2012 FIA GT1世界選手権
2012 FIA GT1世界選手権は、 SROグループのFIA GT1世界選手権の3回目にして最後のシーズンで、グランドツアラー車の自動車レースシリーズであった。2012年の選手権では、GT3シリーズのグランドツアラー車も出場可能となり、シーズンを通して最も得点の高い競技者に、ドライバーズGT1世界選手権とチームGT1世界選手権の2つのタイトルが授与された。[ 1 ]このシリーズは2012年に規則変更があり、過去2シーズンの世界選手権で使用されたGT1カテゴリーの車両がGT3車両に置き換えられた。現在ヘクシス・レーシングという名称のヘクシスAMRがチームズ世界チャンピオンのディフェンディングチャンピオンとして復帰したが、ドイツ人ドライバーのミハエル・クルムとルーカス・ルアーはドライバーズ世界選手権の防衛のためにシリーズに復帰しなかった。
シリーズは4月6日から9日にフランスのポール・アルマニャック・サーキットで開幕し、9月27日から29日にイギリスのドニントン・パークで終了しました。9つのイベントカレンダーには、ロシアとスロバキアでの初開催となる2つの新レースが含まれていました。これらのレースに加え、シーズン 開幕戦では6つの新メーカーと7つの新チームがGT1シリーズにデビューしました。
カレンダー
SROグループのCEO、ステファン・ラテルは、 2011年シーズン中に、2012年のカレンダーにはブラジル、アルゼンチン、アラブ首長国連邦に加えてヨーロッパのラウンドも含まれると述べていた。ラテルはまた、カレンダーをヨーロッパの4ラウンドのみに制限する計画の一環として、オーストラリア、北米、ロシアの開催地とチャンピオンシップカレンダーへの追加の可能性について協議していた。 [ 2 ] 2011年シーズンの最終戦で、ラテルは2012年シーズンはフランスのノガロにあるポール・アルマニャック・サーキットで開幕することを確認した。これは、過去2シーズンのアブダビのヤス・マリーナ・サーキットでの開幕戦から変更されたものである。[ 3 ]アブダビのラウンドはカレンダーから削除され、2011年シーズン中にシルバーストーンとザクセンリンクで開催されたイベントも同様に削除された。ポール・リカール・サーキットも削除され、ポール・アルマニャック・サーキットに置き換えられた。このシリーズはロシアを訪れた最初の主要な国際モータースポーツシリーズであり、レースはヴォロコラムスクのモスクワレースウェイで開催される予定でしたが、最終ラウンドは当初アルゼンチンのサンルイスからインドのブッダ国際サーキットに変更されました[ 4 ]が、後に完全にキャンセルされました。
シーズン開幕戦の1週間前、SROはカレンダーをさらに改訂した。ザントフォールトとサンルイスで予定されていたレースは削除され、代わりに2つの新しいイベントが開催されることとなった。1つは6月にスロバキアのアウトモトドローム・スロバキア・リンクで、もう1つは9月に韓国のコリア・インターナショナル・サーキットで開催されることとなった。選手権のロシアラウンドの日程も変更され、レースは当初の日程より2週間遅れることとなった。[ 5 ] 予定されていた韓国のイベントは後にシリーズカレンダーから削除されたが、代替イベントの検討が行われた。7月1日にはシリーズの2つの中国イベントもキャンセルされた。[ 6 ] 7月27日、SROはキャンセルされた2つの中国ラウンドの代わりとして2つのヨーロッパイベントを発表した。 8月にスロバキアリンクで第2ラウンドが開催され、モスクワラウンドは2010年にGT1が訪れたニュルブルクリンクでのラウンドに合わせて前倒しされた。 [ 7 ] さらなる変更として、モスクワラウンドとニュルブルクリンクラウンドでは、GT1世界選手権とFIA GT3ヨーロッパ選手権の両方のグリッドが混在した。
| イベント | 回路 | 日付 |
|---|---|---|
| 1 |  ポール・アルマニャック・サーキット、ノガロ、フランス | 4月9日 |
| 2 |  サーキット・ゾルダー、ヒュースデン・ゾルダー、ベルギー | 4月22日 |
| 3 |  ナバラ・サーキット、ロス・アルコス、スペイン | 5月27日 |
| 4 |  Automotodróm Slovakia Ring、オレホヴァ ポトーニ、スロバキア | 6月10日 |
| 5 |  アルガルヴェ国際空港、ポルティマン、ポルトガル | 7月8日 |
| 6 | Automotodróm Slovakia Ring、オレホヴァ ポトーニ、スロバキア | 8月19日 |
| 7 |  モスクワ・レースウェイ、ヴォロコラムスキー地区、ロシア | 9月2日[ 8 ] |
| 8 |  ニュルブルクリンク、ニュルブルク、ドイツ | 9月23日 |
| 9 |  ドニントン・パーク、レスターシャー北西部、イギリス | 9月30日 |
エントリー
GT1ワールドレギュレーション
より多くのメーカーを世界選手権に誘致するため、SROグループとFIA世界モータースポーツ評議会は、様々なレーシングクラスの車両が単一の選手権で共存できるよう、新たなレギュレーションを策定した。GTワールドと呼ばれるこの新カテゴリーでは、2011年のFIA GT1およびGT3レギュレーション、そして2009年のFIA GT2レギュレーションに準拠した車両を、3クラス間の競争バランスを確保するために修正することが予定されていた。[ 9 ]
SRO、FIA、そしてチームオーナーの間でさらに協議が重ねられた結果、GT2車両をGTワールドから排除し、GT3カテゴリーの規定を採用することで合意に至った。現行のGT3車両は新たに定義されたGTワールド仕様にアップグレードされ、現行のGT1車両はGTワールド仕様に性能が合わせられることになる。この均等化プロセスの一環として、GT3仕様の車両は速度向上のためのアップグレード、カーボンブレーキの採用、排気騒音規制の緩和が認められることになった。GT3 車両で使用されているアンチロックブレーキシステムはGTワールド規定の下でも認められる。過去2シーズンと同様に、全ての車両はシーズン中にBoP（Board of Performance：性能バランス）の修正を受け、公平な競争環境を確保することとなった。[ 10 ]
2011年のFIA世界モータースポーツ評議会の最終会議で、選手権の編成に関してSRO、チーム、製造業者/チューナーの間で議論された結果、既存のGT1カーのフィールドでは十分ではなくなったため、2012年のFIA GT1世界選手権はGT3カーのみで開催することに合意した。[ 11 ] [ 12 ]クラスが1つしかないため、GT3カーに対して提案されたパフォーマンスアップグレードのほとんどは廃止され、排気騒音レベルの制限が緩いものと性能バランスの変更のみが残された。シリーズではタイヤサプライヤーも変更され、ミシュランに代わってピレリが唯一のサプライヤーとなった。[ 13 ] シリーズ名をFIA GT世界選手権に変更する当初の計画も放棄され、GT3カーで構成されているにもかかわらず、シリーズはタイトルを保持した。
チームとメーカー
新しいGTワールド規則の設定により、メーカーは以前のシーズンでは2チームが必要だったのに対し、選手権で自社の車を運用できるプライベートチームは1チームのみとなった。これにより選手権の参加メーカーは以前の5～6社から10社以上に拡大した。 2011年7月のスパ24時間レースでの記者会見でステファン・ラテルは当初7チームとメーカーを発表し、 Young Driver AMR、ミュニッヒ・モータースポーツ、JR Motorsport、Marc VDS、Belgian Racingなど2011年のチームが復帰した。しかし、Marc VDSとBelgian Racingは後にブランパン耐久シリーズのチームに集中するためにエントリーを撤回し[ 14 ]、Young Driver AMRは後にADAC GTマスターズに移り[ 15 ] 、JR MotorsportとSumo PowerはFIA世界耐久選手権に参戦するために撤退した。[ 16 ] 2011 FIA GT1世界チャンピオンのヘクシス・レーシングは後にシリーズへの復帰を発表し、メーカーはマクラーレンに加わり、ミュニッヒはメルセデス・ベンツに移籍した。
2012年シーズンの新規エントリーには、撤退したMarc VDSから新しいBMWキャンペーンを引き継ぐ2010 FIA GT1世界チャンピオンのVita4One Racingと、2010年のエントリーでLamborghiniで復帰するReiter Engineeringが含まれます。 FIA GT3ヨーロッパ選手権に出場しているTeam WRTはAudiを代表するためにGT1に移り、元FIA GTチャンピオンのAF CorseはFerrariで復帰しました。[ 17 ]エントリー申し込みの締め切り時にグリッドは18台に拡大され、現在はベルギーのポルシェチームMühlner Motorsportの管理下にあるExim Bank Team Chinaのタイトルが復活し、 Aston Martinを代表するValmon Racing Team Russiaと、 Fordsでキャンペーンを行うスペインのツーリングカーチームSunred Engineeringのサポートを受けた第3のチームが加わりました。[ 18 ] 2011年のメーカーであるNissanとChevroletは2012年のグリッドにはいませんでした。
ドライバー
2011年シーズンの数人のドライバーが2012年シーズンにも復帰するが、最も注目すべきは、前年度のチームチャンピオンであるヘクシス・レーシングのドライバーたちである。ステフ・デュッセルドルプはチームに留まり、フレデリック・マコヴィエツキは2010年にチームで走行したが2011年にはマルクVDSで走行したためヘクシスに復帰する。FIA GT3卒業生のグレゴワール・デモスティエがチームに加わり、マクラーレン・オートモーティブのテストドライバー、アルバロ・パレンテとコンビを組む。ミュニッヒ・モータースポーツも2011年のラインナップの多くを維持し、チームオーナーのマルク・バッセングとマルクス・ヴィンケルホックのコンビは留任する一方、ニッキー・パストレリはメルセデス・ベンツのファクトリードライバーであるトーマス・イェーガーを新しいチームメイトとして迎える。イェーガーも2010年にミュニッヒで走行していたことがある。
2010年にFIA GT1でキャンペーンを行った2つのチームも戻ってきます。両方とも2シーズン前から数人のドライバーを維持しています。ライターエンジニアリングのピーターコックスは、スイスレーシングチームで短縮された2011年シーズンの後に戻ってきて、シリーズ新人の香港のダリルオヤングが参加します。ヤングドライバーAMRで2年連続でドライバーズチャンピオンシップで4位になったことがあるトマーシュエンゲはライターに移籍し、ドイツ人のアルベルトフォントゥルンウントタクシーとチームを組んでいます。2010年のチームチャンピオンのVita4Oneは、2010年のドライバーチャンピオンでチームオーナーのマイケルバーテルスをシリーズに送り込み、現在はオランダ人のイェルマーブールマンとパートナーを組んでいます。イェルマーブールマンは、2011年にエクシムバンクチームチャイナで唯一の出場で2レースに勝利しています。姉妹車の BMW は、オーストリア人のニコラウス・マイヤー=メルンホフとマティアス・ラウダが所有しています。マティアス・ラウダは元ドイツ・ツーリングカー選手権マスターズドライバーで、 F1世界ドライバーズチャンピオンのニキ・ラウダの息子です。 FIA GT1シリーズには初参戦ですが、AFコルセは4年連続でFIA GT2 選手権を獲得したフィンランド人ドライバー、トニ・ヴィランダーを擁してこの選手権に参戦します。ヴィランダーは2007年と2008年にこのカテゴリーでドライバーズ選手権に優勝しています。ヴィランダーには、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ卒業生でシリーズの新参者であるフィリップ・サラクアルダが加わります。2011年の FIA GT3ドライバーズチャンピオンであるフランチェスコ・カステラッチが2台目のフェラーリの舵を取り、同じく FIA GT3 に参戦しているエンツォ・イデが加わります。
チームWRTの4人のドライバーは、いずれもFIA GT1世界選手権デビューとなる。元グランプリドライバーのステファン・オルテリに、元ユーロF3シリーズドライバーのローレンス・ヴァンスールが加わり、チームのもう1台の車は、アウディのファクトリードライバーであるオリバー・ジャービスとフランク・スティップラーが運転する。エクシム・バンク・チーム・チャイナのドライバーも同様に新人で、FIAフォーミュラ2選手権ドライバーのベンジャミン・ラリッシュが、シリーズ史上2人目の中国人ドライバーであるレン・ウェイに加わる。FIA GT3で元優勝者のマイク・パリシーと、ポルシェ・スーパーカップドライバーであるニュージーランドのマット・ハリデーが、 2台目の車でエントリーする。ヴァルモン・レーシング・チーム・ロシアは、セルゲイ・アファナシエフとアレクセイ・ヴァシリエフの2人のドライバーを迎え、シリーズに初めてロシア人として参戦する。元F1およびストックカー・ブラジルドライバーのアントニオ・ピッツォニアが当初ヴァシリエフのパートナーとなる予定だったが、ノガロ・ラウンドの前夜に元GT1レース優勝者のマキシム・マーティンに交代した。アンドレアス・ズーバーは2年間のFIA GT1での経験をアファナシエフと共有するこの車にもたらす。サンレッドは当初、2011年に2ラウンドを走った経験豊富なセルビア人ドライバー、ミロシュ・パブロビッチをパートナーとし、F2卒業生のアンディ・ソウチェクをチームメイトとし、2台目のエントリーではマッテオ・クレッソーニをエマニュエル・モンチーニと並べる予定だった。しかし、11号車はノガロ・ラウンドまでに準備が整わず、その後撤退した。チームはドライバーラインナップを再編成し、パブロビッチとクレッソーニをレースにエントリーさせ、2台目の車が準備できるまでソウチェクとモンチーニをサイドラインアップした。
シーズンエントリー
- すべてのエントリーでピレリタイヤを使用します。
結果と順位
レース結果
チャンピオンシップの順位
予選レースでは上位6位まで、チャンピオンシップレースでは上位10位までがチャンピオンシップポイントを獲得しました。エントリーしたドライバーは、優勝車両のレース距離の75%を完走することで、順位が確定しポイントを獲得することができました。また、各ドライバーは、どのレースでもチャンピオンシップポイントを獲得するために、最低25分間の走行が求められました。
| ポイントシステム | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| レースタイプ | 位置 | |||||||||
| 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 | |
| 予選レース | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| チャンピオンシップレース | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
ドライバーズチャンピオンシップ
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
チーム選手権
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ 2012年スポーツ規則 – FIA GT1世界選手権2012年7月30日閲覧
- ^ a b c「2012年シーズンの計画が具体化」 FIA GT1世界選手権SROグループ2011年7月30日オリジナルより2011年10月7日時点のアーカイブ。 2011年11月24日閲覧。
- ^フーベール、クロード (2011 年 11 月 9 日)。「Le Championnat du Monde GT 2012 débutera à Nogaro」 [GT世界選手権2012はノガロで開幕]。endurance-info.com (フランス語)。耐久性情報2012 年 6 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年11 月 24 日に取得。
- ^ 「2012年シーズン最終戦はインドで開催」 FIA GT1世界選手権SROグループ2012年2月13日オリジナルより2012年2月16日時点のアーカイブ。 2012年2月13日閲覧。
- ^ 「GT1：2012年改訂カレンダー発表」 speedtv.com Speed Channel 2012年4月2日。2012年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月2日閲覧。
- ^メルシエ、ローラン (2012-07-01)。「Les deux manches chinoises annulées et remplacées」。endurance-info.com (フランス語)。耐久性情報2012 年 7 月 4 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 7 月 1 日に取得。
- ^ 「ステファン・ラテル、SROプロモートシリーズに大胆なビジョンを表明」 gt1world.com SROグループ2012年7月27日オリジナルより2012年9月9日アーカイブ。2012年7月27日閲覧。
- ^ “Moscow Raceway: FIA GT1, September 1–2” . Moscow Raceway . 2012年7月27日. 2012年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月27日閲覧。
- ^ 「GT1、GT2、GT3が新しい『ワールドGT』クラスに統合」『レースカー・エンジニアリング』Chelsea Magazine Ltd. 2011年6月6日。 2012年3月12日閲覧。
- ^ 「ラテル：「2012年のチャンピオンシップはユニークなブランドの組み合わせになるだろう」「 . FIA GT1世界選手権. SROグループ. 2011年9月23日. 2011年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月24日閲覧。
- ^ 「プレスリリース – 世界モータースポーツ評議会」国際自動車連盟fia.com 2011年12月7日. 2012年3月12日閲覧。
- ^ 「2012年に向けた革新的な計画が明らかに」 FIA GT1世界選手権SROグループ2011年12月2日。2012年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月12日閲覧。
- ^ 「ピレリとフェラーリ、2012年参戦確定」 FIA GT1世界選手権ステファン・ラテル機構2012年2月8日オリジナルより2012年2月10日時点のアーカイブ。 2012年2月8日閲覧。
- ^ 「GT: Marc VDS、2012年はブランパンに注力」 speedtv.comスピードチャンネル2011年10月12日オリジナルより2012年6月13日時点のアーカイブ。 2011年11月24日閲覧。
- ^ 「Young Driver AMR、ドイツシリーズで2台のAston Martin V12 Vantage GT3を投入」 amr-teams.co.uk AMR Teams. 2012年1月30日. 2012年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月8日閲覧。
- ^ 「JRM Racing、HPD ARX-03aでFIA WECに参戦」 planetlemans.com . Planet Le Mans. 2012年1月5日. 2014年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月3日閲覧。
- ^ a b c d "Castellacci-Ide per AF Corse" [Castellacci-Ide for AF Corse]. Italiaracing.net (イタリア語). Inpagina. 2012年2月22日. 2012年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月22日閲覧。
- ^ a b c dワトキンス、ゲイリー（2012年3月12日）「3つの新チームの参入により、FIA GT1世界選手権の将来が確保される」 Autosport.com 、ヘイマーケット出版。 2012年3月13日閲覧。
- ^ a b「HexisとMcLarenが2012年にチームアップ」 FIA GT1世界選手権ステファン・ラテル機構2011年11月12日オリジナルより2012年1月10日時点のアーカイブ。 2011年12月20日閲覧。
- ^ a b c d「Hexisがドライバーラインナップを発表」 FIA GT1世界選手権ステファン・ラテル機構2012年2月1日オリジナルより2012年2月10日時点のアーカイブ。 2012年2月1日閲覧。
- ^ 「フェラーリ、2012年からGT1世界選手権に参戦」オートスポーツ誌、ヘイマーケット・パブリケーションズ、2012年2月8日。 2012年2月8日閲覧。
- ^ 「AF Corse' completa la square iridata con Toni Vilander」（イタリア語）。レーシングワールド.it. 2012-03-28 。2012 年 3 月 28 日に取得。
- ^ 「SalaquardaがAF Corseのラインナップに加わる」 FIA GT1世界選手権ステファン・ラテル機構2012年2月29日オリジナルより2012年3月18日時点のアーカイブ。 2012年3月3日閲覧。
- ^ a b cАлексей Васильев возвращается в ФИА ГТ![アレクセイ・ヴァシリエフがFIA GTに復帰]（ロシア語）Race-tech.ru、2012年4月2日。 2012年4月2日閲覧。
- ^Десант из Бельгии[ベルギーから空挺]（ロシア語）. race-tech.ru. 2012年4月5日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月5日閲覧。
- ^ 「2012 Round 3 – Navarra: Entry List」 . FIA GT1 World Championship Media . Stéphane Ratel Organisation . 2012年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月26日閲覧。
- ^ a b「Mühlner Motorsport プレスリリース」Archived 2015-04-02 at the Wayback Machine www.muehlner-motorsport.com. 2012年3月28日. 2012年3月28日閲覧。
- ^ a b c dメルシエ、ローラン (2012-04-02)。「ノガロ：Les équipages affichent complets...」 [ノガロ：乗組員は完了しました]。endurance-info.com (フランス語)。耐久性情報2012 年 4 月 6 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 4 月 3 日に取得。
- ^ a b c d e f g「エントリーリスト公開：アストン、フォード、ポルシェがグリッドに加わる」 gt1world.com . SROグループ. 2012年3月12日 . 2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月12日閲覧。
- ^ a b Mercier, Laurent (2012-04-06). "Nogaro : Le vendredi matin en bref..." [Nogaro: Friday Morning in Brief...]. endurance-info.com (フランス語). Endurance-Info.オリジナルより2012年4月8日アーカイブ。 2012年4月6日閲覧。
- ^ a b Mercier, Laurent (2012年8月30日). “Moscow: Un équipage franco-indien sur la Ford/Sunred” [モスクワ：フォード/サンレッドのフレンチ・インディアン・チーム]. endurance-info.com (フランス語). Endurance-Info. 2012年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月30日閲覧。
- ^ Mercier, Laurent (2012年9月19日). "Nürburgring : Laurent Groppi sur la Ford GT/Sunred" [Nürburgring : Laurent Groppi in a Ford GT/Sunred]. endurance-info.com (フランス語). Endurance-Info. 2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月21日閲覧。
- ^ Dagys, John (2011年12月30日). 「Vita4One、BMWへの乗り換えを検討」 . SpeedTV.com . Speed . 2012年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月30日閲覧。
- ^ a b「ライター、ランボルギーニからの参戦を確定」 FIA GT1世界選手権ステファン・ラテル機構2012年3月1日オリジナルより2012年3月18日時点のアーカイブ。 2012年3月3日閲覧。
- ^ a b「FIA GT1世界選手権SRO暫定エントリーリスト – R8ニュルブルクリンク」（PDF） fia.com国際自動車連盟2012年9月21日閲覧。
- ^ 「O'YoungがReiter Lamborghiniのドライバーラインナップに加わる」 gt1world.com SROグループ2012年3月16日オリジナルより2012年3月28日アーカイブ。 2012年3月16日閲覧。
- ^ 「スロバキアでの対決に向けて準備万端」。FIA GT1世界選手権。ステファン・ラテル機構。2012年6月4日。2012年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月5日閲覧。
今週末のスロバキアリンクで、ピーター・コックスに代わって25号車ライター・エンジニアリング・ランボルギーニに参戦するスロバキア出身のステファン・ロジーナの運命を、地元ファンは間違いなく注目するだろう。ロジーナは2010年のブルノ大会でFIA GT1世界選手権に最後に出場した。
- ^ a b「Audi R8 LMS ultra、2012年世界チャンピオンのタイトル獲得へ」 Audi Media、Audi、2011年12月20日。2012年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月20日閲覧。
- ^ a b c d 「WRTがFIA GT1ワールドドライバーチームを発表」。Planetlemans.com。Planet Le Mans。2012年3月1日。2012年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月1日閲覧。
- ^ Vaeck、Niels (2011 年 12 月 18 日)。「All-Inkl.com Münnich Motorsport meets Mercedes naar het World GT」[All-Inkl.com Münnich Motorsport Mercedes to the World GT]。RacingWorld.be (オランダ語)。 VZW24U.be 。2011 年12 月 20 日に取得。
- ^ a b c Wittemeier、ローマ人 (2012 年 3 月 28 日)。「All-Inkl.com Münnich Motorsport」 [All-Inkl.com Münnich Motorsport メルセデスドライバーラインナップ]。www.motorsport-total.com (ドイツ語)。 Motorsport-Total.com GmbH、ミュンヘン。2012 年3 月 28 日に取得。
外部リンク
