー サージ インボカド e com V8 デ アテ 550 cv”.クアトロ・ロダス（ブラジル系ポルトガル語）。2023 年1 月 16 日に取得。
20. “ストック カー アヌンシア フィム デ パルセリア コム ピレリ”. Motorsport.uol.com.br (ブラジル系ポルトガル語) 。2023 年1 月 16 日に取得。
21. “在庫車: Hankook Tire é a nova fornecedora de pneus”. Motorsport.uol.com.br (ブラジル系ポルトガル語) 。2023 年1 月 16 日に取得。
22. 「Stock Car com cara nova em 2025: categoria terá carros SUV na pista」（ポルトガル語）。グルーポ グロボ。 2023 年 12 月 15 日。
23. 「Corrida de SUV? Stock Car aposta em Tracker e Corolla Cross para 2025」（ポルトガル語）。フォーブスブラジル。 2024 年 1 月 21 日。
24. “Mitsubishi retorna à Stock Car após 16 anos com seu SUV” (ポルトガル語).モーターショー。 2024 年 4 月 19 日。
25. Cacá Bueno estabelece novo Recorde de velocidade da Stock Car: 345 km/h
26. "Morte de Rafael é a quarta na Stock Car" (ポルトガル語)。グローボ・スポーツ。 2007 年 12 月 9 日。2007 年12 月 11 日に取得。
27. “Acidente mata Rafael Sperafico durante prova em Interlagos” (ポルトガル語).フォーリャ デ サンパウロ。 2007 年 12 月 9 日。2007 年12 月 11 日に取得。
28. 「Piloto da Stock Car Light morre em Acidente em São Paulo」 (ポルトガル語). UOLエスポルテ。 2007 年 12 月 9 日。2007 年12 月 11 日に取得。
29. 「ラファエル・スペラフィコが死亡」F1-Live.com、2007年12月10日。 2007年12月11日閲覧。
30. オノリオ、ラファエル (2011 年 4 月 3 日)。 「アポス・アシデンテ、グスタボ・ゾンダーマンは死を覚悟した。」globoesporte.globo.com (ポルトガル語)。グロボ組織。2011 年4 月 4 日に取得。
31. 「Steam版 Stock Car Extreme」. store.steampowered.com . 2021年10月7日閲覧。
32. Watton, Neil (2014年6月3日). 「GRID: Autosport full car listing revealed」. TheXboxHub . 2023年11月4日閲覧。
33. グルーネンダイク、フェリー (2014 年 6 月 26 日)。 「GRIDオートスポーツカーリスト」。ビデオゲームブロガー。2023 年11 月 4 日に取得。
34. 「IGCD.net: Automobilista向け車両/車リスト」www.igcd.net . 2021年10月7日閲覧。
35. 「IGCD.net: Automobilista 2の車両/車リスト」www.igcd.net . 2021年10月7日閲覧。
36. 「The Automobilista 2 Track List」. OnlineRaceDriver . 2020年3月3日. 2021年10月7日閲覧。
37. 「ブラジルのストックカー・プロシリーズのマシンが2022年にiRacingに登場」。2021年10月13日。

外部リンク

• ストックカープロシリーズの公式サイト

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