2006年モナコグランプリ

2006年モナコグランプリ
2006年F1世界選手権18戦中7戦目
← 前回のレース次のレース →
モナコサーキットは2003年に最後に改修された
モナコサーキットは2003年に最後に改修された
レースの詳細
日付2006年5月28日
正式名称F1 モナコ グランプリ 2006
位置モナコサーキット、モンテカルロ
コースストリートサーキット
コースの長さ3.340 km (2.075 マイル)
距離78周、260.520 km（161.880マイル）
天気大丈夫
ポールポジション
ドライバ
ルノー
時間1:13.962
最速ラップ
ドライバドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ
時間74周目 1:15.143
表彰台
初め
ルノー
2番
マクラーレン-メルセデス
三番目
レッドブル-フェラーリ
ラップリーダー

2006年モナコグランプリ（正式名称：2006年モナコ・グランプリ）[1]は、2006年5月28日にモナコ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。78周で争われたこのレースは、2006年F1シーズンの第7戦であった。レース前、ルノーのフェルナンド・アロンソは過去6回のグランプリ全てで表彰台に立ち、そのうち3回優勝していた。彼のライバルであるミハエル・シューマッハは、アイルトン・セナのモナコにおける最多優勝記録（6回）に並ぶことになるため、このレースでの優勝を狙っていた。

このレースは、ミハエル・シューマッハが予選終盤にラ・ラスカス・コーナーでマシンをストップさせ、ライバルのフェルナンド・アロンソのタイム更新を阻んだことで、多くの人々の記憶に刻まれました。シューマッハは、これは悪意のないミスだったと主張しましたが、レーススチュワードはシューマッハの行為を故意とみなし、その罰としてグリッド後方に降格させられました。これにより、アロンソは2位からポールポジションへと昇格しました。また、追い越しがほぼ不可能なサーキットで、シューマッハがレース中にペナルティから復帰し、5位でフィニッシュしたことも記憶に残っています。

フェルナンド・アロンソがモナコで初優勝を果たした。ファン・パブロ・モントーヤは2位に入り、自身最後の表彰台を獲得。デビッド・クルサードはヤルノ・トゥルーリの終盤の油圧トラブルをうまく利用して3位に入り、レッドブル・レーシングにとって初の表彰台となった。また、フェラーリにとっても、ザウバーがフェラーリのカスタマーチームでありながらペトロナスのバッジを冠していた2003年アメリカグランプリ以来、カスタマーチーム向けエンジンサプライヤーとして初の表彰台となった。クルサードにとっても、 2003年日本グランプリ以来の表彰台となった。

報告

背景

レッドブル・レーシングは『スーパーマン リターンズ』の公開を宣伝するためにスーパーマンのロゴを掲げ、デビッド・クルサードはヒーローのマントを身に着けて表彰台に上がった。

スペイングランプリとモナコグランプリの間の休憩中に、ポール・リカール・サーキットでテストセッションが行われた。フェルナンド・アロンソはテスト初日にトップタイムを記録し、 2位だったフェラーリのフェリペ・マッサより0.1秒以上速いタイムをマークした。トヨタも新車トヨタTF106Bのテストで有望な1日となり、ヤルノ・トゥルーリが3位となり、アロンソから0.1秒以下だった。2台目のルノーに乗るヘイキ・コバライネンはマクラーレンのライコネンとモントーヤの両名を抑えて4位となった。[2]アロンソは2日目もトップに立ち、もう1台のルノーに乗るコバライネンは2位だった。BMWザウバーのジャック・ヴィルヌーヴはルノーより1秒遅い3位だった。クリエン、トゥルーリ、マッサがそれぞれトップ6に入った。[3]ヴィルヌーヴは3日目に2台のルノーを上回り、このカナダ人ドライバーは最も近いライバルであるヘイキ・コバライネンよりも0.4秒以上速かった。[4]トヨタは4日目に最速で、オリビエ・パニスがリカルド・ゾンタとマクラーレンのペドロ・デ・ラ・ロサとゲイリー・パフェットの2台を抑えて最速だった。[5]

ポール・リカールでのテストに加え、ホンダやウィリアムズなど、いくつかのチームは、モナコの特性をシミュレートするために最近新しいシケインが追加されたイタリアのバレルンガ近くのサーキットでテストを行っていた。ホンダのアンソニー・デビッドソンは初日にタイムシートのトップとなり、アレクサンダー・ブルツのウィリアムズはコンマ4秒遅れだった。[6]ホンダはテスト2日目もウィリアムズに対して有利な状況を維持し、ジェンソン・バトンがタイムトップとなった。デビッドソンは2位、マーク・ウェバーは3位となった。[7]ホンダは3日目にも最速となり、今度はルーベンス・バリチェロが最速、ジェンソン・バトンが2位、マーク・ウェバーが3位となった。 [ 8]ウィリアムズは4日目にバレルンガで単独で走行し、ウィリアムズはマーク・ウェバーとナレイン・カーティケヤンがドライブした。

金曜日のドライバー

2005年コンストラクターズ選手権の下位6チームとスーパーアグリは、金曜日のフリープラクティスで3台目のマシンを走らせる権利を有していました。これらのドライバーは金曜日に走行しましたが、予選と決勝には出場しませんでした。

コンストラクタナットドライバ
ウィリアムズ-コスワースオーストリアアレクサンダー・ヴルツ
ホンダイギリスアンソニー・デイビッドソン
レッドブル-フェラーリオランダロバート・ドーンボス
BMWザウバーポーランドロバート・クビサ
MF1 -トヨタスイスジョルジョ・モンディーニ
トロロッソ-コスワーススイスニール・ジャニ
スーパーアグリ-ホンダ-

練習する

フェルナンド・アロンソは、オープニングプラクティスセッションで最速ラップ1分16秒712を記録し、モナコグランプリ初優勝への意欲を示した。これは、ホンダのテストドライバー、アンソニー・デビッドソンの自己ベスト1分16秒872をコンマ1秒上回るタイムだった。ルノーの挑戦を象徴するのは、モンディーニに次ぐ3番手タイムのジャンカルロ・フィジケラで、1分16秒88のベストタイムを記録した。[10]

アレクサンダー・ヴルツは2回目のプラクティスセッションで最速タイムを記録し、モンディーニより0.1秒、3番手だったファン・パブロ・モントーヤより0.2秒速かった。[10]ヴルツはプラクティスセッションでのパフォーマンスに非常に満足しており、「タイヤ選択を検討したが、サーキットの状況を考えると、ニュルブルクリンクの時と同じように我々のマシンにうまくフィットしていると言える。これは良いことだ。良い週末になるという自信と前向きな気持ちが湧いてくる」と語った。[11]アンソニー・デビッドソンは「スイミングプール」でマーカースティックを外し、セッション開始時に赤旗中断を引き起こした。再スタート後、デビッドソンは「サン・デヴォーテ」コーナーへの進入を誤り、アンダーステア​​でタイヤウォールに激突し、ホンダのフロントウイングと左前輪が外れた。[12]

土曜日の午前のセッションでは、アロンソが最速だった。セッションを通してアロンソに挑んでいたミハエル・シューマッハは、アロンソよりコンマ2秒遅い2位だった。フィジケラが3位、クルサードが4位、ニコ・ロズベルグが5位、モントーヤが6位だった。

予選

翌日の決勝レースに向けた予選セッションは、暖かく晴れたコンディションでした。ドライバーにとって最大の課題は、おそらく「クリアな路面」を得ることだったでしょう。つまり、ドライバーたちは、邪魔になる車がいない状態で予選走行をしたいと考えていました。路面幅が狭いと、ドライバーのタイムに深刻な影響を与える可能性があるためです。そのため、トップ10シュートアウト前に「ビッグネーム」がリタイアする可能性があったのです。このセッションで最初にタイムを記録したのは、ヴィタントニオ・リウッツィでした。ミハエル・シューマッハを除く全員がタイムを記録した頃、フェリペ・マッサはカジノ・スクエアでフェラーリのコントロールを失いました。そのため、マッサはグリッド最後尾からのスタートとなり、セッションは赤旗中断となりました。セッションは現地時間午後1時10分に再開され、シューマッハはタイムを記録し、無事に第2フェーズへと進みました。スコット・スピードは第2セッションへの出場権を得られる可能性が高かったものの、シケインでのミスにより予選敗退となりました。ルーベンス・バリチェロは、エリミネーションゾーンから脱出しようと最後の努力をし、見事8位まで順位を上げた。第1セッション終了時点ではミハエル・シューマッハが最速で、クリスチャン・アルバース、ティアゴ・モンテイロ、佐藤琢磨、フランク・モンタニー、スコット・スピード、フェリペ・マッサが脱落した。

ニック・ハイドフェルドは2回目のセッションで最初にタイムを記録したが、ルノーのフェルナンド・アロンソとマクラーレンのキミ・ライコネンに敗れ、その後は残りのセッションで最速タイムを争うことになった。こうして、2005年のポールポジションを獲得したキミ・ライコネンが最速タイムを記録し、フェルナンド・アロンソが僅差で続いた。レッドブルのデビッド・クルサードが最終セッションにサプライズ参戦。ラルフ・シューマッハ、クリスチャン・クリエン、ヴィタントニオ・リウッツィ、ジェンソン・バトン、ジャック・ヴィルヌーヴ、そしてニック・ハイドフェルドは敗退した。

ミハエル・シューマッハは最速タイムを記録したが、ライバル車の走行を妨害したためグリッドの最後尾に降格した。

ミハエル・シューマッハのラスカス「駐車」事件とその他の罰則

最終予選は、ミハエル・シューマッハがセッション終盤で見せた行動によって影を潜めてしまった。ライバルのフェルナンド・アロンソはフライングラップ中、セクター2でシューマッハより0.2秒以上速いタイムを記録していたのだ。しかし、シューマッハはラスカス・コーナーでバリアに滑り込み、マシンをぶつけてしまった。これがアロンソのラップタイムを台無しにした。このアクシデントについて問われたシューマッハは、「フロントをロックさせてワイドに走ってしまった」と答えた。[13]パドックでは、これは意図的な行為だったという意見が一致し、レース・スチュワードに問題が提起された。スチュワードはこれに同意し、シューマッハをチームメイトと共にグリッド最後尾に送り込むというペナルティを科した。フェラーリのチームマシン2台が後方からスタートするのは、F1史上初の出来事となった。フェラーリのマネージング・ディレクター、ジャン・トッドはこの決定に「憤慨している」と述べた。[14]レーススチュワードのホアキン・ヴェルデゲイは、「彼は全く不必要で情けないカウンターステアを行った。それは5メートルも続き、もう正常にコーナーを曲がるチャンスはなかった。時速16キロ（9.9マイル）で走行中に車のコントロールを失った。これは全く正当化できない行為だ」とコメントした。[15]元ドライバーのケケ・ロズベルグはこの事故について、「F1で見た中で最も卑劣で汚い行為だった。彼はF1を去って故郷に帰るべきだ」と語った。[16]

シューマッハは予選で罰せられた唯一のドライバーではなかった。ジャンカルロ・フィジケラもデビッド・クルサードのタイム更新を妨害したとしてスチュワードから罰せられ、イタリア人は3つの最速ラップタイムを失い、グリッドで5つの順位を落とした。[17]

人種

レースは、最も近いライバルであるキミ・ライコネンとマーク・ウェバーが信頼性の問題に悩まされた後、フェルナンド・アロンソが楽勝した。
ニック・ハイドフェルドは7位でフィニッシュし、世界選手権ポイントを2ポイント獲得した。

グリッド最後尾からのスタートとなったシューマッハ、そして彼と最も近いライバルであるキミ・ライコネンの間にマーク・ウェバーがいたため、フェルナンド・アロンソは好位置につけていた。前日の予選セッションと同様に太陽は出ており、レース中ずっと晴れたままになるだろうと思われた。第1コーナーに進入すると、アロンソはウェバーのウィリアムズ、ライコネンとモントーヤの2台のマクラーレンをリードし、22台のほぼ全車が第1コーナーを無傷で脱出したが、ティアゴ・モンテイロだけはチームメイトのクリスチャン・アルバースとの軽い接触の後にフロントウイングを失うというトラブルに見舞われた。1周目を終えるまでに、ピットレーンからスタートしたミハエル・シューマッハは既に佐藤琢磨をパスしており、アロンソはマーク・ウェバーに0.8秒差でレースをリードしていた。このオーストラリア人ドライバーはセント・デボーテでコースを外れ、2周目にカジノ・スクエアでライコネンに追い抜かれたが、最速ラップを記録してアロンソに追いつき、4周目までにライコネンはアロンソを視界に捉えた。

中盤では、シューマッハは16位につけ、ホンダのジェンソン・バトンのすぐ後ろにいたが、21周目にシケインでイギリス人をオーバーテイクするまでバトンを抜くことはできなかった。14周目までに、トップ陣はすでに2台のスーパーアグリとモンテイロのミッドランドのバックマーカーに追いついていた。アルバースは18周目にチームメイトとの避けられた衝突を引き起こしたためストップアンドゴーのペナルティを受け、1周後にペナルティを受けた。21周目までに、最初のピットストップラウンドが始まり、すでにピットに入っていたティアゴ・モンテイロが、予定されていたピットストップを行った最初のドライバーとなった。ライコネンはトップ3のドライバーの中で最初にピットインし、それは22周目だった。アロンソは2周後にトップからピットインし、マーク・ウェバーがレースをリードした。ウェバーは速いインラップの後、トップからピットインし、ライコネンの前に出るチャンスがあった。しかし、フィンランド人ドライバーの前に出ることはできず、ポジションを維持した。34周目までにシューマッハはデビッド・クルサードに次ぐ13位まで順位を上げたが、2周後、シューマッハはレース最初のピットストップを行い、9.1秒のピットストップでレース終了まで燃料を補給した。

46周目までに、レースを通してペースが落ちていたルーベンス・バリチェロが、レースで最初で唯一のピットストップのためにピットインした。その日の午後、ウィリアムズのウェバーは良いレースを展開していたが、排気系のトラブルにより短縮された。このオーストラリア人が48周目を終えたとき、彼の車の後部から煙が出始め、ピットレーン出口で炎上した。セーフティカーが出動し、マーシャルがウェバーのウィリアムズをコースアウトさせ、残りのドライバーが動かないウィリアムズに接触することなくレースを再開できるようにした。全ドライバーがセーフティカー期間を利用し、1周後に新しいタイヤと燃料のためにピットインした。セーフティカーが2周走行した後、ライコネンも不運に見舞われた。最初のプラクティスセッションで出火したヒートシールドが再び出火し、車の配線が焼け、車載映像から判断するとエンジンへの電源が切れた。ライコネンはポルティエ・ターンの出口にマクラーレンを停車させた。その後、レースが続く中、彼はプライベートヨットに戻ることを選択した。

セーフティカーがピットに戻ると、アロンソは1位で再スタート、すぐ後ろにはファン-パブロ・モントーヤ、 3位にはルーベンス・バリチェロが続いた。クルサードとシューマッハもポイント圏内に入った。57周目までに、アロンソはモントーヤに15秒以上の差をつけていた。クリスチャン・クリエンは1周後にリタイアし、チームメイトのデビッド・クルサードが5位、ミハエル・シューマッハが6位に浮上した。ジャック・ヴィルヌーヴはセーフティカーが走行中の追い越しで59周目にドライブスルーペナルティを受けた。シューマッハは6位のクルサードに1周約5秒のペースで迫り、1分15秒台を記録していたが、[a]ヴィルヌーヴは35秒以上の差をつけられていた。バリチェロは63周目まで好調なグランプリを送っていたが、ピットレーンでのスピード違反でドライブスルーペナルティを受けた。これにより、ヤルノ・トゥルーリが3位、クルサードが4位に浮上。バリチェロは5位で復帰した。

トゥルーリの表彰台獲得はほぼ確実で、トヨタチームは新車の性能に満足していたが、72周目にこのイタリア人は油圧系統のトラブルに見舞われ、カジノに向かう途中でマシンが停止した。これによりクルサードは3位に昇格し、レッドブルとして初の表彰台獲得に向けて順調に進み、トゥルーリのチームメイトで、あまり目立った活躍のなかったラルフ・シューマッハがポイント圏内に浮上した。75周目、残りわずかというところで、ミハエル・シューマッハはかつてのフェラーリのチームメイト、ルーベンス・バリチェロに迫ったが、シューマッハは何度も試みたものの、ホンダを追い抜くことができず、5位でフィニッシュした。姉妹車のルノーでジャンカルロ・フィジケラは6位、ニック・ハイドフェルドは7位、ラルフ・シューマッハは8位で最後のポイントを獲得した。

表彰台では、レッドブルがスーパーヒーローの最新作『スーパーマン リターンズ』のプロモーションでレースに参加していたため、クルサードはスーパーマンのマントを着けていた。[18]エドゥアール・ミシュランが金曜日に亡くなったため、シャンパンは噴射されなかった。[19]

レース後

シューマッハの予選での行動は、1994年のオーストラリアグランプリと1997年のヨーロッパグランプリでの行動と並んで、シューマッハ批判者たちにとって格好の材料となった。しかしシューマッハは、フェルナンド・アロンソにポールポジションを奪われないようにフェラーリをわざと「停車させた」という疑惑を決して認めなかった。しかし、モナコではオーバーテイクが非常に困難であったにもかかわらず、狭いコースで少なくとも11台をオーバーテイクしたため、このレースはシューマッハの最高のパフォーマンスの一つとも評されている。

このグランプリは、ファン・パブロ・モントーヤがF1で表彰台に立った最後のグランプリであり、2024年時点ではコロンビア人ドライバーとしては最後のグランプリであり、レッドブル・レーシングにとって初の表彰台フィニッシュでもありました。また、モントーヤとジャック・ヴィルヌーヴにとって、モナコグランプリは最後のグランプリとなりました。ミハエル・シューマッハは2010年のF1シーズンまでモナコに復帰しませんでした。

分類

予選

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタ質問1質問2第3問グリッド
11スペイン フェルナンド・アロンソルノー1:14.2321:13.6221:13.9621
29オーストラリア マーク・ウェバーウィリアムズ-コスワース1:14.3051:13.7281:14.0822
33フィンランド キミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス1:13.8871:13.5321:14.1403
44コロンビア フアン・パブロ・モントーヤマクラーレン-メルセデス1:14.4831:14.2951:14.6644
511ブラジル ルーベンス・バリチェロホンダ1:14.7661:14.3121:15.8045
68イタリア ヤルノ・トゥルーリトヨタ1:14.8831:14.2111:15.8576
714イギリス デビッド・クルサードレッドブル-フェラーリ1:15.0901:13.6871:16.4267
810ドイツ ニコ・ロズベルグウィリアムズ-コスワース1:14.8881:13.9091:16.6368
92イタリア ジャンカルロ・フィジケラルノー1:14.6141:13.6471:17.2609 1
107ドイツ ラルフ・シューマッハトヨタ1:14.4121:14.39810
1115オーストリア クリスチャン・クリエンレッドブル-フェラーリ1:14.4891:14.74711
1220イタリア ヴィタントニオ・リウッツィトロロッソ-コスワース1:15.3141:14.96912
1312イギリス ジェンソン・バトンホンダ1:15.0851:14.98213
1417カナダ ジャック・ヴィルヌーヴBMWザウバー1:15.3161:15.05214
1516ドイツ ニック・ハイドフェルドBMWザウバー1:15.3241:15.13715
1619オランダ クリスチャン・アルバースMF1 -トヨタ1:15.59816
1718ポルトガル ティアゴ・モンテイロMF1 -トヨタ1:15.99317
1821アメリカ合衆国 スコット・スピードトロロッソ-コスワース1:16.23618
1922日本 佐藤拓磨スーパーアグリ-ホンダ1:17.27619
2023フランス フランク・モンタニースーパーアグリ-ホンダ1:17.50220
216ブラジル フェリペ・マッサフェラーリ時間がない21 2
元5ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ1:15.1181:13.7091:13.898PL3​
出典: [20]
注記
  • ^1 – ジャンカルロ・フィジケラは1分14秒396で5位タイムを記録した。しかし、フライングラップ中にデビッド・クルサードの走行を妨害したと判断されたため、フィジケラは3つの最速ラップタイムを抹消され、モントーヤ、バリチェロ、トゥルーリ、クルサード、ロズベルグに次ぐ順位に後退した。そのため、フィジケラは9番手からのスタートとなった。 [17]
  • ^2 – フェリペ・マッサは、最初のノックアウトフェーズでマシンを損傷したためレースに不適格となり、予選タイムを記録できなかった。
  • ^3 – ミハエル・シューマッハが1分13秒898の最速タイムを記録した。しかし、予選最終ラップ、シューマッハはラ・ラスカス・ヘアピンで停止したためイエローフラッグが提示され、他のドライバーは最高速度で走行できなくなった。セッション後、他チームから、アロンソがシューマッハのタイムを上回るペースで走行していたにもかかわらず、シューマッハがポールポジションからスタートできるようにフェラーリが意図的に操作したのではないかとの苦情が直ちに寄せられた。シューマッハは単なるミスだと主張したが、スチュワードの調査により、彼の予選タイムはすべて抹消された。その後、シューマッハはピットレーンからのスタートを選択した。 [14]

人種

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
11スペイン フェルナンド・アロンソルノー781:43:43.116110
24コロンビア フアン・パブロ・モントーヤマクラーレン-メルセデス78+14.56748
314イギリス デビッド・クルサードレッドブル-フェラーリ78+52.29876
411ブラジル ルーベンス・バリチェロホンダ78+53.33755
55ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ78+53.830プレイリスト4
62イタリア ジャンカルロ・フィジケラルノー78+1:02.07293
716ドイツ ニック・ハイドフェルドBMWザウバー77+1ラップ152
87ドイツ ラルフ・シューマッハトヨタ77+1ラップ101
96ブラジル フェリペ・マッサフェラーリ77+1ラップ21
1020イタリア ヴィタントニオ・リウッツィトロロッソ-コスワース77+1ラップ12
1112イギリス ジェンソン・バトンホンダ77+1ラップ13
1219オランダ クリスチャン・アルバースMF1 -トヨタ77+1ラップ16
1321アメリカ合衆国 スコット・スピードトロロッソ-コスワース77+1ラップ18
1417カナダ ジャック・ヴィルヌーヴBMWザウバー77+1ラップ14
1518ポルトガル ティアゴ・モンテイロMF1 -トヨタ76+2周17
1623フランス フランク・モンタニースーパーアグリ-ホンダ75+3周20
178イタリア ヤルノ・トゥルーリトヨタ72油圧6
レト15オーストリア クリスチャン・クリエンレッドブル-フェラーリ56伝染 ; 感染11
レト10ドイツ ニコ・ロズベルグウィリアムズ-コスワース51スロットル8
レト3フィンランド キミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス50火3
レト9オーストラリア マーク・ウェバーウィリアムズ-コスワース48排気2
レト22日本 佐藤拓磨スーパーアグリ-ホンダ46電気19
出典: [21]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

脚注

  1. ^ 1分15秒と小数点。

参考文献

  1. ^ “Monaco”. Formula1.com . 2006年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月26日閲覧。
  2. ^ 「ポール・リカール初日 - アロンソがわずかにリード」Formula1.com. 2006年10月2日閲覧
  3. ^ 「ポール・リカール 2日目 - ルノー 1-2」Formula1.com. 2006年10月2日閲覧
  4. ^ 「ポール・リカール、3日目でBMWがルノーに勝利」Formula1.com. 2006年10月2日閲覧
  5. ^ 「ポール・リカール、4日目でトヨタがマクラーレンに勝利」Formula1.com. 2006年10月2日閲覧
  6. ^ 「Vallelunga day one - Davidson on top」Formula1.com. 2006年10月2日閲覧
  7. ^ 「Vallelunga day two - Honda head Williams」Formula1.com. 2006年10月2日閲覧
  8. ^ 「ヴァレルンガ3日目 - ホンダがトップでフィニッシュ」Formula1.com. 2006年10月2日閲覧
  9. ^ 「ウィリアムズとフェラーリ、イタリアでのテストを終了」Formula1.com. 2006年10月2日閲覧
  10. ^ ab “F1DB > モナコGP 2006 > 分類”. F1db.com. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月16日閲覧。
  11. ^ 「木曜練習 - ドライバーのコメント」Formula1.com. 2006年10月2日閲覧
  12. ^ 「デビッドソンのクラッシュ後、ヴルツが最速」Formula1.com. 2006年10月2日閲覧。
  13. ^ 「予選後の記者会見 - モナコ」Formula1.com. 2006年10月2日閲覧
  14. ^ ab 「シューマッハ、ポールポジション剥奪」F1公式サイト. 2006年5月27日. 2007年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  15. ^ 「モナコ2006レースレポート」F1 Rejects. 2006年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年10月3日閲覧。
  16. ^ 「シューマッハ、被告席に」BBCスポーツ、2006年5月28日。 2016年1月10日閲覧。
  17. ^ ab 「フィジケラ、スチュワードから罰を受ける」F1公式サイト。2006年5月27日。2006年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ 「鳥？飛行機？いいえ、デビッド・クルサードです」ESPN UK . 2016年1月18日閲覧。
  19. ^ 「デセ・デドゥアール・ミシュラン」.ユーロスポーツ（フランス語）。 2006 年 5 月 27 日。2016 年1 月 18 日に取得。[永久リンク切れ]
  20. ^ リュック・ドメンジョス;他。 (2007 年 2 月)。F1 年鑑 2006-2007。クロノスポーツSA p. 122.ISBN​ 978-2-84707-110-8。
  21. ^ リュック・ドメンジョス;他。 (2007 年 2 月)。F1 年鑑 2006-2007。クロノスポーツSA p. 129.ISBN​ 978-2-84707-110-8。
  22. ^ ab "Monaco 2006 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、2006 年モナコ グランプリに関連するメディアがあります。
  • モナコグランプリ（アーカイブ）
  • モナコグランプリの詳細な結果（アーカイブ）


前回のレース：
2006年スペイングランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
2006年シーズン		次のレース:
2006年イギリスグランプリ
前回のレース：
2005年モナコグランプリ		モナコグランプリ次のレース:
2007年モナコグランプリ

北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度 東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2006_Monaco_Grand_Prix&oldid=1313837800」より取得