1997年モナコグランプリ

1997年モナコグランプリ
1997年F1世界選手権17戦中5戦目
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レースの詳細
日付1997年5月11日
正式名称LV モナコグランプリ
位置モナコ サーキット
モンテカルロ、モナコ
コース臨時ストリートサーキット
コースの長さ3.36 km (2.08 マイル)
距離62周、207.08 km（128.96マイル）
予定距離78周、260.52 km（162.24マイル）
天気曇り、寒く雨、気温11℃（52℉）
ポールポジション
ドライバ
ウィリアムズ-ルノー
時間1:18.216
最速ラップ
ドライバドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ
時間26周目 1:53.315
表彰台
初め
フェラーリ
2番
スチュワート-フォード
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

1997年モナコグランプリ（正式名称：LVグランプリ・ド・モナコ）は、1997年5月11日にモンテカルロのモナコ・サーキットで開催されたF1レースです。1997年F1世界選手権の第5戦でした。62周で行われたこのレースは、2位からスタートしたフェラーリのミハエル・シューマッハが優勝しました。スチュワート・フォードのルーベンス・バリチェロが2位、同じくフェラーリのエディ・アーバインが3位でフィニッシュしました。

ウィリアムズ・ルノーを駆るハインツ＝ハラルド・フレンツェンは、シューマッハに先んじてポールポジションからスタートした。フレンツェンとチームメイトのジャック・ヴィルヌーヴはスタートで出遅れ、それぞれ別のアクシデントでリタイアした。シューマッハはバリチェロに約53秒差で勝利。バリチェロはスチュワートチームにとってわずか5回目のグランプリで初の表彰台を獲得した。レースは当初78周の予定だったが、雨天のため、2時間のタイムリミットを迎えるまでにわずか62周しか走行されなかった。

この勝利により、シューマッハはヴィルヌーヴからドライバーズチャンピオンシップの首位の座を奪い、[1]フェラーリはコンストラクターズチャンピオンシップでウィリアムズを上回った。

背景

1997年シーズン5戦目となるこのレースを迎える時点で、ウィリアムズのジャック・ヴィルヌーヴが20ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、フェラーリのミハエル・シューマッハが14ポイントでそれに続いた。その後ろには、ヴィルヌーヴのチームメイトであるハインツ＝ハラルド・フレンツェン、マクラーレンのデビッド・クルサード、シューマッハのチームメイトであるエディ・アーバイン、ベネトンのゲルハルト・ベルガー、クルサードのチームメイトであるミカ・ハッキネンが、それぞれ10ポイントずつで続いた。コンストラクターズチャンピオンシップでは、ウィリアムズが30ポイントでトップ、フェラーリが24ポイント、マクラーレンが20ポイントで続いた。

予選レポート

予選では、ウィリアムズのフレンツェンがミハエル・シューマッハのフェラーリにわずか0.019秒差でポールポジションを獲得。もう一方のウィリアムズのヴィルヌーヴはさらに0.3秒差で3位となった。フレンツェンにとって、これはF1での初のポールポジションだった。ジョーダンのジャンカルロ・フィジケラとラルフ・シューマッハはそれぞれ4位と6位、クルサードのマクラーレンがその間に入った。トップ10には、ザウバーのジョニー・ハーバート、もう一方のマクラーレンのハッキネン、ベネトンのジャン・アレジ、スチュワートのルーベンス・バリチェロが入った。グリッドのさらに下位では、もう一方のフェラーリのアーバインは15位にとどまった。

予選順位

ポスいいえドライバコンストラクタ時間ギャップ
14ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェンウィリアムズ-ルノー1:18.216
25ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ1:18.235+0.019
33カナダ ジャック・ヴィルヌーヴウィリアムズ-ルノー1:18.583+0.367
412イタリア ジャンカルロ・フィジケラジョーダン-プジョー1:18.665+0.449
510イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス1:18.779+0.563
611ドイツ ラルフ・シューマッハジョーダン-プジョー1:18.943+0.727
716イギリス ジョニー・ハーバートザウバー-ペトロナス1:19.105+0.889
89フィンランド ミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス1:19.119+0.903
97フランス ジャン・アレジベネトン-ルノー1:19.263+1.047
1022ブラジル ルーベンス・バリチェロスチュワート-フォード1:19.295+1.079
1117イタリア ニコラ・ラリーニザウバー-ペトロナス1:19.468+1.252
1214フランス オリヴィエ・パニスプロスト-無限ホンダ1:19.626+1.410
131イギリス デイモン・ヒルアローズ-ヤマハ1:19.674+1.458
1419フィンランド ミカ・サロティレル-フォード1:19.694+1.478
156イギリス エディ・アーバインフェラーリ1:19.723+1.507
162ブラジル ペドロ・ディニスアローズ-ヤマハ1:19.860+1.644
178オーストリア ゲルハルト・ベルガーベネトン-ルノー1:20.199+1.983
1821イタリア ヤルノ・トゥルーリミナルディ-ハート1:20.349+2.133
1923デンマーク ヤン・マグヌッセンスチュワート-フォード1:20.516+2.300
2020日本 片山右京ミナルディ-ハート1:20.606+2.390
2115日本 中野信治プロスト-無限ホンダ1:20.961+2.745
2218オランダ ヨス・フェルスタッペンティレル-フォード1:21.290+3.074
107%タイム：1:23.691
出典: [2]

レースレポート

ウォームアップセッションはドライで、ウィリアムズが1位と2位を獲得した。しかし、スタート約30分前に雨が降り始めた。ウィリアムズは天候が回復するだろうと考えて2台ともドライタイヤで走行することを決定し、ミハエル・シューマッハは中間の天候用に車をセッティングした。ウォームアップラップ中に天候が悪化し、スタート時点ではシューマッハが最速だった。[3]彼は5周目に22秒差でリードした。その後方では、雨用に車をセッティングしていたジョーダンのフィジケラとラルフ・シューマッハが2位と3位を獲得したが、その2人をバリチェロのスチュワートが追い抜いた。ブリヂストンのウェットタイヤは、この天候ではグッドイヤーのものより優れていたため、その恩恵を受けた。

レースのスタートはアローズチームにとって悲惨な展開となった。スリックタイヤでスタートを切ったペドロ・ディニスはオープニングラップのヘアピンでスピンアウト。チームメイトのデイモン・ヒルは2周目にアーバインのフェラーリと衝突し、サスペンションを破損した。マクラーレンの両チームも2周目にリタイア。クルサードがトンネル出口でウォールに衝突し、ハッキネンはクルサードのマシンを追い抜こうとしていたアレジのベネトンの後部に衝突した。

ウィリアムズの両ドライバーは、タイヤ交換のためにピットインした後、リタイアした。ヴィルヌーヴは17周目にウォールにヒットし、フレンツェンは39周目にシケインでバリアにヒットした。シューマッハはリードを広げ続け、バリチェロに対して約30秒のアドバンテージを得たが、その後ペースを落としてギャップを維持し始めた。53周目のサント・デヴォート・コーナーでミスを犯し、エスケープロードに落ちて10秒を失ったが、リードは失わなかった。2時間のタイムリミットに達した時点で、予定されていた78周のうち62周しか走行されず、シューマッハがバリチェロに53秒差をつけて優勝した。[4]アーバインはオリビエ・パニスをオーバーテイクして3位でフィニッシュし、1年前にアーバインのオーバーテイクを許したパニスのオーバーテイク操作に対するリベンジを果たした。パニスはアーバインに3位を奪われた後、終盤にペースを落とし4位に落ち着いた。ミカ・サロは、ハッキネンの事故で残されたデブリでフロントウイングをへこませ、レース中一度もピットストップを行わなかったにもかかわらず、5位でフィニッシュした。彼はティレルの最後のポイントも獲得した。一時2位まで順位を上げたフィジケラは6位でフィニッシュした。このレースは、 1981年のモナコ開催以来、フェラーリドライバーにとって初の勝利となった。[5]

表彰台では、エディ・アーバインに掲げられた旗は、イギリスのユニオンジャックではなく、アイルランド共和国の旗だった（アーバインはイギリス領北アイルランド出身である）。これは、F1に出場するためにドライバーが取得する必要があるスーパーライセンスに関する複雑な事情によるものだった（アーバインのライセンスはダブリンの事務所から発行されたため、アイルランド国旗が掲げられた）。[6]

これはザウバーのドライバー、ニコラ・ラリーニにとって最後のF1レースとなった。

人種分類

ポスいいえドライバコンストラクタタイヤラップ時間/退職グリッドポイント
15ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリG622:00:05.654210
222ブラジル ルーベンス・バリチェロスチュワート-フォードB62+ 53.306106
36イギリス エディ・アーバインフェラーリG62+ 1:22.108154
414フランス オリヴィエ・パニスプロスト-無限ホンダB62+ 1:44.402123
519フィンランド ミカ・サロティレル-フォードG61+1周142
612イタリア ジャンカルロ・フィジケラジョーダン-プジョーG61+1周41
723デンマーク ヤン・マグヌッセンスチュワート-フォードB61+1周19 
818オランダ ヨス・フェルスタッペンティレル-フォードG60+2周22 
98オーストリア ゲルハルト・ベルガーベネトン-ルノーG60+2周17 
1020日本 片山右京ミナルディ-ハートB60+2周20 
レト4ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェンウィリアムズ-ルノーG39事故1 
レト15日本 中野信治プロスト-無限ホンダB36事故21 
レト17イタリア ニコラ・ラリーニザウバー-ペトロナスG24事故11 
レト7フランス ジャン・アレジベネトン-ルノーG16スピンオフ9 
レト3カナダ ジャック・ヴィルヌーヴウィリアムズ-ルノーG16事故による損傷3 
レト11ドイツ ラルフ・シューマッハジョーダン-プジョーG10事故6 
レト16イギリス ジョニー・ハーバートザウバー-ペトロナスG9事故7 
レト21イタリア ヤルノ・トゥルーリミナルディ-ハートB7事故18 
レト10イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデスG1事故5 
レト9フィンランド ミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデスG1衝突8 
レト1イギリス デイモン・ヒルアローズ-ヤマハB1衝突13 
レト2ブラジル ペドロ・ディニスアローズ-ヤマハB0スピンオフ16 
出典: [7]

注記

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ 「シューマッハはただただ素晴らしい」ニュー・ストレーツ・タイムズ、1997年5月12日、39ページ。
  2. ^ 「モナコ 1997 - 予選 • STATS F1」www.statsf1.com . 2018年10月13日閲覧。
  3. ^ 「グランプリ結果：モナコGP、1997」. grandprix.com. 1997年5月11日. 2013年4月10日閲覧。
  4. ^ リチャードソン、クリス（1997年5月11日）「モナコグランプリ1997 - レースレポート」スピード・モータースポーツ誌。 2013年4月10日閲覧。
  5. ^ 「シューマッハがモナコグランプリで優勝」ボカラトンニュース、1997年5月12日、2Cページ。
  6. ^ マッカーシー、マーティン (1997年5月13日). 「アーヴァイン、国旗選択の問題化を拒否」アイリッシュ・タイムズ. 2023年8月19日閲覧。
  7. ^ “1997年モナコグランプリ”. formula1.com. 2014年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月24日閲覧。
  8. ^ ab "Monaco 1997 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。


前回のレース：
1997年サンマリノグランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
1997年シーズン		次のレース:
1997年スペイングランプリ
前回のレース：
1996年モナコグランプリ		モナコグランプリ次のレース:
1998年モナコグランプリ

北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度 東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333

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