トライスター・モータースポーツ

トライスター・モータースポーツ
所有者	ブライアン・スミス
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	NASCARカップシリーズ
メーカー	シボレー、フォード
オープン	1989
閉鎖	2019
キャリア
デビュー	NASCARカップシリーズ：; 1989 ウィンストン500（タラデガ）; エクスフィニティシリーズ：; 2010 DRIVE4COPD 300（デイトナ）
最新のレース	NASCARカップシリーズ：; 2018年式フォード・エコブースト400（ホームステッド）; エクスフィニティシリーズ：; 2017年式フォード・エコブースト300（ホームステッド）
出場レース	合計：884 ; NASCARカップシリーズ：197 ; Xfinityシリーズ：687
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 ; NASCARカップシリーズ: 0 ; Xfinityシリーズ: 0
レースでの勝利	合計: 0 ; NASCARカップシリーズ: 0 ; Xfinityシリーズ: 0
ポールポジション	合計: 3 ; NASCARカップシリーズ: 3 ; Xfinityシリーズ: 0

トライスター・モータースポーツは、かつてモンスター・エナジー・NASCARカップ・シリーズに参戦していたアメリカのプロ・ストックカー・レーシングチームです。チームは1990年代前半から中頃にかけて主にNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズに参戦していましたが、1997年にレース活動を休止し、トライスター・モーターズ、そしてプロ・モーター・エンジンズとして活動を続け、2010年に復帰するまで多くのNASCARチームにエンジンを供給していました。

2017年7月22日、マーク・スミスは癌との闘病の末、亡くなりました。息子のブライアンがトライスター・モータースポーツの経営を引き継ぎました。^[1]

カップシリーズ

ウィンストンカップ 1989–2000

トライスターは1989年にタラデガ・スーパースピードウェイでデビューした。ドライバーのロン・エソーは18番ポンティアックでクラッシュした後、38位で終わった。ブラッド・ティーグはメロ・イエロでシャーロット・モーター・スピードウェイでチームの2度目のスタートを切ったが、エンジントラブルに見舞われ31位で終わった。バーン・アニマルズは1990年のデイトナ500でハット・ストリックリンの68番車をスポンサーし、アトランタ・モーター・スピードウェイでは彼のために18番車を走らせ、それぞれ33位と37位で終わった。トライスターはタラデガ・スーパースピードウェイでインターステート・バッテリーズのスポンサーを得て68番車に戻したが、スタンリー・スミスは序盤のクラッシュにより37位で終わった。チームはミシガンでの最初のレースをマイク・チェイスが24位で終えた。彼らはカントリータイム・レモネードのスポンサーシップを得て68号車を走らせ、ボビー・ハミルトンが2レースに出場し、最高順位は28位でした。

1991年、トライスターはハミルトンとカントリータイムをスポンサーに迎え、フル参戦した。ハミルトンはトップ10フィニッシュを4回達成し、ポイントランキング22位でルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞。1992年シーズンはトップ10フィニッシュなしだったが、後にフォード・サンダーバーズに切り替えたことで、ハミルトンはトップ10フィニッシュを2回達成し、ポイントランキング25位でシーズンを終えた。1993年シーズンに入って8レースを終えて15位より上位でフィニッシュできなかったため、ハミルトンは解雇された。残りのシーズンはグレッグ・サックスがドライバーを務め、ロードコース・レースではドーシー・シュローダーが代役を務め、フェニックス・インターナショナル・レースウェイではロイ・アレンがドライバーを務めた。

アレンは1994年シーズンのフルタイムドライバーに指名され、トライスターは19番に変更し、フーターズのスポンサーシップを獲得した。アレンはデイトナ500でポールポジションを獲得し、これが達成された初のルーキードライバーとなった。彼はまた、アトランタとミシガンでもポールポジションから予選を通過したが、そのシーズン12レースで予選落ちし、ポイントで39位に終わった。アレンとフーターズは年末にトライスターを離れ、フィル・パーソンズがウルトラ・カスタム・ホイールズのスポンサーシップで 1995年シーズンの最初の5レースのドライバーを引き継いだ。最初の5レースの後、チームは縮小し、ウィンストン・セレクト500までレースに出場しなかったが、その時にアレンはヘルスソースのスポンサーシップでチームに復帰した。彼らが再び一緒に走った最初のレースで、アレンとトライスターは予選2位、10位でフィニッシュし、アレンのキャリア最高の成績となった。トライスターは1995年の残りの期間、限定スケジュールでレースを運営し、ワトキンス・グレンではロン・フェローズが68号車を運転し、残りのシーズンではアレンが19号車を運転した。

ヘルスソースは1996 年にフルシーズンのスポンサー契約を結んだが、アレンはノースカロライナスピードウェイでのシーズン第 2 戦で首に重傷を負い、その後 10 レースを欠場することになった。ディックトリクルが暫定監督を務め、フードシティ 500で 8 位に入った。アレンが復帰すると、トライスターは再びパートタイムスケジュールに移行し、最高 21 位となった。ヘルスソースはシーズン末にチームを離れ、チャイルドサポートリカバリーが代わりとなった。1997年シーズンに入って 2 レースを終えた後、アレンは解雇され、ゲイリーブラッドベリーが代わりとなった。ミラー 400 の予選落ち後、資金不足によりチャイルドサポートリカバリーはチームから外され、レース運営は再び中止された。

1999年、彼らはSBIIIモータースポーツに工場を貸し出し、エンジンを製造しました。シーズン終盤にチームが閉鎖された後、トライスターは機材を再調達し、2000年のデイトナ500にスタントン・バレットの48番ファンズチーム・フォードを投入しましたが、予選落ちとなりました。

19/68号車の結果

NASCARウィンストンカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	NWCC	ポイント
1989	ロン・エサウ	18	ポンティアック	日	車	アトランタ	RCH	ダール	BRI	ノースウェスト	3月	TAL 38	CLT	ドブ	息子	有色人種	母子保健	日	有色人種	タル	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	3月											該当なし	-
1989	ブラッド・ティーグ	18	ポンティアック																									CLT 31	ノースウェスト	車	フォー	アトランタ
1990	ハット・ストリックリン	68	シボレー	33日目	RCH	車																																該当なし	-	該当なし	-
	ハット・ストリックリン	18	ポンティアック				ATL 37	ダール	BRI	ノースウェスト	3月	タル	CLT	ドブ	息子	有色人種	母子保健	日	有色人種
	スタンリー・スミス	68																		TAL 37	GLN
	マイク・チェイス																					母子 24	BRI	ダール	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト
	ボビー・ハミルトン																												CLT 28	車	フォー	ATL 40
1991			オールズ	10日目	RCH 28	車 21	ATL 33	DAR 20	BRI 31		3月 DNQ	TAL 12	CLT 27	DOV 11	息子 22	POC 35	母子 22	28日目	POC 11	TAL 34	GLN 29	母子 19	BRI 13	DAR 10	RCH 12	DOV 8	3月 17日	NWS 18	CLT 29	車 6	フォト 13	ATL 18						23日	2915
1991			ポンティアック							NWS 21																												23日	2915
1992			オールズ	32日目	車 18	RCH 31	ATL 24	DAR 23	BRI 26	NWS 27	3月 13日	TAL 20	CLT 21	DOV 18	息子 34	POC 17	MCH 31		POC 22		GLN 22		BRI 21															27日	2787
			シボレー															33日目		TAL 24
			フォード																			母子 15		DAR 21	RCH 32	DOV 10	3月 28日	NWS 31	CLT 15	車 19	フォー 8	ATL 12
1993				27日目	車 15	RCH 22	ATL 26	DAR 23	BRI 35	NWS 29	3月 33日																											26日	2830
	グレッグ・サックス											TAL 33		CLT 17	DOV 38	POC 18	母子 22	15日目	NHA 32	POC 32	TAL 6		母子 12	BRI 19	DAR 25	RCH 31	DOV 20	3月 28日	NWS DNQ	CLT 32	車 32		ATL 24
	ドーシー・シュローダー												息子 33									GLN 38
	ロイ・アレン・ジュニア																															フォト 26
1994	ロイ・アレン・ジュニア	19		22日目	車 40	RCH DNQ	ATL 22	DAR DNQ	BRI DNQ	NWS DNQ	3月 DNQ	TAL 40	ソン DNQ	CLT 11	DOV 15	POC 31	母子 24	40日目	NHA DNQ	POC 18	TAL 37	IND DNQ	GLN DNQ	母子 22	BRI DNQ	DAR 21	RCH 31	DOV 22	3月 DNQ	NWS DNQ	CLT 27	車 42	フォト 41	ATL 42				39位	1468
1995	フィル・パーソンズ			41日目	車 DNQ	RCH	ATL 42	DAR DNQ	BRI	ノースウェスト	3月																											該当なし	-
1995	ロイ・アレン・ジュニア											TAL 10	息子	CLT 36	DOV DNQ	有色人種	母子保健	31日目	NHA	有色人種	TAL 39	IND DNQ	GLN	母子保健 DNQ	BRI	DAR 34	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT 27	車 DNQ	フォー	ATL 24				該当なし	-
1996	ロイ・アレン・ジュニア			36日目	車 36											POC 23	MCH 28	30日目	NHA DNQ	有色人種	TAL 28	インド	GLN			DAR 41	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT 34	車	フォー	ATL 39				37位	1461
	ディック・トリクル					RCH DNQ	ATL 14	DAR 35	BRI 8	NWS 22	3月 DNQ	TAL 19	息子 29	CLT 20	DOV 28
	マイク・ウォレス																							MCH 29	BRI
1997	ロイ・アレン・ジュニア			26日目	車 43																																			47番目	641
1997	ゲイリー・ブラッドベリー					RCH 38	ATL 40	DAR 38	テックス DNQ	BRI 37	3月 DNQ	息子 43	TAL DNQ	CLT 31	DOV 35	POC 33	母子保健 DNQ	カル	日	NHA	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	NHA	ドブ	3月	CLT	タル	車	フォー	アトランタ					47番目	641
2000	スタントン・バレット	48		デイ DNQ	車	LVS	アトランタ	ダール	BRI	テックス	3月	タル	カル	RCH	CLT	ドブ	母子保健	有色人種	息子	日	NHA	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	NHA	ドブ	3月	CLT	タル	車	フォー	ホム	アトランタ	該当なし	-

カップシリーズが2010年から2018年まで復活

35号車の歴史

トライスターは2010年、フロント・ロウ・モータースポーツから購入した35号車シボレー・インパラでトニー・アヴェをドライバーに迎え、ワトキンス・グレンでのレース予選に挑戦しました。しかし、予選中に煙や車体後方からの液体の垂れ流しなど、機械的なトラブルの兆候が見られたため、チームは予選を通過できませんでした。このレースはトライスターがその年に出場した唯一のカップ戦でした。

35号車の結果

NASCARスプリントカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NSCC	ポイント
2010	トニーアベニュー	35	シボレー	日	カル	LVS	アトランタ	BRI	3月	フォー	テックス	タル	RCH	ダール	ドブ	CLT	有色人種	母子保健	息子	NHA	日	チ	インド	有色人種	GLN DNQ	母子保健	BRI	アトランタ	RCH	NHA	ドブ	カン	カル	CLT	3月	タル	テックス	フォー	ホム	該当なし	-

19/91号車の歴史

マーク・スミスは、元HPレーシングの共同所有者であるランディ・ハンフリーと組んで、2012年にカップシリーズに復帰した。ハンフリー・スミス・レーシングとして、チームはジェイソン・レフラー、クリス・クック、ジェフ・グリーン、マイク・ブリスをNo.19トヨタ・カムリに送り込んだ。チームはインディアナポリス・モーター・スピードウェイでも、リード・ソレンソンとジェイソン・レフラーのためにNo.91を投入し始めた。チームは、No.91チームのために他のチームからリサイクルしたフォード、トヨタ、シボレーのミックスを走らせ、両方の車はスタートとパークである。No.19チームとブリスは、トヨタを走らせて2013年シーズンに復帰した。彼らはG-オイルをスポンサーとしてデイトナ500にフル参戦したが、レースに出場できなかった。^[2]彼の死後、チームは他のレーシングコミュニティと同様に、レフラーに敬意を表してドライバードアの上に「LEFTURN」のロゴを掲げた。

チームはロードコースにもアレックス・ケネディを起用した。ケネディはソノマでクラッシュし、ポコノではリタイアしたが、ワトキンス・グレンでは29位でフィニッシュした。スコット・リッグスはミシガンに参戦したが予選落ち。スミスはチェイス前にチームを撤退させた。

2014年、ハンフリーはトライスターを離れ、デイブ・ブレイニーが運転するNo.77フォードフュージョンで自身のカップオペレーションを開始しました。^[3]スミスは2014年にスプリントカップシリーズにエントリーせず、No.19は2015年にカール・エドワーズのためにジョー・ギブス・レーシングによって新規エントリーで取得されました。

19号車の結果

NASCARスプリントカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NSCC	ポイント
2012	マイク・ブリス	19	トヨタ	日	フォー	LVS	BRI	キャル 40	3月 DNQ	テックス 40	カン 42	RCH 42	タル	DAR DNQ	CLT DNQ	DOV 36	POC 38	MCH 39		ケン 42	日	NHA DNQ	IND 43	POC 39			BRI 43	ATL DNQ	RCH 40	CHI 42		DOV DNQ	タル	CLT 39	カン 36	3月 DNQ	テックス 41	フォト 41	HOM 43	45番目	72
	クリス・クック		トヨタ																息子 42						GLN 41
	ジェイソン・レフラー		フォード																							MCH 43
	ジェフ・グリーン		トヨタ																												NHA DNQ
2013	マイク・ブリス			デイ DNQ	フォ 42	LVS DNQ	BRI 43	キャル 43	3月 DNQ	テックス 41	カン 41	RCH 43	タル	DAR 43	CLT DNQ	DOV 41		MCH 41		ケン 41	日	NHA 43	IND DNQ				BRI DNQ	アトランタ	RCH DNQ	チ	NHA	ドブ	カン	CLT	タル	3月	テックス	フォー	ホム	45番目	44
	ジェイソン・レフラー																POC 43
	アレックス・ケネディ																		息子 40					POC 42	GLN 29
	スコット・リッグス																									母子保健 DNQ

91号車の結果

NASCARスプリントカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NSCC	ポイント
2012	リード・ソレンソン	91	フォード	日	フォー	LVS	BRI	カル	3月	テックス	カン	RCH	タル	ダール	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	ケン	日	NHA	IND DNQ																	51位	20
			トヨタ																					POC 42	GLN	MCH 42		ATL 42				DOV 43	タル	CLT 41	カン 41		テックス 43
			シボレー																								BRI DNQ		RCH 43	CHI DNQ	NHA 42					3月 43日
	ジェイソン・レフラー		シボレー																																			フォ 43
	ジェイソン・レフラー		トヨタ																																				HOM DNQ

72号車の歴史

2017年、トライスターはフルタイムチームとして、ウィットの72番シボレーSSを投入すると発表した。 ^[4]チームはフロント・ロー・モータースポーツから35番のチャーターをリースし、毎レースの出場権を確保した。^[5]ウィットは最終的に2017年シーズンを12位で終え、ドライバー＆オーナーランキングで33位となった。

2018年、トライスターは再びフロント・ロー・モータースポーツからチャーターをリースした。ウィットは家族との時間に集中するため、わずか10レースの限定スケジュールを要請した。 2018年にウィットが走らなかった26レースでは、コーリー・ラジョイが72号車を運転し、ドライバーズランキングで34位、最高順位は16位だった。その後、ウィットはストックカー競技から引退し、ラジョイは32号車チームに移籍したため、トライスターは2019年、ドライバー不在となった。チームは2019年のチャーターを取得できず、ホームステッド・マイアミ以来、レースには出場していない。

2019年9月のインタビューで、元トライスターのクルーチーフであるフランク・カーは、チームがその後閉鎖されたことを確認した。^[6]チームにリースされていたチャーターはフロント・ロウに返却され、リック・ウェア・レーシングに52号チームとして売却された。一方、一部の機材と運搬車はトミー・ジョー・マーティンズのチームに清算された。^[5]

72号車の結果

モンスターエナジーNASCARカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	MENCC	ポイント	参照
2017	コール・ウィット	72	フォード	18日目																																				33位	322	^[7]
2017			シボレー		ATL 20	LVS 28	フォ 34	キャル 32	3月 21日	テックス 30	BRI 21	RCH 27	TAL 16	カン 26	CLT 34	DOV 22	POC 30	MCH 31	息子 21	39日目	ケン 34	NHA 38	IND 12	POC 24	GLN 34	MCH 29	BRI 33	DAR 23	RCH 33	CHI 35	NHA 30	DOV 32	CLT 34	TAL 34	カン 24	3月 25日	テックス 29	フォト 36	HOM 28	33位	322	^[7]
2018					ATL 28	LVS 28		28年	3月 27日	テックス 19		RCH 30	TAL 21				POC 30		息子 35						GLN 34							CLT 20				3月 24日		フォ 25		33位	276	^[8]
2018	コーリー・ラジョイ			40日目			フォト 37				BRI 25			DOV 38	カン 24	CLT 26		MCH 27		CHI 34	31日目	ケン 31	NHA 27	POC 39		MCH 40	BRI 34	DAR 27	IND 27	LVS 16	RCH 32		DOV 30	TAL 32	カン 34		テックス 40		HOM 34	33位	276	^[8]

Xfinityシリーズ

9年間のレース活動休止を経て、トライスターはフロント・ロウ・モータースポーツが所有するネイションワイド・チームを買収し、2010年には3台のマシンを投入した。トニー・レインズが駆る旧FRMチームの34号車シボレー・インパラ、ジェイソン・ケラーが駆る新チームの35号車シボレー・インパラ、そしてパートタイムで36号車シボレー・インパラを走らせた。チームは自社のPMEモーターズを使用した。

8号車の歴史

2015年1月、チームはブレイク・コッホがクルーチーフのブルース・クックと共に新しい8号車でフルシーズンを走ると発表した。^[9]^[10]リーフフィルター・ガッター・プロテクションがメインスポンサーとなった。^[11]コッホはデイトナで20位でシーズンをスタートさせた。^[12] 6月に2016年にトライスターに復帰すると発表した後、^[13]彼とリーフフィルターは2016年にカウリッグ・レーシングに移籍し、2016年シーズンの8号チームのオーナーポイントを獲得し、8号チームは閉鎖された。^[13]^[14]^[15]

8号車の結果

NASCARエクスフィニティシリーズの結果
年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	オーナー	ポイント
2015	ブレイク・コッホ	8	トヨタ	20日目	ATL 22	LVS 35	フォ 25	カル 19	テックス 32	BRI 22	RCH 24	TAL 23	つまり 22	CLT 23	DOV 30	MCH 36	CHI 22	18日目	ケン 22	NHA 20	IND 37	つまり 24	GLN 18	MOH 24	BRI 21	ROA 21	DAR 27	RCH 19	CHI 21	ケン 40	DOV 23	CLT 33	カン 25	テックス 21	フォ 20	HOM 18	24日	646

10号車の歴史

10号車は、2010年にサードカーとして36号車としてスタート＆パークオペレーションを担当し、トニー・アヴェとジェフ・グリーンがステアリングを握りました。チームは賞金を34号車と35号車の運営資金に充てました。2012年、チームは10号車に戻り、グリーンがスタート＆パークオペレーションを担当しました。しかし、エリック・マクルーアの負傷によりグリーンが14号車のトヨタ・カムリに移籍したため、マクルーアがロード・アメリカで復帰するまで、トニー・レインズとケビン・ルパージュが暫定ドライバーを務めました。

グリーンは2013年もスタート＆パーク方式でレースの大半を走破した。コール・ウィットは44号車トヨタ・カムリから乗り換え、8月のブリストルで行われたレースにフル参戦し、ゴールド・ボンドをスポンサーに迎え10位でフィニッシュした。^[16] マイク・ブリスはホームステッドで、いつもの19号車ダコダ・アームストロングを走らせた。

2014年、デビッド・スターは2月のデイトナ・サーキット開幕戦でこの車で競技に参加した。^[17]その年の残りは、ブレイク・コックとジェフ・グリーンが大半のレースに出場したが、これも主にスタートとパークとして出場した。 7月のデイトナでは、コックはセルシウス・ネガティブカロリー・コーラのスポンサーを受け、トライスターは5台の車でフル参戦した。予選第1ラウンドで、5台のトライスター車すべてが集団で走っていたとき、突然の土砂降りで集団全体がスピンアウトし、トライスターの4台を含むほとんどの車がクラッシュした。コックはベニー・ゴードンの91号車トヨタ・カムリとともにレースに出場できず、10号車のスポンサーはマイク・ブリスの19号車に移った。ブリスは8月のブリストルで10号車でフル参戦し、ハーミー・サドラーはいつもの19号車トヨタ・カムリを走らせた。

ジェフ・グリーンは2015年2月のデイトナ24時間レースで復帰した。スコット・ラガッセ・ジュニアと19号車が予選落ちしたため、ラガッセ・ジュニアとスポンサーのアラート・トゥデイ・フロリダは決勝で10号車に乗り換えたが、クラッシュにより37位でフィニッシュした。^[12] 10号車は19号車に改名され、10号車からオーナーポイントを引き継いだ。この変更はエリック・マクルーアの復帰後に行われた。

2016年のアトランタGPから、ナンバー10が復活し、グリーンとマット・ディベネデットが再びスタートとパークを担当することになった。

10号車の結果

NASCARエクスフィニティシリーズの結果
年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2010	ケビン・ハムリン	36	シボレー	日	カル	LVS	BRI	NSH	フォー	テックス	タル	RCH	ダール	ドブ	CLT	NSH	ケン	ROA	NHA	日	CHI DNQ				GLN 42	母子保健									GTY 43				該当なし	該当なし
	ジョニー・ソーター																					GTY 41
	ジェフ・グリーン																						IRP 40	つまり 43			BRI 43	CGV 42	ATL 43	RCH	DOV 43	カン 43	キャル 43	CLT 42		テックス DNQ	フォ 43	HOM 43
2012	ジェフ・グリーン	10	トヨタ	43日目	フォ 43	LVS40	BRI 42	キャル 43	テックス 43	RCH 43	TAL 39						ROA 43	ケン 42	43日目	NHA 43	CHI 43	IND 36		40グリンチ	CGV 43	BRI 42	ATL 35	RCH 43	CHI 31				カン 42		フォ 23				39位	182
	トニー・レインズ											DAR 36
	ケビン・ルページ												つまり 41	CLT 43	DOV 39	MCH 42
	マイク・ブリス																						つまり 20											テックス 18		HOM 19
	チャールズ・ルワンドスキー																													ケン 43	DOV 43	CLT 42
2013	ジェフ・グリーン			40日目	フォト 37	LVS 38	BRI 37	キャル 37	テックス 40	RCH 40	TAL 40	DAR 37	CLT ウィス	DOV 35	つまり 40	MCH 36	ROA 40	ケン 40	日 Wth	NHA 40	CHI 37	IND 40	つまり 40	GLN 37					CHI 40	ケン 40	DOV 35	カン 40	CLT 40		フォ 40					40番目	191
	チェイス・ミラー																								MOH 39		ATL 38	RCH 39
	コール・ウィット																									BRI 14
	マイケル・マクドウェル																																	テックス 40
	マイク・ブリス																																			HOM 37
2014	デビッド・スター			25日目																													CLT 20						36位	270
	ブレイク・コッホ				フォト 39		BRI 40	キャル 39	テックス 40	DAR 40		TAL 40		CLT ウィス	DOV 40				デイ DNQ	NHA 39	CHI 39	IND 40	つまり 38	GLN 38	MOH 35				CHI 40			カン 36		テックス 39
	ジェフ・グリーン					LVS40					RCH 38		つまり 39				ROA 36	ケン 39									ATL 40			ケン 40					フォ 34
	ケビン・ルページ															MCH 39															DOV 31
	マイク・ブリス																									BRI 17		RCH 20
	ロス・チャステイン																																			HOM 14
2015	スコット・ラガッセ・ジュニア			37日目																																				該当なし	13
	ジェフ・グリーン			デイ QL	アトランタ	LVS40	フォ 40	キャル 40	テックス 38	BRI 39	RCH 40	タル QL
	チャールズ・ルワンドスキー											TAL 40	つまり	CLT	ドブ	母子保健	チ	日	ケン	NHA	インド	つまり	GLN	保健省	BRI	ROA	ダール	RCH	チ	ケン	ドブ	CLT	カン	テックス	フォー	ホム
2016	ジェフ・グリーン			日	ATL 40	LVS40	フォ 40		テックス DNQ			TAL 40											GLN 33	MOH 40		ROA 39								テックス 40					49番目	41
	マット・ディベネデット							キャル 40		BRI 40	RCH Wth		DOV 38	CLT 40	POC 40	MCH 40			ケン 40	NHA 40	IND 38				BRI 40		DAR 40	RCH 40	CHI 40		DOV 40	CLT ウィス			フォ 40	HOM 40
	タイラー・ヤング																つまり 39	日
	マイク・ブリス																					つまり 39								ケン 40
	ジョシュ・ワイズ																																カン・ DNQ

14号車の歴史

2010

現在のNo.14シボレー・インパラは、 2010年にNo.35シボレー・インパラとしてデビューしました。当時は完全な新規エントリーで、ベテランのジェイソン・ケラーがドライバー、元ラスティ・ウォレス・レーシングのクルーチーフであるブライアン・ベリーがピットボックスのトップにいました。デイトナへの最初の挑戦で、No.35はトップ35ポイントのポジションを獲得できず、予選に間に合わなかったため、レースを欠場しました。チームはその後、デイトナ、ラスベガス、テキサスのレースを欠場しましたが、カリフォルニアのステイター・ブラザーズ300レースに出場し、チームの最初のレースで21位からスタートして20位でフィニッシュしました。チームは最終的にトップ35に入り、シーズン中に3レースを欠場したチームとしては注目すべき業績となりました。No.35とケラーは、タラデガでトップ5の形で初めてトップ10フィニッシュを果たし、4位でフィニッシュしました。ロード・アメリカでの初開催イベントで、チームは35号車のドライバーにトニー・アヴェを選出しました。アヴェはロードコースのエースとして数々の成功を収めていました。予選10位でマシンを走らせ、決勝では最終ラップで5位を走行中にスピンし、20位でフィニッシュしました。2010年のモントリオールで開催されたNAPA 200でもアヴェは再びシートに戻り、1周リードしたものの36位でフィニッシュしました。ワトキンス・グレンでもドライブし、15位でフィニッシュしました。

アントニオ・ペレスはゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイでこの車をドライブし、34位でフィニッシュしました。トニー・レインズは、BeAStockCarDriver.comのスポンサーシップを受けて、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで35号車をドライブしました。35号車は2010年のオーナーズポイントで29位でした。

チームはシーズンを通して様々なレースでワンレーススポンサー契約を締結することに成功しました。35号車とケラーは、ダーリントンではuPillar.com、ドーバーではケラーのキャリア500戦目となるレースでKEL Chemicals、シカゴランド・スピードウェイではLubePros.comからスポンサー契約を獲得しました。BeAStockCarDriver.comは10月のシャーロット・スピードウェイでケラーのスポンサーを務めました。

2011

チームは2011年に14号車として競技に復帰し、エリック・マクルーアと長年のスポンサーであるヘフティがチーム・レンシ・モータースポーツから参加した。マイク・ブリスはスポンサーなしで14号車をドーバーで運転したが、オーナーズポイントでトップ30から脱落した。マクルーアはその年の全34レースに出場し、シカゴで18位、ポイントで19位となった。マクルーアとヘフティは、チームのメーカーがトヨタ・カムリに変更されたことに伴い、2012年に復帰した。

2012

マクルーアは14号車トヨタ・カムリでシーズンをスタートしました。最初の7レースは終盤まで走行していましたが、タラデガでのクラッシュでリタイアしました。マクルーアが回復するまで、ジェフ・グリーンはスタート＆パーキングの10号車から14号車に移りました。マクルーアはロード・アメリカで復帰し、グリーンは再び10号車に戻りました。

2013

完全に回復したマクルーアは14番ドライバーとして残った。ミッドオハイオ・レースの前に病気になったが、ジェフ・グリーンが代役を務めた。

2014

エリック・マクルーアは、おそらく最後のシーズンと思われていたシーズンに復帰し、28レースに出場した。長年のパートナーであるヘフティとレイノルズ・ラップが再びスポンサーとなった。チームメイトのジェフ・グリーンは、5月のドーバー、 6月のミシガン、8月のミッドオハイオ、9月のリッチモンド、そして再び9月のドーバーの5レースに14号車を駆った。^{[18]ミッドオハイオでは、残り20周で2位を走っていたグリーンが14号車の}トヨタ・カムリのスロットルが外れ、タイヤバリアに正面衝突し、29位でフィニッシュした。^[19]

2015

シーズン終了後、マクルーアとヘフティ/レイノルズ・ラップは JGLレーシングへの移籍を発表した。^[20]ケイル・コンリーは2015年シーズンを通して14号車トヨタ・カムリを駆り、クルーチーフのエディ・パーデューと共にルーキー・オブ・ザ・イヤーを争った。 ^[9]^[21]^[22] しかし、スポンサー不足のため、コンリーは残り3レースで解雇された。マイク・ブリスはテキサスでトライスターに戻り、40周を走った後に14号車をピットインした。

2016

ベニー・ゴードンとVSIレーシングはデイトナで14号車を走らせた。^[23] JJ・イェリーはアトランタから始まる6レースでこの車を運転した。^[17]^[24]イェリーが44号車でデビッド・スターと交代すると、ジェフ・グリーンがその車を引き継いだ。ハーミー・サドラーはバージニア宝くじのスポンサーでブリストルとリッチモンドで運転する。ゴードン、サドラー、ディベネデットが車に乗っていない限り、14号車は10号車と共にスタートと駐車の役目を果たす。ディベネデットはスーペリア・エセックスのスポンサーでカンザスとテキサスの2レースに14号車で出場し、11位と36位でフィニッシュした。

2017

2017年1月26日、イェリーがトライスターに復帰し、スーペリア・エセックスがスポンサーを務める14号車を13レースに出場することが発表されました。イェリーは静かながらも安定したシーズンを送り、トップ20圏外はわずか11回（うち5回はDNF）でした。第2回アイオワレースでは6位と好成績を収め、春のブリストルレースとタラデガレースでも11位を獲得しました。ポイントランキングでは14位でした。

チームは2018年に新しいJPモータースポーツチームに車両と機材を売却した。

14号車の結果

NASCARエクスフィニティシリーズの結果
年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2010	ジェイソン・ケラー	35	シボレー	デイ DNQ	20キャル	LVS DNQ	BRI 27	NSH 38	フォ 22	テックス DNQ	TAL 4	RCH 14	DAR 21	DOV 33	CLT 19	NSH 20	ケン 23		NHA 15	20日目	CHI 30	GTY 34	IRP32	つまり 26		MCH 23	BRI 12		ATL 18	RCH 23	DOV 27	カン 27	キャル 16	CLT 32		テックス 29		HOM 27	29日	該当なし
	トニーアベニュー																	ROA 20							GLN 15			CGV 36
	アントニオ・ペレス																																		GTY 34
	トニー・レインズ																																				フォト 19
2011	エリック・マクルーア	14		33日目	フォ 25	LVS 20	BRI 25	カル 21	テックス 31	TAL 26	NSH 32	RCH 32	DAR 36		つまり 23	CLT 28	CHI 18	MCH 29	ROA 27	37日目	ケン 27	NHA 20	NSH 23	IRP21	つまり 26	GLN 35	CGV 36	BRI 27	ATL 28	RCH 30	CHI 25	DOV 24	カン 31	CLT 31	テックス 24	フォト 19	HOM 29		27日	582
2011	マイク・ブリス													DOV 15																									27日	582
2012	エリック・マクルーア		トヨタ	22日目	フォト 28	LVS 25	BRI 27	26年	テックス 24	RCH 31	TAL 27						ROA 21	ケン 26	18日目	NHA 22	CHI 24	IND 24	つまり 31	GLN 26	CGV 19	BRI 27	ATL 21	RCH 26	CHI 25	ケン 22	DOV 26	CLT 22	カン 15	テックス 21	フォ 20	HOM 27			24日	662
2012	ジェフ・グリーン											DAR 19	つまり 32	CLT 32	DOV 17	MCH 17																							24日	662
2013	エリック・マクルーア			8日目	フォト 29	LVS40	BRI 21	カル 27	テックス 30	RCH 26	TAL 23	DAR 26	CLT 30	DOV 24	つまり 18	MCH 28	ROA 27	ケン 23	24日目	NHA 31	CHI 28	IND 31	つまり 23	GLN 28					CHI 25	ケン 24	DOV 26	カン 27	CLT 33		フォト 27				24日	608
2013	ジェフ・グリーン																								MOH 24	BRI 16	ATL 29	RCH 22						テックス 27		HOM 20			24日	608
2014	エリック・マクルーア			35日目	フォ 23	LVS 27	BRI 27	キャル 25	テックス 24	DAR 21	RCH 29	TAL 17	つまり 24	CLT 29			ROA 20	ケン 24	22日目	NHA 26	CHI 25	IND 36	つまり 23	GLN 24		BRI 20	ATL 24		CHI 26	ケン 31		カン 19	CLT 32	テックス 26	フォト 26	HOM 26			25日	615
2014	ジェフ・グリーン														DOV 18	MCH 23									MOH 29			RCH 30			DOV 26								25日	615
2015	ケイル・コンリー			30日目	ATL 35	LVS 25	フォ 22	キャル 16	テックス 34	BRI 19	RCH 25	TAL 24	つまり 19	CLT 34	DOV 33	母子 26	チ 20	32日目	ケン 29	NHA 21	IND 21	つまり 23	GLN 21	MOH 20	BRI 18	ROA 37	DAR 19	RCH 22	CHI 33	ケン 16	DOV 29	CLT 26	カン 30						26日	586
2015	マイク・ブリス																																	テックス 36	フォ 35	HOM 37			26日	586
2016	ベニー・ゴードン			35日目								TAL 14						23日目																					30日	390
	JJ イェリー				ATL 19	LVS 21	フォ 20	カル 27	テックス 38	BRI 38
	ジェフ・グリーン										RCH 37		DOV 33	CLT 34	POC 34	MCH 33	つまり 33		ケン 33	NHA 35	IND 36	つまり 31					DAR 30		CHI 31	ケン 32	DOV 32	CLT 37
	トミー・ドリッシ																						GLN 36			ROA 26
	マイク・ブリス																							MOH 26
	ハーミー・サドラー																								BRI 34			RCH 28
	マット・ディベネデット																																カン 11	テックス 36
	コール・ウィット																																		フォト 16	HOM 18
2017	JJ イェリー			25日目	ATL 36	LVS 22	フォト 16	キャル 16	テックス 22	BRI 11	RCH 39	TAL 11	CLT 22	DOV 15	POC 19	MCH 38	つまり 13	13日目	ケン 25	NHA 15	IND 15	つまり 6	GLN 39	MOH 13	BRI 16	ROA 17	DAR 19	RCH 20	CHI 21	ケン 19	DOV 17	CLT 19	カン 20	テックス 18	フォ 20	HOM 22				20日	588

19号車の歴史

2010

現在のNo.19チームは、2010年シーズンまではNo.34チームだった。TriStarは2009年シーズン終了後にFront Row Motorsportsからこのチームを買収した。チームはほぼそのまま残り、スコット・エグルストンがクルーチーフとして復帰、トニー・レインズがロング・ジョン・シルバーのエントリーのドライバーとして復帰し、前年のオーナーポイントが引き継がれたことでチームはシーズン最初の5レースへの出場権を獲得した。デイトナでの新チーム初レースでは、レインズとNo.34シボレー・インパラは2つのインシデントに巻き込まれたにもかかわらず3周をリードし14位でフィニッシュした。チームメイトと共にレインズとクルーはアラバマ州のタラデガ・スーパースピードウェイでアーロンズ312でシーズン初のトップ10入りを果たし、レースの様々な場面でトップ5を走行した後7位でフィニッシュした。 11月のフェニックス・インターナショナル・レースウェイでは、チャールズ・ルワンドスキーが34号車でスタートとパーキングを担当し、レインズは35号車でそのレースに出場しました。シーズン後半にはデイブ・フージがチームのクルーチーフに就任しました。34号車は最終オーナーズポイントで23位、レインズはドライバーズランキングで17位でシーズンを終えました。

チームはシーズンを通して様々なレースでワンレーススポンサー契約を締結することに成功しました。34号車とレインズは、カリフォルニアのプラネット・ハリウッド・リゾート＆カジノ、デイトナとタラデガのdoorstopnation.com、ドーバーのコンチネンタル・ファイア＆セーフティ、シカゴランドのボス・インダストリーズ／ウォルター・ペイトン財団から資金提供を受けました。フロント・ロウ・モータースポーツのオーナー、ボブ・ジェンキンスは、 8月のブリストル・モーター・スピードウェイでのレース後、ロング・ジョン・シルバーズのスポンサー契約をチームから撤回し、シーズン最後の4レースではBeAStockCarDriver.comがレインズのスポンサーとなりました。レインズの後任には、ネイションワイド・シリーズのベテラン、マイク・ブリスが就任しました。

2011～2012年

チームは2011年に19号車として復帰し、マイク・ブリスが2011年シーズンの運転契約を結んだ。クルーチーフのデイブ・フュージはチームに残ったが、シーズン序盤にウェス・ワードに交代した。フュージは現在、デリック・コープのCFKモータースポーツの共同所有者である。ワードも早くにチームを離れ、TRGの暫定クルーチーフ、ポール・クラップロードに交代した。チームはトップ20フィニッシュを19回獲得し、最高位は第2回ドーバー戦での9位だった。スポンサーが限られていたため、ブリスと19号車のチームはポイントで12位でシーズンを終えた。2012年、ブリスに代わりテイラー・マルサムが加わり、グリーン・アース・テクノロジーズとGオイルからのスポンサーシップを獲得し、チームのメーカーがトヨタ・カムリに変更された。ワトキンス・グレンではベネズエラ人のアレックス・ポポウが車を運転した。ケンタッキー戦後、マルサムはトライスターと袂を分かった時点でポイント13位につけており、ブリスが19番車に戻った。また、ハル・マーティンは2012年に3レースに出場した。

2013

マイク・ブリスが再び19号車トヨタ・カムリをフルシーズンでドライブした。このマシンはG-OilとTweaker Energy Shotがスポンサーを務めた。ダコダ・アームストロングはスポンサーのウィンフィールドと共にホームステッドで走行し、ブリスは10号車を走らせた。ブリスはポイントでトップ10入りをわずかに逃した。

2014

マイク・ブリスが再びフルタイムでドライブし、トゥイーカー・エナジー・ショットがいくつかのレースでスポンサーを務めた。ハーミー・サドラーは、バージニア州宝くじのスポンサーを得て、8月にブリストル、9月にリッチモンドで19号車トヨタ・カムリを走らせ、ブリスは10号車に移った。^[25]

2015

マイク・ブリスは2015年に19号車のトヨタ・カムリに戻った^。[9]^[21] スコット・ラガッセ・ジュニアはスポンサーのアラート・トゥデイ・フロリダと共にデイトナでシーズン開幕戦に挑戦したが^[26]、予選落ちし、決勝では10号車に乗り換えた。ブリスはその後タラデガでこの車を運転し、その後チャールズ・ルワンドスキーからアイオワに引き渡された。アイオワでは、マクルーアが加わった後、19号車が以前の10号車の役割を引き継いでスタートとパーキングを行った。シャーロットでは、ジェフ・グリーンが19号車のドライバーに指名され、残りのシーズンをそこで過ごした。

2016

19号車は2016年にジョー・ギブス・レーシングによって使用された。 ^[27]

19号車の結果

NASCARエクスフィニティシリーズの結果
年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2010	トニー・レインズ	34	シボレー	14日目	キャル 25	LVS 22	BRI 22	NSH 32	フォト 14	テックス 22	TAL 7	RCH 24	DAR 18	DOV 17	CLT 25	NSH 23	ケン 19	ROA 36	NHA 18	24日目	CHI 23	GTY 10	IRP 18	つまり 29	GLN 28	母子 24	BRI 26	CGV 34	ATL 20	RCH 18	DOV 24	カン 25	カル 19	CLT 20	GTY 29	テックス 25		HOM 23	23日	該当なし
2010	チャールズ・ルワンドスキー	34																																			フォ 40		23日	該当なし
2011	マイク・ブリス	19		13日目	フォ 20	LVS 17	BRI 26	カル 19	テックス 19	TAL 35	NSH 31	RCH 18	DAR 30		つまり 18	CLT 18	CHI 22	MCH 23	ROA 15	20日目	ケン 24	NHA 14	NSH 24	IRP11	つまり 18	GLN 22	CGV 15	BRI 18	ATL 15	RCH 12	CHI 15	DOV 9	カン 22	CLT 20	テックス 23	フォト 31	HOM 17		20日	817
2011	エリック・マクルーア													DOV 25																									20日	817
2012	テイラー・マルサム		トヨタ	6日目	フォ 20	LVS 16	BRI 18	キャル 16	テックス 25	RCH 25	TAL 24	DAR 31	つまり 29	CLT 20	DOV 16	母子 21	ROA 30	ケン 23	15日目	NHA 20	CHI 25	IND 29	つまり 22		CGV 14	BRI 12	ATL 18	RCH 19	CHI 18	ケン 23									20日	746
	アレックス・ポポウ																							GLN 38
	マイク・ブリス																														DOV 11	CLT 36	カン 13		フォト 13
	ハル・マーティン																																	テックス 30		HOM 30
2013	マイク・ブリス			23日目	フォト 14	LVS 17	BRI 13	18年	テックス 20	RCH 13	TAL 14	DAR 19	CLT 19	DOV 18	つまり 10	母子 21	ROA 33	ケン 19	14日目	NHA 17	CHI 19	IND 36	つまり 18	GLN 27	MOH 17	BRI 17	ATL 22	RCH 18	CHI 23	ケン 26	DOV 10	カン 13	CLT 15	テックス 23	フォト 17				18日	827
2013	ダコダ・アームストロング																																			HOM 24			18日	827
2014	マイク・ブリス			20日目	フォト 17	LVS 14	BRI 26	18年	テックス 32	DAR 16	RCH 16	TAL 12	つまり 31	CLT 20	DOV 22	母子 18	ROA 10	ケン 34	38日目	NHA 32	CHI 19	IND 22	つまり 16	GLN 14	MOH 11		ATL 17		チ 20	ケン 24	DOV 29	カン 14	CLT 18	テックス 18	フォト 16	HOM 23			20日	765
2014	ハーミー・サドラー																									BRI 24		RCH 27											20日	765
2015	スコット・ラガッセ・ジュニア			デイ DNQ																																			40番目	135
	マイク・ブリス				ATL 25	LVS 39	フォ 20	26年	テックス 24	BRI 20	RCH 23	TAL 34
	チャールズ・ルワンドスキー												つまり 39
	ジェフ・グリーン													CLT 40	DOV 40	MCH 39	CHI 40	デイ DNQ	ケン 40	NHA 40	IND 40	つまり 40	40グリンチ	MOH 40	BRI 40	ROA 40	DAR 38	RCH 40	CHI 40	ケン 39	DOV 40	CLT 40	カン 40	テックス 40	フォ 40	HOM 40

24号車の歴史

当初はトライスターを離れ、JGLレーシングに移籍したエリック・マクルーアと長年のスポンサーであるヘフティ/レイノルズ・ラップは、 2015年の9レースを終えた後、5月のアイオワ・スピードウェイでトライスターに復帰すると発表した。チームはJGLから24番トヨタ・カムリを引き継ぎ、 ^{[28] 19番}トヨタ・カムリのオーナーポイントを引き継いだ。マクルーアはヘフティ/レイノルズ・ラップとのスポンサーシップ変更後に再び解雇され、ゼッケンはJGLに戻り、チームは活動を停止した。

44号車の歴史

44号車は、2011年にジェフ・グリーンによってデイトナのスタートおよびパークエントリーとして初めて走らされました。フェニックスではチャールズ・ルワンドスキーが車を運転しました。グリーンはその後、シーズンのほとんどをスタートおよびパークとして運転しましたが、3レースでアンジェラ・コープに交代しました。2012年には、マイク・ブリスがさまざまなスポンサーの下で車を運転し、ドーバーで19号トヨタ・カムリに戻り、グリーンが次の2レースを引き継ぎました。ハル・マーティンとジョン・ブランケンシップがシーズンを終えました。ジョン・ブランケンシップはトミー・ボールドウィン・レーシングからシボレー・インパラでアイオワ、テキサス、フェニックス、ホームステッドに出場しました。

2013

2013年、ハル・マーティンはアメリカン・カスタム・ヨットをスポンサーに迎え、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを争ったが、最初の10レースとシーズン後半の2レースのみに出場した。チャド・ハッケンブラクトはインガソル・ランドとテイスティ・アップルズのスポンサーを得て7レースに出場した。^[16]コール・ウィットはチームで最も多くのレースに出場し、^[16]トップ10入り4回、トップ20位外でのフィニッシュは1回のみなど、好成績を収めた。ウィットはタカギ・ウォーター・ヒーターとゴールド・ボンドのスポンサーを受けた。^[16]ウィットはシーズン終了後、スプリント・カップ・シリーズのスワン・レーシングに移籍した。

2014

2014年、ブレイク・コッホがトライスターからフルタイムで参戦することが発表され、44号車トヨタ・カムリと10号車トヨタ・カムリを交互にドライブすることになった。デビッド・スターはチームの大半のレースに参戦し、最高位はタラデガでの9位だった。^[17]^[21]他にもスポンサーを引き連れて44号車を走らせたドライバーは数多くいる。ハル・マーティン、ポーリー・ハラカ、カルロス・コントレラス、ARCAドライバーのウィル・キンメル、マット・フラームなどである。

ハル・マーティンは、 2014年のアイオワ・スピードウェイでの両レースで、トライスターの44号車トヨタ・カムリに戻った。フロリダ州スチュアート- アメリカン・カスタム・ヨットは、マーティンの2013年の最初の10レースと同様に、チームのスポンサーとして復帰した（ボンネットには表示されない）。^[29]マーティンは2つのレースでそれぞれ26位と28位でフィニッシュした。^[30]

44歳のNASCARベテラン、カルロス・コントレラスは、38スペシャル、ボリ、そしてトライスターの常連スポンサーであるインガソル・ランドと共に、44号車トヨタ・カムリでトライスターの3つのロードコース全てに参戦した。ロード・アメリカでは15位、ワトキンス・グレン・インターナショナルでは23位と好成績を収め、8月のミッドオハイオ・スポーツカー・コースでのデビュー戦では21位を獲得した。^[30]^[31]

ARCAの伝説的ドライバー、フランク・キンメルの甥である26歳のARCAドライバー、ウィル・キンメルは、 2014年にトライスターNo.44トヨタカムリで5つのレースを運転します。インガソル・ランドは、5つのレースすべてでメインスポンサーを務めます。^{[32]キンメルは}フェニックスでのデビューで33位、2レース後のブリストルで22位でフィニッシュしました。^{[33]キンメルは}リッチモンド、シカゴ、シャーロットでの秋のレースで車に戻りました。^[30]^[34]

ニューハンプシャー州出身のマット・フラームは、7月に故郷ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで開催されるネイションワイド・シリーズ10回目の参戦にドライバーとして起用されることが発表されました。このマシンは、ニューハンプシャー州ハドソンに拠点を置くギルクリスト・メタル・ファブリケーティング・カンパニーが資金提供しました。^[35]フラームは5周遅れながら、25位という好成績でフィニッシュしました。^[30]

NASCAR Drive for Diversityの卒業生でニュージャージー州出身のポーリー・ハラカは、5月に地元のトラックであるドーバー・インターナショナル・スピードウェイで44号車のトヨタ・カムリを運転した。デラウェア州高速道路安全局は、交通安全の意識を高めるために「Click it or Ticket」キャンペーンに協力した。^{[36]ハラカは予選22位でレースを終え、ピットロードでの}ブレンダン・ゴーガンとのアクシデントから立ち直り、19位で完走した。^[37]注目すべきことに、ハラカは前年のソノマカップレースで、レース開始前にピットロードで彼の52号車フォード・フュージョンがトライスターの19号車トヨタ・カムリと衝突するというアクシデントに巻き込まれていた。

2014年のドライバーローテーション
44番ドライバー	レース	スポンサー
デビッド・スター	11	Whataburger、BYF.org、Chasco Constructors
ブレイク・コッホ	10	CompassionRacing.com、神の息子（映画）、K-LOVE
カルロス・コントレラス	3	38 スペシャル、ボリ、インガソルランド
ウィル・キンメル	5	インガソル・ランド
ハル・マーティン	2	アメリカンカスタムヨット
マット・フラーム	1	ギルクリスト金属加工
ポーリー・ハラカ	1	デラウェア州「クリック・イット・オア・チケット」
出典: ^[30]

2015

デビッド・スターは、トライスターと長年のスポンサーであるザクリーグループと3年契約を結び、2015年から44号車トヨタ・カムリをフルタイムで走らせることになりました^。[21]スターは、レース終盤の2度の大クラッシュを避け、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン開幕戦で6位という好成績を収めました。 ^[12]スターはまずまずのシーズンを送り、ポイントで16位でシーズンを終えました。^[17]

2016

スターは2016年に復帰し、ザクリーは引き続きスポンサーを務めた。シーズン開幕戦のデイトナでは18位、アトランタではレース数周でエンジンブローを起こし39位でフィニッシュした。4月のリッチモンドでは、JJ・イェリーが病気のためスターに代わって参戦し、12位でフィニッシュした。リッチモンドの後、イェリーは正式にスターに代わって44号車に参戦した。^[17]イェリーはトライスターで3回トップ10入りを果たし、秋のドーバーレースでは8位に入った。

2017

この車は2017年にパートタイムで復帰しました。ベニー・ゴードンはフロリダ宝くじのスポンサーシップを受け、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたパワーシェアーズQQQ 300に出場しました。彼は単独事故に巻き込まれ、27位でフィニッシュしました。

44号車の結果

NASCARエクスフィニティシリーズの結果
年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	オーナー	ポイント
2011	ジェフ・グリーン	44	シボレー	40日目		LVS42	BRI 38	キャル 37	テックス 43	TAL 43	NSH 42	RCH 40	DAR 34	DOV 41		CLT 43	CHI 40	MCH 41	ROA 38	43日目	ケン 37		NSH 35	IRP 33	つまり 43	GLN 43	CGV 43	BRI 43	ATL 37	RCH 36		DOV 43	カン 41	CLT 43	テックス 42	フォ 34	HOM DNQ	36位	176
	チャールズ・ルワンドスキー				フォト 21
	アンジェラ・ルッチ														つまり 28							NHA 25									CHI DNQ
2012	マイク・ブリス		トヨタ	39日目	フォト 16	LVS 15	BRI 15	カル 17	テックス 16	RCH 17	TAL 18	DAR 15	つまり 15	CLT 12	DOV 33	母子 13	ROA 13	ケン 17	8日目	NHA 13	CHI 12	IND 11		GLN 14	CGV 13	BRI 13	ATL 22	RCH 15	CHI 13	ケン 18								14日	866
	ジョン・ブランケンシップ		シボレー																				つまり 23											テックス 26	フォ 25	HOM 36
	ジェフ・グリーン		トヨタ																												DOV 15	CLT 16
	ハル・マーティン																																カン 25
2013	ハル・マーティン			28日目	フォ 23	LVS 24	BRI 31	24歳	テックス 38	RCH 24	TAL 34	DAR 29	CLT 23															RCH 30				カン 35							20日	732
	コール・ウィット													DOV 16	つまり 16	母子 15	ROA 8	ケン 31	16日目			IND 17	つまり 20	GLN 8			ATL 20			ケン 9	DOV 16			テックス 20		HOM 9
	チャド・ハッケンブラハト																			NHA 21	CHI 22				MOH 30	BRI 20			CHI 21				CLT 21		フォ 24
2014	ブレイク・コッホ			22日目		LVS 20					RCH 21					母子 24		ケン 19									ATL 28			ケン 25	DOV 23				フォト 18	HOM 22		23日	681
	ウィル・キンメル				フォ 33		BRI 22																					RCH 25	CHI 28				CLT 38
	デビッド・スター							24歳	テックス 15	DAR 35		TAL 9		CLT 24					25日目		CHI 22	IND 25				BRI 31						カン 15		テックス 25
	ハル・マーティン												つまり 26										つまり 28
	ポーリー・ハラカ														DOV 19
	カルロス・コントレラス																ROA 15							GLN 23	MOH 21
	マット・フラーム																			NHA 25
2015	デビッド・スター			6日目	ATL 26	LVS 17	フォト 21	キャル 15	テックス 23	BRI 18	RCH 29	TAL 14	つまり 16	CLT 22	DOV 13	MCH 33	CHI 24	29日目	ケン 21	NHA 22	IND 36	つまり 22	GLN 26	MOH 31	BRI 20	ROA 20	DAR 22	RCH 37	CHI 23	ケン 20	DOV 18	CLT 25	カン 22	テックス 25	フォト 21	HOM 25		22日	713
2016	デビッド・スター			18日目	ATL 39	LVS 23	フォ 22	キャル 38	テックス 18	BRI 17																												18日	735
2016	JJ イェリー										RCH 12	TAL 22	DOV 11	CLT 23	POC 13	母子 20	つまり 20	17日目	ケン 17	NHA 16	IND 19	つまり 14	GLN 15	MOH 35	BRI 27	ROA 10	DAR 14	RCH 20	CHI 14	ケン 14	DOV 8	CLT 27	カン 10	テックス 17	フォト 17	HOM 13		18日	735
2017	ベニー・ゴードン			27日目	アトランタ	LVS	フォー	カル	テックス	BRI	RCH	タル	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	つまり	日	ケン	NHA	インド	つまり	GLN	保健省	BRI	ROA	ダール	RCH	チ	ケン	ドブ	CLT	カン	テックス	フォー	ホム		49番目	10

91号車の歴史

トライスターは時折、リストリクタープレートレース用、またはチームの通常の 4 台の車が完全なスポンサーが付いている場合のスタートおよびパーク用、または No. 10 チームの資金援助のために、5 台目の車を走らせました。

2014

ジェフ・グリーンは2月のデイトナと3月のオートクラブでこの車を走らせたが、どちらも最下位に終わった。4月のダーリントンでは39位、5月のタラデガでは38位に終わった。SupportMilitary.orgとHefty / Reynolds Wrapがこの車に何度か登場したが、チームのスタートアンドパークのステータスは変わらなかった。7月のデイトナでは、ベニー・ゴードンがBWPバットのスポンサーでNo.91トヨタ・カムリで予選に挑戦したが、第1ラウンドの終わりにクラッシュして脱落する前に十分な速度を出せなかった。グリーンはこの車で合計7レースを走り、リッチモンドではブレイク・コッホが車を走らせた。

91号車の結果

NASCARネイションワイドシリーズの結果
年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	オーナー	ポイント
2012	ジェフ・グリーン	91	トヨタ	日	フォー	LVS	BRI	カル	テックス	RCH	タル	ダール	つまり	CLT	ドブ	母子保健	ROA	ケン	日	NHA	チ	インド	つまり 43	GLN	CGV	BRI	アトランタ	RCH	チ	ケン	ドブ	CLT	カン	テックス 37		HOM 40	65番目	13
2012	トニー・レインズ																																		フォ 43		65番目	13
2013	チェイス・ミラー			日	フォー	LVS	BRI	カル	テックス	RCH	タル	ダール	CLT	ドブ	つまり	母子保健	ROA	ケン	日	NHA	チ	インド	つまり	GLN	保健省	BRI 39	アトランタ	RCH	チ	ケン	ドブ	カン	CLT	テックス	フォー		64番目	9
2013	マイケル・マクドウェル																																			HOM 40	64番目	9
2014	ジェフ・グリーン			40日目	フォー	LVS	BRI	キャル 40	テックス	DAR 39	RCH	TAL 38	つまり	CLT	ドブ	母子保健	ROA	ケン								BRI 40	アトランタ						CLT 35	テックス	フォー	HOM 40	54番目	38
	ベニー・ゴードン																		デイ DNQ	NHA	チ	インド	つまり	GLN	保健省
	ブレイク・コッホ																											RCH 38	チ	ケン	ドブ	カン

プロモーターエンジン

オーナーのブライアン・スミスは、自身のレース活動に加え、NASCAR、ARCA、SCCAで独立したエンジン製造業者であるプロ・モーター・エンジンズ（PMEエンジン）を運営している。主にシボレーのエンジンを製造・リースしているが、トライスターなどが使用するトヨタのエンジンもPMEエンジン搭載チームは、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズのチャンピオンシップで3回優勝している（2002年、2003年、2009年）。エンジン製造業者のデニス・ボレムとダレル・ホフマンは、チーム・ペンスキー、DEI、ヘンドリック・モータースポーツ、トヨタ・レーシング・デベロップメント、ラウシュ・イェーツなどのトップチームのエンジン製造業者を抑え、2007年から2009年まで3年連続でマーレ・クレバイト・エンジン・ビルダー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。 ^[38]^[39]^[40]

参考文献

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外部リンク

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[PR-TriStar-PME-GOil-39] Green Earth Technologies, Inc. (2012年2月21日). 「Pro Motor EnginesとTristarが2012年NASCAR Nationwide SeriesキャンペーンにG-OIL®を選択」. PR Newswire .フロリダ州セレブレーション：PR Newswire . 2014年10月22日閲覧。

[Mahle-PME-Engine-Showdown-40] 「MAHLEエンジンビルダー対決の歴史」Mahle.com、Mahle GmbH 、 2014年10月22日閲覧。

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